專利名稱：車輛用前照燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛用前照燈，特別是涉及一種能夠防止驅(qū)動(dòng)部過熱，并減小前照燈的大小的車輛用前照燈。
背景技術(shù)：
車輛在車體頭部兩側(cè)設(shè)置有前照燈，其在夜間行駛中能夠確保駕駛者的視野。傳統(tǒng)的車輛用前照燈包括光源，用于照射光線；反射板，用于將從光源照射的光線反射到車輛的前方；鏡片，折射向車輛前方照射的光線，構(gòu)成符合設(shè)計(jì)者意圖的光束模式；擋板，設(shè)置于反射板和鏡片之間。擋板是用于阻斷向車輛的前方照射的一部分光線的結(jié)構(gòu)物，特別是，阻斷向車輛前方的上側(cè)方向照射的光線，以實(shí)現(xiàn)近光燈的光束模式。并且，在駕駛過程中需要遠(yuǎn)光燈的光束模式時(shí)，通過駕駛者的操作驅(qū)動(dòng)擋板，以此來實(shí)現(xiàn)向車輛的前方上側(cè)照射光線的遠(yuǎn)光燈。

發(fā)明內(nèi)容
傳統(tǒng)的車輛用前照燈中，由于用于移動(dòng)擋板的驅(qū)動(dòng)部與光源設(shè)置在同一個(gè)空間，因此存在有驅(qū)動(dòng)部因受到從光源傳遞的熱量而產(chǎn)生過熱的問題。并且，在傳統(tǒng)的車輛用前照燈中，由于驅(qū)動(dòng)部的動(dòng)力直接傳輸給擋板，因此需要擋板的移動(dòng)距離大小的驅(qū)動(dòng)部的沖程。隨之，需要設(shè)置有輸出量大的驅(qū)動(dòng)部并能夠?qū)崿F(xiàn)驅(qū)動(dòng)部的沖程的空間，因此存在有很難減小前照燈的大小的問題。由此，產(chǎn)生了需要改進(jìn)上述情況的必要性。本發(fā)明的目的在于提供一種能夠防止驅(qū)動(dòng)部過熱，并減小前照燈的大小的車輛用前照燈。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供一種車輛用前照燈，其特征在于，包括擋板，可移動(dòng)地設(shè)置于反射板；驅(qū)動(dòng)部，用于向上述擋板提供驅(qū)動(dòng)力，設(shè)置于上述反射板上設(shè)置的引導(dǎo)板；以及傳輸部，用于連接上述驅(qū)動(dòng)部和上述擋板，并使上述擋板移動(dòng)，在上述引導(dǎo)板中形成有可滑動(dòng)地插入于上述擋板的引導(dǎo)孔部的引導(dǎo)銷。并且，根據(jù)本發(fā)明的車輛用前照燈，其特征在于，上述驅(qū)動(dòng)部設(shè)置于上述反射板上設(shè)置的引導(dǎo)板，在上述引導(dǎo)板中形成有可滑動(dòng)地插入于上述擋板的引導(dǎo)孔部的引導(dǎo)銷。并且，根據(jù)本發(fā)明的車輛用前照燈，其特征在于，在上述引導(dǎo)銷上設(shè)置有受到上述引導(dǎo)孔部壓縮的彈性部件。并且，根據(jù)本發(fā)明的車輛用前照燈，其特征在于，上述驅(qū)動(dòng)部設(shè)置于從上述引導(dǎo)板向上述反射板外側(cè)延長的安裝部。并且，根據(jù)本發(fā)明的車輛用前照燈，其特征在于，上述傳輸部包括合葉部，可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于上述引導(dǎo)板的合葉連接部；主動(dòng)部，從上述合葉部延長，并與上述驅(qū)動(dòng)部連接；以及從動(dòng)部，從上述合葉部延長，并與上述擋板連接。并且，根據(jù)本發(fā)明的車輛用前照燈，其特征在于，上述主動(dòng)部從上述驅(qū)動(dòng)部向遠(yuǎn)方向傾斜地形成，與上述從動(dòng)部比較時(shí)較短地形成。并且，根據(jù)本發(fā)明的車輛用前照燈，其特征在于，上述從動(dòng)部從上述擋板向遠(yuǎn)方向構(gòu)成曲線而彎曲，形成有與上述從動(dòng)部的形狀相同的曲線模樣的滑動(dòng)孔部。并且，根據(jù)本發(fā)明的車輛用前照燈，其特征在于，在上述滑動(dòng)孔部中插入滾輪，上述滾輪可旋轉(zhuǎn)地連接于上述擋板的連接孔部。根據(jù)本發(fā)明的車輛用前照燈，由于驅(qū)動(dòng)部配置于反射板外部，從光源產(chǎn)生的熱量不會(huì)傳遞給驅(qū)動(dòng)部，因此具有能夠防止驅(qū)動(dòng)部過熱的優(yōu)點(diǎn)。