[0014]1、在大車架的上部安裝內(nèi)部設(shè)有梁下回轉(zhuǎn)檢修欄裝置的橫移小車架，通過梁下回轉(zhuǎn)檢修欄裝置的旋轉(zhuǎn)、橫移小車走行系統(tǒng)的橫向移動以及中部升降系統(tǒng)的上下升降，實(shí)現(xiàn)對鋼梁上橫聯(lián)各個部位的檢修作業(yè)，并通過設(shè)于大車架兩端的側(cè)部升降系統(tǒng)的升降以及側(cè)部回轉(zhuǎn)檢修欄裝置的旋轉(zhuǎn)與翻轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)對鋼梁的桁梁和橫梁的檢修作業(yè)，具有一車多用，多橋墩孔檢修，并能對鐵路公路下承式鋼梁的上部和下部同時檢修，能實(shí)現(xiàn)對下部帶拱的鋼梁進(jìn)行檢修；
[0015]2、本實(shí)用新型代替下部檢修車對鋼橋的橫梁進(jìn)行檢修，免去了梁下走行軌的安裝使用，減輕鋼梁的承重，節(jié)約成本、減少檢修工作量；
[0016]3、采用側(cè)部升降系統(tǒng)升降側(cè)部回轉(zhuǎn)檢修欄裝置代替現(xiàn)有技術(shù)中側(cè)部掛接的籠狀檢修臺，便于運(yùn)輸和安裝、安全可靠；
[0017]4、采用側(cè)部升降鋼絲繩將大配重通過滑輪掛接在機(jī)架上，平衡側(cè)部伸縮吊桿的重力，使側(cè)部檢修欄轉(zhuǎn)動升降輕便，檢修作業(yè)安全可靠。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為縱向走行制動裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為圖1的A向結(jié)構(gòu)圖；
[0021]圖4為圖1的C-C剖視圖；
[0022]圖5為側(cè)部回轉(zhuǎn)檢修欄裝置翻轉(zhuǎn)成水平狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖；
[0023]圖6為中間伸縮吊桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖1-6描述本實(shí)用新型的實(shí)施例。
[0025]空間三維多功能鋼桁梁橋防電作業(yè)檢修車，具有大車架29，所述大車架29底部設(shè)有兩根橫向相互平行的簡支梁19且兩根簡支梁19通過橫聯(lián)41固定連接為一體，所述大車架29的下端面設(shè)有與設(shè)于鋼梁上端面的縱向走行軌23適配的縱向走行系統(tǒng)，所述縱向走行系統(tǒng)包括走行架21、走行輪22、傳動軸28、大車走行減速器54、大車鏈輪I 27和大車鏈輪II 55，具體的，所述大車架29下端面兩側(cè)均設(shè)有走行架21，所述走行架21兩端均設(shè)有走行輪22，所述大車架29側(cè)部的軸座一側(cè)設(shè)有大車鏈輪I 27，所述大車鏈輪I 27 —側(cè)設(shè)有大車走行搖把45，所述大車鏈輪I 27通過大車走行鏈條40驅(qū)動設(shè)于大車架29下面的大車走行減速器54輸入軸上的大車鏈輪II 55轉(zhuǎn)動，所述大車走行減速器54上的兩個輸出軸與傳動軸28 —端連接，所述傳動軸28另一端與走行輪22連接；所述縱向走行系統(tǒng)上設(shè)有縱向走行制動裝置，所述縱向走行制動裝置包括制動座46、左旋夾頭51、右旋夾頭47和正反絲桿48，具體的(如圖2所示)，所述制動座46設(shè)于走行架21的下端面，所述制動座46兩側(cè)分別設(shè)有左旋夾頭51和右旋夾頭47，所述正反絲桿48 —端穿過右旋夾頭47、制動座46和左旋夾頭51并伸出左旋夾頭51外，所述正反絲桿48另一端設(shè)有手輪49，轉(zhuǎn)動手輪49，在正反絲桿48的正反轉(zhuǎn)動下帶動左旋夾頭51和右旋夾頭47夾緊或松開，實(shí)現(xiàn)了對大車縱向走行系統(tǒng)的制動。
