專利名稱：車輛用前照燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛用前照燈。詳細地說，涉及設(shè)有組裝在致動器的驅(qū)動 桿上的左右共用附件，從而能夠減少零部件數(shù)量并提高組裝作業(yè)中的操作性。技術(shù)背景在車輛用前照燈中，在由前蓋和燈體形成的燈室中，設(shè)置通過反射鏡 反射從光源射出的光并經(jīng)由投影透鏡照射的車燈組件。在這種車燈組件中，設(shè)有以相對光源固定的狀態(tài)配置的第1反射鏡和能夠朝開閉該第1反射鏡的反射面的方向轉(zhuǎn)動的第2反射鏡(例如，參見 專利文獻l)。對于設(shè)有第1反射鏡和第2反射鏡的車輛用前照燈而言，在 打開第1反射鏡的反射面的狀態(tài)下從光源射出的光主要由第1反射鏡向前 反射，在第1反射鏡的反射面由第2反射鏡遮閉的狀態(tài)下，從光源射出的 光主要由第2反射鏡向前反射，通過第2反射鏡的轉(zhuǎn)動位置能夠?qū)崿F(xiàn)遠光 和近光的轉(zhuǎn)換。在專利文獻1中記載的車輛用前照燈中，作為使第2反射鏡轉(zhuǎn)動的驅(qū) 動源，采用了步進馬達。專利文獻1日本特開2005 - 235731號公報但是，如在專利文獻1中記載的車輛用前照燈那樣，在將步進馬達用 作使第2反射鏡轉(zhuǎn)動的驅(qū)動源的情況下， 一般來說，由于步進馬達的造價 高，因此，會導(dǎo)致制造成本很高。因此，具有如下所述的車輛用前照燈，該車輛用前照燈使用的驅(qū)動源 是，代替步進馬達將具有沿軸向移動的驅(qū)動桿的致動器用作使第2反射鏡 轉(zhuǎn)動的驅(qū)動源。對于將具有驅(qū)動桿的致動器用作驅(qū)動源的車輛用前照燈而言，雖然致 動器設(shè)有主體，該主體在內(nèi)部設(shè)有使驅(qū)動桿朝軸向移動的驅(qū)動機構(gòu)，但是， 從有效利用主體內(nèi)部的空間以配置使驅(qū)動桿工作的蝸桿、齒輪等各個零部件的觀點考慮，如圖ll所示，驅(qū)動桿c相對于致動器a的主體b的突出位 置為相對于主體b的中央M位移的位置。在驅(qū)動桿c上安裝有附件d (參見圖11和圖12)。附件d設(shè)有驅(qū)動桿c 插入的插入部e以及朝與該插入部e正交的方向延伸的軸支承部f。第2反射鏡g具有反射部h和從該反射部h的下端部朝大致正交的方 向突出的被支承部i,在該被支承部i的前端部設(shè)有轉(zhuǎn)動支點部j，在被支承 部i的前端附近的位置設(shè)有連接軸k。連接軸k插入附件d的軸支承部f并 可自由4爭動地^皮支^R。在致動器a中，若使設(shè)置主體b內(nèi)部的驅(qū)動機構(gòu)工作，則驅(qū)動桿c與附 件d—體朝軸向移動，并以轉(zhuǎn)動支點部j為支點，使第2反射鏡g轉(zhuǎn)動?？墒?，車輛用前照燈分別安裝在車體的左右兩個端部并且各個部分沿 左右方向?qū)ΨQ設(shè)置。因此，驅(qū)動桿c,c也以左右對稱的形狀形成。這樣，由于驅(qū)動桿c,c以左右對稱的形狀形成，因此，如圖13所示， 在左右致動器a，a中，在例如驅(qū)動桿c,c的任意一個位于外側(cè)時，以繞驅(qū)動 桿c,c的軸的方向轉(zhuǎn)動180。的不同方向配置致動器a，a。