空間三維多功能鋼桁梁橋防電作業(yè)檢修車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬鐵路橋梁和公路橋梁檢修車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種空間三維多功能鋼桁梁橋防電作業(yè)檢修車。
【背景技術(shù)】
[0002]我國鋼桁梁橋檢修車目前分為上部檢修車和下部檢修車，由于橋梁下面是由橋墩之間形成的多個橋墩孔，安裝在一個橋墩孔中的下部檢修車由于橋墩的阻擋不能運行到下一個橋墩孔中進行檢修，所以必須采用每個橋墩孔中均安裝下部檢修車的一車一孔的方式進行檢修，造成下部檢修車用量大，檢修成本高；而且，下部檢修車的走行軌采用多25#工字鋼掛接在鋼梁下弦桿外側(cè)或下弦桿下部，下部走行軌道的用鋼量遠大于下部檢修車的用鋼量，增大了橋梁檢修的成本；另外，隨著高速公路的發(fā)展，更重要的是高鐵跨越式發(fā)展以及未來“一帶一路”潛在的大量需求，下承式鋼梁橋數(shù)量增大，跨度和孔數(shù)增多，結(jié)構(gòu)形式多變，若采用現(xiàn)有的檢測車，靈活性跟不上，用鋼量和成本也大大增加，并且橋梁的某些關(guān)鍵部位檢修不到或者檢修不到位，因此有必要提出改進。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型解決的技術(shù)問題:提供一種空間三維多功能鋼桁梁橋防電作業(yè)檢修車，在大車架的上部安裝內(nèi)部設(shè)有梁下回轉(zhuǎn)檢修欄裝置的橫移小車架，通過梁下回轉(zhuǎn)檢修欄裝置的旋轉(zhuǎn)、橫移小車走行系統(tǒng)的橫向移動以及中部升降系統(tǒng)的上下升降，實現(xiàn)對鋼梁上橫聯(lián)各個部位的檢修作業(yè)，并通過設(shè)于大車架兩端的側(cè)部升降系統(tǒng)的升降以及側(cè)部回轉(zhuǎn)檢修欄裝置的旋轉(zhuǎn)與翻轉(zhuǎn)，實現(xiàn)對鋼梁的桁梁和橫梁的檢修作業(yè)，具有一車多用、多橋墩孔檢修，免去了梁下走行軌的使用、節(jié)約成本、減少工作量，便于運輸和安裝及安全可靠的性會K。
[0004]本實用新型采用的技術(shù)方案:空間三維多功能鋼桁梁橋防電作業(yè)檢修車，具有大車架，所述大車架底部設(shè)有兩根橫向相互平行的簡支梁且兩根簡支梁通過橫聯(lián)固定連接為一體，所述大車架的下端面設(shè)有與設(shè)于鋼梁上端面的縱向走行軌適配的縱向走行系統(tǒng)，所述縱向走行系統(tǒng)上設(shè)有縱向走行制動裝置，所述簡支梁上端面設(shè)有橫移小車軌道，橫移小車架通過設(shè)于其上的橫移小車走行系統(tǒng)在橫移小車軌道上橫向移動，所述橫移小車架內(nèi)部設(shè)有中間升降系統(tǒng)，所述中間升降系統(tǒng)下端設(shè)有梁下回轉(zhuǎn)檢修欄裝置，所述大車架橫向兩端均設(shè)有側(cè)部升降系統(tǒng)，所述側(cè)部升降系統(tǒng)下端設(shè)有側(cè)部回轉(zhuǎn)檢修欄裝置，所述側(cè)部回轉(zhuǎn)檢修欄裝置通過側(cè)部升降系統(tǒng)上下升降，通過所述側(cè)部回轉(zhuǎn)檢修欄裝置的旋轉(zhuǎn)、翻轉(zhuǎn)及上下升降實現(xiàn)對鋼梁的桁梁和橫梁的檢修作業(yè)。
