便攜式鈑金鉚接裝置的制造方法
【專利摘要】一種便攜式鈑金鉚接裝置，包括液壓泵、管道組件、液壓驅(qū)動(dòng)器、鉚釘夾及控制開關(guān)；第一氣管連接高壓氣源與控制開關(guān)的進(jìn)氣孔；第二氣管的一端與控制開關(guān)的出氣孔相連，另一端與液壓泵的進(jìn)氣口連接；控制開關(guān)控制第一氣管與第二氣管的通斷；液壓管的一端與液壓泵的回油孔連接，另一端與液壓驅(qū)動(dòng)器的液壓管接口連接；液壓驅(qū)動(dòng)器包括驅(qū)動(dòng)殼體、活塞頭、活塞桿、活塞回位彈簧及液壓管接口，液壓管接口與驅(qū)動(dòng)殼體的空腔連通，活塞桿一端伸出驅(qū)動(dòng)殼體外部，活塞頭可活動(dòng)地安裝于驅(qū)動(dòng)殼體的空腔內(nèi)；鉚釘夾與液壓驅(qū)動(dòng)器連接配合。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，產(chǎn)生的鉚接壓力大，適應(yīng)于汽車鈑金修復(fù)中的薄板金屬連接。
【專利說明】
便攜式鈑金鉚接裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車裝配和鈑金修復(fù)領(lǐng)域，特別是涉及一種便攜式、氣動(dòng)液壓增力、針對(duì)薄板金屬結(jié)構(gòu)的鉚接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在機(jī)械零配件裝配及其修復(fù)過程中，常常有不同的裝備和修復(fù)工藝，以確保零配件的可用性。特別是汽車制造及修理行業(yè)中，由于裝配及修復(fù)的復(fù)雜性，往往需要設(shè)計(jì)很多種工藝方案。汽車零部件種類繁多，并且國內(nèi)汽車修理市場(chǎng)正在日益擴(kuò)張，為了滿足市場(chǎng)的需求，需要設(shè)計(jì)一些新的工藝和裝置來完成各種各樣零配件的裝備和修復(fù)。例如涉及到汽車鈑金修復(fù)中金屬薄板的組裝連接工藝:如果僅僅使用一些簡單的鉚接方法，不能讓金屬板之間很好的結(jié)合而產(chǎn)生鉚接作用，或者作用不明顯，嚴(yán)重的還會(huì)失效，直接影響其整體性能，進(jìn)一步會(huì)對(duì)汽車的安全性能造成不可估量的危害;如果用傳統(tǒng)的焊接工藝，其操作過程相對(duì)復(fù)雜，在對(duì)一些小的金屬薄板部件進(jìn)行修復(fù)的過程靈活性不夠，而且焊接過程需要大電流，在一定程度上也不利于資源的節(jié)約。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是將氣動(dòng)液壓增力栗應(yīng)用到鉚接工藝中，便攜式鈑金鉚接裝置。本實(shí)用新型的目的由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0004]—種便攜式鈑金鉚接裝置，包括液壓栗、管道組件、液壓驅(qū)動(dòng)器、鉚釘夾及控制開關(guān);其特征在于:管道組件包括液壓管、第一氣管以及第二氣管;第一氣管一端與高壓氣源相連，另一端與控制開關(guān)的進(jìn)氣孔相連;第二氣管的一端與控制開關(guān)的出氣孔相連，另一端與液壓栗的進(jìn)氣口連接;控制開關(guān)控制第一氣管與第二氣管的通斷;液壓管的一端與液壓栗的回油孔連接，另一端與液壓驅(qū)動(dòng)器的液壓管接口連接;液壓驅(qū)動(dòng)器包括驅(qū)動(dòng)殼體、活塞頭、活塞桿、活塞回位彈簧及所述液壓管接口，液壓管接口與驅(qū)動(dòng)殼體的空腔連通，活塞桿一端伸出驅(qū)動(dòng)殼體外部，另外一端與活塞頭固定連接，活塞頭可活動(dòng)地安裝于驅(qū)動(dòng)殼體的空腔內(nèi)，活塞回位彈簧套設(shè)于活塞桿上，一端抵頂驅(qū)動(dòng)殼體內(nèi)壁，另外一端抵頂活塞頭;鉚釘夾與液壓驅(qū)動(dòng)器連接配合。
