專利名稱：熱軋寬帶鋼的精軋機組的啟動方法
技術領域：
本發(fā)明屬于冶金熱軋技術領域，涉及一種適用于熱軋寬帶鋼的精軋機組的啟動方法。
背景技術：
用于熱軋寬帶鋼的精軋機組的啟動方法通常是在空載的模式下進行，具體過程如下由操作工按下操作面板上的啟車按鈕，精軋機組各架軋機啟動，速度由零逐漸升高到爬行速度(通常是0. 2m/s)，然后操作工再次按下啟車按鈕，軋機速度上升至人工設定速度或零調速度。由于啟車是在空載的情況下進行的，所以工作輥與支撐輥之間僅靠工作輥的平衡力接觸在一起。因此，空載啟車可能因工作輥對支承輥的帶動力不足，不利于支撐輥油膜 (該油膜在支撐輥軸承中且為封閉狀態(tài)，不會流到帶鋼表面)的形成，容易出現工作輥帶不動支撐輥的現象，工作輥與支撐輥之間產生相對滑動，從而發(fā)生支撐輥與工作輥之間互相啃傷等重大設備事故，同時造成軋輥磨削量的大幅額外增加，因而大大降低了軋輥的使用壽命ο

發(fā)明內容
為了解決現有技術中由于在空載模式下啟動造成的問題，本發(fā)明提供了一種適用于熱軋寬帶鋼精軋機組的啟動方法。根據本發(fā)明，通過增加精軋機組啟車前工作輥與支撐輥之間的靜態(tài)壓力，能夠改善軋機的啟動條件，克服工作輥對支撐輥帶動力不足的弊端，從而有效避免軋輥啃傷等重大設備事故的發(fā)生。本發(fā)明提供了一種熱軋寬帶鋼的精軋機組的啟動方法，所述方法包括以下步驟 控制精軋機組的各架軋機的液壓缸進行靜態(tài)壓靠，以使各架軋機的工作輥與支撐輥之間具有靜態(tài)壓力；當檢測到靜態(tài)壓力達到設定值時，控制各架軋機的液壓缸停止壓靠，然后進行正常的啟動。根據本發(fā)明的一個實施例，所述液壓缸可以為自動輥縫控制缸。根據本發(fā)明的一個實施例，所述進行正常的啟動步驟可以包括控制精軋機組的各架軋機的主傳動以一定的加速度升至各架軋機的零調速度或人工設定速度，從而使精軋機組的各架軋機帶壓力啟動。根據本發(fā)明的一個實施例，可以通過設置在各軋機的下支撐輥軸承座下方的壓磁式壓頭來檢測工作輥與支撐輥之間的壓力。根據本發(fā)明的一個實施例，靜態(tài)壓力的設定值可以在170噸 220噸的范圍內。根據本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，靜態(tài)壓力的設定值可以為200噸。根據本發(fā)明的一個實施例，可以通過在精軋機組的控制模塊中加入“輕壓力啟車” 程序來實現精軋機組的各架軋機的靜態(tài)壓靠。


圖1是根據本發(fā)明的精軋機組壓磁式壓頭的布置示意圖。圖2是示出了根據本發(fā)明精軋機組的零調啟車畫面的示意圖。
具體實施例方式在熱軋寬帶鋼時，通常在空載模式下啟動精軋機組，但是這樣容易使工作輥與支撐輥之間產生相對滑動，從而發(fā)生支撐輥與工作輥之間互相啃傷等重大設備事故。對此，本發(fā)明提供了一種以輕壓力啟動用于熱軋寬帶鋼的精軋機組的方法，以避免軋輥啃傷等重大設備事故的發(fā)生。下面將結合附圖來詳細地描述本發(fā)明。圖1示出了根據本發(fā)明的精軋機組的壓磁式壓頭的布置。如圖1所示，帶鋼4穿過兩個工作輥2以被軋制，上支撐輥1和下支撐輥1分別支持上工作輥2和下工作輥2。壓磁式壓頭3布置在下支撐輥1的軸承座下方的凹槽內，用來檢測工作輥與支撐輥之間的靜態(tài)壓力。