專利名稱：汽車廢氣再循環(huán)冷卻系統(tǒng)擴(kuò)散器的法蘭點(diǎn)焊夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的零件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體為本發(fā)明涉及汽車廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的零件加工技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
一種汽車廢氣再循環(huán)冷卻系統(tǒng)擴(kuò)散器，其結(jié)構(gòu)見圖1，在將擴(kuò)散器殼體觀與法蘭 29通過(guò)TIG焊連接，為了保證擴(kuò)散器殼體觀與法蘭29TIG焊接的尺寸及焊接牢度，在焊接前先通過(guò)點(diǎn)焊的形式將擴(kuò)散器殼體觀與法蘭四的內(nèi)孔壁的初步固定，圖1中30為法蘭點(diǎn)焊位置，然后再進(jìn)行整體連接邊的TIG焊接，由于該擴(kuò)散器有較高的安裝精度要求，其必須保證法蘭上平面到擴(kuò)散器殼體的圓形空腔軸心距離滿足設(shè)計(jì)要求，而且整個(gè)擴(kuò)散器外形構(gòu)造較小，所以僅通過(guò)手持零件進(jìn)行點(diǎn)焊其定位精度達(dá)不到要求，從而會(huì)影響整個(gè)法蘭與擴(kuò)散器殼體的安裝精度。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了汽車廢氣再循環(huán)冷卻系統(tǒng)擴(kuò)散器的法蘭點(diǎn)焊夾具， 其能保證法蘭與擴(kuò)散器殼體的點(diǎn)焊時(shí)的定位精度。其技術(shù)方案是這樣的，其包括底板，其特征在于其還包括支撐架、旋轉(zhuǎn)氣缸和工件定位夾緊裝置，所述支撐架包括支撐板，所述支撐橫向兩端安裝有支撐塊，所述旋轉(zhuǎn)氣缸固定于所述支撐架的橫向右側(cè)端部的所述支撐塊，所述底板橫向兩端通過(guò)聯(lián)接塊安裝于所述支撐塊、且其中右側(cè)端的所述聯(lián)接塊與所述旋轉(zhuǎn)氣缸的輸出傳動(dòng)軸連接固定，所述底板上固定有法蘭定位凸臺(tái)，所述法蘭定位凸臺(tái)上開有與法蘭外形配合的內(nèi)孔，所述底板在正對(duì)所述法蘭定位凸臺(tái)的位置開有錐形通孔，在所述底板上、所述法蘭定位凸臺(tái)的橫向及縱向兩側(cè)安裝有所述工件定位夾緊裝置。其進(jìn)一步特征在于所述工件定位夾緊裝置包括法蘭夾緊裝置與擴(kuò)散器外殼定位夾緊裝置；所述法蘭夾緊裝置與擴(kuò)散器外殼定位夾緊裝置均設(shè)置有兩組，其分別安裝于所述法蘭定位凸臺(tái)的縱向兩端、以及橫向兩端；所述法蘭夾緊裝置包括夾緊塊與氣缸，所述夾緊塊安裝于導(dǎo)滑塊內(nèi)，所述導(dǎo)滑塊的縱向外側(cè)端安裝有所述氣缸，所述氣缸輸出軸與所述夾緊塊同軸；所述擴(kuò)散器外殼定位夾緊裝置包括安裝于所述法蘭定位凸臺(tái)左右兩側(cè)的下殼定位夾緊裝置與上殼夾緊裝置；所述下殼定位夾緊裝置包括定位基座、定位芯軸以及下殼夾緊氣缸，所述下殼夾緊氣缸安裝于所述法蘭定位凸臺(tái)的左側(cè)，所述下殼夾緊氣缸的氣缸導(dǎo)桿伸出端部通過(guò)連接頭固定有推塊一，所述定位基座安裝于所述下殼夾緊氣缸與所述法蘭定位凸臺(tái)之間，所述定位芯軸穿過(guò)所述定位基座并與所述推塊一連接固定，所述定位芯軸的定位端設(shè)置有定位臺(tái)階面；所述上殼夾緊裝置均包括安裝于所述法蘭定位凸臺(tái)右側(cè)的上殼夾緊氣缸，所述上殼夾緊氣缸與所述上殼夾緊氣缸對(duì)向安裝，所述上殼夾緊氣缸的氣缸導(dǎo)桿伸出端固定有推塊二 ；所述下殼夾緊氣缸與上殼夾緊氣缸分別通過(guò)墊塊一和墊塊二安裝于所述底板。
采用本發(fā)明用于汽車廢氣再循環(huán)冷卻系統(tǒng)擴(kuò)散器外殼與法蘭的點(diǎn)焊，其有益效果在于其通過(guò)法蘭定位凸臺(tái)與工件定位夾緊裝置將已經(jīng)裝配好的擴(kuò)散器外殼與法蘭可靠定位并固定于底板上，底板橫向兩端安裝于支撐架、且其右端與固定于支撐架上的旋轉(zhuǎn)氣缸輸出軸連接，通過(guò)旋轉(zhuǎn)氣缸的驅(qū)動(dòng)、可以將整個(gè)底板180度翻轉(zhuǎn)，焊槍可以從底板的錐形通孔伸入進(jìn)行點(diǎn)焊操作，其工件定位裝夾可靠，能保證法蘭與擴(kuò)散器殼體的點(diǎn)焊時(shí)的定位精度，并便于點(diǎn)焊作業(yè)。


圖1為本發(fā)明待加工汽車廢氣再循環(huán)冷卻系統(tǒng)擴(kuò)散器結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本發(fā)明法蘭點(diǎn)焊夾具俯視結(jié)構(gòu)示意圖3為圖2的A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式見圖2和圖3，本發(fā)明包括底板3、支撐架、旋轉(zhuǎn)氣缸17和工件定位夾緊裝置，其中支撐架包括支撐板1，支撐板1橫向兩端安裝有支撐塊2、16，支撐板1與支撐塊2、16之間通過(guò)加強(qiáng)肋22加強(qiáng)連接，旋轉(zhuǎn)氣缸17固定于支撐架的橫向右側(cè)端部支撐塊16，底板3橫向兩端通過(guò)聯(lián)接塊5、14安裝于支撐塊2、16，且其中聯(lián)接塊14與旋轉(zhuǎn)氣缸17的輸出傳動(dòng)軸 15連接固定、聯(lián)接塊5通過(guò)支承軸4安裝于支撐塊2，底板3上固定有法蘭定位凸臺(tái)23，法蘭定位凸臺(tái)23上開有與法蘭外形配合的內(nèi)孔，底板3在正對(duì)法蘭定位凸臺(tái)23的位置開有錐形通孔27，在底板3上、法蘭定位凸臺(tái)23的橫向及縱向兩側(cè)安裝有工件定位夾緊裝置。 工件定位夾緊裝置包括法蘭夾緊裝置與擴(kuò)散器外殼定位夾緊裝置，且法蘭夾緊裝置與擴(kuò)散器外殼定位夾緊裝置均設(shè)置有兩組，其分別安裝于法蘭定位凸臺(tái)23的縱向兩端、以及橫向兩端；法蘭夾緊裝置包括夾緊塊19與氣缸20，夾緊塊19安裝于導(dǎo)滑塊18內(nèi)，導(dǎo)滑塊18的縱向外側(cè)端安裝有氣缸20，氣缸輸出軸20與夾緊塊19同軸；擴(kuò)散器外殼定位夾緊裝置包括安裝于法蘭定位凸臺(tái)23左右兩側(cè)的下殼定位夾緊裝置與上殼夾緊裝置；下殼定位夾緊裝置包括定位基座9、定位芯軸10以及下殼夾緊氣缸7，下殼夾緊氣缸安裝于法蘭定位凸臺(tái) 23的左側(cè)，下殼夾緊氣缸7的氣缸導(dǎo)桿伸出端部通過(guò)聯(lián)接頭8固定有推塊一 