汽車檢具夾具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及夾具領(lǐng)域，尤其涉及汽車檢具夾具，本實(shí)用新型通過手柄配合凸輪及手柄限位冒，手柄只要旋轉(zhuǎn)大約90度即可實(shí)現(xiàn)從松開到夾緊或從夾緊到松開的步驟，并且夾緊后自動(dòng)鎖死，無法掰開，松開時(shí)受齒輪控制，雙邊同步松開，且角度一致，結(jié)構(gòu)簡單，不易損壞，制造時(shí)只需用到線切割，制作成本低廉。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及夾具領(lǐng)域，尤其涉及汽車檢具夾具。 汽車檢具夾具

【背景技術(shù)】
[0002] 檢具是大批量生產(chǎn)時(shí)，為方便檢查質(zhì)量而設(shè)計(jì)制作的專用檢查工具，而檢具夾具 是用于裝夾固定檢具，確保檢具定位準(zhǔn)確。目前汽車零件檢具中固定產(chǎn)品卡扣的夾具，采用 螺帽配合螺紋擰緊的結(jié)構(gòu)，要夾緊一個(gè)卡扣，擰螺紋占用的時(shí)間過長；使用螺帽配合螺桿的 形式，夾具從夾緊到松開不知道要擰多少圈才合適，一旦擰松過多，限位螺帽易脫落；夾具 從夾緊到松開時(shí)受彈簧彈力控制，可能會(huì)單邊松開。效率低，操作費(fèi)時(shí)，還經(jīng)常失效，加工成 本高，必須用到CNC。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型的目的為克服【背景技術(shù)】中存在的不足，提出結(jié)構(gòu)簡單、高效低成本的 汽車檢具夾具。
[0004] 為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下方案：
[0005] 汽車檢具夾具，包括固定座、連接桿、夾子、凸輪、中心軸和手柄限位帽，連接桿朝 向固定座一端設(shè)置有中心軸，中心軸與連接桿一體形成，中心軸穿過凸輪和固定座與手柄 限位帽連接。
[0006] 還包括左夾子軸和右夾子軸，上述的夾子包括左夾子和右夾子，左夾子置于固定 座的左側(cè)通過左夾子軸與固定座連接，右夾子置于固定座的右側(cè)通過右夾子軸與固定座連 接。
[0007] 上述的固定座的凸起處設(shè)置有四個(gè)彈簧孔，分別為一號(hào)彈簧孔、二號(hào)彈簧孔、三號(hào) 彈簧孔和四號(hào)彈簧孔，左夾子上設(shè)置有第一彈簧孔和第二彈簧孔，右夾子上設(shè)置有三彈簧 孔和第四彈簧孔，第一彈簧孔和一號(hào)彈簧孔處設(shè)有第一彈簧，第二彈簧孔和二號(hào)彈簧孔處 設(shè)置有第二彈簧，第三彈簧孔和三號(hào)彈簧孔處設(shè)置有第三彈簧，第四彈簧孔和四號(hào)彈簧孔 處設(shè)置有第四彈簧。
[0008] 上述的連接桿背向固定座一端設(shè)置有手柄，手柄與連接桿螺紋連接。
[0009] 本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過手柄配合凸輪及手柄限位帽，手柄只 要旋轉(zhuǎn)大約90度即可實(shí)現(xiàn)從松開到夾緊或從夾緊到松開的步驟，并且夾緊后自動(dòng)鎖死，無 法掰開，松開時(shí)受齒輪控制，雙邊同步松開，且角度一致，結(jié)構(gòu)簡單，不易損壞，制造時(shí)只需 用到線切割，制作成本低廉。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1是本實(shí)用新型汽車檢具夾具的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011] 圖2是本實(shí)用新型汽車檢具夾具的固定座的側(cè)視圖。
[0012] 圖3是本實(shí)用新型汽車檢具夾具的右夾子的側(cè)視圖。
[0013] 圖4是本實(shí)用新型汽車檢具夾具的凸輪的主視圖。
