本發(fā)明涉及汽車(chē)燈具技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種汽車(chē)前照燈調(diào)光方法及系統(tǒng)。
背景技術(shù):
汽車(chē)前照燈是用于照射路面,給用戶提供前方道路信息的燈具,其不僅要滿足法規(guī)要求,也要便于用戶駕駛。汽車(chē)前照燈燈光法規(guī)要求向下傾斜一定的角度(下傾角),下傾角是綜合了法規(guī)要求、燈光性能、駕駛視野、制動(dòng)安全距離等因素匹配得出的,一般情況下,前照燈在初始下傾角時(shí)的照射效果最佳。汽車(chē)設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)以任何載荷下(gb4785中要求的載荷)前照燈都能達(dá)到最佳照射效果,即照射在地面的距離(照射距離通過(guò)燈具角度來(lái)體現(xiàn))一致為目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)該目標(biāo),需通過(guò)調(diào)光開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)前照燈的照射角度,確保任何載荷下都處于初始下傾角,而前照燈調(diào)光主要是要調(diào)整開(kāi)關(guān)輸出電壓。
目前前照燈調(diào)光一般都是采用計(jì)算匹配或平臺(tái)借用。
其中,計(jì)算匹配是根據(jù)理論設(shè)計(jì)調(diào)光角度,對(duì)前照燈空間結(jié)構(gòu)、調(diào)光電機(jī)行程、調(diào)光開(kāi)關(guān)信號(hào)等進(jìn)行匹配計(jì)算。其不足主要體現(xiàn)在:由于理論調(diào)節(jié)角度與實(shí)車(chē)需調(diào)節(jié)的角度不一致,使得調(diào)光后的前照燈照射在地面上距離與初始照射距離差異很大,照射的太遠(yuǎn)或照射太近,導(dǎo)致駕駛員無(wú)法看清前方道路信息,影響行車(chē)安全。
平臺(tái)借用是通過(guò)借用現(xiàn)有平臺(tái)調(diào)光開(kāi)關(guān),燈具根據(jù)該開(kāi)關(guān)匹配合適的調(diào)光電機(jī)。其問(wèn)題主要體現(xiàn)在理論與實(shí)際誤差大,甚至有可能無(wú)法滿足法規(guī)要求,還有可能造成前照燈過(guò)調(diào),使得調(diào)光球頭脫落,影響前照燈的照射效果,影響行車(chē)安全。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
為此,本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例提出一種汽車(chē)前照燈調(diào)光方法,保證前照燈具有好的照射效果,保證行車(chē)安全。
根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的汽車(chē)前照燈調(diào)光方法,包括:
根據(jù)前照燈的調(diào)光角度計(jì)算調(diào)光電機(jī)的最小行程,以根據(jù)所述最小行程選擇目標(biāo)調(diào)光電機(jī);
獲取不同載荷下所述前照燈的傾角值,以確定不同載荷下的最大傾角差值;
根據(jù)所述最大傾角差值確定所述目標(biāo)調(diào)光電機(jī)的工作行程區(qū)域;
根據(jù)所述工作行程區(qū)域計(jì)算所述目標(biāo)調(diào)光電機(jī)的開(kāi)關(guān)輸出電壓。
根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的汽車(chē)前照燈調(diào)光方法,首先根據(jù)根據(jù)前照燈的調(diào)光角度計(jì)算調(diào)光電機(jī)的最小行程,從而選擇出目標(biāo)調(diào)光電機(jī),然后獲取不同載荷下所述前照燈的傾角值,從而確定不同載荷下的最大傾角差值,根據(jù)該最大傾角差值確定目標(biāo)調(diào)光電機(jī)的工作行程區(qū)域,最后根據(jù)該工作行程區(qū)域計(jì)算出開(kāi)關(guān)輸出電壓,確保了在各載荷下前照燈都能通過(guò)開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)至初始位置,保證前照燈具有好的照射效果,大大降低了燈光視線等問(wèn)題引起的交通事故,此外,還能減少前照燈調(diào)光機(jī)構(gòu)脫落、干涉等故障率,提升行車(chē)安全性。
另外,根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例的汽車(chē)前照燈調(diào)光方法,還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