根據本發(fā)明，通過將精軋機組各架軋機進行輥縫壓下，當壓力達到一定程度時，啟動精軋機組主傳動系統(tǒng)。具體地講，根據本發(fā)明，熱軋寬帶鋼的精軋機組的啟動方法包括 控制精軋機組的各架軋機的液壓缸進行靜態(tài)壓靠，以使軋機的工作輥與支撐輥之間具有靜態(tài)壓力；當壓磁式壓頭3檢測到工作輥與支撐輥之間的靜態(tài)壓力達到設定值時，控制各架軋機的液壓缸停止壓靠，然后進行正常的啟動。具體地講，首先，用于熱軋寬帶鋼的精軋機組需要在保證所有的啟動條件(也可稱作“啟車條件”)都具備的情況下再進行啟動。這里，啟動條件包括主傳動信號就緒、液壓信號正常、軋輥輥徑輥型信息輸入正常等。接著，可以利用精軋機組各架軋機的液壓缸自動進行靜態(tài)壓靠，以使工作輥與支撐輥之間的達到一定的靜態(tài)壓力，以實現輕壓力啟動。當設置在下支撐輥2下方的壓磁式壓頭3檢測到壓力達到設定值)時，控制液壓缸停止壓靠。根據本發(fā)明的一個實施例，可以采用AGC(自動輥縫控制)缸作為精軋機組各架軋機的液壓缸。例如，可以采用型號為 RHN0150MP071S1G6100的AGC缸。根據本發(fā)明的另一實施例，可以采用型號為SLC1750的壓磁式壓頭。在本發(fā)明的一個實施例中，設定值可以在170噸 220號的范圍內，在優(yōu)選實施例中，設定值為200噸(T)。然后，控制精軋機組的各架軋機的主傳動以相對固定的加速度(例如，2m/s2)自動啟車，并升至零調速度或者設定速度，從而完成軋機帶壓力啟車。這里，零調速度是指在自動化程序中規(guī)定的，保證軋機自動零調精度所需要的固定速度。本領域技術人員應該明白，通常軋機的啟動是由自動化程序來控制的。因此，根據本發(fā)明，可以在精軋主傳動控制模塊中增加“輕壓力啟車”程序，并在精軋零調啟車畫面上設置“輕壓力啟車”對話框，并做好程序模塊鏈接。在該程序中設置合理的壓力值，壓力值的大小以保證靜態(tài)壓靠時對軋輥不造成壓痕為宜。下面將結合具體的實施例來更加詳細地描述本發(fā)明的用于熱軋寬帶鋼精軋機組的啟動方法。實施例1
在用于熱軋寬帶鋼的精軋機組具備啟動所需的全部條件之后，進行如下操作1)點擊零調啟車畫面上的“輕壓力啟車”對話框(如圖2中所示)，從而精軋機組各架軋機的AGC缸自動進行靜態(tài)壓靠，當壓磁式壓頭檢測壓力達到200T時，AGC缸自動停止壓靠(程序自動控制)；2)點擊零調啟車畫面上的“F1-6自動零調請求”對話框(如圖2中所示)，選擇零調速度啟動。這里，“F1-6自動零調請求”是對自動零調速度選擇的一項確認，點擊一下該對話框，則對話框改變顏色(如變?yōu)榫G色)，自動零調速度選擇投入；再次點擊該對話框，則對話框顏色恢復原底色(如灰色)，自動零調速度選擇放棄；3)軋機主傳動以2m/s2的加速度自動啟車并升至各架軋機零調速度(Fl F6零調速度90、120、150、210、210、210，單位米/分鐘)，從而完成啟車功能。實施例2在用于熱軋寬帶鋼的精軋機組具備啟動所需的全部條件之后，進行如下操作1)點擊零調啟車畫面上的“輕壓力啟車”按鈕(如圖2中所示)，從而精軋機組各架軋機的AGC缸自動進行靜態(tài)壓靠，當壓磁儀檢測壓力達到200T以上時，AGC缸自動停止