[0014] 圖5是本實(shí)用新型汽車檢具夾具的固定座的俯視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：
[0016] 參考圖1至圖3,汽車檢具夾具，包括固定座1、連接桿2、夾子、凸輪21、中心軸22 和手柄限位帽6,連接桿2朝向固定座1 一端設(shè)置有中心軸22,中心軸22與連接桿2 -體 形成，中心軸22穿過凸輪21和固定座1與手柄限位帽6連接。
[0017] 還包括左夾子軸8和右夾子軸7,上述的夾子包括左夾子4和右夾子5,左夾子4 置于固定座1的左側(cè)通過左夾子軸8與固定座1連接，右夾子5置于固定座1的右側(cè)通過 右夾子軸7與固定座1連接。
[0018] 上述中：固定座1的凸起處設(shè)置有四個(gè)彈簧孔，分別為一號(hào)彈簧孔13、二號(hào)彈簧孔 14、三號(hào)彈簧孔15和四號(hào)彈簧孔16,左夾子4上設(shè)置有第一彈簧孔9和第二彈簧孔10,右 夾子5上設(shè)置有第三彈簧孔11和第四彈簧孔12,第一彈簧孔9和一號(hào)彈簧孔13處設(shè)有第 一彈簧17,第二彈簧孔10和二號(hào)彈簧孔14處設(shè)置有第二彈簧18,第三彈簧孔11和三號(hào)彈 簧孔15處設(shè)置有第三彈簧19,第四彈簧孔12和四號(hào)彈簧孔16處設(shè)置有第四彈簧20。
[0019] 上述中：連接桿2背向固定座1 一端設(shè)置有手柄3,手柄3與連接桿2螺紋連接， 手柄3起防滑及方便旋轉(zhuǎn)凸輪21的作用。
[0020] 動(dòng)作原理與過程：
[0021] 當(dāng)限位凸輪21在垂直方向時(shí)，左右夾受彈簧控制張開，當(dāng)限位凸輪21在水平方向 時(shí)，左右夾合攏并被凸輪21兩頭頂死。
[0022] 以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不以本實(shí)施例為限制，凡在本實(shí) 用新型的精神和原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換或改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的 保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 汽車檢具夾具，包括固定座、連接桿和夾子，其特征在于：還包括凸輪、中心軸、彈簧 和手柄限位帽，連接桿朝向固定座一端設(shè)置有中心軸，中心軸與連接桿一體形成，中心軸穿 過凸輪和固定座與手柄限位帽連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車檢具夾具，其特征在于：還包括左夾子軸和右夾子軸，夾 子包括左夾子和右夾子，左夾子置于固定座的左側(cè)通過左夾子軸與固定座連接，右夾子置 于固定座的右側(cè)通過右夾子軸與固定座連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車檢具夾具，其特征在于：固定座的凸起處設(shè)置有四 個(gè)彈簧孔，分別為一號(hào)彈簧孔、二號(hào)彈簧孔、三號(hào)彈簧孔和四號(hào)彈簧孔，左夾子上設(shè)置有第 一彈簧孔和第二彈簧孔，右夾子上設(shè)置有第三彈簧孔和第四彈簧孔，第一彈簧孔和一號(hào)彈 簧孔處設(shè)有第一彈簧，第二彈簧孔和二號(hào)彈簧孔處設(shè)置有第二彈簧，第三彈簧孔和三號(hào)彈 簧孔處設(shè)置有第三彈簧，第四彈簧孔和四號(hào)彈簧孔處設(shè)置有第四彈簧。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車檢具夾具，其特征在于：連接桿背向固定座一端設(shè)置有 手柄，手柄與連接桿螺紋連接。
【文檔編號(hào)】B25B11/00GK203843721SQ201420183657
【公開日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】周展峰 申請(qǐng)人:周展峰