專利名稱：汽車(chē)膠管快速組裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)膠管生產(chǎn)工裝，尤其涉及一種汽車(chē)膠管快速組裝裝置。
背景技術(shù)：
在生產(chǎn)汽車(chē)膠管時(shí)，需要將膠管的外端口與二通插接組裝成異形膠管。長(zhǎng)期以來(lái) 工廠里都是采用人工手工操作。人工操作不僅工作效率低、密封性不好，同時(shí)還存在安全隱 患，人工操作已不適應(yīng)當(dāng)前生產(chǎn)發(fā)展的要求。業(yè)內(nèi)亟待開(kāi)發(fā)一種用機(jī)器化代替人工進(jìn)行操 作，改善工人勞動(dòng)條件，減少工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高產(chǎn)品質(zhì)量有著顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)的不足，而提供一種汽車(chē)膠管快速組裝裝 置，用機(jī)器化代替人工進(jìn)行操作，保證了裝配的質(zhì)量，改善工人勞動(dòng)條件，減少工人勞動(dòng)強(qiáng)度。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案一種汽車(chē)膠管快速組裝裝置，其 特征是主要由機(jī)架、固定在機(jī)架上的氣缸、滑軌、二通鎖緊模塊、二通定位模塊、膠管定位 模塊和膠管鎖緊模塊構(gòu)成，所述二通定位模塊固定在機(jī)架臺(tái)面上，所述二通定位模塊兩側(cè) 的機(jī)架臺(tái)面上固定有滑軌，所述膠管定位模塊分別與滑軌滑動(dòng)連接，所述膠管定位模塊與 氣缸的活塞桿連接，所述膠管定位模塊上方設(shè)有與氣缸的活塞桿連接的膠管鎖緊模塊，所 述二通定位模塊上方設(shè)有與氣缸的活塞桿連接的二通鎖緊模塊。所述膠管定位模塊和膠管鎖緊模塊與被鎖緊膠管接觸面呈斜角，所述角度與被 鎖緊膠管的彎角相同。有益效果用機(jī)器化代替人工進(jìn)行操作，減少了勞動(dòng)強(qiáng)度；提高了一倍的工作效 率，原來(lái)手工每小時(shí)組裝200個(gè)產(chǎn)品，現(xiàn)在每小時(shí)組裝400個(gè)產(chǎn)品。利用鎖緊模塊進(jìn)行定位， 保證了膠管組裝位置的準(zhǔn)確性。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-2-3-4-5-氣缸，6-二通定位模，7_ 二通鎖緊模，8_膠管定位模塊，9-膠 管鎖緊模塊，10-12-13-活塞桿，11-14-滑軌，15-開(kāi)關(guān)，16-機(jī)架。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。如圖所示，一 種汽車(chē)膠管快速組裝裝置，主要由機(jī)架16、固定在機(jī)架上的氣缸1、2、3、4、5、滑軌11、14、二 通鎖緊模塊7、二通定位模塊6、膠管定位模塊8和膠管鎖緊模塊9構(gòu)成，所述二通定位模 塊固定在機(jī)架臺(tái)面上，所述二通定位模塊兩側(cè)的機(jī)架臺(tái)面上固定有滑軌，所述膠管定位模 塊分別與滑軌滑動(dòng)連接，所述膠管定位模塊與氣缸的活塞桿10、12、13連接，所述膠管定位模塊上方設(shè)有與氣缸的活塞桿連接的膠管鎖緊模塊，所述二通定位模塊上方設(shè)有與氣缸的 活塞桿連接的二通鎖緊模塊。所述膠管定位模塊和膠管鎖緊模塊與被鎖緊膠管接觸面呈斜 角，所述角度與被鎖緊膠管的彎角相同，所設(shè)角度可以使被鎖緊的膠管中心線與二通的中 心線同軸。利用雙作用氣缸可以分別輸入壓縮空氣，實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動(dòng)，代替人工操作。工作過(guò)程將二通件(圖中未示)放在二通定位模塊上，將需要和二通連接的膠管分別(圖中 未示)放在膠管定位模塊上，啟動(dòng)開(kāi)關(guān)15，氣缸帶動(dòng)膠管定位模塊通過(guò)滑軌向前移動(dòng)，由氣 缸2、3、4帶動(dòng)二通鎖緊模塊和膠管鎖緊模塊向下移動(dòng)，組裝完畢，進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作任何 形式上的限制。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同 變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種汽車(chē)膠管快速組裝裝置，其特征是主要由機(jī)架、固定在機(jī)架上的氣缸、滑軌、二通鎖緊模塊、二通定位模塊、膠管定位模塊和膠管鎖緊模塊構(gòu)成，所述二通定位模塊固定在機(jī)架臺(tái)面上，所述二通定位模塊兩側(cè)的機(jī)架臺(tái)面上固定有滑軌，所述膠管定位模塊分別與滑軌滑動(dòng)連接，所述膠管定位模塊與氣缸的活塞桿連接，所述膠管定位模塊上方設(shè)有與氣缸的活塞桿連接的膠管鎖緊模塊，所述二通定位模塊上方設(shè)有與氣缸的活塞桿連接的二通鎖緊模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)膠管快速組裝裝置，其特征是所述膠管定位模塊和膠 管鎖緊模塊與被鎖緊膠管接觸面呈斜角，所述角度與被鎖緊膠管的彎角相同。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)膠管快速組裝裝置，其特征是主要由機(jī)架、固定在機(jī)架上的氣缸、滑軌、二通鎖緊模塊、二通定位模塊、膠管定位模塊和膠管鎖緊模塊構(gòu)成，所述二通定位模塊固定在機(jī)架臺(tái)面上，所述二通定位模塊兩側(cè)的機(jī)架臺(tái)面上固定有滑軌，所述膠管定位模塊分別與滑軌滑動(dòng)連接，所述膠管定位模塊與氣缸的活塞桿連接，所述膠管定位模塊上方設(shè)有與氣缸的活塞桿連接的膠管鎖緊模塊，所述二通定位模塊上方設(shè)有與氣缸的活塞桿連接的二通鎖緊模塊。有益效果用機(jī)器化代替人工進(jìn)行操作，減少了勞動(dòng)強(qiáng)度；提高了一倍的工作效率，原來(lái)手工每小時(shí)組裝200個(gè)產(chǎn)品，現(xiàn)在每小時(shí)組裝400個(gè)產(chǎn)品。利用鎖緊模塊進(jìn)行定位，保證了膠管組裝位置的準(zhǔn)確性。
文檔編號(hào)B23P21/00GK201685095SQ20102019382
公開(kāi)日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2010年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月18日
發(fā)明者劉世海, 周忠會(huì), 王之伯, 田鳳軍 申請(qǐng)人:天津市大港膠管有限公司