專(zhuān)利名稱：兩次停車(chē)左轉(zhuǎn)車(chē)道結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及交通道路技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種兩次停車(chē)左轉(zhuǎn)車(chē)道結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
如圖I所示，現(xiàn)有技術(shù)中的一種車(chē)道結(jié)構(gòu)，包括左轉(zhuǎn)車(chē)道I、直行車(chē)道2、右轉(zhuǎn)車(chē)道
3、設(shè)置在左轉(zhuǎn)車(chē)道I前方的待行區(qū)4。該車(chē)道結(jié)構(gòu)有如下缺陷 I、直行車(chē)道2的通行能力弱。由于該車(chē)道結(jié)構(gòu)僅包括I個(gè)直行車(chē)道，當(dāng)直行車(chē)道2的通行流量較大時(shí)，容易導(dǎo)致車(chē)輛在直行車(chē)道2上排隊(duì)。2、左轉(zhuǎn)車(chē)輛看不到道路信號(hào)燈。當(dāng)左轉(zhuǎn)車(chē)輛的前方為大巴或較大貨運(yùn)車(chē)輛時(shí)，在后面跟車(chē)行駛的左轉(zhuǎn)車(chē)輛很難看到道路信號(hào)燈。在道路信號(hào)燈的相位變換后，跟車(chē)行駛的左轉(zhuǎn)車(chē)輛在道路信號(hào)燈的紅燈相位內(nèi)左轉(zhuǎn)，會(huì)干擾橫向道路的通行，存在很大的安全隱患。因此，本領(lǐng)域的技術(shù)人員致力于開(kāi)發(fā)一種兩次停車(chē)左轉(zhuǎn)車(chē)道結(jié)構(gòu)以克服上述缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種兩次停車(chē)左轉(zhuǎn)車(chē)道結(jié)構(gòu)，以對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的車(chē)道結(jié)構(gòu)的直行車(chē)道的通行能力弱的缺陷進(jìn)行改進(jìn)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種兩次停車(chē)左轉(zhuǎn)車(chē)道結(jié)構(gòu)，包括左轉(zhuǎn)車(chē)道、設(shè)置在所述左轉(zhuǎn)車(chē)道右側(cè)的直行車(chē)道，所述車(chē)道結(jié)構(gòu)還包括第一待行區(qū)、第二待行區(qū)；所述第一待行區(qū)設(shè)置在左轉(zhuǎn)車(chē)道的前方，所述第二待行區(qū)設(shè)置在所述左轉(zhuǎn)車(chē)道的前部；所述第二待行區(qū)與所述第一待行區(qū)連續(xù)；所述第一待行區(qū)前段、所述第二待行區(qū)的前端、后端都設(shè)置有停車(chē)線；所述車(chē)道結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在所述第二待行區(qū)左側(cè)的左轉(zhuǎn)預(yù)信號(hào)燈；所述車(chē)道結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在所述第二待行區(qū)左側(cè)的顯示牌。較佳地，所述顯示牌為L(zhǎng)ED顯示牌。較佳地，所述左轉(zhuǎn)預(yù)信號(hào)燈、所述LED顯示牌都設(shè)置在所述第二待行區(qū)的后端停車(chē)線的左側(cè)。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的兩次停車(chē)左轉(zhuǎn)車(chē)道結(jié)構(gòu)由于增設(shè)了第二待行區(qū)，直行車(chē)輛可以經(jīng)由第二待行區(qū)通過(guò)道路交叉口，極大地提高了直行車(chē)道的通行能力。由于增設(shè)了左轉(zhuǎn)預(yù)信號(hào)燈，當(dāng)左轉(zhuǎn)車(chē)道的道路信號(hào)燈的綠燈相位不足10秒時(shí)，所有車(chē)輛不可進(jìn)入第二待行區(qū)，以防止左轉(zhuǎn)車(chē)輛進(jìn)入第二待行區(qū)后無(wú)法通過(guò)道路交叉口而滯留在第二待行區(qū)內(nèi)，由此保證了道路交叉口的通行能力和行車(chē)安全。以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進(jìn)一步說(shuō)明，以充分地了解本實(shí)用新型的目的、特征和效果。
圖I是現(xiàn)有技術(shù)中的車(chē)道結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)俯視圖。圖2是本實(shí)用新型的兩次停車(chē)左轉(zhuǎn)車(chē)道結(jié)構(gòu)的一具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)俯視圖。圖3是圖2所示實(shí)施例在直行車(chē)道的道路信號(hào)燈為紅燈相位、左轉(zhuǎn)車(chē)道的道路信號(hào)燈為紅燈相位時(shí)的車(chē)道結(jié)構(gòu)的俯視圖。圖4是圖2所示實(shí)施例在直行車(chē)道的道路信號(hào)燈為綠燈相位、左轉(zhuǎn)車(chē)道的道路信號(hào)燈為紅燈相位時(shí)的車(chē)道結(jié)構(gòu)的俯視圖。圖5是圖2所示實(shí)施例在直行車(chē)道的道路信號(hào)燈為紅燈相位、左轉(zhuǎn)車(chē)道的道路信號(hào)燈為綠燈相位時(shí)的車(chē)道結(jié)構(gòu)的俯視圖。
具體實(shí)施方式
如圖2所示，本實(shí)用新型的兩次停車(chē)左轉(zhuǎn)車(chē)道結(jié)構(gòu)一具體實(shí)施例，包括左轉(zhuǎn)車(chē)道10、設(shè)置在左轉(zhuǎn)車(chē)道10右側(cè)的直行車(chē)道20、設(shè)置在直行車(chē)道20右側(cè)的右轉(zhuǎn)車(chē)道30。車(chē)道結(jié)構(gòu)還包括第一待行區(qū)40、第二待行區(qū)50。第一待行區(qū)40設(shè)置在左轉(zhuǎn)車(chē)道10的前方，第二待行區(qū)50設(shè)置在左轉(zhuǎn)車(chē)道10的前部。第二待行區(qū)50與第一待行區(qū)40連續(xù)。第一待行區(qū)40前段、第二待行區(qū)50的前端、后端都設(shè)置有停車(chē)線。車(chē)道結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在第二待行區(qū)50的后端停車(chē)線的左側(cè)的左轉(zhuǎn)預(yù)信號(hào)燈52、LED顯示牌。如圖3所示，當(dāng)直行車(chē)道20的道路信號(hào)燈54為紅燈相位，左轉(zhuǎn)車(chē)道10的道路信號(hào)燈54為紅燈相位時(shí)，左轉(zhuǎn)預(yù)信號(hào)燈52為紅燈，LED顯示牌上顯示“直行車(chē)輛允許進(jìn)入待行區(qū)”。此時(shí)直行車(chē)輛可進(jìn)入第二待行區(qū)50，左轉(zhuǎn)車(chē)輛在第二待行區(qū)50后端的停車(chē)線后排隊(duì)。如圖4所示，當(dāng)直行車(chē)道20的道路信號(hào)燈54為綠燈相位，左轉(zhuǎn)車(chē)道10的道路信號(hào)燈54為紅燈相位時(shí)，左轉(zhuǎn)預(yù)信號(hào)燈52為綠燈，LED顯示牌上顯示“不允許直行車(chē)輛進(jìn)入待行區(qū)”。此時(shí)直行車(chē)輛不可進(jìn)入第二待行區(qū)50，左轉(zhuǎn)車(chē)輛可進(jìn)入第二待行區(qū)50。如圖5所示，當(dāng)直行車(chē)道20的道路信號(hào)燈54為紅燈相位，左轉(zhuǎn)車(chē)道10的道路信號(hào)燈54為綠燈相位時(shí)，左轉(zhuǎn)預(yù)信號(hào)燈52為紅燈，LED顯示牌上顯示“不允許直行車(chē)輛進(jìn)入待行區(qū)”。此時(shí)直行車(chē)輛不可進(jìn)入第二待行區(qū)50，左轉(zhuǎn)車(chē)輛放行。當(dāng)左轉(zhuǎn)車(chē)道10的道路信號(hào)燈54的綠燈相位不足10秒時(shí)，LED顯示牌上顯示“不允許車(chē)輛進(jìn)入待行區(qū)”，所有車(chē)輛不可進(jìn)入第二待行區(qū)50，以防止左轉(zhuǎn)車(chē)輛進(jìn)入第二待行區(qū)50后無(wú)法通過(guò)道路交叉口而滯留在第二待行區(qū)50內(nèi)，由此保證了道路交叉口的通行能力和行車(chē)安全。本實(shí)用新型的兩次停車(chē)左轉(zhuǎn)車(chē)道結(jié)構(gòu)由于增設(shè)了第二待行區(qū)50，直行車(chē)輛可以經(jīng)由第二待行區(qū)50通過(guò)道路交叉口，極大地提高了直行車(chē)道的通行能力。以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無(wú)需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過(guò)邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書(shū)所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種兩次停車(chē)左轉(zhuǎn)車(chē)道結(jié)構(gòu)，包括左轉(zhuǎn)車(chē)道、設(shè)置在所述左轉(zhuǎn)車(chē)道右側(cè)的直行車(chē)道，其特征在于所述車(chē)道結(jié)構(gòu)還包括第一待行區(qū)、第二待行區(qū)；所述第一待行區(qū)設(shè)置在左轉(zhuǎn)車(chē)道的前方，所述第二待行區(qū)設(shè)置在所述左轉(zhuǎn)車(chē)道的前部；所述第二待行區(qū)與所述第一待行區(qū)連續(xù)；所述第一待行區(qū)前段、所述第二待行區(qū)的前端、后端都設(shè)置有停車(chē)線；所述車(chē)道結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在所述第二待行區(qū)左側(cè)的左轉(zhuǎn)預(yù)信號(hào)燈；所述車(chē)道結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在所述第二待行區(qū)左側(cè)的顯示牌。
2.如權(quán)利要求I所述的兩次停車(chē)左轉(zhuǎn)車(chē)道結(jié)構(gòu)，其特征在于所述顯示牌為L(zhǎng)ED顯示牌。
3.如權(quán)利要求2所述的兩次停車(chē)左轉(zhuǎn)車(chē)道結(jié)構(gòu)，其特征在于所述左轉(zhuǎn)預(yù)信號(hào)燈、所述LED顯示牌都設(shè)置在所述第二待行區(qū)的后端停車(chē)線的左側(cè)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種兩次停車(chē)左轉(zhuǎn)車(chē)道結(jié)構(gòu)，包括左轉(zhuǎn)車(chē)道、設(shè)置在該左轉(zhuǎn)車(chē)道右側(cè)的直行車(chē)道，該車(chē)道結(jié)構(gòu)還包括第一待行區(qū)、第二待行區(qū)；該第一待行區(qū)設(shè)置在左轉(zhuǎn)車(chē)道的前方，該第二待行區(qū)設(shè)置在該左轉(zhuǎn)車(chē)道的前部；所述第二待行區(qū)與所述第一待行區(qū)連續(xù)；所述第一待行區(qū)前段、所述第二待行區(qū)的前端、后端都設(shè)置有停車(chē)線；所述車(chē)道結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在所述第二待行區(qū)左側(cè)的左轉(zhuǎn)預(yù)信號(hào)燈；所述車(chē)道結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在所述第二待行區(qū)左側(cè)的顯示牌。本實(shí)用新型的兩次停車(chē)左轉(zhuǎn)車(chē)道結(jié)構(gòu)由于增設(shè)了第二待行區(qū)，極大地提高了直行車(chē)道的通行能力。由于增設(shè)了左轉(zhuǎn)預(yù)信號(hào)燈，保證了道路交叉口的通行能力和行車(chē)安全。
文檔編號(hào)E01C1/02GK202466332SQ20112028506
公開(kāi)日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2011年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月8日
發(fā)明者康磊, 彭慶艷, 王嘯君, 蔣應(yīng)紅 申請(qǐng)人:上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究院