一種橋梁檢修車的龍門吊架裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于大橋檢修設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種橋梁檢修車的龍門吊架裝置，用于對縱、橫梁、空心板、吊桿下錨頭等進行全方位、全立體的檢測和維護。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展，越江大橋越來越多，對大橋進行全方位、全立體的檢測和維護保養(yǎng)，并且整個檢修作業(yè)過程簡單、安全、方便，成了當(dāng)務(wù)之急?，F(xiàn)有普遍采用的檢修方法有兩種:一是搭設(shè)腳手架進行檢修，工程量大，成本高，工期長，有時候局部封道還會影響交通；二是采用蜘蛛人冒險作業(yè)，安全可靠性得不到有效保障。因而，龍門吊架裝置作為橋梁檢修車的關(guān)鍵部件，對其研宄，使整個檢修作業(yè)過程變的簡單、安全、方便，是本領(lǐng)域技術(shù)人員迫切要解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)固牢靠，安全性能好；可拆卸式連接結(jié)構(gòu)，方便安裝、使用，方便包裝、運輸?shù)臉蛄簷z修車的龍門吊架裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為:
[0005]設(shè)計一種橋梁檢修車的龍門吊架裝置，包括龍門吊架，所述龍門吊架包括框架式底座、左右框架式立柱和前后平行設(shè)置的兩個橫梁，兩框架式立柱對稱安裝在框架式底座頂部，兩橫梁對稱安裝在左右框架式立柱的頂部，兩橫梁兩側(cè)及中部之間分別設(shè)有水平連接梁，在兩橫梁中部的水平連接梁的頂部共同設(shè)有豎向連接梁，底座與立柱之間、立柱與橫梁之間、橫梁與水平連接梁之間、水平連接梁與豎向連接梁之間均通過緊固件固定連接。
[0006]進一步的，所述框架式底座頂部兩側(cè)對應(yīng)框架式立柱安裝位置固定設(shè)有第一連接板，框架式立柱與相應(yīng)連接板之間通過緊固件固連。
[0007]進一步的，所述框架式立柱頂部對應(yīng)橫梁安裝位置固定設(shè)有第二連接板，與第一連接板對應(yīng)、在橫梁底部設(shè)有第三連接板，第二連接板與第三連接板之間通過緊固件固連。
[0008]進一步的，在兩橫梁中部的水平連接梁的頂部對應(yīng)豎向連接梁安裝位置固定設(shè)有第四連接板，對應(yīng)第四連接板、在豎向連接梁底部設(shè)有第五連接板，第四連接板與第五連接板之間通過緊固件固連。
[0009]優(yōu)選的，在豎向連接梁頂部設(shè)有連接法蘭，且在連接法蘭與豎向連接梁之間焊接固定有加強筋板I。
[0010]優(yōu)選的，在第二連接板與框架式立柱之間焊接固定有加強筋板II。
[0011]本實用新型技術(shù)方案的有益效果是:
[0012]1、在結(jié)構(gòu)上，本實用新型橋梁檢修車的龍門吊架裝置包括龍門吊架、水平連接梁和豎向連接梁，其中龍門吊架包括框架式底座、框架式立柱和橫梁，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固牢靠，安全性能好；各部分之間為可拆卸式連接，方便安裝、使用，方便包裝、運輸，安裝工程量小，成本低，有助于縮短檢修工期。
[0013]2、在結(jié)構(gòu)上，本實用新型各部分之間通過連接板或者連接法蘭及緊固件固定連接，易于加工，安裝方便，易于實施；同時在連接板與安裝部件之間設(shè)有加強筋板，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，承載強度大，穩(wěn)固可靠，使用壽命長；有助于推廣實施。
[0014]3、綜上，本實用新型橋梁檢修車的龍門吊架裝置結(jié)構(gòu)穩(wěn)固牢靠，安全性能好；而且，可拆卸式連接結(jié)構(gòu)，方便安裝、使用，方便包裝、運輸，安裝工程量小，成本低，還有助于縮短檢修工期，因此，非常適于推廣實施。
【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，其中:
[0016]圖1為本實用新型橋梁檢修車的龍門吊架裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1所示橋梁檢修車的龍門吊架裝置的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖中序號:1、框架式底座，2、框架式立柱，3、橫梁，4、水平連接梁，5、豎向連接梁，6、第一連接板，7、第二連接板，8、第三連接板，9、第四連接板，10、第五連接板，11、連接法蘭，12、加強筋板I，13、加強筋板II。
【具體實施方式】
[0019]實施例一:
[0020]參見圖1-2，圖中，本實用新型橋梁檢修車的龍門吊架裝置，包括龍門吊架，所述龍門吊架包括框架式底座1、左右框架式立柱2和前后平行設(shè)置的兩個橫梁3，兩框架式立柱對稱安裝在框架式底座頂部，兩橫梁對稱安裝在左右框架式立柱的頂部，兩橫梁兩側(cè)及中部之間分別設(shè)有水平連接梁4，在兩橫梁中部的水平連接梁的頂部共同設(shè)有豎向連接梁5。
