專利名稱：軸承支架卡簧裝配工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種專用工裝，尤其涉及一種用于汽車傳動軸上軸承支架與卡簧裝配的工裝。
背景技術(shù)：
軸承支架分總成是傳動軸產(chǎn)品上比較常見的配件，由支架殼體、軸承，以及內(nèi)卡簧組成。 其傳統(tǒng)的裝配方式是先在壓機(jī)上將軸承壓入支架殼體，再用卡簧鉗將卡簧卡入槽內(nèi)。這種人 工的卡簧裝配方法有如下缺點(diǎn) 一、存在卡簧漏裝或不到位(即卡簧沒有卡入卡簧槽或僅一 部分卡入卡簧槽)的質(zhì)量隱患；二、靠人工手鉗來裝，勞動強(qiáng)度較大。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種用于軸承支架卡簧裝配，且區(qū)別于傳統(tǒng)裝配方 式的工裝。
本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案
一種軸承支架卡簧裝配工裝，包括壓頭、卡簧收緊套和定位座，卡簧收緊套與定位座通 過定位面相互配合且同軸所述卡簧收緊套內(nèi)包括上、下腔，上腔為內(nèi)錐形。
優(yōu)選地，還包括導(dǎo)柱同軸連接于定位座上，導(dǎo)柱外徑與軸承的內(nèi)徑相配。導(dǎo)柱作用在于 可避免軸承放入支架殼體發(fā)生傾斜，方便工人操作。
優(yōu)選地，所述卡簧收緊套上設(shè)有承壓面，所述承壓面與支架殼體的上端面相靠。
本實(shí)用新型通過壓頭傳遞力和運(yùn)動，借助卡簧收緊套實(shí)現(xiàn)卡簧裝入支架殼體前的收緊。 定位座用來定位支架殼體，卡簧收緊套再通過承壓面壓在支架殼體上，同時(shí)通過定位面間接 保證卡簧收緊套的內(nèi)錐面與支架殼體的沉孔同軸。壓頭推動卡簧(及軸承)，卡簧收緊套能讓 卡簧沿錐面逐漸收緊，并進(jìn)入支架殼體內(nèi)，直到完全對應(yīng)卡簧槽位置時(shí)，卡簧彈開。由此可 見，本實(shí)用新型是通過壓機(jī)實(shí)現(xiàn)壓裝，且結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。由于壓頭是平行將卡簧壓到 底的，也不存在卡簧壓不到位的情況。
較傳統(tǒng)的裝配方式，采用本實(shí)用新型后，具有以下幾個(gè)明顯的優(yōu)點(diǎn)
1. 能夠裝在普通壓機(jī)上使用，變手工裝卡簧為壓機(jī)壓裝，從而可以降低勞動強(qiáng)度；
2. 能有效避免卡簧漏裝(需結(jié)合壓機(jī)對力和位移的自動檢測功能)或裝不到位的情況發(fā)生，有效提高卡簧裝配質(zhì)量；
3.軸承、卡簧同步壓入，節(jié)省一道工序。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，所示為卡簧即將被壓入時(shí)的結(jié)構(gòu)位置。
具體實(shí)施方式

見圖l,本實(shí)用新型由四個(gè)主要部件組成壓頭l，裝于壓機(jī)滑塊上，將卡簧8和軸承7 平行壓下；導(dǎo)柱2，通過沉頭螺釘5與定位座4連接，并與定位座4同軸，其外徑與軸承7內(nèi) 徑相配，方便軸承7放入(軸承放入不會傾斜)；卡簧收緊套3，通過與定位座4的外圓面B 配合而與之同軸，承壓面14與支架殼體6上端面相靠，卡簧收緊套3內(nèi)分為上、下腔12、 11, 上腔12呈內(nèi)錐形，該錐形12的大端可容納自由狀態(tài)下的卡簧8，最小端則與支架殼體6的孔 徑相一致；壓頭的下端既能有效壓到卡簧，又與上腔12的最小徑保持一定間隙，以避免壓頭 1穿越時(shí)，因設(shè)備偏差等原因而造成壓頭1碰到上腔錐面；定位座4，裝在機(jī)床工作臺10的 定位沉孔上，與壓頭1基本同心(靠機(jī)床保證)，而且為卡簧收緊套3和支架殼體6提供定位。
