專利名稱：一種端頭焊機(jī)的自動(dòng)修復(fù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種端頭焊機(jī)，具體涉及的是一種端頭焊機(jī)的自動(dòng)修復(fù)裝置。
技術(shù)背景 對(duì)于機(jī)械廠來說，焊接已經(jīng)屬于一種很普及的工藝了。隨著工業(yè)水平的快速發(fā)展， 機(jī)械自動(dòng)焊接的種類繁多，已經(jīng)被很多單位所使用了，電阻焊接是其中一種。電阻焊接的質(zhì) 量與電流、氣壓和焊輪壓力面積有關(guān)，電阻焊接對(duì)電極輪消耗磨損很大，所以每工作一段時(shí) 間就得把電極輪拆下修磨，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，影響生產(chǎn)效率
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種端頭焊機(jī)的自動(dòng)修復(fù)裝置，它能夠在生產(chǎn)過程的同 時(shí)修復(fù)電機(jī)輪，提高了生產(chǎn)效率。 為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案它包含減速 機(jī)1、齒輪箱2、絲杠3、焊機(jī)體4、汽缸5、電極輪6和修磨電機(jī)7 ;齒輪箱2設(shè)置在減速機(jī)1 的前端，絲杠3設(shè)置在齒輪箱2與焊機(jī)體4之間，汽缸5設(shè)置在焊機(jī)體4前端電極輪6上， 修磨電機(jī)7分別設(shè)置在上下電極輪6的上下部。 當(dāng)焊機(jī)工作結(jié)束后退的過程中，自動(dòng)打開修磨電機(jī)，對(duì)電極輪進(jìn)行修復(fù)。 本實(shí)用新型能在工作的同時(shí)修復(fù)電極輪的，不需要拆下來去車床上修磨，縮短了
機(jī)器護(hù)理時(shí)間，提高了工作效率。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參看圖l，本具體實(shí)施方式
是采用以下技術(shù)方案它包含減速機(jī)1、齒輪箱2、絲杠 3、焊機(jī)體4、汽缸5、電極輪6和修磨電機(jī)7 ;齒輪箱2設(shè)置在減速機(jī)1的前端，絲杠3設(shè)置 在齒輪箱2與焊機(jī)體4之間，汽缸5設(shè)置在焊機(jī)體4前端電極輪6上，修磨電機(jī)7分別設(shè)置 在上下電極輪6的上下部。 當(dāng)焊機(jī)工作結(jié)束后退的過程中，自動(dòng)打開修磨電機(jī)，對(duì)電極輪進(jìn)行修復(fù)。 本具體實(shí)施方式
能在工作的同時(shí)修復(fù)電機(jī)輪的，不需要拆下來去車床上修磨，縮
短了機(jī)器護(hù)理時(shí)間，提高了工作效率。
權(quán)利要求一種端頭焊機(jī)的自動(dòng)修復(fù)裝置，其特征在于它包含減速機(jī)(1)、齒輪箱(2)、絲杠(3)、焊機(jī)體(4)、汽缸(5)、電極輪(6)和修磨電機(jī)(7)；齒輪箱(2)設(shè)置在減速機(jī)(1)的前端，絲杠(3)設(shè)置在齒輪箱(2)與焊機(jī)體(4)之間，汽缸(5)設(shè)置在焊機(jī)體(4)前端電極輪(6)上，修磨電機(jī)(7)分別設(shè)置在上下電極輪(6)的上下部。
專利摘要一種端頭焊機(jī)的自動(dòng)修復(fù)裝置，它涉及的是一種端頭焊機(jī)，具體涉及的是一種端頭焊機(jī)的自動(dòng)修復(fù)裝置。它包含減速機(jī)(1)、齒輪箱(2)、絲杠(3)、焊機(jī)體(4)、汽缸(5)、電極輪(6)和修磨電機(jī)(7)；齒輪箱(2)設(shè)置在減速機(jī)(1)的前端，絲杠(3)設(shè)置在齒輪箱(2)與焊機(jī)體(4)之間，汽缸(5)設(shè)置在焊機(jī)體(4)前端電極輪(6)上，修磨電機(jī)(7)分別設(shè)置在上下電極輪(6)的上下部。它能在工作的同時(shí)修復(fù)電極輪的，不需要拆下來去車床上修磨，縮短了機(jī)器護(hù)理時(shí)間，提高了工作效率。
文檔編號(hào)B23K11/36GK201455608SQ20092007557
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月31日
發(fā)明者劉顯富 申請(qǐng)人:劉顯富