[0021]所述框架式底座頂部兩側(cè)對應(yīng)框架式立柱安裝位置固定設(shè)有第一連接板6，框架式立柱與相應(yīng)連接板之間通過螺栓固連。所述框架式立柱頂部對應(yīng)橫梁安裝位置固定設(shè)有第二連接板7，與第一連接板對應(yīng)、在橫梁底部設(shè)有第三連接板8，第二連接板與第三連接板之間通過螺栓固連。在兩橫梁中部的水平連接梁的頂部對應(yīng)豎向連接梁安裝位置固定設(shè)有第四連接板9，對應(yīng)第四連接板、在豎向連接梁底部設(shè)有第五連接板10，第四連接板與第五連接板之間通過螺栓固連。在豎向連接梁頂部設(shè)有連接法蘭11，且在連接法蘭與豎向連接梁之間焊接固定有加強筋板I 12。在第二連接板與框架式立柱之間焊接固定有加強筋板II 13。
[0022]使用時，首先將檢修小車運行裝置安裝在該龍門吊架裝置上，同時將龍門吊架裝置安裝在檢修小車桁架梁上，該裝置用于將桁架梁與運行裝置連接在一起，在運行裝置作用下，檢修小車整體可沿軌道橫向往復(fù)運動；方便對縱、橫梁、空心板、吊桿下錨頭等進行全方位、全立體的檢測和維護；檢修車靠近吊桿橫梁可對支座進行檢查。整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)固牢靠，操作方便，安全性能好；可拆卸式連接結(jié)構(gòu)，方便安裝、使用，方便包裝、運輸，有利于推廣實施。
[0023]以上所述僅為本實用新型示意性的【具體實施方式】，并非用以限定本實用新型的范圍，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本實用新型構(gòu)思和原則的前提下所做出的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本實用新型保護的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種橋梁檢修車的龍門吊架裝置，包括龍門吊架，其特征是:所述龍門吊架包括框架式底座、左右框架式立柱和前后平行設(shè)置的兩個橫梁，兩框架式立柱對稱安裝在框架式底座頂部，兩橫梁對稱安裝在左右框架式立柱的頂部，兩橫梁兩側(cè)及中部之間分別設(shè)有水平連接梁，在兩橫梁中部的水平連接梁的頂部共同設(shè)有豎向連接梁，底座與立柱之間、立柱與橫梁之間、橫梁與水平連接梁之間、水平連接梁與豎向連接梁之間均通過緊固件固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁檢修車的龍門吊架裝置，其特征是:所述框架式底座頂部兩側(cè)對應(yīng)框架式立柱安裝位置固定設(shè)有第一連接板，框架式立柱與相應(yīng)連接板之間通過緊固件固連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁檢修車的龍門吊架裝置，其特征是:所述框架式立柱頂部對應(yīng)橫梁安裝位置固定設(shè)有第二連接板，與第一連接板對應(yīng)、在橫梁底部設(shè)有第三連接板，第二連接板與第三連接板之間通過緊固件固連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁檢修車的龍門吊架裝置，其特征是:在兩橫梁中部的水平連接梁的頂部對應(yīng)豎向連接梁安裝位置固定設(shè)有第四連接板，對應(yīng)第四連接板、在豎向連接梁底部設(shè)有第五連接板，第四連接板與第五連接板之間通過緊固件固連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁檢修車的龍門吊架裝置，其特征是:在豎向連接梁頂部設(shè)有連接法蘭，且在連接法蘭與豎向連接梁之間焊接固定有加強筋板I。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的橋梁檢修車的龍門吊架裝置，其特征是:在第二連接板與框架式立柱之間焊接固定有加強筋板II。
【專利摘要】本實用新型屬于大橋檢修設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種橋梁檢修車的龍門吊架裝置，包括龍門吊架，所述龍門吊架包括框架式底座、左右框架式立柱和前后平行設(shè)置的兩個橫梁，兩框架式立柱對稱安裝在框架式底座頂部，兩橫梁對稱安裝在左右框架式立柱的頂部，兩橫梁兩側(cè)及中部之間分別設(shè)有水平連接梁，在兩橫梁中部的水平連接梁的頂部共同設(shè)有豎向連接梁，底座與立柱之間、立柱與橫梁之間、橫梁與水平連接梁之間、水平連接梁與豎向連接梁之間均通過緊固件固定連接。本實用新型可拆卸式連接結(jié)構(gòu)，方便安裝、使用，方便包裝、運輸，安裝工程量小，成本低，還有助于縮短檢修工期，適于推廣實施。
【IPC分類】E01D19-10
【公開號】CN204455819
【申請?zhí)枴緾N201520130132
【發(fā)明人】古新民
【申請人】河南省中原起重機械總廠
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年3月6日