[0026]所述簡支梁19上端面設(shè)有橫移小車軌道20，橫移小車架24通過設(shè)于其上的橫移小車走行系統(tǒng)在橫移小車軌道20上橫向移動，所述橫移小車走行系統(tǒng)包括小車輪26、小車鏈輪I 59、小車鏈輪II 56和小車走行減速器53，具體的，所述橫移小車架24內(nèi)部設(shè)有小車走行減速器53，所述小車走行減速器53的輸入軸上設(shè)有小車走行搖把60，設(shè)于小車走行減速器53輸出軸上的小車鏈輪I 59通過小車鏈條25驅(qū)動設(shè)于橫移小車架24下部的小車主軸上的小車鏈輪II 56轉(zhuǎn)動，所述小車主軸兩端均設(shè)有小車輪26 ;所述橫移小車架24內(nèi)部設(shè)有中間升降系統(tǒng)，所述中間升降系統(tǒng)包括中間伸縮吊桿12、中間升降滑輪34、中間升降卷筒57和中間升降減速器58，具體的，所述中間伸縮吊桿12通過中間吊桿導(dǎo)套38和中間可調(diào)滾輪39垂直支撐在橫移小車架24中部，所述橫移小車架24內(nèi)部設(shè)有中間升降減速器58，所述中間升降減速器58的輸入軸上設(shè)有中間升降搖把61，所述中間升降減速器58的兩個輸出軸上均設(shè)有中間升降卷筒57，所述中間伸縮吊桿12下端兩側(cè)均設(shè)有中間升降滑輪34，中間升降鋼絲繩42 —端壓接在中間升降卷筒57上且其另一端繞裝中間升降滑輪34后與橫移小車架24連接，轉(zhuǎn)動中間升降搖把61通過中間升降減速器58帶動中間升降卷筒57卷進(jìn)或卷出中間升降鋼絲繩42，從而實(shí)現(xiàn)中間伸縮吊桿12的升降；更具體的，所述中間伸縮吊桿12主要包括外方管1201、中間方管1202、內(nèi)方管1203、限位套管1204和限位桿1205 (如圖6所示)，所述內(nèi)方管1203的上端通過導(dǎo)向頭壓板1208壓裝尼龍導(dǎo)向頭1209后并穿過中間方管1202下端的中間方管法蘭1211套接在中間方管1202內(nèi)部，所述中間方管1202下端通過中間方管法蘭1211壓裝尼龍導(dǎo)板1210，通過中間方管法蘭1211和尼龍導(dǎo)板1210將內(nèi)方管1203約束在中間方管1202內(nèi)部，所述內(nèi)方管1203在中間方管1202內(nèi)部可上下滑動，所述中間方管1202的上端通過導(dǎo)向頭壓板1208壓裝尼龍導(dǎo)向頭1209后并穿過外方管1201下端的尼龍導(dǎo)板1210套接在外方管1201內(nèi)部，通過尼龍導(dǎo)板1210將中間方管1202約束在外方管1201內(nèi)部，所述中間方管1202在外方管1201內(nèi)部可上下滑動，所述限位套管1204穿過中間方管1202上端的導(dǎo)向頭壓板1208和內(nèi)方管1203上端的導(dǎo)向頭壓板1208并置于內(nèi)方管1203內(nèi)部，所述限位桿1205 —端穿過外方管1201上端的外方管法蘭1207、限位套管1204和內(nèi)方管1203下端的法蘭后并伸出內(nèi)方管1203外部，所述限位桿1205下端的座套上設(shè)有橡膠塊1206，所述限位桿1205上端設(shè)有球頭螺母，用于限制中間方管1202的伸出高度，所述側(cè)部伸縮吊桿11與中間伸縮吊桿12的結(jié)構(gòu)相同；所述中間升降系統(tǒng)下端設(shè)有梁下回轉(zhuǎn)檢修欄裝置，所述梁下回轉(zhuǎn)檢修欄裝置包括梁下檢修欄30、中間主動齒輪36和中間回轉(zhuǎn)齒輪35，具體的，所述梁下檢修欄30與中間伸縮吊桿12下部轉(zhuǎn)動連接，所述中間主動齒輪36通過軸承支撐在梁下檢修欄30底部，設(shè)于中間伸縮吊桿12端部的中間回轉(zhuǎn)齒輪35與中間主動齒輪36嚙合，所述中間主動齒輪36上部設(shè)有中間回轉(zhuǎn)搖把37，所述梁下檢修欄30下端面設(shè)有防電板31。
[0027]所述大車架29橫向兩端均設(shè)有側(cè)部升降系統(tǒng)，采用側(cè)部升降系統(tǒng)代替現(xiàn)有技術(shù)中側(cè)部掛接的籠狀檢修臺，便于運(yùn)輸和安裝，安全可靠，所述側(cè)部升降系統(tǒng)包括側(cè)部伸縮吊桿11、側(cè)部升降滑輪16、側(cè)部升降卷筒7、側(cè)部升降減速器8和大配重13，具體的，所述側(cè)部伸縮吊桿11通過側(cè)部可調(diào)滾輪18和側(cè)部吊桿導(dǎo)套17垂直支撐在大車架29端部，所述吊桿導(dǎo)套17兩側(cè)均設(shè)有側(cè)部升降滑輪16，固定于側(cè)部伸縮吊桿11下部的托架上設(shè)有側(cè)部升降減速器8，將側(cè)部升降減速器8置于托架上可便于檢修人員升降操作，所述側(cè)部升降減速器8的輸入軸上設(shè)有側(cè)部帶鎖定搖把9，所述側(cè)部升降減速器8的輸出軸上設(shè)有側(cè)部升降卷筒7，側(cè)部升降鋼絲繩1