裝配時(shí)，首先將支架殼體6放入定位座4中，然后放下卡簧收緊套3，通過定位面13與 定位座4相配，同時(shí)通過承壓面14壓在支架殼體6的上端面上，再取軸承7套在導(dǎo)柱2上， 軸承7—般會靠自重滑落至與支架殼體6相接(軸承7與支架殼體6是過渡配合)，再將卡簧 8放入，最后操控機(jī)床按鈕，讓壓頭l壓下即可。當(dāng)卡簧8被壓至完全對應(yīng)卡簧槽位置時(shí)，卡 簧8會彈開嵌入卡簧槽內(nèi)，由于軸承7的上端面略高于卡簧槽的下沿，因此壓頭l不會壓壞 卡簧槽。壓入結(jié)束后，壓頭1由壓機(jī)控制回升。此時(shí)先取下卡簧收緊套3，然后再將裝好的軸 承支架分總成從導(dǎo)柱2上取下，這樣就完成了一次壓裝。
一般壓機(jī)上都帶有壓力和位移檢測器件，壓頭可直接裝在壓機(jī)上滑塊的壓力傳感器上。 見圖l，壓頭1頂部為螺紋接頭9，可直接擰在壓力傳感器上。有卡簧時(shí)，到了正常的壓入結(jié) 束位置，壓頭1與卡簧8和軸承7將靠死，并產(chǎn)生一個(gè)較大的沖擊載荷；如果卡簧漏裝，設(shè) 備檢測到此位置的壓入力會很小，因而可以據(jù)此設(shè)定程序(預(yù)設(shè)正常壓到底時(shí)的位移區(qū)間， 檢測壓頭下壓到該位置時(shí)的壓力值)，由壓機(jī)來自動判定卡簧是否漏裝并及時(shí)報(bào)警，從而有效 實(shí)現(xiàn)防卡簧漏裝。
本實(shí)用新型對壓機(jī)的要求不高，只要由上置的汽缸或油缸直接帶動滑塊工作的簡單壓機(jī) 即可。但為了避免因壓入力過大對工件造成損傷，建議壓機(jī)的額定壓入力不大于5噸。
權(quán)利要求1.一種軸承支架卡簧裝配工裝，其特征是包括壓頭(1)、卡簧收緊套(3)和定位座(4)，卡簧收緊套(3)與定位座(4)通過定位面(13)相互配合且同軸；所述卡簧收緊套(3)內(nèi)包括上、下腔(12、11)，上腔(12)為內(nèi)錐形。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承支架卡簧裝配工裝，其特征是還包括導(dǎo)柱(2)同軸連接于 定位座(4)上，導(dǎo)柱(2)外徑與軸承(7)的內(nèi)徑相配。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承支架卡簧裝配工裝，其特征是所述卡簧收緊套(3)上設(shè)有 承壓面(14),所述承壓面(14)與支架殼體(6)的上端面相靠。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種軸承支架卡簧裝配工裝，包括壓頭、卡簧收緊套和定位座，卡簧收緊套與定位座通過定位面相互配合且同軸；所述卡簧收緊套內(nèi)包括上、下腔，上腔為內(nèi)錐形。較傳統(tǒng)的裝配方式，采用本實(shí)用新型后，具有以下幾個(gè)明顯的優(yōu)點(diǎn)1.能夠裝在普通壓機(jī)上使用，變手工裝卡簧為壓機(jī)壓裝，從而可以降低勞動強(qiáng)度；2.能有效避免卡簧漏裝(需結(jié)合壓機(jī)對力和位移的自動檢測功能)或裝不到位的情況發(fā)生，有效提高卡簧裝配質(zhì)量；3.軸承、卡簧同步壓入，節(jié)省一道工序。
文檔編號B23P19/04GK201419315SQ20092007607
公開日2010年3月10日 申請日期2009年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月10日
發(fā)明者方黎明, 王玉民, 陳冬云 申請人:上海納鐵福傳動軸有限公司