本發(fā)明涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車零部件存放箱。

背景技術(shù)：

汽車零部件是構(gòu)成汽車配件加工整體的各單元及服務(wù)于汽車配件加工的產(chǎn)品，為了降低成本，占領(lǐng)市場，許多汽車零部件跨國公司紛紛向國際化發(fā)展，汽車有成千上萬個零部件組成，在生產(chǎn)和制造過程中也涉及到成千上萬個零部件的組裝，這些零部件的存放也就成為了重要的問題，現(xiàn)有的汽車零部件存放箱只能對固定大小的零部件進行存放，使用者在對不同大小的零部件進行存放時需要更換不同的存放箱，從而不方便使用者的使用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車零部件存放箱，具備可對不同大小零部件進行存放的優(yōu)點，解決了無法對不同大小零部件進行存放的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車零部件存放箱，包括箱體，所述箱體內(nèi)腔的底部固定連接有第一支撐板，所述箱體內(nèi)腔的底部且位于第一支撐板的底部活動連接有活動箱，所述活動箱的一端穿過箱體并延伸至箱體的外部，所述活動箱頂部和底部的左側(cè)均固定連接有滑輪，所述箱體的內(nèi)壁和第一支撐板的底部均開設(shè)有與滑輪配合使用的第一滑槽，所述滑輪遠離活動箱的一端延伸至第一滑槽的內(nèi)部，所述活動箱內(nèi)腔的兩側(cè)均活動連接有隔板，所述第一支撐板頂部的軸心處固定連接有電機，所述電機的輸出端固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿的表面套設(shè)有螺紋管，所述螺紋管的頂部固定連接有第二支撐板，所述第二支撐板頂部的左側(cè)開設(shè)有第二滑槽，所述第二滑槽內(nèi)滑動連接有第一滑塊，所述第一滑塊的表面開設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)置有第一連接桿，所述第二支撐板的正面開設(shè)有卡槽，且卡槽與第二滑槽連通，所述第一連接桿的底部穿過通孔并延伸至第二滑槽的內(nèi)部固定連接有與卡槽配合使用的卡塊，所述卡塊遠離第一連接桿的一端延伸至卡槽的內(nèi)部，所述第一連接桿的頂部穿過通孔并延伸至箱體的內(nèi)部，所述第二支撐板頂部的右側(cè)固定連接有第二連接桿，所述第一連接桿和第二連接桿的一側(cè)均固定連接有第三連接桿，所述第三連接桿遠離第一連接桿和第二連接桿的一端固定連接有卡板，所述箱體的頂部通過轉(zhuǎn)軸活動連接有蓋板，所述箱體左側(cè)的頂部固定連接有控制器，所述控制器與電機電性連接。

優(yōu)選的，所述活動箱內(nèi)腔頂部和底部的兩側(cè)均開設(shè)有第三滑槽，所述隔板的頂部和底部均固定連接有與第三滑槽配合使用的第二滑塊，所述第二滑塊遠離隔板的一端延伸至第三滑槽的內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述第一滑塊正面的兩側(cè)均開設(shè)有第四滑槽，且第四滑槽與通孔連通，所述第一連接桿的兩側(cè)均固定連接有與第四滑槽配合使用的第三滑塊，所述第三滑塊遠離第一連接桿的一端延伸至第四滑槽的內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述活動箱的右側(cè)固定連接有把手，所述把手的表面套設(shè)有防滑套。

優(yōu)選的，所述卡板遠離第三連接桿的一側(cè)設(shè)置有海綿墊，所述海綿墊通過固定件與卡板固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

1、本發(fā)明通過設(shè)置活動箱，達到對零部件存放的效果，通過螺紋桿和螺紋管，達到帶動第二支撐板移動的效果，通過第二滑槽和第一滑塊，達到帶動第一連接桿移動的效果，通過卡槽和卡塊，達到對第一連接桿固定的效果，通過卡板，達到對零部件固定的效果，可對不同大小的零部件進行固定，方便使用者的使用。

2、本發(fā)明通過第一滑槽和滑輪，達到對活動箱限位的效果，避免活動箱出現(xiàn)脫落的狀況，通過把手和防滑套，方便使用者抽取活動箱，避免使用者在抽取時出現(xiàn)滑脫的狀況，通過第三滑槽和第二滑塊，可將活動箱分為不同大小的空間，方便使用者存放不同大小的零部件，通過第四滑槽和第三滑塊，達到對第一連接桿限位的效果，避免第一連接桿出現(xiàn)脫落的狀況，通過海綿墊，達到對零部件保護的效果，避免卡板損壞零部件。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明活動箱的俯視剖視圖；