M，定位基座9 安裝于下殼夾緊氣缸7與法蘭定位凸臺(tái)23之間，定位芯軸10穿過(guò)定位基座9并與推塊一 M連接固定，定位芯軸M的定位端設(shè)置有定位臺(tái)階面；上殼夾緊裝置包括安裝于法蘭定位凸臺(tái)23右側(cè)的上殼夾緊氣缸沈，上殼夾緊氣缸沈與下殼夾緊氣缸7對(duì)向安裝，上殼夾緊氣缸沈的氣缸導(dǎo)桿伸出端通過(guò)聯(lián)接頭固定有推塊二 11 ；下殼夾緊氣缸7與上殼夾緊氣缸沈分別通過(guò)墊塊一 6和墊塊二 12安裝于底板3。圖2中，13為擋塊；21為墊塊；25為固定支
^K O本發(fā)明使用時(shí)，先將法蘭裝配于擴(kuò)散器外殼的小口端，然后將擴(kuò)散器的法蘭端安裝于法蘭定位凸臺(tái)23上，法蘭定位凸臺(tái)23橫向及縱向兩端的法蘭夾緊裝置與擴(kuò)散器外殼定位夾緊裝置同時(shí)啟動(dòng)，將法蘭及擴(kuò)散器外殼同時(shí)定位并夾緊，其中法蘭夾緊裝置的氣缸 20推動(dòng)夾緊塊19沿導(dǎo)滑塊18移動(dòng)、將法蘭夾緊，擴(kuò)散器外殼定位夾緊裝置的下殼夾緊氣缸7推動(dòng)推塊一 M以及定位芯軸10向右移動(dòng)，使定位芯軸10插入擴(kuò)散器外殼的下殼空腔內(nèi)、定位芯軸的臺(tái)階臺(tái)定位下殼端面，同時(shí)擴(kuò)散器外殼定位夾緊裝置的上殼夾緊氣缸沈推動(dòng)推塊二 11向左移動(dòng)，使推塊二 11頂緊擴(kuò)散器外殼的上殼底面；擴(kuò)散器定位夾緊以后，旋轉(zhuǎn)氣缸17動(dòng)作帶動(dòng)整個(gè)底板翻轉(zhuǎn)180度，焊槍通過(guò)底板上的錐形通孔27即可以方便地進(jìn)行點(diǎn)焊作業(yè)。
權(quán)利要求
1.汽車廢氣再循環(huán)冷卻系統(tǒng)擴(kuò)散器的法蘭點(diǎn)焊夾具，其包括底板，其特征在于其還包括支撐架、旋轉(zhuǎn)氣缸和工件定位夾緊裝置，所述支撐架包括支撐板，所述支撐橫向兩端安裝有支撐塊，所述旋轉(zhuǎn)氣缸固定于所述支撐架的橫向右側(cè)端部的所述支撐塊，所述底板橫向兩端通過(guò)聯(lián)接塊安裝于所述支撐塊、且其中右側(cè)端的所述聯(lián)接塊與所述旋轉(zhuǎn)氣缸的輸出傳動(dòng)軸連接固定，所述底板上固定有法蘭定位凸臺(tái)，所述法蘭定位凸臺(tái)上開有與法蘭外形配合的內(nèi)孔，所述底板在正對(duì)所述法蘭定位凸臺(tái)的位置開有錐形通孔，在所述底板上、所述法蘭定位凸臺(tái)的橫向及縱向兩側(cè)安裝有所述工件定位夾緊裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車廢氣再循環(huán)冷卻系統(tǒng)擴(kuò)散器的法蘭點(diǎn)焊夾具，其特征在于所述工件定位夾緊裝置包括法蘭夾緊裝置與擴(kuò)散器外殼定位夾緊裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述汽車廢氣再循環(huán)冷卻系統(tǒng)擴(kuò)散器的法蘭點(diǎn)焊夾具，其特征在于所述法蘭夾緊裝置與擴(kuò)散器外殼定位夾緊裝置均設(shè)置有兩組，其分別安裝于所述法蘭定位凸臺(tái)的縱向兩端、以及橫向兩端。