專利名稱：一種帶左右調整裝置的架橋機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種架橋機，特別是指適合架設曲線橋的帶有左右調整功能的架橋機。
背景技術：
目前的架橋機它都沒有設置可左右調整功能的調整裝置，所以在架設曲線橋的時候，它靠人工和其它的輔助設備，微量、多次對架橋機進行左右角度調整，這樣非常費時；另外在一些特殊的場合該項工作很難完成，大大影響了工程的進度。
發(fā)明內容本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術存在的問題，提供一種可以方便調節(jié)架橋機左右角度調整的新型的架橋機。實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案一種帶左右調整裝置的架橋機，包括有主梁、配重小車和液壓支腿，其特征在于所述的液壓支腿分為尾部液壓支腿、中部液壓支腿和前部液壓支腿，所述的中部液壓支腿和前部液壓支腿的端部分別設置有滑板裝置和承載梁，所述的中部液壓支腿和前部液壓支腿的端部分別架設在對應的滑板裝置上，滑板裝置架設在承載梁上，所述承載梁至少一側上設置有油缸，油缸一端連接在承載梁上，另一端連接在滑板裝置上，滑板裝置由油缸的伸縮實現(xiàn)滑移調整。通過采用上述技術方案，我們可以通過油缸、承載梁和滑板裝置的配合，實現(xiàn)架橋機的左右位置方向的調整，這樣大大減少了現(xiàn)有架橋機在架設曲線橋梁時的麻煩，另外在中部液壓支腿和前部液壓支腿上均設置有上述部件，這樣使架橋機的左右位置方向的調整更加方便，靈敏。本實用新型的進一步技術方案是所述的滑板裝置包括有兩層鋼板和兩層滑板， 所述的兩層鋼板與兩層滑板成相互層疊防止，靠近中部液壓支腿或前部液壓支腿的端部的鋼板和滑板稱為第一層鋼板和第一層滑板，其它的稱為第二層鋼板和第二層滑板，其中第一層鋼板與第一層滑板固定連接，第二層鋼板與第二層滑板固定連接，第一層滑板架設在第二層鋼板上，所述的第二層鋼板沿架橋機左右調整方向的兩側向上折疊與第一層滑板構成導軌和導槽配合；所述的滑板裝置沿架橋機左右調整方向的兩側設置有供油缸連接的連接件，該連接件固定連接在第二層鋼板上，所述第一層鋼板上沿承載梁的寬度方向上固定設置有頂桿，所述的承載梁上固定設置有與頂桿構成導向配合的導向塊。通過進一步設置的方案，特別是滑板裝置采用上述結構，使架橋機的左右位置方向調整靈活。由于架橋機支腿在左右位置方向的調整是圓弧形軌跡的，所以滑板裝置必須要滿足這種運行軌跡，上述結構滿足了它的需求。
以下結合附圖對本實用新型做進一步描述。

[0009]圖1為本實用新型具體實施例整體的使用狀態(tài)結構示意圖；圖2為圖1中架橋機的右視結構示意圖；圖3為圖2的A-A剖視結構示意圖；圖4為圖2中的B部放大圖。
具體實施方式