進(jìn)一步地,在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中,所述根據(jù)前照燈的調(diào)光角度計(jì)算調(diào)光電機(jī)的最小行程步驟中,采用以下公式計(jì)算所述最小行程:
l=k(tanα2-tanα1);
α2=α0+α1;
其中,l為所述最小行程,k為調(diào)光電機(jī)與調(diào)光軸間的距離,α0為所述調(diào)光角度,α1為所述前照燈的初始調(diào)節(jié)角度。
進(jìn)一步地,在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中,所述根據(jù)所述最大傾角差值確定所述目標(biāo)調(diào)光電機(jī)的工作行程區(qū)域的步驟包括:
根據(jù)所有載荷下對(duì)應(yīng)的檔位調(diào)節(jié)數(shù)量,對(duì)所述最大傾角差值進(jìn)行平均分配,以獲取每檔調(diào)節(jié)的角度;
根據(jù)所述每檔調(diào)節(jié)的角度對(duì)應(yīng)的所述目標(biāo)調(diào)光電機(jī)的行程以及所述目標(biāo)調(diào)光電機(jī)的安全工作行程,確定所述目標(biāo)調(diào)光電機(jī)的工作行程區(qū)域。
進(jìn)一步地,在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中,所述獲取不同載荷下所述前照燈的傾角值的步驟包括:
獲取不同載荷下前照燈的明暗截止線照射在投影屏上的離地高度,并根據(jù)以下公式計(jì)算不同載荷下的所述前照燈的傾角值β:
β=arctan([h1-h2]/l);
其中,h1為所述前照燈的明暗截止線照射在投影屏上的離地高度,h2為所述前照燈的基準(zhǔn)中心離地高度,l為投影屏與所述前照燈的基準(zhǔn)中心的距離。
進(jìn)一步地,在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中,所述根據(jù)所述工作行程區(qū)域計(jì)算所述目標(biāo)調(diào)光電機(jī)的開(kāi)關(guān)輸出電壓的步驟包括:
根據(jù)所述工作行程區(qū)域和所述目標(biāo)調(diào)光電機(jī)的特征曲線確定所述目標(biāo)調(diào)光電機(jī)的電壓比信號(hào);
根據(jù)以下公式計(jì)算所述目標(biāo)調(diào)光電機(jī)的開(kāi)關(guān)輸出電壓;
us=u3/u5;
其中,us為所述目標(biāo)調(diào)光電機(jī)的電壓比信號(hào),u3為所述開(kāi)關(guān)輸出電壓,u5為汽車(chē)的系統(tǒng)電壓。
本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例提出一種汽車(chē)前照燈調(diào)光系統(tǒng),保證前照燈具有好的照射效果,保證行車(chē)安全。
根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的汽車(chē)前照燈調(diào)光系統(tǒng),包括:
第一計(jì)算模塊,用于根據(jù)前照燈的調(diào)光角度計(jì)算調(diào)光電機(jī)的最小行程,以根據(jù)所述最小行程選擇目標(biāo)調(diào)光電機(jī);
第一確定模塊,用于獲取不同載荷下所述前照燈的傾角值,以確定不同載荷下的最大傾角差值;
第二確定模塊,用于根據(jù)所述最大傾角差值確定所述目標(biāo)調(diào)光電機(jī)的工作行程區(qū)域;
第二計(jì)算模塊,用于根據(jù)所述工作行程區(qū)域計(jì)算所述目標(biāo)調(diào)光電機(jī)的開(kāi)關(guān)輸出電壓。
另外,根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例的汽車(chē)前照燈調(diào)光系統(tǒng),還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
進(jìn)一步地,在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中,所述第一計(jì)算模塊具體用于采用以下公式計(jì)算所述最小行程:
l=k(tanα2-tanα1);
α2=α0+α1;
其中,l為所述最小行程,k為調(diào)光電機(jī)與調(diào)光軸間的距離,α0為所述調(diào)光角度,α1為所述前照燈的初始調(diào)節(jié)角度。
進(jìn)一步地,在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中,所述第二確定模塊包括:
分配單元,用于根據(jù)所有載荷下對(duì)應(yīng)的檔位調(diào)節(jié)數(shù)量,對(duì)所述最大傾角差值進(jìn)行平均分配,以獲取每檔調(diào)節(jié)的角度;
確定單元,用于根據(jù)所述每檔調(diào)節(jié)的角度對(duì)應(yīng)的所述目標(biāo)調(diào)光電機(jī)的行程以及所述目標(biāo)調(diào)光電機(jī)的安全工作行程,確定所述目標(biāo)調(diào)光電機(jī)的工作行程區(qū)域。
進(jìn)一步地,在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中,所述第一確定模塊具體用于:
獲取不同載荷下前照燈的明暗截止線照射在投影屏上的離地高度,并根據(jù)以下公式計(jì)算不同載荷下的所述前照燈的傾角值β:
β=arctan([h1-h2]/l);
其中,h1為所述前照燈的明暗截止線照射在投影屏上的離地高度,h2為所述前照燈的基準(zhǔn)中心離地高度,l為投影屏與所述前照燈的基準(zhǔn)中心的距離。
進(jìn)一步地,在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中,所述第二計(jì)算模塊具體用于:
根據(jù)所述工作行程區(qū)域和所述目標(biāo)調(diào)光電機(jī)的特征曲線確定所述目標(biāo)調(diào)光電機(jī)的電壓比信號(hào);
根據(jù)以下公式計(jì)算所述目標(biāo)調(diào)光電機(jī)的開(kāi)關(guān)輸出電壓;
us=u3/u5;
其中,us為所述目標(biāo)調(diào)光電機(jī)的電壓比信號(hào),u3為所述開(kāi)關(guān)輸出電壓,u5為汽車(chē)的系統(tǒng)電壓。
本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出,部分將從下面的描述中變得明顯,或通過(guò)本發(fā)明的實(shí)施例了解到。
附圖說(shuō)明
本發(fā)明實(shí)施例的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解,其中:
圖1是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的汽車(chē)前照燈調(diào)光方法的流程圖;
圖2是根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的汽車(chē)前照燈調(diào)光方法中選擇的目標(biāo)調(diào)光電機(jī)的特性曲線;
圖3是根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的汽車(chē)前照燈調(diào)光方法中傾角值的計(jì)算原理示意圖;
圖4是根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的汽車(chē)前照燈調(diào)光方法中不同載荷下傾角的分布示意圖;
圖5是根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的汽車(chē)前照燈調(diào)光方法中選擇的目標(biāo)調(diào)光電機(jī)的特性曲線中工作行程區(qū)域的示意圖;
圖6是根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的汽車(chē)前照燈調(diào)光系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚,下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖,對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒景l(fā)明中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
請(qǐng)參閱圖1,本發(fā)明第一實(shí)施例提出的汽車(chē)前照燈調(diào)光方法,包括以下步驟:
s101,根據(jù)前照燈的調(diào)光角度計(jì)算調(diào)光電機(jī)的最小行程,以根據(jù)所述最小行程選擇目標(biāo)調(diào)光電機(jī);
其中,可以采用以下公式計(jì)算所述最小行程:
l=k(tanα2-tanα1);
α2=α0+α1;
其中,l為所述最小行程,k為調(diào)光電機(jī)與調(diào)光軸間的距離,α0為所述調(diào)光角度,α1為所述前照燈的初始調(diào)節(jié)角度。
然后根據(jù)計(jì)算出的最小行程選擇合適的目標(biāo)調(diào)光電機(jī),即目標(biāo)調(diào)光電機(jī)的行程需不小于該最小行程。
s102,獲取不同載荷下所述前照燈的傾角值,以確定不同載荷下的最大傾角差值;