并且，根據(jù)本發(fā)明的車輛用前照燈，由于驅(qū)動(dòng)部的驅(qū)動(dòng)力由傳輸部的運(yùn)行而得到放大并傳輸給擋板，通過設(shè)置容量小的驅(qū)動(dòng)部即可實(shí)現(xiàn)擋板的驅(qū)動(dòng)，因此具有能夠減小前照燈的大小的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是圖示出根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的車輛用前照燈的分解立體圖。圖2是圖示出根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的車輛用前照燈擋板的動(dòng)力傳輸結(jié)構(gòu)的分解立體圖。圖3是圖示出根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的車輛用前照燈的剖面圖。圖4是圖示出根據(jù)本發(fā)明的 一實(shí)施例的車輛用前照燈擋板的動(dòng)力傳輸結(jié)構(gòu)的剖面圖。圖5是圖示出根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的車輛用前照燈的運(yùn)行狀態(tài)圖。附圖標(biāo)記的說明10:反射板30:鏡片32:托架50:擋板52:連接孔部54:引導(dǎo)孔部72:引導(dǎo)板74:引導(dǎo)銷74a:彈性部件 76:合葉連接部77:安裝部78:驅(qū)動(dòng)部78a:推拉桿80:傳輸部82:合葉部82a:旋轉(zhuǎn)軸84:主動(dòng)部86:從動(dòng)部88:滑動(dòng)孔部88a:滾輪
具體實(shí)施例方式以下，參照附圖對根據(jù)本發(fā)明的車輛用前照燈的一實(shí)施例進(jìn)行說明。在此過程中，附圖中圖示出的線條的粗細(xì)或構(gòu)成要素的大小等，為了說明上的明確性和便利而可能夸張示出。并且，后述的術(shù)語為考慮到本發(fā)明中的功能而定義的術(shù)語，其根據(jù)使用者、應(yīng)用者的意圖或慣例會(huì)有所不同。
因此，針對該術(shù)語的定義應(yīng)當(dāng)基于本說明書的整體內(nèi)容。圖1是圖示出根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的車輛用前照燈的分解立體圖，圖2是圖示出根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的車輛用前照燈擋板的動(dòng)力傳輸結(jié)構(gòu)的分解立體圖，圖3是圖示出根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的車輛用前照燈的剖向圖。參照圖1至圖3，根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的車輛用前照燈，包括擋板50，其可移動(dòng)地設(shè)置于反射板10 ;驅(qū)動(dòng)部78，用于向擋板50提供驅(qū)動(dòng)力；傳輸部80，用于連接驅(qū)動(dòng)部78和擋板50，并使擋板50移動(dòng)。反射板10形成為向車輛的前方配置有開口部的凹陷的容器模樣，在反射板10的開口部設(shè)置有擋板50及傳輸部80。并且，在反射板10的開口部結(jié)合有托架32，以蓋住擋板50及傳輸部80，在托架32的前方設(shè)置有鏡片30。從光源照射光線時(shí)，光線經(jīng)反射板10向鏡片30方向反射。從光源向下側(cè)照射的光線由反射板10向鏡片30的上側(cè)反射，從光源向上側(cè)照射的光線由反射板10向鏡片30的下側(cè)反射。配置于反射板10和鏡片30之間的擋板50將阻斷向鏡片30的上側(cè)反射的光線。由此，由反射板10向鏡片30的下側(cè)反射的光線，經(jīng)過鏡片30的折射后，向車輛的前方下側(cè)照射，構(gòu)成近光燈的光束模式。驅(qū)動(dòng)部78驅(qū)動(dòng)時(shí)，與驅(qū)動(dòng)部78聯(lián)動(dòng)的傳輸部80使擋板50向下側(cè)移動(dòng)，使其不阻斷經(jīng)反射板10向鏡片30的上側(cè)反射的光線。由此，經(jīng)過鏡片30的光線向車輛的前方上側(cè)照射，構(gòu)成遠(yuǎn)光燈的光束模式。