因此，在左右致動 器a，a中，驅(qū)動桿c,c相對于連接軸k,k的高度方向的位置是不同的，從而 必須以與連接軸k,k和驅(qū)動桿c，c的各個位置關(guān)系對應(yīng)的不同形狀形成左右 附件d,d，因此，零部件數(shù)量增多并且制造成本很高。另外，由于車輛用前照燈必須相對于一個車體安裝成左側(cè)和右側(cè)兩個， 因此，即使對于附件的組裝而言，也必須防止左右的安裝錯誤。因此，本發(fā)明的車輛用前照燈的課題在于減少零部件數(shù)量并提高組裝 作業(yè)時的操作性。發(fā)明內(nèi)容為了解決上述課題，本發(fā)明的車輛用前照燈設(shè)有設(shè)置作為反射裝置 并以相對于光源固定的狀態(tài)配置的第1反射鏡；設(shè)置作為反射裝置的第2 反射鏡，其能夠朝開閉第1反射鏡的反射面的方向轉(zhuǎn)動，并且，具有朝與 光源的光軸的大致正交方向突出的連接軸；經(jīng)由朝與光源的光軸大致正交 的方向延伸的軸，可自由轉(zhuǎn)動地支承第2反射鏡的托架；致動器，其安裝 在托架上并具有主體以及從該主體的中央部以外的部分突出并朝軸向移動 的驅(qū)動桿；附件，其具有使致動器的驅(qū)動桿插通的插通孔以及第2反射鏡的連接軸插入的第1連接孔以及第2連接孔；在使附件的第1連接孔以及 第2連接孔在一側(cè)開口，并且，使開口方向成為相反方向，致動器相對于左側(cè)車燈組件的托架以及右側(cè)車燈組件的托架，分別以繞驅(qū)動桿的軸的方向轉(zhuǎn)動180。的不同的方向安裝，并且，將左側(cè)的第2反射鏡的連接軸插入 第1連接孔中并且將右側(cè)的第2反射鏡的連接軸插入第2連接孔中。因此，在本發(fā)明的車輛用前照燈中，在左右分別使用了相同的附件， 并且，左側(cè)致動器的驅(qū)動桿與右側(cè)致動器的驅(qū)動桿朝附件的插入方向成為 相反方向。發(fā)明效果在本發(fā)明的車輛用前照燈中，其設(shè)有車燈組件并且將所述車輛用前照 燈分別配置在車體的左側(cè)和右側(cè)，該車燈組件設(shè)置在由燈體和前蓋形成的 燈室中并且通過反射裝置反射并照射從光源射出的光，其特征在于，設(shè)有 設(shè)置作為反射裝置并以相對于光源固定的狀態(tài)配置的第1反射鏡；設(shè)置作 為反射裝置的第2反射鏡，其能夠朝開閉第1反射鏡的反射面的方向轉(zhuǎn)動， 并且，具有朝與光源的光軸的大致正交方向突出的連接軸；通過朝與光源 的光軸大致正交的方向延伸的軸，可自由轉(zhuǎn)動地支承第2反射鏡的托架； 致動器，其安裝在托架上并具有主體以及從該主體的中央部以外的部分突 出并朝軸向移動的驅(qū)動桿；附件，其具有使致動器的驅(qū)動桿插通的插通孔 以及第2反射鏡的連接軸插入的第1連接孔以及第2連接孔；在使附件的 第1連接孔以及第2連接孔在一側(cè)開口，并且，使開口方向成為相反方向， 致動器相對于左側(cè)車燈組件的托架以及右側(cè)車燈組件的托架，分別以繞驅(qū) 動桿的軸的方向轉(zhuǎn)動180。的不同的方向安裝，并且，將左側(cè)的第2反射鏡 的連接軸插入第1連接孔中并且將右側(cè)的第2反射鏡的連接軸插入第2連 接孔中。因此，對于左右致動器而言，能夠使用具有相同形狀和尺寸的附件， 從而能夠通過減少零部件的數(shù)量而降低成本。另外，在左側(cè)的第2反射鏡和右側(cè)的第2反射鏡中，左右連接軸僅能 夠插入任意一個連接孔中，從而能夠防止左右連接軸誤插入第1連接孔或 第2連接孔中，因此，能夠提高車輛用前照燈組裝的操作性。