其中,獲取不同載荷下所述前照燈的傾角值的步驟具體包括:
獲取不同載荷下前照燈的明暗截止線照射在投影屏上的離地高度,并根據(jù)以下公式計(jì)算不同載荷下的所述前照燈的傾角值β:
β=arctan([h1-h2]/l);
其中,h1為所述前照燈的明暗截止線照射在投影屏上的離地高度,h2為所述前照燈的基準(zhǔn)中心離地高度,l為投影屏與所述前照燈的基準(zhǔn)中心的距離。
s103,根據(jù)所述最大傾角差值確定所述目標(biāo)調(diào)光電機(jī)的工作行程區(qū)域;
其中,具體實(shí)施時(shí)采用以下方法:
根據(jù)所有載荷下對(duì)應(yīng)的檔位調(diào)節(jié)數(shù)量,對(duì)所述最大傾角差值進(jìn)行平均分配,以獲取每檔調(diào)節(jié)的角度;
根據(jù)所述每檔調(diào)節(jié)的角度對(duì)應(yīng)的所述目標(biāo)調(diào)光電機(jī)的行程以及所述目標(biāo)調(diào)光電機(jī)的安全工作行程,確定所述目標(biāo)調(diào)光電機(jī)的工作行程區(qū)域。
s104,根據(jù)所述工作行程區(qū)域計(jì)算所述目標(biāo)調(diào)光電機(jī)的開(kāi)關(guān)輸出電壓。
其中,具體為:根據(jù)所述工作行程區(qū)域和所述目標(biāo)調(diào)光電機(jī)的特征曲線確定所述目標(biāo)調(diào)光電機(jī)的電壓比信號(hào);
根據(jù)以下公式計(jì)算所述目標(biāo)調(diào)光電機(jī)的開(kāi)關(guān)輸出電壓;
us=u3/u5;
其中,us為所述目標(biāo)調(diào)光電機(jī)的電壓比信號(hào),u3為所述開(kāi)關(guān)輸出電壓,u5為汽車(chē)的系統(tǒng)電壓。
根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的汽車(chē)前照燈調(diào)光方法,首先根據(jù)根據(jù)前照燈的調(diào)光角度計(jì)算調(diào)光電機(jī)的最小行程,從而選擇出目標(biāo)調(diào)光電機(jī),然后獲取不同載荷下所述前照燈的傾角值,從而確定不同載荷下的最大傾角差值,根據(jù)該最大傾角差值確定目標(biāo)調(diào)光電機(jī)的工作行程區(qū)域,最后根據(jù)該工作行程區(qū)域計(jì)算出開(kāi)關(guān)輸出電壓,確保了在各載荷下前照燈都能通過(guò)開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)至初始位置,保證前照燈具有好的照射效果,大大降低了燈光視線等問(wèn)題引起的交通事故,此外,還能減少前照燈調(diào)光機(jī)構(gòu)脫落、干涉等故障率,提升行車(chē)安全性。
本發(fā)明第二實(shí)施例提出的汽車(chē)前照燈調(diào)光方法,本實(shí)施例以某車(chē)型的前照燈為例進(jìn)行說(shuō)明,首先根據(jù)前照燈的調(diào)光角度計(jì)算調(diào)光電機(jī)的最小行程,以根據(jù)所述最小行程選擇目標(biāo)調(diào)光電機(jī);
本實(shí)施例中的前照燈的離地高度h為800mm,按gb7258的要求近光調(diào)節(jié)的高度范圍為0.7h-0.9h(前照燈距離屏幕10m),即△h為0.1h-0.3h(80-240mm),為使設(shè)計(jì)范圍更寬些,以下線極限為初始調(diào)節(jié)位置,將燈光向下調(diào)節(jié)240mm(即調(diào)節(jié)1.375°,α1=1.375°),再按照調(diào)光電機(jī)向下調(diào)4°的要求設(shè)計(jì),即α0=4°,α2=α0+α1=1.375°+4°=5.375°;
l=k(tanα2-tanα1)=75(tan5.375°-tan1.375°)=5.256mm,調(diào)光電機(jī)選擇時(shí)應(yīng)選擇行程不小于5.256mm。
其中,l為所述最小行程,k為調(diào)光電機(jī)與調(diào)光軸間的距離,本實(shí)施例中通過(guò)實(shí)測(cè)為75mm,α0為所述調(diào)光角度,α1為所述前照燈的初始調(diào)節(jié)角度。
根據(jù)計(jì)算出的電機(jī)行程,選用特性曲線如圖2所示的目標(biāo)調(diào)光電機(jī),該電機(jī)最大行程為100%/12.5%=8mm,工作安全范圍在10%-90%,即0.8-7.2mm。
然后獲取不同載荷下前照燈的傾角值,以確定不同載荷下的最大傾角差值,根據(jù)所述最大傾角差值確定所述目標(biāo)調(diào)光電機(jī)的工作行程區(qū)域。