由于傳輸部80放大動(dòng)力并傳輸，因此與從驅(qū)動(dòng)部78進(jìn)出的推拉桿78a的移動(dòng)距離比較時(shí)，擋板50的移動(dòng)距離將加長。因此，即使設(shè)置輸出量相對小于傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)部的驅(qū)動(dòng)部78，也能夠?qū)醢?0移動(dòng)到用于構(gòu)成近光燈或遠(yuǎn)光燈的光束模式的位置。由于在反射板10的內(nèi)側(cè)中央設(shè)置有光源，因此從光源向四方照射的光線經(jīng)凹陷形成的反射板10內(nèi)壁反射，并向車輛的前方照射。在反射板10上設(shè)置有引導(dǎo)板72，在引導(dǎo)板72中形成有引導(dǎo)銷74，引導(dǎo)銷74可滑動(dòng)地插入于擋板50的引導(dǎo)孔部54。在反射板10的外圍形成有多個(gè)凸起及孔部，與形成于引導(dǎo)板72的孔部及凸起相結(jié)合，構(gòu)成引導(dǎo)板72和反射板10的結(jié)合。在引導(dǎo)板72的前面在垂直方向上形成有長形的一對引導(dǎo)銷74。形成于擋板50的引導(dǎo)孔部54插入于引導(dǎo)銷74，傳輸部80與擋板50連接。由此，驅(qū)動(dòng)部78驅(qū)動(dòng)傳輸部80時(shí)，擋板50沿著引導(dǎo)銷74上升或下降。由于在引導(dǎo)銷74上設(shè)置有受到引導(dǎo)孔部54壓縮的彈性部件74a，因此在擋板50下降時(shí)，引導(dǎo)孔部54將壓縮彈性部件74a。在使擋板50上升時(shí)，如果斷開驅(qū)動(dòng)部78的電源，受到壓縮的彈性部件74a將恢復(fù)原狀，并向上側(cè)推動(dòng)引導(dǎo)孔部54使擋板50上升。驅(qū)動(dòng)部78設(shè)置于從引導(dǎo)板72向反射板10外側(cè)延長的安裝部77。由于由反射板10反射的光線不直接照射到驅(qū)動(dòng)部78，因此能夠防止在前照燈驅(qū)動(dòng)的過程中驅(qū)動(dòng)部78產(chǎn)生過熱。傳輸部80包括合葉部82，可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于引導(dǎo)板72的合葉連接部76 ;主動(dòng)部84，從合葉部82延長，并與驅(qū)動(dòng)部78連接；從動(dòng)部86，從合葉部82延長，并與擋板50連接。當(dāng)從驅(qū)動(dòng)部78進(jìn)出的推拉桿78a推動(dòng)或拉動(dòng)主動(dòng)部84時(shí)，從動(dòng)部86將以合葉部82為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，并向擋板50傳輸驅(qū)動(dòng)力。傳輸部80形成為向垂直方向加長形成的面板模樣，并形成為為了隔開主動(dòng)部84和從動(dòng)部86而彎曲的模樣。并且，在傳輸部80中，一對傳輸部80保持間隔地配置，一對傳輸部80通過連桿80a實(shí)現(xiàn)連接，各個(gè)傳輸部80可旋轉(zhuǎn)地連接于引導(dǎo)板72的合葉連接部76。擋板50的合葉部82由旋轉(zhuǎn)軸82a可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于引導(dǎo)板72的合葉連接部76。主動(dòng)部84的長度應(yīng)小于從動(dòng)部86的長度。由此，主動(dòng)部84在驅(qū)動(dòng)部78的驅(qū)動(dòng)下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)，從動(dòng)部86和主動(dòng)部84以相同的旋轉(zhuǎn)量進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從動(dòng)部86端部的移動(dòng)距離與主動(dòng)部84端部的移動(dòng)距離比較時(shí)將加長。由此，當(dāng)傳輸部80由從驅(qū)動(dòng)部78進(jìn)出的推拉桿78a進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)，與推拉桿78a進(jìn)出的距離相比較，從動(dòng)部86的上端移動(dòng)的距離將更加加長。