在第二方面記載的發(fā)明中，由于附件的第1連接孔和第2連接孔以朝 與該連接孔的軸向大致正交并與驅(qū)動桿的軸向大致正交的方向形成為長的長孔狀，因此，能夠順利地進行第2反射鏡的轉(zhuǎn)動動作。在第三方面記載的發(fā)明中，由于在將第2反射鏡安裝在托架上，并且， 經(jīng)由附件將致動器安裝在托架上，從而構(gòu)成反射鏡組件，以便將反射鏡組件安裝在第1反射鏡上，因此，不必將托架、第2反射鏡以及致動器分別安裝在第l反射鏡上，從而能夠提高車輛用前照燈組裝的操作性。在第四方面記載的發(fā)明中，由于在附件上設(shè)置具有插通孔的插通部以及具有第1連接孔和第2連接孔的連接部，將插通部和連接部設(shè)置在插通 孔的中心軸與各個連接孔的中心軸不相交的位置，并將連接部設(shè)置在比插 通部更接近第2反射鏡的轉(zhuǎn)動支點的位置，因此，由于附件的插通部能夠 位于避開托架的位置，所以，在將附件安裝在驅(qū)動桿時，附件的插通部不 與托架千涉，從而能夠提高在附件對于驅(qū)動桿組裝時的操作性。


圖1與圖2~圖10—起顯示了本發(fā)明的車輛用前照燈的優(yōu)選形式，該 圖為顯示配置車輛用前照燈的狀態(tài)的車輛的示意性立體圖。 圖2為車輛用前照燈的示意性剖面圖。 圖3為反射鏡組件的分解立體圖。 圖4為顯示左側(cè)反射鏡組件的立體圖。 圖5為顯示右側(cè)反射鏡組件的立體圖。 圖6為附件的放大立體圖。圖7為顯示附件和托架的位置關(guān)系的示意性放大側(cè)視圖。 圖8為顯示左側(cè)反射鏡組件的動作的示意性側(cè)面圖。 圖9為顯示右側(cè)反射鏡組件的動作的示意性側(cè)視圖。圖11為顯示以往的附件與連接軸的連接結(jié)構(gòu)的示意性立體圖。 圖12為顯示以往的附件與反射鏡的連接結(jié)構(gòu)的示意性側(cè)視圖。 圖13為顯示以往的問題點的示意性正視圖。 符號說明l...車輛用前照燈 2…車體 3…燈體 4…前蓋 5...燈室6...車燈組件 7…第1反射鏡 8…光源 IO...投影透鏡 21…反射鏡組件 22…托架 23…第2反射鏡24...致動器 27...軸 29b...連接軸 30...主體31...驅(qū)動軸 34...附件 35...插通部 35a...插通部36...連接部 36a.,.第l連接孔 36b.,.第2連接孔具體實施方式
下面，參照附圖對用于實現(xiàn)本發(fā)明的車輛用前照燈的最佳形式進行說明。如圖l所示，車輛用前照燈l、 1安裝配置在車體2前端部的左右兩個 端部。車輛用前照燈l、 l形成為左右對稱的形狀。如圖2所示，車輛用前照燈1 ^殳有具有向前方開口的凹部的燈體3以 及遮閉該燈體3的前面開口的前蓋4，通過燈體3和前蓋4形成的內(nèi)部空間 形成燈室5。在燈體3的后端部形成前后貫穿的安裝用開口 3a。在燈室5中，車燈組件6能夠相對于燈體3向水平方向轉(zhuǎn)動。車燈組 件6具有第l反射鏡7、放電燈等光源8、具有遮光功能的燈罩9、設(shè)置在 光源8前方的投影透鏡10、保持該投影透鏡10并安裝在第1反射鏡7上的 透鏡架ll。投影透鏡IO在安裝于透鏡架11上的狀態(tài)下，通過由安裝環(huán)l2 按壓被保持在透鏡架11上。第1反射鏡7具有光反射部13、與在該光反射部l3上端部的前端連接 設(shè)置的上側(cè)被支承部14、與在光反射部13下端部的前端連接設(shè)置的下側(cè)被 支承部15。