具體的,首先將燈光調(diào)至滿足出廠檢測(cè)的位置,按照國(guó)標(biāo)中的不同載荷測(cè)試(如按照按gb4785-2007附錄a及附錄d要求),獲取不同載荷下所述前照燈的傾角值,請(qǐng)參閱圖3,首先獲取不同載荷下前照燈的明暗截止線照射在投影屏上的離地高度,并根據(jù)以下公式計(jì)算不同載荷下的所述前照燈的傾角值β:
β=arctan([h1-h2]/l);
其中,h1為所述前照燈的明暗截止線照射在投影屏上的離地高度,h2為所述前照燈的基準(zhǔn)中心離地高度,l為投影屏與所述前照燈的基準(zhǔn)中心的距離。
請(qǐng)參閱圖4,圖4中,β0為前照燈的初始下傾角,β1、β2、β3、β4、β5分別為前照燈在不同載荷下需要調(diào)節(jié)的,0為在初始下傾角下前照燈的明暗截止線照射在投影屏上的位置,1、2、3、4、5分別為在不同載荷下前照燈的明暗截止線照射在投影屏上的位置。
然后采用平均分配法確定每檔調(diào)節(jié)的傾角,如不同載荷下的最大傾角差值為2.5°,一共有5種載荷,對(duì)應(yīng)5個(gè)檔位,則每檔需調(diào)1=2=3=4=5=0.5°,每檔對(duì)應(yīng)的電機(jī)行程即為s1=s2=s3=s4=s5=0.655mm,因此目標(biāo)調(diào)光電機(jī)的工作行程區(qū)域s=3.275mm。考慮電機(jī)的安全工作范圍0.8-7.2mm,可以選擇如圖5所示的工作行程區(qū)域。
最后根據(jù)所述工作行程區(qū)域計(jì)算所述目標(biāo)調(diào)光電機(jī)的開(kāi)關(guān)輸出電壓,可以采用以下公式計(jì)算所述目標(biāo)調(diào)光電機(jī)的開(kāi)關(guān)輸出電壓;
us=u3/u5;
其中,us為所述目標(biāo)調(diào)光電機(jī)的電壓比信號(hào),u3為所述開(kāi)關(guān)輸出電壓,u5為汽車(chē)的系統(tǒng)電壓。
本實(shí)施例的計(jì)算結(jié)果如下:
相比現(xiàn)有技術(shù)中,本實(shí)施例提供的汽車(chē)前照燈調(diào)光方法能夠確保在各載荷下前照燈都能通過(guò)開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)至初始位置,保證前照燈具有好的照射效果,大大降低了燈光視線等問(wèn)題引起的交通事故。
請(qǐng)參閱圖6,基于同一發(fā)明構(gòu)思,本發(fā)明另一實(shí)施例提出的汽車(chē)前照燈調(diào)光系統(tǒng),包括:
第一計(jì)算模塊10,用于根據(jù)前照燈的調(diào)光角度計(jì)算調(diào)光電機(jī)的最小行程,以根據(jù)所述最小行程選擇目標(biāo)調(diào)光電機(jī);
第一確定模塊20,用于獲取不同載荷下所述前照燈的傾角值,以確定不同載荷下的最大傾角差值;
第二確定模塊30,用于根據(jù)所述最大傾角差值確定所述目標(biāo)調(diào)光電機(jī)的工作行程區(qū)域;
第二計(jì)算模塊40,用于根據(jù)所述工作行程區(qū)域計(jì)算所述目標(biāo)調(diào)光電機(jī)的開(kāi)關(guān)輸出電壓。
本實(shí)施例中,所述第一計(jì)算模塊10具體用于采用以下公式計(jì)算所述最小行程:
l=k(tanα2-tanα1);
α2=α0+α1;
其中,l為所述最小行程,k為調(diào)光電機(jī)與調(diào)光軸間的距離,α0為所述調(diào)光角度,α1為所述前照燈的初始調(diào)節(jié)角度。
本實(shí)施例中,所述第二確定模塊30包括:
分配單元301,用于根據(jù)所有載荷下對(duì)應(yīng)的檔位調(diào)節(jié)數(shù)量,對(duì)所述最大傾角差值進(jìn)行平均分配,以獲取每檔調(diào)節(jié)的角度;
確定單元302,用于根據(jù)所述每檔調(diào)節(jié)的角度對(duì)應(yīng)的所述目標(biāo)調(diào)光電機(jī)的行程以及所述目標(biāo)調(diào)光電機(jī)的安全工作行程,確定所述目標(biāo)調(diào)光電機(jī)的工作行程區(qū)域。
本實(shí)施例中,所述第一確定模塊20具體用于:
獲取不同載荷下前照燈的明暗截止線照射在投影屏上的離地高度,并根據(jù)以下公式計(jì)算不同載荷下的所述前照燈的傾角值β:
β=arctan([h1-h2]/l);
其中,h1為所述前照燈的明暗截止線照射在投影屏上的離地高度,h2為所述前照燈的基準(zhǔn)中心離地高度,l為投影屏與所述前照燈的基準(zhǔn)中心的距離。
本實(shí)施例中,所述第二計(jì)算模塊40具體用于:
根據(jù)所述工作行程區(qū)域和所述目標(biāo)調(diào)光電機(jī)的特征曲線確定所述目標(biāo)調(diào)光電機(jī)的電壓比信號(hào);
根據(jù)以下公式計(jì)算所述目標(biāo)調(diào)光電機(jī)的開(kāi)關(guān)輸出電壓;