如上所述，通過傳輸部80的運(yùn)行，表現(xiàn)出驅(qū)動(dòng)部78的驅(qū)動(dòng)力由傳輸部80運(yùn)行而得到放大并傳輸給擋板50的效果。即使使用輸出量相對小于傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)部的驅(qū)動(dòng)部78，也能夠?qū)醢?0移動(dòng)至用于實(shí)現(xiàn)近光燈或遠(yuǎn)光燈的光束模式的位置。主動(dòng)部84從驅(qū)動(dòng)部78向遠(yuǎn)方向傾斜地形成。由此，在推拉桿78a插入于驅(qū)動(dòng)部78內(nèi)部，并拉動(dòng)主動(dòng)部84的端部時(shí)，主動(dòng)部84的端部和安裝部77不會(huì)相互干擾。從動(dòng)部86從擋板50向遠(yuǎn)方向構(gòu)成曲線而彎曲，形成有與從動(dòng)部86相同的曲線模樣的滑動(dòng)孔部88。如上所述，擋板50沿著引導(dǎo)銷74向垂直方向滑動(dòng)，從動(dòng)部84以合葉部82為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。因此，當(dāng)擋板50的連接孔部52和從動(dòng)部86可滑動(dòng)地連接時(shí)，在從動(dòng)部86以合葉部82為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)，連接孔部52沿著滑動(dòng)孔部88進(jìn)行滑動(dòng)并上升或下降。當(dāng)從動(dòng)部86向鏡片30側(cè)旋轉(zhuǎn)，則連接孔部52沿著滑動(dòng)孔部88進(jìn)行滑動(dòng)并下降，當(dāng)從動(dòng)部86向反射板10側(cè)旋轉(zhuǎn)，則連接孔部52沿著滑動(dòng)孔部88進(jìn)行滑動(dòng)并上升。在滑動(dòng)孔部88插入滾輪88a，滾輪88a配置于連接孔部52的內(nèi)側(cè)。由此，在連接孔部52沿著滑動(dòng)孔部88滑動(dòng)，則滾輪88a旋轉(zhuǎn)，從而順暢地進(jìn)行連接孔部52及擋板50的升降運(yùn)行。以下對如上所述構(gòu)成的，根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的車輛用前照燈的動(dòng)作進(jìn)行說明。圖4是圖示出根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的車輛用前照燈擋板的動(dòng)力傳輸結(jié)構(gòu)的剖面圖，圖5是圖示出根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的車輛用前照燈的運(yùn)行狀態(tài)圖。參照圖4及圖5，在車輛行駛中向光源接通電源時(shí)，從光源照射出的光線由反射板10向車輛前方照射，通過鏡片30折射并構(gòu)成一定的光束模式。
此時(shí)，如果由駕駛者的操作而實(shí)現(xiàn)近光燈的光束模式，推拉桿78a將從驅(qū)動(dòng)部78突出。與推拉桿78a連接的主動(dòng)部84向鏡片30側(cè)旋轉(zhuǎn)，從動(dòng)部86向反射板10側(cè)旋轉(zhuǎn)，連接孔部52及滾輪88a沿著滑動(dòng)孔部88上升，從而使擋板50上升。當(dāng)擋板50上升時(shí)，從光源向下側(cè)方向照射的光線，不會(huì)經(jīng)反射板10向鏡片30上側(cè)反射，而是被擋板50阻斷。從光源向上側(cè)方向照射的光線，經(jīng)由擋板50的上部向鏡片30的下側(cè)反射，通過鏡片30并構(gòu)成向車輛前方下側(cè)照射的近光燈的光束模式。在車輛行駛中操作遠(yuǎn)光燈，則由于推拉桿78a插入到驅(qū)動(dòng)部78內(nèi)部，因此主動(dòng)部84向反射板10側(cè)旋轉(zhuǎn)，從動(dòng)部86向鏡片30側(cè)旋轉(zhuǎn)。由于滾輪88a及連接孔部52沿著滑動(dòng)孔部88下降，因此擋板50將下降。當(dāng)擋板50下降，則被擋板50阻斷的光線向鏡片30的上側(cè)照射，因此在通過鏡片30時(shí)，向車輛的前方上側(cè)折射，構(gòu)成遠(yuǎn)光燈的光束模式。