光反射部13由上側(cè)部13a以及與該上側(cè)部13a的下端連接的下 側(cè)突部13b構(gòu)成，該下側(cè)突部13b相對于上側(cè)部13a朝后方伸出。上側(cè)纟皮支 承部14和下側(cè)被支承部15分別由轉(zhuǎn)動軸16， 17自由轉(zhuǎn)動地支承，上側(cè)被 支承部14和下側(cè)被支承部15形成為車燈組件6的水平方向的轉(zhuǎn)動支點。通過圖中未示出的轉(zhuǎn)動機構(gòu)，燈罩9能夠自由轉(zhuǎn)動地被支承在光源8 的前方。在車燈組件6中的透鏡架11與第1反射鏡7的下側(cè)被支承部15之間形 成向前方開口的配置用空間18。在燈室5中設(shè)置用于遮閉車燈組件6的一部分的延伸部19。在燈體3的后端部形成遮閉安裝用開口 3a的后罩20。在車燈組件6的配置用空間18以及第1反射鏡7的內(nèi)部設(shè)置反射鏡組件21。如圖3 ~圖5所示，反射鏡組件21設(shè)有托架22、第2反射鏡23以及致 動器24,并通過結(jié)合這些零部件構(gòu)成。托架22朝大致前后方向一體形成安裝面部25以及乂人該安裝面部25向 后方突出的突出部26。在安裝面部25的左右兩個端部分別設(shè)置被安裝片25a、 25a。在安裝面 部25左右方向的一個端部上形成保持孔25b，在形成該保持孔25b的周面 上，沿周向隔離形成狹縫25c、 25c、 25c。如圖4和圖5所示，在托架22、 22上，以左右對稱的形狀形成左側(cè)托架22和右側(cè)托架22，左側(cè)托架22的 保持孔25b形成于安裝面部25的左端部，右側(cè)托架22的保持孔25b形成 于安裝面部25的右端部。在突出部26的后端部，左右隔離設(shè)置朝上方突出的軸保持突部26a、 26a。在軸保持突部26a、 26a中插入并可自由轉(zhuǎn)動地支承軸27。第2反射鏡23 —體形成有光反射部28以及從該光反射部28的下端部 向大致前方突出的被保持突面部29。在被保持突面部29的前端部設(shè)置朝大 致上方突出的被支承片29a、 29a。在被保持突面部29的前端部設(shè)置朝側(cè)面 突出的連接軸29b。如圖4和圖5所示，在第2反射鏡23、 23上以左右對 稱的形狀形成左側(cè)第2反射鏡23和右側(cè)第2反射鏡23，使左側(cè)第2反射鏡 23的連接軸29b從被保持突面部29的左側(cè)面朝左側(cè)突出，使右側(cè)第2反射 鏡23的連接軸29b從被保持突面部29的右側(cè)面朝右側(cè)突出。使由托架22的軸保持突部26a、 26a支承的軸27,插通并固定在被支承 片29a、 29a上，從而經(jīng)由該軸27可自由轉(zhuǎn)動地將第2反射鏡23支承在托 架22上。致動器24具有主體30以及從該主體30朝大致后方突出的驅(qū)動桿31 。 主體30在殼體32的內(nèi)部設(shè)有使驅(qū)動桿31朝軸向移動的圖中未示出的驅(qū)動機構(gòu)，該驅(qū)動機構(gòu)由蝸桿、齒輪等各個零部件構(gòu)成。在殼體32的后表面設(shè)置被安裝突部33，在該被安裝突部33的外周面上沿周向、隔離設(shè)置卡合突部33a、 33a、 33a。通過驅(qū)動機構(gòu)能夠使驅(qū)動桿31朝軸向移動。從驅(qū)動桿31有效利用主體30內(nèi)部的空間并實現(xiàn)小型化的觀點考慮，相對于主體30的突出位置形成相對于該主體30的中央位移的位置。