us=u3/u5;
其中,us為所述目標(biāo)調(diào)光電機(jī)的電壓比信號(hào),u3為所述開(kāi)關(guān)輸出電壓,u5為汽車(chē)的系統(tǒng)電壓。
本發(fā)明實(shí)施例提出的汽車(chē)前照燈調(diào)光系統(tǒng)的技術(shù)特征和技術(shù)效果與本發(fā)明實(shí)施例提出的方法相同,在此不予贅述。
此外,本發(fā)明的實(shí)施例還提出一種存儲(chǔ)介質(zhì),其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序,該程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)上述方法的步驟。
在流程圖中表示或在此以其他方式描述的邏輯和/或步驟,例如,可以被認(rèn)為是用于實(shí)現(xiàn)邏輯功能的可執(zhí)行指令的定序列表,可以具體實(shí)現(xiàn)在任何計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)中,以供指令執(zhí)行系統(tǒng)、裝置或設(shè)備(如基于計(jì)算機(jī)的系統(tǒng)、包括處理器的系統(tǒng)或其他可以從指令執(zhí)行系統(tǒng)、裝置或設(shè)備取指令并執(zhí)行指令的系統(tǒng))使用,或結(jié)合這些指令執(zhí)行系統(tǒng)、裝置或設(shè)備而使用。就本說(shuō)明書(shū)而言,“計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)”可以是任何可以包含、存儲(chǔ)、通信、傳播或傳輸程序以供指令執(zhí)行系統(tǒng)、裝置或設(shè)備或結(jié)合這些指令執(zhí)行系統(tǒng)、裝置或設(shè)備而使用的裝置。
計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)的更具體的示例(非窮盡性列表)包括以下:具有一個(gè)或多個(gè)布線的電連接部(電子裝置),便攜式計(jì)算機(jī)盤(pán)盒(磁裝置),隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(ram),只讀存儲(chǔ)器(rom),可擦除可編輯只讀存儲(chǔ)器(eprom或閃速存儲(chǔ)器),光纖裝置,以及便攜式光盤(pán)只讀存儲(chǔ)器(cdrom)。另外,計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)甚至可以是可在其上打印所述程序的紙或其他合適的介質(zhì),因?yàn)榭梢岳缤ㄟ^(guò)對(duì)紙或其他介質(zhì)進(jìn)行光學(xué)掃描,接著進(jìn)行編輯、解譯或必要時(shí)以其他合適方式進(jìn)行處理來(lái)以電子方式獲得所述程序,然后將其存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)器中。
應(yīng)當(dāng)理解,本發(fā)明的各部分可以用硬件、軟件、固件或它們的組合來(lái)實(shí)現(xiàn)。在上述實(shí)施方式中,多個(gè)步驟或方法可以用存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中且由合適的指令執(zhí)行系統(tǒng)執(zhí)行的軟件或固件來(lái)實(shí)現(xiàn)。例如,如果用硬件來(lái)實(shí)現(xiàn),和在另一實(shí)施方式中一樣,可用本領(lǐng)域公知的下列技術(shù)中的任一項(xiàng)或他們的組合來(lái)實(shí)現(xiàn):具有用于對(duì)數(shù)據(jù)信號(hào)實(shí)現(xiàn)邏輯功能的邏輯門(mén)電路的離散邏輯電路,具有合適的組合邏輯門(mén)電路的專(zhuān)用集成電路,可編程門(mén)陣列(pga),現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列(fpga)等。
在本說(shuō)明書(shū)的描述中,參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中,對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且,描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解:在不脫離本發(fā)明的原理和宗旨的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型,本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。