由于驅(qū)動(dòng)部78由安裝部77配置于反射板10的外側(cè)，驅(qū)動(dòng)部78不會(huì)因受到從光源傳遞的熱量而產(chǎn)生過熱，因此能夠防止由過熱引起的誤操作及破損。由此，本發(fā)明提供一種能夠防止驅(qū)動(dòng)部過熱，并減小前照燈的大小的車輛用前照燈。本發(fā)明參照附圖中示出的實(shí)施例進(jìn)行了說明，但這僅是例示，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，能夠從中實(shí)現(xiàn)多種變形及均等的其它實(shí)施例。并且，雖然以車輛用前照燈為例進(jìn)行了說明，但這僅是例示，本發(fā)明的前照燈也能夠使用于不是車輛的其它產(chǎn)品中。因此，本發(fā)明的真正的技術(shù)保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)由權(quán)利要求書進(jìn)行限定。
權(quán)利要求
1.一種車輛用前照燈，其特征在于，包括: 擋板，可移動(dòng)地設(shè)置于反射板， 驅(qū)動(dòng)部，用于向所述擋板提供驅(qū)動(dòng)力，設(shè)置于所述反射板上設(shè)置的引導(dǎo)板，以及 傳輸部，用于連接所述驅(qū)動(dòng)部和所述擋板，并使所述擋板移動(dòng)； 在所述引導(dǎo)板中形成有可滑動(dòng)地插入于所述擋板的引導(dǎo)孔部的引導(dǎo)銷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用前照燈，其特征在于，在所述引導(dǎo)銷上設(shè)置有受到所述引導(dǎo)孔部壓縮的彈性部件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用前照燈，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)部設(shè)置于從所述引導(dǎo)板向所述反射板外側(cè)延長的安裝部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用前照燈，其特征在于， 所述傳輸部包括: 合葉部，可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于所述引導(dǎo)板的合葉連接部； 主動(dòng)部，從所述合葉部延長，并與所述驅(qū)動(dòng)部連接；以及 從動(dòng)部，從所述合葉部延長，并與所述擋板連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛用前照燈，其特征在于，所述主動(dòng)部從所述驅(qū)動(dòng)部向遠(yuǎn)方向傾斜地形成，與所述從動(dòng)部比較時(shí)較短地形成。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛用前照燈，其特征在于，所述從動(dòng)部從所述擋板向遠(yuǎn)方向構(gòu)成曲線而彎曲，形成有與所述從動(dòng)部的形狀相同的曲線模樣的滑動(dòng)孔部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛用前照燈，其特征在于， 在所述滑動(dòng)孔部中插入滾輪，所述滾輪可旋轉(zhuǎn)地連接于所述擋板的連接孔部。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車輛用前照燈，特別是涉及一種能夠在運(yùn)行中抑制過熱至所需以上，并降低產(chǎn)品成本的車輛用前照燈。本發(fā)明中的車輛用前照燈，包括擋板，可移動(dòng)地設(shè)置于反射板；驅(qū)動(dòng)部，用于向擋板提供驅(qū)動(dòng)力，并設(shè)置于反射板的引導(dǎo)板；傳輸部，用于連接驅(qū)動(dòng)部和擋板，并使擋板移動(dòng)；根據(jù)本發(fā)明的車輛用前照燈的引導(dǎo)板中形成有可滑動(dòng)地插入于擋板的引導(dǎo)孔部的引導(dǎo)銷。
文檔編號F21S8/10GK103075692SQ20111033058
公開日2013年5月1日 申請日期2011年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月26日
發(fā)明者姜東坤 申請人:現(xiàn)代摩比斯株式會(huì)社