圖3為本發(fā)明A-A的局部結(jié)構(gòu)放大示意圖。

圖中：1為箱體、2為第一支撐板、3為活動箱、4為滑輪、5為第一滑槽、6為隔板、7為電機、8為螺紋桿、9為螺紋管、10為第二支撐板、11為第二滑槽、12為第一滑塊、13為通孔、14為第一連接桿、15為卡槽、16為卡塊、17為第二連接桿、18為第三連接桿、19為卡板、20為蓋板、21為控制器、22為第三滑槽、23為第二滑塊、24為第四滑槽、25為第三滑塊、26為把手、27為防滑套和28為海綿墊。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1、圖2和圖3，一種汽車零部件存放箱，包括箱體1，箱體1內(nèi)腔的底部固定連接有第一支撐板2，箱體1內(nèi)腔的底部且位于第一支撐板2的底部活動連接有活動箱3，活動箱3內(nèi)腔頂部和底部的兩側(cè)均開設(shè)有第三滑槽22，隔板6的頂部和底部均固定連接有與第三滑槽22配合使用的第二滑塊23，第二滑塊23遠離隔板6的一端延伸至第三滑槽22的內(nèi)部，通過第三滑槽22和第二滑塊23，可將活動箱3分為不同大小的空間，方便使用者存放不同大小的零部件，活動箱3的右側(cè)固定連接有把手26，把手26的表面套設(shè)有防滑套27，通過把手26和防滑套27，方便使用者抽取活動箱3，避免使用者在抽取時出現(xiàn)滑脫的狀況，活動箱3的一端穿過箱體1并延伸至箱體1的外部，活動箱3頂部和底部的左側(cè)均固定連接有滑輪4，箱體1的內(nèi)壁和第一支撐板2的底部均開設(shè)有與滑輪4配合使用的第一滑槽5，通過第一滑槽5和滑輪4，達到對活動箱3限位的效果，避免活動箱3出現(xiàn)脫落的狀況，滑輪4遠離活動箱3的一端延伸至第一滑槽5的內(nèi)部，活動箱3內(nèi)腔的兩側(cè)均活動連接有隔板6，第一支撐板2頂部的軸心處固定連接有電機7，電機7的輸出端固定連接有螺紋桿8，螺紋桿8的表面套設(shè)有螺紋管9，螺紋管9的頂部固定連接有第二支撐板10，第二支撐板10頂部的左側(cè)開設(shè)有第二滑槽11，第二滑槽11內(nèi)滑動連接有第一滑塊12，第一滑塊12正面的兩側(cè)均開設(shè)有第四滑槽24，且第四滑槽24與通孔13連通，第一連接桿14的兩側(cè)均固定連接有與第四滑槽24配合使用的第三滑塊25，第三滑塊25遠離第一連接桿14的一端延伸至第四滑槽24的內(nèi)部，通過第四滑槽24和第三滑塊25，達到對第一連接桿14限位的效果，避免第一連接桿14出現(xiàn)脫落的狀況，第一滑塊12的表面開設(shè)有通孔13，通孔13的開設(shè)大于卡塊16的寬度，方便使用者在拉動第一連接桿14時，第一連接桿14帶動卡塊16向通孔13內(nèi)收縮，第一滑塊12在第二滑槽11內(nèi)滑動，當滑到合適位置后將卡塊16卡入卡槽15內(nèi)對第一連接桿14進行固定，通孔13內(nèi)設(shè)置有第一連接桿14，第二支撐板10的正面開設(shè)有卡槽15，且卡槽15與第二滑槽11連通，第一連接桿14的底部穿過通孔13并延伸至第二滑槽11的內(nèi)部固定連接有與卡槽15配合使用的卡塊16，卡塊16遠離第一連接桿14的一端延伸至卡槽15的內(nèi)部，第一連接桿14的頂部穿過通孔13并延伸至箱體1的內(nèi)部，第二支撐板10頂部的右側(cè)固定連接有第二連接桿17，第一連接桿14和第二連接桿17的一側(cè)均固定連接有第三連接桿18，第三連接桿18遠離第一連接桿14和第二連接桿17的一端固定連接有卡板19，卡板19遠離第三連接桿18的一側(cè)設(shè)置有海綿墊28，海綿墊28通過固定件與卡板19固定連接，通過海綿墊28，達到對零部件保護的效果，避免卡板19損壞零部件，箱體1的頂部通過轉(zhuǎn)軸活動連接有蓋板20，通過蓋板20，方便使用者打開和關(guān)閉箱體1，同時也方便使用者拿取零部件，箱體1左側(cè)的頂部固定連接有控制器21，控制器21與電機7電性連接，通過設(shè)置活動箱3，達到對零部件存放的效果，通過螺紋桿8和螺紋管9，達到帶動第二支撐板10移動的效果，通過第二滑槽11和第一滑塊12，達到帶動第一連接桿14移動的效果，通過卡槽15和卡塊16，達到對第一連接桿14固定的效果，通過卡板19，達到對零部件固定的效果，可對不同大小的零部件進行固定，方便使用者的使用。

使用時，控制器21控制電機7運行，電機7帶動螺紋桿8旋轉(zhuǎn)，螺紋桿8通過螺紋管9帶動第二支撐板10移動，方便使用者將零部件放入箱體1內(nèi)，移動第一連接桿14，第一連接桿14帶動卡塊16從卡槽15內(nèi)抽出，第一滑塊12在第二滑槽11內(nèi)滑動，移動到合適位置后將卡塊16卡入卡槽15內(nèi)，通過卡板19對零部件進行固定。

綜上所述：該汽車零部件存放箱，通過活動箱3、隔板6、螺紋桿8、螺紋管9、第二滑槽11、第一滑塊12、通孔13、卡槽15、卡塊16和卡板19的配合，解決了無法對不同大小零部件進行存放的問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。