壓靠；2)在半自動畫面中，人工進行速度設定；3)控制軋機主傳動以2m/s2的加速度自動啟車并升至人工設定速度(Fl F6零調速度:104、150、197、M5、301、354，單位米/分鐘)，從而完成啟車功能。因此，與根據現有技術的在空載模式下啟動熱軋寬帶鋼的精軋機組的方法相比， 本發(fā)明的優(yōu)點在于1)本發(fā)明在熱軋寬帶鋼精軋機組正常啟車之前，先進行靜態(tài)壓靠，當壓靠壓力達到預定值(例如，在170噸 220噸的范圍內的任一數值)時，方才進行速度啟動，實現了輕壓力啟車；2)本發(fā)明選擇的靜態(tài)壓靠壓力大小適中，既保證了工作輥與支撐輥之間的良好接觸，又不致壓力過大對軋輥造成壓痕；3)點擊“輕壓力啟車”自動轉入啟車程序，實現了一鍵操作，能夠保證生產的穩(wěn)定順行，并且簡便可靠；4)本發(fā)明能夠有效地避免工作輥與支撐輥之間啃傷事故的發(fā)生，提高了精軋機組啟車的安全穩(wěn)定性。因此，本發(fā)明通過使精軋機組在帶有一定壓力負荷的狀態(tài)下啟車，改善了精軋機組各架軋機的啟動條件，克服了工作輥對支撐輥帶動力不足的弊端，從而有效避免了軋輥啃傷等重大設備事故的發(fā)生，大大提高了精軋機組啟車零調的安全穩(wěn)定性。實踐證明，根據本發(fā)明的方法，穩(wěn)定順行，簡便可靠。
權利要求
1.一種熱軋寬帶鋼的精軋機組的啟動方法，其特征在于所述方法包括以下步驟控制精軋機組的各架軋機的液壓缸進行靜態(tài)壓靠，以使各架軋機的工作輥與支撐輥之間具有靜態(tài)壓力；當檢測到靜態(tài)壓力達到設定值時，控制各架軋機的液壓缸停止壓靠，然后進行正常的啟動。
2.如權利要求1所述的啟動方法，其特征在于所述液壓缸為自動輥縫控制缸。
3.如權利要求1所述的啟動方法，其特征在于所述進行正常的啟動步驟包括控制精軋機組的各架軋機的主傳動以一定的加速度升至各架軋機的零調速度或人工設定速度，從而使精軋機組的各架軋機帶壓力啟動。
4.如權利要求1所述的啟動方法，其特征在于通過設置在各軋機的下支撐輥的軸承座下方的壓磁式壓頭來檢測工作輥與支撐輥之間的壓力。
5.如權利要求1所述的啟動方法，其特征在于靜態(tài)壓力的設定值在170噸 220噸的范圍內。
6.如權利要求1所述的啟動方法，其特征在于靜態(tài)壓力的設定值為200噸。
7.如權利要求1所述的啟動方法，其特征在于通過在精軋機組的控制模塊中加入“輕壓力啟車”程序來實現精軋機組的各架軋機的靜態(tài)壓靠。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種熱軋寬帶鋼的精軋機組的啟動方法。熱軋寬帶鋼的精軋機組的啟動方法包括以下步驟控制精軋機組的各架軋機的液壓缸進行靜態(tài)壓靠，以使各架軋機的工作輥與支撐輥之間具有靜態(tài)壓力；當檢測到靜態(tài)壓力達到設定值時，控制各架軋機的液壓缸停止壓靠，然后進行正常的啟動。根據本發(fā)明，通過增加精軋機組啟車前工作輥與支撐輥之間的靜態(tài)壓力，能夠改善軋機的啟動條件，克服工作輥對支撐輥帶動力不足的弊端，從而有效避免軋輥啃傷等重大設備事故的發(fā)生。
文檔編號B21B37/46GK102266870SQ201110197088
公開日2011年12月7日 申請日期2011年7月14日 優(yōu)先權日2011年7月14日
發(fā)明者劉繼梅, 孫麗榮, 孫正旭, 張明金, 張桂南, 王洪彬 申請人:萊蕪鋼鐵集團有限公司