專利名稱：一種整體式減速器殼鉆橋殼連接法蘭面連接孔工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種減速器殼加工工裝，特別涉及一種整體式減速器殼鉆橋殼連接法蘭面連接孔工裝。
背景技術(shù)：
整體式載重汽車連體中橋減速器殼在生產(chǎn)過程中，需要對其橋殼連接法蘭連接孔以及軸承蓋安裝孔進(jìn)行加工。傳統(tǒng)的工裝采用與減速器殼仿形的凹模結(jié)構(gòu)，將減速器殼置于該凹模座內(nèi)固定，再進(jìn)行橋殼連接法蘭連接孔以及軸承蓋安裝孔的加工，工裝耗材多，制作成本高，且質(zhì)量重，移動不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種制作成本低的端蓋連接法蘭的連接孔以及軸承蓋安裝孔。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為一種整體式減速器殼鉆橋殼連接法蘭面連接孔工裝，包括底板，其創(chuàng)新點在于所述底板兩側(cè)設(shè)有支撐板，所述支撐板之間連接有一水平設(shè)置的翻轉(zhuǎn)板，所述支撐板上安裝有一驅(qū)動翻轉(zhuǎn)板翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)缸；所述翻轉(zhuǎn)板的下端面安裝有鎖緊機(jī)構(gòu)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括固定座、鉤形壓板和復(fù)位彈簧，所述固定座安裝在底板上，所述固定座內(nèi)滑動配合可垂直方向移動的鉤形壓板，所述固定座與鉤形壓板之間設(shè)置有復(fù)位彈簧；所述翻轉(zhuǎn)板上安裝有若干呈環(huán)形分布的法蘭面連接孔鉆套，所述翻轉(zhuǎn)板的正上方還固定有一副翻轉(zhuǎn)板，所述副翻轉(zhuǎn)板上設(shè)置有軸承蓋安裝孔鉆套。本發(fā)明的優(yōu)點在于使用時，將工裝固定在鉆床的工作臺上，翻轉(zhuǎn)缸驅(qū)動翻轉(zhuǎn)板及副翻轉(zhuǎn)板翻轉(zhuǎn)180度，通過鎖緊機(jī)構(gòu)將整體式減速器殼固定到翻轉(zhuǎn)板的背面，再翻轉(zhuǎn)180 度，即可通過鉆床對整體式減速器殼的橋殼連接法蘭的連接孔以及軸承蓋安裝孔進(jìn)行加工。


圖1為本發(fā)明整體式減速器殼鉆橋殼連接法蘭面連接孔工裝結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明整體式減速器殼鉆橋殼連接法蘭面連接孔工裝俯視圖。圖3為本發(fā)明中鎖緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式如圖1、2、3所示，包括底板1、支撐板2、翻轉(zhuǎn)板3、固定座4、鉤形壓板5、復(fù)位彈簧 6、法蘭面連接孔鉆套8、副翻轉(zhuǎn)板9、軸承蓋安裝孔鉆套10。上述底板1的兩側(cè)設(shè)有支撐板2，該兩支撐板2之間連接有一水平設(shè)置的翻轉(zhuǎn)板 3，支撐板2上安裝有一驅(qū)動翻轉(zhuǎn)板3翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)缸。翻轉(zhuǎn)板3的下端面設(shè)置有鎖緊機(jī)構(gòu)7，鎖緊機(jī)構(gòu)7包括固定座4、鉤形壓板5、復(fù)位彈簧6，固定座4安裝在底板1上，上端面開軸線為垂直方向的孔，孔內(nèi)滑動配合由可沿垂直方向移動的鉤形壓板5，鉤形壓板5可通過鎖緊螺栓固定在固定座4上，在固定座4與鉤形壓板5之間設(shè)置有復(fù)位彈簧6。翻轉(zhuǎn)板3上安裝有呈環(huán)形分布的法蘭面連接孔鉆套8，在翻轉(zhuǎn)板3的正上方還固定有一副翻轉(zhuǎn)板9，副翻轉(zhuǎn)板9上設(shè)置有軸承蓋安裝孔鉆套10。使用時，將工裝固定在鉆床的工作臺上，翻轉(zhuǎn)缸驅(qū)動翻轉(zhuǎn)板3及副翻轉(zhuǎn)板9翻轉(zhuǎn) 180度，將整體式減速器殼11固定到翻轉(zhuǎn)板3的背面，再翻轉(zhuǎn)180度，即可通過鉆床對整體式減速器殼11的橋殼連接法蘭面連接孔以及軸承蓋安裝孔進(jìn)行加工。
權(quán)利要求
1. 一種整體式減速器殼鉆橋殼連接法蘭面連接孔工裝，包括底板，其特征在于所述底板兩側(cè)設(shè)有支撐板，所述支撐板之間連接有一水平設(shè)置的翻轉(zhuǎn)板，所述支撐板上安裝有一驅(qū)動翻轉(zhuǎn)板翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)缸；所述翻轉(zhuǎn)板的下端面安裝有鎖緊機(jī)構(gòu)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括固定座、鉤形壓板和復(fù)位彈簧，所述固定座安裝在底板上，所述固定座內(nèi)滑動配合可垂直方向移動的鉤形壓板，所述固定座與鉤形壓板之間設(shè)置有復(fù)位彈簧；所述翻轉(zhuǎn)板上安裝有若干呈環(huán)形分布的法蘭面連接孔鉆套，所述翻轉(zhuǎn)板的正上方還固定有一副翻轉(zhuǎn)板，所述副翻轉(zhuǎn)板上設(shè)置有軸承蓋安裝孔鉆套。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種整體式減速器殼鉆橋殼連接法蘭面連接孔工裝，包括底板，其創(chuàng)新點在于所述底板兩側(cè)設(shè)有支撐板，所述支撐板之間連接有一水平設(shè)置的翻轉(zhuǎn)板，所述支撐板上安裝有一驅(qū)動翻轉(zhuǎn)板翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)缸；所述翻轉(zhuǎn)板背面設(shè)鎖緊機(jī)構(gòu)，翻轉(zhuǎn)板上安裝有若干呈環(huán)形分布的法蘭面連接孔鉆套，所述翻轉(zhuǎn)板的正上方還固定有一副翻轉(zhuǎn)板，所述副翻轉(zhuǎn)板上設(shè)置有軸承蓋安裝孔鉆套。使用時，將工裝固定在鉆床的工作臺上，翻轉(zhuǎn)缸驅(qū)動翻轉(zhuǎn)板及副翻轉(zhuǎn)板翻轉(zhuǎn)180度，將整體式減速器殼固定到翻轉(zhuǎn)板的背面，再翻轉(zhuǎn)180度，即可通過鉆床對整體式減速器殼的橋殼連接法蘭的連接孔以及軸承蓋安裝孔進(jìn)行加工。
文檔編號B23Q3/06GK102335829SQ201110196950
公開日2012年2月1日 申請日期2011年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月14日
發(fā)明者盧坤林, 祁愛兵, 錢金紅 申請人:江蘇湯臣汽車零部件有限公司