在驅(qū)動桿31上安裝有附件34。如圖6所示，附件34 —體形成有朝大 致后方延伸的圓筒狀插通部35以及乂人在該插通部35軸向的中間部分朝大 致上方突出的連接部36。插通部35的孔形成插通孔35a。在連接部36上，沿插通部35的軸向隔離形成朝側(cè)向開口的第1連接 孔36a和第2連接孔36b。第1連接孔36a和第2連接孔36b形成在高度不 同的位置，并以側(cè)向的相反方向開口。第1連接孔36a和第2連接孔36b 以與開口方向正交并沿與插通部35的軸向正交的方向形成為長的長孔狀。這樣，由于第1連接孔36a和第2連4妻孔36b形成在插通部35的軸向 或高度方向不同的位置，并且，兩者并不是位于同一軸的左右，因此，能 夠減小附件34在左右方向的寬度。致動器24使驅(qū)動桿31從前方插入以及被安裝突部33形成于托架22 的安裝面部25上的保持孔25b中。在將被安裝突部33插入保持孔25b中 時，分別將卡合突部33a、 33a、 33a插入狹縫25c、 25c、 25c中。致動器24 通過將卡合突部33a、 33a、 33a插入至安裝面部25的后方，并使其繞驅(qū)動 桿31的軸的方向轉(zhuǎn)動失見定角度，能夠使卡合突部33a、 33a、 33a與保持孔 25b的后側(cè)開口邊緣結(jié)合并安裝在托架22上。致動器24在安裝于左側(cè)托架22上的狀態(tài)和安裝在右側(cè)托架22上的狀 態(tài)下，成為繞驅(qū)動桿31的軸的方向轉(zhuǎn)動180。的不同方向。因此，在將致動 器24安裝在左側(cè)托架22上的狀態(tài)下，驅(qū)動桿31位于托架22以及第2反 射鏡23的左端側(cè)(參見圖4 )，而在將致動器24安裝在右側(cè)托架22上的狀 態(tài)下，驅(qū)動桿31位于托架22以及第2反射鏡23的右端側(cè)(參見圖5 )。如圖1所示，反射鏡組件21、 21例如，分別從相對于車體2的外側(cè)(圖 1所示的A,A側(cè))安裝在第1反射鏡7、 7上。另外，在第1反射鏡7、 7 上分別形成朝與安裝反射鏡組件21、 21的一側(cè)相反的內(nèi)側(cè)開口的圖中未示 出的光源安裝孔，光源8、 8例如分別從相對于車體2的內(nèi)側(cè)(圖1所示的 B,B側(cè))、通過光源安裝孔安裝在第1反射鏡7、 7上。如圖4所示，設(shè)置在左側(cè)的第2反射鏡23上的連接軸29b從右側(cè)插入 附件34的第1連接孔36a中并且可轉(zhuǎn)動地進行連接。如圖5所示，設(shè)置在 右側(cè)的第2反射鏡23上的連接軸29b從左側(cè)插入附件34的第2連接孔36b 中并且可轉(zhuǎn)動地進行連接。如上所述，經(jīng)由車輛用前照燈軸27、 27，可自由轉(zhuǎn)動地將第2反射鏡23、 23支承在托架22、 22上，將致動器24、 24安裝在托架22、 22上并且 使附件34、 34與驅(qū)動桿31、 31結(jié)合，使第2反射鏡23、 23的連接軸2%、 29b與附件34、 34連接，從而分別形成左側(cè)的反射鏡組件21L (參見圖4 ) 和右側(cè)的反射鏡組件21R (參見圖5 )。在以此方式安裝托架22、第2反射《竟23、致動器24以及附件34并形 成反射鏡組件21的狀態(tài)下，將托架22安裝在第1反射鏡7上。