[0005]其中，所述縱向走行系統(tǒng)包括走行架、走行輪、傳動軸、大車走行減速器、大車鏈輪I和大車鏈輪II，所述大車架下端面兩側(cè)均設(shè)有走行架，所述走行架兩端均設(shè)有走行輪，所述大車架側(cè)部的軸座一側(cè)設(shè)有大車鏈輪I，所述大車鏈輪I 一側(cè)設(shè)有大車走行搖把，所述大車鏈輪I通過大車走行鏈條驅(qū)動設(shè)于大車架下端面的大車走行減速器(54)輸入軸上的大車鏈輪II轉(zhuǎn)動，所述大車走行減速器上的兩個輸出軸與傳動軸一端連接，所述傳動軸另一端與走行輪連接。
[0006]所述縱向走行制動裝置包括制動座、左旋夾頭、右旋夾頭和正反絲桿，所述制動座設(shè)于走行架的下端面，所述制動座兩側(cè)分別設(shè)有左旋夾頭和右旋夾頭，所述正反絲桿一端穿過右旋夾頭、制動座和左旋夾頭并伸出左旋夾頭外，所述正反絲桿另一端設(shè)有手輪。
[0007]進一步地，所述橫移小車走行系統(tǒng)包括小車輪、小車鏈輪1、小車鏈輪II和小車走行減速器，所述橫移小車架內(nèi)部設(shè)有小車走行減速器，所述小車走行減速器的輸入軸上設(shè)有小車走行搖把，設(shè)于所述小車走行減速器輸出軸上的小車鏈輪I通過小車鏈條驅(qū)動設(shè)于橫移小車架下部的小車主軸上的小車鏈輪II轉(zhuǎn)動，所述小車主軸兩端均設(shè)有小車輪。
[0008]所述中間升降系統(tǒng)包括中間伸縮吊桿、中間升降滑輪、中間升降卷筒和中間升降減速器，所述中間伸縮吊桿通過中間吊桿導(dǎo)套和中間可調(diào)滾輪垂直支撐在橫移小車架中部，所述橫移小車架內(nèi)部設(shè)有中間升降減速器，所述中間升降減速器的輸入軸上設(shè)有中間升降搖把，所述中間升降減速器的兩個輸出軸上均設(shè)有中間升降卷筒，所述中間伸縮吊桿下端兩側(cè)均設(shè)有中間升降滑輪，中間升降鋼絲繩一端壓接在中間升降卷筒上且其另一端繞裝中間升降滑輪后與橫移小車架連接。
[0009]所述中間伸縮吊桿主要包括外方管、中間方管、內(nèi)方管、限位套管和限位桿，所述內(nèi)方管的上端通過導(dǎo)向頭壓板壓裝尼龍導(dǎo)向頭后并穿過中間方管下端的中間方管法蘭套接在中間方管內(nèi)部，所述中間方管下端通過中間方管法蘭壓裝尼龍導(dǎo)板，所述內(nèi)方管在中間方管內(nèi)部可上下滑動，所述中間方管的上端通過導(dǎo)向頭壓板壓裝尼龍導(dǎo)向頭后并穿過外方管下端的尼龍導(dǎo)板套接在外方管內(nèi)部，所述中間方管在外方管內(nèi)部可上下滑動，所述限位套管穿過中間方管上端的導(dǎo)向頭壓板和內(nèi)方管上端的導(dǎo)向頭壓板并置于內(nèi)方管內(nèi)部，所述限位桿一端穿過外方管上端的外方管法蘭、限位套管和內(nèi)方管下端的法蘭后并伸出內(nèi)方管外部，所述限位桿下端的座套上設(shè)有橡膠塊，所述限位桿上端設(shè)有球頭螺母。