[0005]作為具體的技術(shù)方案，所述控制開關(guān)包括控制閥體、控制閥芯、控制閥芯復(fù)位彈簧，控制閥體內(nèi)開設(shè)有氣道，氣道在控制閥體外壁上形成所述進(jìn)氣孔及出氣孔，控制閥體內(nèi)開設(shè)有與氣道相交的閥孔，閥孔內(nèi)安裝控制閥芯，控制閥芯上開設(shè)有可將氣道導(dǎo)通的通氣孔控制閥芯復(fù)位彈簧安裝于閥孔內(nèi)，一端抵頂控制閥芯，另外一端抵頂閥孔內(nèi)壁。
[0006]作為具體的技術(shù)方案，所述控制閥體內(nèi)開設(shè)的氣道為有“U”字形。
[0007]作為具體的技術(shù)方案，所述液壓栗包括栗體、三通、栗體端蓋、液壓活塞、液壓栓、活塞復(fù)位彈簧、第一鋼球、第一復(fù)位彈簧、彈簧托片;栗體上部開設(shè)有較寬的活塞腔，在活塞腔的下方開設(shè)有相對(duì)較窄的主回油通路，主回油通路上端與活塞腔連通;栗體的上端安裝栗體端蓋，栗體端蓋的中部開設(shè)有貫通的槽孔，三通的第一通口插入槽孔，三通的第二通口作為液壓栗的進(jìn)氣口；液壓活塞安裝于活塞腔，液壓活塞下部中央開設(shè)有裝配槽，裝配槽內(nèi)安裝液壓栓;液壓栓包括彈簧頂片、栓體及頂桿，彈簧頂片固定于栓體的上端，頂桿為栓體向下延伸并收窄而形成;栓體上套設(shè)有活塞復(fù)位彈簧，活塞復(fù)位彈簧一端抵頂活塞腔底部內(nèi)壁，另一端抵頂彈簧頂片;主回油通路包括上部的栓體配合槽、中部的頂桿穿設(shè)孔及下部的第一鋼球裝配孔;第一鋼球設(shè)置于第一鋼球裝配孔內(nèi)，其上端可以封堵頂桿穿設(shè)孔的下端開口，下端抵頂?shù)谝粡?fù)位彈簧，第一復(fù)位彈簧的下端抵頂彈簧托片，彈簧托片固定安裝于栗體上;液壓栓的頂桿伸入主回油通路內(nèi)并抵頂?shù)谝讳撉?栗體下部在主回油通路的一側(cè)縱向開設(shè)有所述回油孔及橫向通道，橫向通道一端與主回油通路的第一鋼球裝配孔連通，另一端與回油孔上端連通。
[0008]作為具體的技術(shù)方案，所述液壓栗還包括第二鋼球、第二復(fù)位彈簧以及鋼球托，所述回油孔的空間結(jié)構(gòu)呈“凸”字結(jié)構(gòu)；鋼球托固定安裝于回油孔內(nèi)，鋼球托的上端安裝有第二鋼球，第二復(fù)位彈簧一端抵頂?shù)诙撉?，另一端抵頂回油孔的頂端?nèi)壁。
[0009]作為具體的技術(shù)方案，所述鉚釘夾包括夾具體以及鉚接配件;夾具體呈U型結(jié)構(gòu)，兩側(cè)上端相對(duì)開設(shè)有第一螺栓孔以及第二螺栓孔;鉚接配件包括鉚釘座、沖頭以及鉆孔頭，在第二螺栓孔上安裝有鉚釘座，第一螺栓孔上安裝有沖頭，沖頭與所述活塞桿固定連接。
[0010]本實(shí)用新型提供的便攜式鈑金鉚接裝置，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，產(chǎn)生的鉚接壓力大，適應(yīng)于汽車鈑金修復(fù)中的薄板金屬連接。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的鉚接裝置的組裝示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的鉚接裝置中液壓栗的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的鉚接裝置中液壓驅(qū)動(dòng)器及控制開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的鉚接裝置中鉚釘夾的主視圖。
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
【具體實(shí)施方式】
[0016]參見圖1所示，本實(shí)施例提供的鉚接裝置，包括液壓栗100、管道組件200、液壓驅(qū)動(dòng)器300、鉚釘夾400及控制開關(guān)500 ο液壓栗100通過管道組件200連接液壓驅(qū)動(dòng)器300，液壓驅(qū)動(dòng)器300與鉚釘夾400驅(qū)動(dòng)連接。