例如，通 過插通被安裝片25a、 25a的安裝螺釘37、 37,將托架22安裝在第1反射 鏡7上。在將托架22安裝在第1反射鏡7上的狀態(tài)下，托架22的突出部 26、第2反射鏡23、致動器24的驅(qū)動桿31以及致動器34位于第1反射鏡 7的內(nèi)部，托架22的安裝面部25以及致動器24的主體30位于配置用空間 18中(參見圖2)。第2反射鏡23在光反射部28位于第1反射鏡7的光反射部13的近前 一側(cè)成為能夠轉(zhuǎn)動的狀態(tài)。如上所述，由于位于反射鏡組件21中最前方的致動器24位于形成在 透鏡架11下側(cè)的配置用空間18中，因此，反射鏡組件21不比透鏡架11 更向前突出，從而能夠?qū)崿F(xiàn)車燈組件6的小型化。另外，雖然延伸部19位于投影透鏡10的周圍，但是，由于反射鏡組 件21不比透鏡架11更向前突出，因此，反射鏡組件21與延伸部19不發(fā)生 干涉，并且，能夠確保延伸部19具有充分的配置空間，不必改變延伸部19 的形狀變化等設(shè)計事項，就能使延伸部19配置在必要的位置。另外，在車燈組件6中，在裝有托架22、第2反射鏡23、致動器24 以及附件34并構(gòu)成反射鏡組件21的狀態(tài)下，由于將托架22安裝在第1反 射鏡7上，因此，不必在小的空間中分別將托架22、第2反射鏡23、和致 動器24安裝在第l反射鏡7上，從而能夠提高組裝作業(yè)的操作性。另外，由于在構(gòu)成反射鏡組件21的狀態(tài)下，要將托架22安裝在第1 反射鏡7上，因此，在將托架22安裝在第1反射鏡7上時，能夠防止第2 反射鏡23與第1反射鏡7接觸。另外，由于在將致動器24的被安裝突部33插入托架22的保持孔25b 中的狀態(tài)下，通過使致動器24繞驅(qū)動桿31的軸的方向轉(zhuǎn)動而安裝在托架 22上，因此，不必在殼體32上設(shè)置用于螺紋緊固在托架22上的安裝突部， 所以，能夠?qū)崿F(xiàn)致動器24的小型化。另外，由于使致動器24繞驅(qū)動桿31的軸的方向轉(zhuǎn)動并安裝在托架22 上的作業(yè)是在將托架22安裝在第1反射鏡7上之前進行的，因此，致動器 24在轉(zhuǎn)動時不與第l反射鏡7的局部接觸，從而能夠容易地進行致動器24 相對于托架22的安裝作業(yè)。如上所述，附件34 —體形成有朝大致前后方向延伸的圓筒狀的插通部 35以及從在該插通部35軸向的中間部分朝大致上方突出的連接部36。因 此，如圖7所示，在附件34中，插通孔35a的中心軸Sx與第1連接孔36a、 第2連接孔36b的中心軸Sy、 Sy不相交，連接部36設(shè)置在比插通部35更 接近形成第2反射鏡23的轉(zhuǎn)動支點的軸27的位置。由于通過以此形狀形成附件34，附件34的插通部35能夠位于從托架 22的突出部26向下避讓的位置，因此，在將附件34安裝在驅(qū)動桿31上時， 附件34的插通部35不與托架22干涉，從而能夠提高附件34相對于驅(qū)動 桿31安裝時的操作性。在具有上述結(jié)構(gòu)的反射鏡組件21中，若使致動器24工作，則驅(qū)動桿 31與附件34—體移動，并且，使第2反射鏡23轉(zhuǎn)動(參見圖8和圖9)。例如，在第2反射鏡23處于打開第1反射鏡7的光反射部13的打開位 置的狀態(tài)下(圖8中的雙點化線)，若驅(qū)動桿31朝從主體30突出的方向移 動，則第2反射鏡23以軸27為支點向遮閉光反射部13的遮閉位置轉(zhuǎn)動， 使第2反射鏡23的光反射部28位于光反射部13的前方并達到遮閉位置， 從而遮閉光反射部13 (圖8的實線)。此時，由于附件34的第l連接孔36a 以及第2連接孔36b朝大致上下方向延長形成，.因此，第2反射鏡23的連 接軸29b使第1連接孔36a或第2連接孔36b朝大致上下方向移動。因此， 能夠順利地進行第2反射鏡23的轉(zhuǎn)動動作。在第2反射鏡23位于遮閉第1反射鏡7的光反射部13的遮閉位置的狀 態(tài)下，從光源8發(fā)出的光主要由第2反射鏡23的光反射部28反射并透過 投影透鏡10以及前蓋4向前方照射。另一方面，在第2反射鏡23位于遮閉第1反射鏡7的光反射部13的遮 閉位置的狀態(tài)下(圖9中的雙點化線)，若驅(qū)動桿31朝進入主體30的方向 移動，則第2反射鏡23以軸27為支點向打開光反射部13的打開位置轉(zhuǎn)動， 使第2反射鏡23從光反射部13的前方避開并達到打開位置，從而打開光 反射部13 (圖9的實線)。此時，與上述相同，由于第2反射鏡23的連接軸29b使第1連接孔36a或第2連接孔36b朝大致上下方向移動。因此，能 夠順利地進行第2反射鏡23的轉(zhuǎn)動動作。在第2反射鏡23位于打開第1反射鏡7的光反射部13的打開位置的狀 態(tài)下，主要由第1反射鏡7的光反射部13反射從光源8射出的光并使其透 過投影透鏡10以及前蓋4向前方照射。如上所述，由于在車輛用前照燈l中，采用了具有插入左側(cè)驅(qū)動桿31 的連接軸29b的第1連接孔36a以及插入右側(cè)驅(qū)動桿31的連接軸29b的第 2連接孔36b的附件34,以便以繞驅(qū)動桿31、 31的軸的方向轉(zhuǎn)動180°的不 同的方向，分別配置左右致動器24、 24,因此，針對左右致動器24、 24， 能夠使用具有相同形狀以及尺寸的附件34、 34,從而能夠通過減少零部件 的數(shù)量降低制造成本。另外，由于分別以繞驅(qū)動桿31、 31的軸的方向轉(zhuǎn)動180。的不同方向配 置了左右致動器24、 24，因此，任何一個致動器24、 24均不以從托架22、 22朝側(cè)向突出的狀態(tài)配置，從而能夠通過有效地利用配置空間實現(xiàn)車輛用 前照燈1、 1的小型化。另外，由于使附件34、 34的第1連接孔36a與第2連接孔36b在一側(cè) 開口并且使開口方向成為相反方向，因此，能夠?qū)⒆笥疫B接軸29b、 29 b僅 插入任意一個連接孔36a、 36b中，從而能夠防止左右連接軸29b， 29 b誤 插入第1連接孔36a或第2連接孔36b中，因此，能夠提高車輛用前照燈 1,1組裝的操作性。另外，如上所述，對于致動器24而言，驅(qū)動桿31相對于主體30的突 出位置位于相對于該主體30的中央可位移的位置。因此，在將左右的一側(cè) 致動器24安裝在托架22上的狀態(tài)下，致動器24的主體30從托架22的安 裝面部25向下方較大地伸出(圖10中的雙點劃線)，因此，存在車輛用前 照燈1的上下方向的寬度加大的可能性。在這種情況下，如圖10中實線所 示，通過改變托架22的安裝面部25的傾斜角度，能夠使致動器24的主體 30向上方側(cè)設(shè)置，使車輛用前照燈1在上下方向的寬度減小到如圖10所示 的寬度H,從而也能夠?qū)崿F(xiàn)車輛用前照燈1的小型化。在上述最佳實施例中所示的各個部分的形狀和結(jié)構(gòu)只不過給出的均是 在實施本發(fā)明時具體化方案的一個例子，不應(yīng)根據(jù)它們對本發(fā)明的技術(shù)范 圍作出限制性解釋。