[0010]所述梁下回轉(zhuǎn)檢修欄裝置包括梁下檢修欄、中間主動齒輪和中間回轉(zhuǎn)齒輪，所述梁下檢修欄與中間伸縮吊桿下部轉(zhuǎn)動連接，所述中間主動齒輪通過軸承支撐在梁下檢修欄底部，設(shè)于中間伸縮吊桿端部的中間回轉(zhuǎn)齒輪與中間主動齒輪嚙合，所述中間主動齒輪上部設(shè)有中間回轉(zhuǎn)搖把，所述梁下檢修欄下端面設(shè)有防電板。
[0011]進一步地，所述側(cè)部升降系統(tǒng)包括側(cè)部伸縮吊桿、側(cè)部升降滑輪、側(cè)部升降卷筒、側(cè)部升降減速器和大配重，所述側(cè)部伸縮吊桿通過側(cè)部可調(diào)滾輪和側(cè)部吊桿導(dǎo)套垂直支撐在大車架端部，所述側(cè)部吊桿導(dǎo)套兩側(cè)均設(shè)有側(cè)部升降滑輪，固定于側(cè)部伸縮吊桿下部的托架上設(shè)有側(cè)部升降減速器，所述側(cè)部升降減速器的輸入軸上設(shè)有側(cè)部帶鎖定搖把，所述側(cè)部升降減速器的輸出軸上設(shè)有側(cè)部升降卷筒，側(cè)部升降鋼絲繩一端壓接在側(cè)部升降卷筒上且其另一端繞裝側(cè)部升降滑輪后與托架一側(cè)連接，所述大車架端部的懸臂支架上設(shè)有配重導(dǎo)向滑輪，配重鋼絲繩一端與大配重連接且其另一端繞裝配重導(dǎo)向滑輪后與側(cè)部伸縮吊桿下部的托架連接。
[0012]所述側(cè)部回轉(zhuǎn)檢修欄裝置包括側(cè)部檢修欄、旋轉(zhuǎn)吊架、側(cè)部回轉(zhuǎn)主動齒輪、側(cè)部回轉(zhuǎn)齒輪、翻轉(zhuǎn)欄、翻轉(zhuǎn)操縱卷筒、翻轉(zhuǎn)欄導(dǎo)向滑輪和配重，所述旋轉(zhuǎn)吊架與側(cè)部伸縮吊桿下部轉(zhuǎn)動連接，所述側(cè)部回轉(zhuǎn)主動齒輪通過軸承支撐在旋轉(zhuǎn)吊架上，設(shè)于側(cè)部伸縮吊桿下端的側(cè)部回轉(zhuǎn)齒輪與側(cè)部回轉(zhuǎn)主動齒輪嚙合，所述側(cè)部回轉(zhuǎn)主動齒輪上部設(shè)有側(cè)部回轉(zhuǎn)搖把，所述側(cè)部檢修欄通過滾輪吊掛在旋轉(zhuǎn)吊架上，所述側(cè)部檢修欄一側(cè)與翻轉(zhuǎn)欄一側(cè)鉸接且側(cè)部檢修欄另一側(cè)與配重桿一端鉸接，所述配重桿另一端設(shè)有配重，設(shè)于旋轉(zhuǎn)吊架上部一端的減速器輸出軸上設(shè)有翻轉(zhuǎn)操縱卷筒，所述減速器輸入軸上設(shè)有搖把，所述旋轉(zhuǎn)吊架上部另一端設(shè)有翻轉(zhuǎn)欄導(dǎo)向滑輪，翻轉(zhuǎn)控制鋼絲繩一端通過與翻轉(zhuǎn)欄連接拉動翻轉(zhuǎn)欄翻轉(zhuǎn)，所述翻轉(zhuǎn)控制鋼絲繩另一端繞裝翻轉(zhuǎn)操縱卷筒和翻轉(zhuǎn)欄導(dǎo)向滑輪后并通過與配重桿中部連接拉動配重翻轉(zhuǎn)。
[0013]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點: