一種中低速磁浮道岔梁間的連接裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及軌道交通道岔設計技術(shù)領(lǐng)域，特別地，涉及一種中低速磁浮道岔梁間的連接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]中低速磁浮道岔一般采用節(jié)段式結(jié)構(gòu)，道岔梁之間用梁間連接裝置進行連接。道岔在轉(zhuǎn)換時兩道岔梁之相對轉(zhuǎn)動，由連接裝置傳遞作用力，并且進行限位。為了使兩道岔梁能夠相對轉(zhuǎn)動，現(xiàn)有中低速磁浮道岔所使用的梁間連接裝置采用了有間隙的鋼性連接座。但由于上下連接座之間有間隙，道岔梁在豎直方向的移動不能控制，使得磁浮列車通過道岔時引起較大的振動，影響乘車舒適性，并且會產(chǎn)生較大的噪聲等環(huán)境問題。
[0003]中國專利201120311257.0公開了一種中低速磁浮道岔粱中間鉸軸裝置，其在上承壓板與下承壓板之間設置了鉸軸裝置，該豎向鉸接結(jié)構(gòu)只有旋轉(zhuǎn)功能，不限制道岔粱豎直方向上的上下自由度，則不能限制上下的振動。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型目的在于提供一種中低速磁浮道岔梁間的連接裝置，以解決道岔梁在豎直方向的自由度過大的技術(shù)問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種中低速磁浮道岔梁間的連接裝置，包括與第一道岔梁連接的上連接座以及與第二道岔梁連接的下連接座，所述下連接座上設置有向上凸起的兩個立柱，所述立柱之間設置有滑塊，所述滑塊通過壓板緊壓在下連接座上的自潤滑黃銅板上表面，且滑塊通過貫穿滑塊內(nèi)軸孔的橫向承載軸鉸接于上連接座上；
[0006]所述滑塊在壓板與自潤滑黃銅板之間滑動，滑塊的材質(zhì)為耐磨鋼材，或經(jīng)過熱處理的普通鋼材。
[0007]優(yōu)選的，所述滑塊設置有貫通的黃油嘴，所述黃油嘴的出口設置在所述滑塊與自潤滑黃銅板之間及所述壓板與滑塊之間。
[0008]優(yōu)選的，所述滑塊內(nèi)設置有黃油腔。
[0009]優(yōu)選的，所述彈簧為碟形彈簧。
[0010]優(yōu)選的，所述碟形彈簧的安裝方式為對合或疊合。
[0011]優(yōu)選的，所述壓板與彈簧之間設置有調(diào)整墊片。
[0012]優(yōu)選的，所述自潤滑黃銅板為黃銅石墨板。
[0013]優(yōu)選的，所述上連接座外側(cè)設置有加強筋板。
[0014]本實用新型具有以下有益效果:
[0015]本實用新型的連接裝置設置有水平方向與下連接座可相對滑動的滑塊，允許有前后左右的相對運動，并通過滑塊與上連接座的鉸接，使兩搭接梁可以相對轉(zhuǎn)動，防止產(chǎn)生內(nèi)應力；但又主動壓住兩搭接梁，消除中低速磁浮道岔兩連接梁之間的豎向間隙，只通過調(diào)整彈簧的預壓縮量可使上下搭接的兩梁存在預壓力，防止豎直方向上的振動，限制梁的豎向自由度，提高磁浮道岔梁的整體性。
[0016]并且，碟形彈簧在一定范圍內(nèi)能補償?shù)啦黹L時間使用磨損所造成的間隙，使上下梁始終有力扣壓在一起，減少維護次數(shù)。
[0017]本實用新型滑動摩擦系數(shù)小，可推廣至有相對滑動的且穩(wěn)定性要求高的兩搭接梁之間使用；還可根據(jù)滑塊及自潤滑黃銅板的磨損狀況更換調(diào)整墊片，以達到規(guī)定的預壓力，延長使用壽命。
[0018]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。
【附圖說明】
[0019]構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0020]圖1是本實用新型優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)主視剖面圖；
[0021]圖2是本實用新型優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)左視剖面圖；
[0022]其中，1、彈簧，2、彈簧導套，3、壓板，4、上連接座，5、墊片，6、罩殼，7、加強筋板，8、立柱，9、滑塊，10、自潤滑黃銅板，11、下連接座，12、黃油嘴，13、橫向承載軸，14、黃油腔。
【具體實施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以根據(jù)權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
[0024]參見圖1、圖2，一種中低速磁浮道岔梁間的連接裝置，罩殼6內(nèi)包括與第一道岔梁連接的上連接座4以及與第二道岔梁連接的下連接座11，所述下連接座11上設置有向上凸起的兩個立柱8。上連接座4外側(cè)設置有加強筋板7 ;上連接座4為設置有向下凸起的焊接體，可相對于下連接座滑動。
[0025]所述立柱8之間設置有滑塊9，所述滑塊9通過壓板3緊壓在安裝于下連接座11的自潤滑黃銅板10的上表面上。如此，滑塊則可在下連接座上的自潤滑黃銅板及壓板之間相對滑動，滑塊9通過橫向承載軸13與所述上連接座4連接，則滿足了道岔換道時兩梁連接處的兩外側(cè)邊有前后左右相對運動的要求。
[0026]自潤滑黃銅板可與下連接座為一體結(jié)構(gòu)?；瑝K9中心設置有軸孔，橫向承載軸13可穿過軸孔與滑塊9連接。
[0027]所述滑塊9在壓板與自潤滑黃銅板之間滑動，滑塊的材質(zhì)可為耐磨鋼材，或經(jīng)過滲碳、滲氮、表面淬火等熱處理的普通鋼材。
[0028]所述彈簧可以為碟形彈簧，在彈簧外設置有彈簧導套2，碟形彈簧的安裝方式可以為對合或疊合；所述自潤滑黃銅板10可以為黃銅石墨板或其他同類產(chǎn)品，都不影響本實施例的實現(xiàn)。本實用新型可以根據(jù)振動力的大小選用合適剛度的碟形彈簧，提供合適的預緊力以抑制與上連接座4連接的上方道岔梁的振動，而且通過碟形彈簧的預緊可以在一定范圍內(nèi)自動補償自潤滑黃銅板10及壓板3的磨損量。
[0029]道岔換道時，安裝于一條梁上的上連接座帶動滑塊9在自潤滑黃銅板10及壓板3之間相對滑動，完成岔道轉(zhuǎn)換。磁浮列車通過道岔時，上連接座通過橫向承載軸及滑塊支撐于下連接座的自潤滑黃銅板上。
[0030]為增強使用效果，所述滑塊設置有貫通的黃油嘴12，所述黃油嘴12的出口設置在所述滑塊9與自潤滑黃銅板10之間以及壓板3與滑塊9之間來注入黃油，以減小摩擦面的摩擦力；并在滑塊內(nèi)部與橫向承載軸間設置黃油腔14來儲存黃油，以利于滑塊的運轉(zhuǎn)。
[0031]另外，在所述壓板3與彈簧I之間設置有調(diào)整墊片5，以靈活調(diào)整彈簧的壓縮量。當壓板3及自潤滑黃銅石墨板的磨損量超過碟形彈簧的補償量時，可以通過更換調(diào)整墊片5或自潤滑黃銅板10繼續(xù)使用。
[0032]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種中低速磁浮道岔梁間的連接裝置，其特征在于，包括與第一道岔梁連接的上連接座以及與第二道岔梁連接的下連接座，所述下連接座上設置有向上凸起的兩個立柱，所述立柱之間設置有滑塊，所述滑塊通過壓板緊壓在下連接座上的自潤滑黃銅板上表面，且滑塊通過貫穿滑塊內(nèi)軸孔的橫向承載軸鉸接于上連接座上； 所述滑塊在壓板與自潤滑黃銅板之間滑動，滑塊的材質(zhì)為耐磨鋼板或經(jīng)過熱處理的普通鋼材。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中低速磁浮道岔梁間的連接裝置，其特征在于，所述滑塊設置有貫通的黃油嘴，所述黃油嘴的出口設置在所述滑塊與自潤滑黃銅板之間及所述壓板與滑塊之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中低速磁浮道岔梁間的連接裝置，其特征在于，所述滑塊內(nèi)設置有黃油腔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中低速磁浮道岔梁間的連接裝置，其特征在于，所述彈簧為碟形彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種中低速磁浮道岔梁間的連接裝置，其特征在于，所述碟形彈簧的安裝方式為對合或疊合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中低速磁浮道岔梁間的連接裝置，其特征在于，所述壓板與彈簧之間設置有調(diào)整墊片。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中低速磁浮道岔梁間的連接裝置，其特征在于，所述自潤滑黃銅板為黃銅石墨板。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中低速磁浮道岔梁間的連接裝置，其特征在于，所述上連接座外側(cè)設置有加強筋板。
【專利摘要】本實用新型提供了一種中低速磁浮道岔梁間的連接裝置，包括與第一道岔梁連接的上連接座以及與第二道岔梁連接的下連接座，下連接座上設置有向上凸起的兩個立柱，立柱之間設置有滑塊，所述滑塊通過壓板緊壓在下連接座上的自潤滑黃銅板上表面，且滑塊通過橫向承載軸鉸接于上連接座上；所述滑塊在壓板與自潤滑黃銅板之間滑動。本實用新型的連接裝置設置有水平方向與下連接座可相對滑動的滑塊，使梁間可以繞橫向承載軸相對轉(zhuǎn)動，并允許有前后左右的相對滑動；又壓住兩搭接梁，消除兩連接梁之間的豎向間隙，限制梁的豎向自由度，提高磁浮道岔梁的整體性。
【IPC分類】E01B25-34
【公開號】CN204417934
【申請?zhí)枴緾N201420857909
【發(fā)明人】劉海華, 周文, 龔加文
【申請人】中國鐵建重工集團有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2014年12月30日