專利名稱：一種載重汽車左右控制臂前懸架鏜孔工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種鏜孔エ裝，特別涉及ー種載重汽車左右控制臂前懸架鏜孔エ裝。
背景技術(shù)：
載重汽車左右臂懸架在進(jìn)行安裝孔的加工時(shí)，需要將其固定到設(shè)在臥式加工中心的專用エ裝上，傳統(tǒng)的エ裝采用可嵌合懸架的凹模，并通過(guò)壓板來(lái)進(jìn)行固定。該種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是エ裝體積大，質(zhì)量重，制造成本高，使用很不方便。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供ー種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕的載重汽車左右控制臂前懸架鏜孔エ裝。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為ー種載重汽車左右控制臂前懸架鏜孔エ裝，包括基座，其創(chuàng)新點(diǎn)在于所述基座上設(shè)有兩道平行的支撐筋，所述支撐筋上均鉆有螺紋孔，所述螺紋孔內(nèi)螺紋配合有帶壓板和鎖緊螺母的螺桿；所述支撐筋一側(cè)的基座上鉆有定位孔，所述定位孔內(nèi)插裝有定位板，所述定位板頂部鉆水平方向的螺紋孔，螺紋孔內(nèi)螺紋配合有止定螺釘。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于使用時(shí)，將加工好基準(zhǔn)面的左右控制臂前懸架置于支撐筋上，基準(zhǔn)面落在支撐筋上端面實(shí)現(xiàn)垂直方向定位，并通過(guò)止定螺釘調(diào)整左右控制臂前懸架在水平方向的位置，最后通過(guò)壓板壓緊將左右控制臂前懸架固定，即可實(shí)現(xiàn)定位，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕。

圖I為本實(shí)用新型載重汽車左右控制臂前懸架鏜孔エ裝俯視圖。圖2為本實(shí)用新型載重汽車左右控制臂前懸架鏜孔エ裝剖視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，包括基座I、支撐筋2、螺紋孔3、定位孔6、定位板7、止定螺釘8。上述基座I四角鉆有與臥式加工中心連接固定的安裝孔，基座I上設(shè)有兩道平行的支撐筋2，支撐筋2上均鉆有螺紋孔3，螺紋孔3內(nèi)可螺紋配合有帶壓板和鎖緊螺母的螺桿(圖中未不出)。支撐筋2 —側(cè)的基座I上鉆有定位孔6,定位孔6內(nèi)插裝有定位板7,定位板7頂部鉆水平方向的螺紋孔，螺紋孔內(nèi)螺紋配合有止定螺釘8。 使用時(shí)，將加工好基準(zhǔn)面的左右控制臂前懸架9置于支撐筋2上，基準(zhǔn)面落在支撐筋2上端面實(shí)現(xiàn)垂直方向定位，并通過(guò)止定螺釘8調(diào)整左右控制臂前懸架9在水平方向的位置，最后通過(guò)壓板壓緊將左右控制臂前懸架固定，即可實(shí)現(xiàn)定位，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕。
權(quán)利要求1.ー種載重汽車左右控制臂前懸架鏜孔エ裝，包括基座，其特征在于所述基座上設(shè)有兩道平行的支撐筋，所述支撐筋上均鉆有螺紋孔，所述螺紋孔內(nèi)螺紋配合有帶壓板和鎖緊螺母的螺桿；所述支撐筋一側(cè)的基座上鉆有定位孔，所述定位孔內(nèi)插裝有定位板，所述定位板頂部鉆水平方向的螺紋孔，螺紋孔內(nèi)螺紋配合有止定螺釘。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種載重汽車左右控制臂前懸架鏜孔工裝，包括基座，其創(chuàng)新點(diǎn)在于所述基座上設(shè)有兩道平行的支撐筋，所述支撐筋上均鉆有螺紋孔，所述螺紋孔內(nèi)螺紋配合有帶壓板和鎖緊螺母的螺桿；所述支撐筋一側(cè)的基座上鉆有定位孔，所述定位孔內(nèi)插裝有定位板，所述定位板頂部鉆水平方向的螺紋孔，螺紋孔內(nèi)螺紋配合有止定螺釘。使用時(shí)，將加工好基準(zhǔn)面的左右控制臂前懸架置于支撐筋上，基準(zhǔn)面落在支撐筋上端面實(shí)現(xiàn)垂直方向定位，并通過(guò)止定螺釘調(diào)整左右控制臂前懸架在水平方向的位置，最后通過(guò)壓板壓緊將左右控制臂前懸架固定，即可實(shí)現(xiàn)定位，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕。
文檔編號(hào)B23Q3/06GK202462035SQ20112052876
公開(kāi)日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2011年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月16日
發(fā)明者劉金華, 方晉 申請(qǐng)人:江蘇湯臣汽車零部件有限公司