[0017]參見圖2所示，液壓栗100包括栗體101、三通102、栗體端蓋103、液壓活塞104、液壓栓105、活塞復(fù)位彈簧106、第一鋼球107、第一復(fù)位彈簧108、彈簧托片109、第二鋼球110、第二復(fù)位彈簧111以及鋼球托112。
[0018]栗體101上部開設(shè)有較寬的活塞腔1011，在活塞腔1011的下方開設(shè)有相對(duì)較窄的主回油通路1012，主回油通路1012上端與活塞腔1011連通。栗體101的上端內(nèi)壁邊緣設(shè)有卡圈1013，在卡圈1013的下方安裝有栗體端蓋103，卡圈1013向下抵頂栗體端蓋103。栗體端蓋103的中部開設(shè)有貫通的槽孔1031，三通102的第一通口插入槽孔1031，另外兩個(gè)通口位于栗體端蓋103的上方。
[0019]栗體端蓋103下方的活塞腔1011內(nèi)安裝液壓活塞104，液壓活塞104下部中央開設(shè)有裝配槽，裝配槽內(nèi)安裝液壓栓105，液壓栓105包括彈簧頂片1051、栓體1052及頂桿1053，彈簧頂片1051固定于栓體1052的上端，頂桿1053為栓體1052向下延伸并收窄而形成。栓體1052上套設(shè)有活塞復(fù)位彈簧106，活塞復(fù)位彈簧106—端抵頂活塞腔1011底部內(nèi)壁，另一端抵頂彈貪頂片1051 ο
[0020]主回油通路1012包括上部的栓體配合槽、中部的頂桿穿設(shè)孔及下部的第一鋼球裝配孔。第一鋼球107設(shè)置于第一鋼球裝配孔內(nèi)，其上端可以封堵頂桿穿設(shè)孔的下端開口，下端抵頂?shù)谝粡?fù)位彈簧108，第一復(fù)位彈簧108的下端抵頂彈簧托片109，彈簧托片109固定安裝于栗體101上。液壓栓105的頂桿1053伸入主回油通路1012內(nèi)并抵頂?shù)谝讳撉?07。
[0021]栗體101下部在主回油通路1012的左側(cè)開設(shè)有縱向回油孔1015及橫向通道1014，回油孔1015的空間結(jié)構(gòu)呈“凸”字結(jié)構(gòu)，橫向通道1014的一端與主回油通路1012的第一鋼球裝配孔連通，另一端與回油孔1015上端連通?；赜涂?015內(nèi)安裝有第二鋼球110、第二復(fù)位彈簧111以及鋼球托112，鋼球托112固定安裝于回油孔1015內(nèi)，鋼球托112的上端安裝有第二鋼球110，第二鋼球110的上方安裝第二復(fù)位彈簧111，第二復(fù)位彈簧111 一端抵頂?shù)诙撉?10，另一端抵頂回油孔1015的頂端內(nèi)壁。
[0022]參見圖3所示，液壓驅(qū)動(dòng)器300包括驅(qū)動(dòng)殼體301、殼體封頭302、活塞桿305、活塞頭306以及活塞回位彈簧308。
[0023]驅(qū)動(dòng)殼體301—端開設(shè)有活塞桿孔3011，另外一端開口并與殼體封頭302固定連接，殼體封頭302端部設(shè)置有液壓管接口 3021，液壓管接口 3021與驅(qū)動(dòng)殼體301的空腔連通?；钊麠U305—端由活塞桿孔3011伸出驅(qū)動(dòng)殼體301外部，另外一端在驅(qū)動(dòng)殼體301內(nèi)部與活塞頭306固定連接。活塞頭306安裝于驅(qū)動(dòng)殼體301的空腔內(nèi)，并緊貼驅(qū)動(dòng)殼體301內(nèi)壁。活塞桿305上套設(shè)有活塞回位彈簧308，活塞回位彈簧308—端抵頂驅(qū)動(dòng)殼體301內(nèi)壁，另外一端抵頂活塞頭306。
[0024]接續(xù)參見圖3，控制開關(guān)500安裝于液壓驅(qū)動(dòng)器300外側(cè)，控制開關(guān)500包括控制閥體503、控制閥芯504、控制閥芯復(fù)位彈簧507，控制閥體503內(nèi)開設(shè)有“U”字形氣道5031，氣道5031在控制閥體503外壁上形成一個(gè)進(jìn)氣孔50311以及一個(gè)出氣孔50312?？刂崎y體503內(nèi)開設(shè)有與氣道5031相交的閥孔5032，閥孔5032內(nèi)安裝控制閥芯504，控制閥芯504呈桿狀，其上開設(shè)有可將氣道5031導(dǎo)通的通氣孔5041?？刂崎y芯復(fù)位彈簧507安裝于閥孔5032內(nèi)，一端抵頂控制閥芯504，另外一端抵頂閥孔5032內(nèi)壁。當(dāng)使用外力按下控制閥芯504時(shí)，通氣孔5041連通氣道5031，此時(shí)壓縮氣體從進(jìn)氣孔50311進(jìn)入，從出氣孔50312排出；外力撤銷時(shí)，控制閥芯復(fù)位彈簧507向外推動(dòng)控制閥芯504，控制閥芯504的桿部在氣道5031中間形成阻擋，使高壓氣路停止流通。