權(quán)利要求
1.一種車輛用前照燈，其設(shè)有車燈組件并且被分別配置在車體的左側(cè)和右側(cè)，該車燈組件配置在由燈體和前蓋形成的燈室中并且通過反射裝置反射并照射從光源射出的光，其特征在于，設(shè)有第1反射鏡，其作為反射裝置而設(shè)置，并以相對于光源固定的狀態(tài)配置；第2反射鏡，其作為反射裝置而設(shè)置，其能夠朝開閉第1反射鏡的反射面的方向轉(zhuǎn)動，并且，具有朝與光源的光軸的大致正交方向突出的連接軸；托架，其經(jīng)由朝與光源的光軸大致正交的方向延伸的軸，可自由轉(zhuǎn)動地支承第2反射鏡；致動器，其安裝在托架上并具有主體以及從該主體的中央部以外的部分突出并朝軸向移動的驅(qū)動桿；附件，其具有使致動器的驅(qū)動桿插通的插通孔以及插入第2反射鏡的連接軸的第1連接孔以及第2連接孔，在使附件的第1連接孔以及第2連接孔在一側(cè)開口，并且，使開口方向成為相反方向，致動器相對于左側(cè)車燈組件的托架以及右側(cè)車燈組件的托架，分別以繞驅(qū)動桿的軸的方向轉(zhuǎn)動180°的不同的方向安裝，并且，將左側(cè)的第2反射鏡的連接軸插入第1連接孔并且將右側(cè)的第2反射鏡的連接軸插入第2連接孔。
2. 如權(quán)利要求1所述的車輛用前照燈，其特征在于附件的第l連接交的;向形成為長的長孔狀。、。 一一 — 、。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的車輛用前照燈，其特征在于將第2反射 鏡安裝在托架上，并且，經(jīng)由附件將致動器安裝在托架上，從而構(gòu)成反射 鏡組件，將反射鏡組件安裝在第1反射鏡上。
4. 如權(quán)利要求1或2所述的車輛用前照燈，其特征在于在附件上設(shè) 置具有插通孔的插通部以及具有第1連接孔和第2連接孔的連接部，將插 通部和連接部設(shè)置在插通孔的中心軸與各個連接孔的中心軸不相交的位 置，將連接部設(shè)置在比插通部更接近第2反射鏡的轉(zhuǎn)動支點的位置。
全文摘要
一種車輛用前照燈，其能夠減少零部件數(shù)量并提高組裝作業(yè)中的操作性，其設(shè)置有以相對于光源固定的狀態(tài)配置的第1反射鏡、開閉第1反射鏡(7)并具有連接軸(29b)的第2反射鏡(23)、通過軸(27)自由轉(zhuǎn)動地支承第2反射鏡的托架(22)、安裝在托架上并具有主體(30)以及從該主體的中央部以外的部分突出并朝軸向移動的驅(qū)動桿(31)的致動器(24)、具有使驅(qū)動桿插通的插通孔(35a)和連接軸插入的第1連接孔(36a)以及第2連接孔(36b)的附件(34)，以相反方向使附件的第1連接孔以及第2連接孔開口，以左右轉(zhuǎn)動180°的不同方向安裝致動器，并且，將左側(cè)的連接軸插入第1連接孔中，將右側(cè)的連接軸插入第2連接孔中。
文檔編號B60Q1/04GK101329026SQ200810144688
公開日2008年12月24日 申請日期2008年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月7日
發(fā)明者大鹽洋彥, 荻野康彥 申請人:株式會社小糸制作所