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述汽車廢氣再循環(huán)冷卻系統(tǒng)擴(kuò)散器的法蘭點(diǎn)焊夾具，其特征在于所述法蘭夾緊裝置包括夾緊塊與氣缸，所述夾緊塊安裝于導(dǎo)滑塊內(nèi)，所述導(dǎo)滑塊的縱向外側(cè)端安裝有所述氣缸，所述氣缸輸出軸與所述夾緊塊同軸。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述汽車廢氣再循環(huán)冷卻系統(tǒng)擴(kuò)散器的法蘭點(diǎn)焊夾具，其特征在于所述擴(kuò)散器外殼定位夾緊裝置包括安裝于所述法蘭定位凸臺(tái)左右兩側(cè)的下殼定位夾緊裝置與上殼夾緊裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述汽車廢氣再循環(huán)冷卻系統(tǒng)擴(kuò)散器的法蘭點(diǎn)焊夾具，其特征在于所述下殼定位夾緊裝置包括定位基座、定位芯軸以及下殼夾緊氣缸，所述下殼夾緊氣缸安裝于所述法蘭定位凸臺(tái)的左側(cè)，所述下殼夾緊氣缸的氣缸導(dǎo)桿伸出端部通過(guò)連接頭固定有推塊一，所述定位基座安裝于所述下殼夾緊氣缸與所述法蘭定位凸臺(tái)之間，所述定位芯軸穿過(guò)所述定位基座并與所述推塊一連接固定，所述定位芯軸的定位端設(shè)置有定位臺(tái)階
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述汽車廢氣再循環(huán)冷卻系統(tǒng)擴(kuò)散器的法蘭點(diǎn)焊夾具，其特征在于所述上殼夾緊裝置均包括安裝于所述法蘭定位凸臺(tái)右側(cè)的上殼夾緊氣缸，所述上殼夾緊氣缸與所述上殼夾緊氣缸對(duì)向安裝，所述上殼夾緊氣缸的氣缸導(dǎo)桿伸出端固定有推塊二ο
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述汽車廢氣再循環(huán)冷卻系統(tǒng)擴(kuò)散器的法蘭點(diǎn)焊夾具，其特征在于所述下殼夾緊氣缸與上殼夾緊氣缸分別通過(guò)墊塊一和墊塊二安裝于所述底板。
全文摘要
本發(fā)明提供了汽車廢氣再循環(huán)冷卻系統(tǒng)擴(kuò)散器的法蘭點(diǎn)焊夾具，其能保證法蘭與擴(kuò)散器殼體的點(diǎn)焊時(shí)的定位精度，其包括底板，其特征在于其還包括支撐架、旋轉(zhuǎn)氣缸和工件定位夾緊裝置，支撐架包括支撐板，支撐橫向兩端安裝有支撐塊，旋轉(zhuǎn)氣缸固定于支撐架的橫向右側(cè)端部的支撐塊，底板橫向兩端通過(guò)聯(lián)接塊安裝于支撐塊、且其中右側(cè)端的聯(lián)接塊與旋轉(zhuǎn)氣缸的輸出傳動(dòng)軸連接固定，底板上固定有法蘭定位凸臺(tái)，法蘭定位凸臺(tái)上開有與法蘭外形配合的內(nèi)孔，底板在正對(duì)法蘭定位凸臺(tái)的位置開有錐形通孔，在底板上、法蘭定位凸臺(tái)的橫向及縱向兩側(cè)安裝有工件定位夾緊裝置。
文檔編號(hào)B23K37/047GK102554542SQ20111045260
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者白瑛 申請(qǐng)人:無(wú)錫曙光模具有限公司