[0025]管道組件200包括液壓管、第一氣管以及第二氣管。第一氣管一端與高壓氣源相連，另一端與控制閥體503的進(jìn)氣孔50311相連?？刂崎y體503的出氣孔50312與第二氣管的一端相連，第二氣管的另一端連接液壓栗的三通102的第二通口。液壓管的一端與回油孔1015相連，另一端與液壓驅(qū)動(dòng)器300的殼體封頭302的液壓管接口 3021相連。液壓驅(qū)動(dòng)器300與鉚釘夾400連接配合。
[0026]結(jié)合圖4，鉚釘夾400包括夾具體401、夾套以及鉚接配件。夾套為硅膠材料，其套設(shè)在夾具體401的外層。夾具體401大致呈U型結(jié)構(gòu)，兩側(cè)上端分別開設(shè)有第一螺栓孔以及第二螺栓孔，在第一螺栓孔和第二螺栓孔之間安裝有鉚接配件。鉚接配件包括鉚釘座、沖頭以及鉆孔頭，在第二螺栓孔上安裝有鉚釘座，第一螺栓孔上安裝有沖頭，沖頭呈圓柱形，其與活塞桿305固定連接。
[0027]上述鉚接裝置的工作過程如下:
[0028]將鉚釘以及底座放置于沖頭和鉚釘座的中間，按下控制閥芯504，通氣孔5041連通進(jìn)氣孔50311和出氣孔50312，高壓氣體通過第二氣管從三通102進(jìn)入，推動(dòng)液壓活塞104往下擠壓活塞腔里面的液壓油，液壓油經(jīng)過擠壓產(chǎn)生高壓，經(jīng)主回油路1012、通道1014、回油孔1015和液壓管進(jìn)入殼體封頭302處，推動(dòng)活塞頭306并帶動(dòng)沖頭往前頂撞鉚釘，將鉚釘撞入底座之中。
[0029]松開控制閥芯504，控制閥芯復(fù)位彈簧507將控制閥芯504彈開，使控制閥芯504的桿部在氣道5031中間形成阻擋，高壓氣體無法到達(dá)三通102。三通102沒有高壓氣體的支撐，受到活塞復(fù)位彈簧106的彈力作用，液壓活塞104往上移動(dòng)，同時(shí)液壓驅(qū)動(dòng)器內(nèi)的油會(huì)通過液壓管經(jīng)由回油孔1015、通道1014和主回油通路1012被卸回活塞腔內(nèi)?；钊^306沒有了高壓油的頂壓，在活塞回位彈簧308的作用下帶動(dòng)活塞桿305回縮，完成整個(gè)鉚接操作。
[0030]作為優(yōu)選的實(shí)施方式，本實(shí)施例提供三種不同長、寬或者夾口的夾具體，用戶可以根據(jù)實(shí)際情況挑選合適的夾具體進(jìn)行鉚接，每個(gè)夾具體都有相配套的夾套以及鉚接配件。
[0031]作為另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，可以將沖頭改為打孔釘，其工作原理一樣，只需要將打孔釘和鉚釘座中間換成需要打孔的物料，即可以使用該設(shè)備進(jìn)行打孔操作。
[0032]上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。以上實(shí)施例中，構(gòu)成技術(shù)方案但沒有做具體公開的技術(shù)特征屬于現(xiàn)有技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種便攜式鈑金鉚接裝置，包括液壓栗、管道組件、液壓驅(qū)動(dòng)器、鉚釘夾及控制開關(guān)；其特征在于:管道組件包括液壓管、第一氣管以及第二氣管；第一氣管一端與高壓氣源相連，另一端與控制開關(guān)的進(jìn)氣孔相連;第二氣管的一端與控制開關(guān)的出氣孔相連，另一端與液壓栗的進(jìn)氣口連接;控制開關(guān)控制第一氣管與第二氣管的通斷;液壓管的一端與液壓栗的回油孔連接，另一端與液壓驅(qū)動(dòng)器的液壓管接口連接;液壓驅(qū)動(dòng)器包括驅(qū)動(dòng)殼體、活塞頭、活塞桿、活塞回位彈簧及所述液壓管接口，液壓管接口與驅(qū)動(dòng)殼體的空腔連通，活塞桿一端伸出驅(qū)動(dòng)殼體外部，另外一端與活塞頭固定連接，活塞頭可活動(dòng)地安裝于驅(qū)動(dòng)殼體的空腔內(nèi)，活塞回位彈簧套設(shè)于活塞桿上，一端抵頂驅(qū)動(dòng)殼體內(nèi)壁，另外一端抵頂活塞頭;鉚釘夾與液壓驅(qū)動(dòng)器連接配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式鈑金鉚接裝置，其特征在于:所述控制開關(guān)包括控制閥體、控制閥芯、控制閥芯復(fù)位彈簧，控制閥體內(nèi)開設(shè)有氣道，氣道在控制閥體外壁上形成所述進(jìn)氣孔及出氣孔，控制閥體內(nèi)開設(shè)有與氣道相交的閥孔，閥孔內(nèi)安裝控制閥芯，控制閥芯上開設(shè)有可將氣道導(dǎo)通的通氣孔控制閥芯復(fù)位彈簧安裝于閥孔內(nèi)，一端抵頂控制閥芯，另外一端抵頂閥孔內(nèi)壁。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式鈑金鉚接裝置，其特征在于:所述控制閥體內(nèi)開設(shè)的氣道為有“U”字形。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式鈑金鉚接裝置，其特征在于:所述鉚釘夾包括夾具體以及鉚接配件;夾具體呈U型結(jié)構(gòu)，兩側(cè)上端相對(duì)開設(shè)有第一螺栓孔以及第二螺栓孔;鉚接配件包括鉚釘座、沖頭以及鉆孔頭，在第二螺栓孔上安裝有鉚釘座，第一螺栓孔上安裝有沖頭，沖頭與所述活塞桿固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項(xiàng)所述的便攜式鈑金鉚接裝置，其特征在于:所述液壓栗包括栗體、三通、栗體端蓋、液壓活塞、液壓栓、活塞復(fù)位彈簧、第一鋼球、第一復(fù)位彈簧、彈簧托片;栗體上部開設(shè)有較寬的活塞腔，在活塞腔的下方開設(shè)有相對(duì)較窄的主回油通路，主回油通路上端與活塞腔連通;栗體的上端安裝栗體端蓋，栗體端蓋的中部開設(shè)有貫通的槽孔，三通的第一通口插入槽孔，三通的第二通口作為液壓栗的進(jìn)氣口；液壓活塞安裝于活塞腔，液壓活塞下部中央開設(shè)有裝配槽，裝配槽內(nèi)安裝液壓栓;液壓栓包括彈簧頂片、栓體及頂桿，彈簧頂片固定于栓體的上端，頂桿為栓體向下延伸并收窄而形成;栓體上套設(shè)有活塞復(fù)位彈簧，活塞復(fù)位彈簧一端抵頂活塞腔底部內(nèi)壁，另一端抵頂彈簧頂片;主回油通路包括上部的栓體配合槽、中部的頂桿穿設(shè)孔及下部的第一鋼球裝配孔;第一鋼球設(shè)置于第一鋼球裝配孔內(nèi)，其上端可以封堵頂桿穿設(shè)孔的下端開口，下端抵頂?shù)谝粡?fù)位彈簧，第一復(fù)位彈簧的下端抵頂彈簧托片，彈簧托片固定安裝于栗體上;液壓栓的頂桿伸入主回油通路內(nèi)并抵頂?shù)谝讳撉?栗體下部在主回油通路的一側(cè)縱向開設(shè)有所述回油孔及橫向通道，橫向通道一端與主回油通路的第一鋼球裝配孔連通，另一端與回油孔上端連通。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的便攜式鈑金鉚接裝置，其特征在于:所述液壓栗還包括第二鋼球、第二復(fù)位彈簧以及鋼球托，所述回油孔的空間結(jié)構(gòu)呈“凸”字結(jié)構(gòu);鋼球托固定安裝于回油孔內(nèi)，鋼球托的上端安裝有第二鋼球，第二復(fù)位彈簧一端抵頂?shù)诙撉?，另一端抵頂回油孔的頂端?nèi)壁。
【文檔編號(hào)】B21J15/38GK205437003SQ201521144486
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2015年12月31日
【發(fā)明人】吳云溪, 李健平, 葉玉春
【申請(qǐng)人】廣東科學(xué)技術(shù)職業(yè)學(xué)院