如圖1、2、3、4所示，一種帶左右調整裝置的架橋機，包括有主梁1、配重小車2和液壓支腿3，在本實用新型實施例中，所述的液壓支腿3分為尾部液壓支腿31、中部液壓支腿 32和前部液壓支腿33，所述的中部液壓支腿32和前部液壓支腿33的端部分別設置有滑板裝置4和承載梁5，所述的中部液壓支腿32和前部液壓支腿33的端部分別架設在對應的滑板裝置4上，滑板裝置4架設在承載梁5上，所述承載梁5至少一側上設置有油缸6，油缸 6 一端連接在承載梁5上，另一端連接在滑板裝置4上，滑板裝置4由油缸6的伸縮實現(xiàn)滑移調整；通過采用上述技術方案，我們可以通過油缸6、承載梁5和滑板裝置4的配合，實現(xiàn)架橋機主梁1的左右位置方向的調整，這樣大大減少了現(xiàn)有架橋機在架設曲線橋梁時的麻煩，另外在中部液壓支腿32和前部液壓支腿33上均設置有上述部件，這樣使架橋機的左右位置方向的調整更加方便，靈敏。在本實用新型實施例中，所述的滑板裝置4包括有兩層鋼板41、42和兩層滑板43、 44，所述的兩層鋼板41、42與兩層滑板43、44成相互層疊防止，其中靠近中部液壓支腿32 或前部液壓支腿33的端部的鋼板41和滑板43稱為第一層鋼板41和第一層滑板43，其它的稱為第二層鋼板42和第二層滑板44，其中第一層鋼板41與第一層滑板43固定連接，第二層鋼板42與第二層滑板44固定連接，第一層滑板43架設在第二層鋼板42上，所述的第二層鋼板42沿架橋機左右調整方向的兩側向上折疊與第一層滑板43構成導軌和導槽配合；所述的滑板裝置4沿架橋機左右調整方向的兩側設置有供油缸6連接的連接件45，該連接件45固定連接在第二層鋼板42上，所述第一層鋼板41上沿承載梁5的寬度方向上固定設置有頂桿46，所述的承載梁5上固定設置有與頂桿46構成導向配合的導向塊47，本實用新型由于架橋機支腿在左右位置方向的調整是圓弧形軌跡的，所以滑板裝置4必須要滿足這種運行軌跡，上述結構滿足了它的需求。
權利要求1.一種帶左右調整裝置的架橋機，包括有主梁、配重小車和液壓支腿，其特征在于所述的液壓支腿分為尾部液壓支腿、中部液壓支腿和前部液壓支腿，所述的中部液壓支腿和前部液壓支腿的端部分別設置有滑板裝置和承載梁，所述的中部液壓支腿和前部液壓支腿的端部分別架設在對應的滑板裝置上，滑板裝置架設在承載梁上，所述承載梁至少一側上設置有油缸，油缸一端連接在承載梁上，另一端連接在滑板裝置上，滑板裝置由油缸的伸縮實現(xiàn)滑移調整。
2.根據(jù)權利要求1所述的帶左右調整裝置的架橋機，其特征在于所述的滑板裝置包括有兩層鋼板和兩層滑板，所述的兩層鋼板與兩層滑板成相互層疊防止，靠近中部液壓支腿或前部液壓支腿的端部的鋼板和滑板稱為第一層鋼板和第一層滑板，其它的稱為第二層鋼板和第二層滑板，其中第一層鋼板與第一層滑板固定連接，第二層鋼板與第二層滑板固定連接，第一層滑板架設在第二層鋼板上，所述的第二層鋼板沿架橋機左右調整方向的兩側向上折疊與第一層滑板構成導軌和導槽配合。
3.根據(jù)權利要求2所述的帶左右調整裝置的架橋機，其特征在于所述的滑板裝置沿架橋機左右調整方向的兩側設置有供油缸連接的連接件，該連接件固定連接在第二層鋼板上，所述第一層鋼板上沿承載梁的寬度方向上固定設置有頂桿，所述的承載梁上固定設置有與頂桿構成導向配合的導向塊。
專利摘要本實用新型涉及一種架橋機，特別是指適合架設曲線橋的帶有左右調整功能的架橋機。本實用新型采用如下技術方案一種帶左右調整裝置的架橋機，其特征在于所述的液壓支腿分為尾部液壓支腿、中部液壓支腿和前部液壓支腿，所述的中部液壓支腿和前部液壓支腿的端部分別設置有滑板裝置和承載梁，所述的中部液壓支腿和前部液壓支腿的端部分別架設在對應的滑板裝置上，滑板裝置架設在承載梁上，所述承載梁至少一側上設置有油缸，油缸一端連接在承載梁上，另一端連接在滑板裝置上，滑板裝置由油缸的伸縮實現(xiàn)滑移調整。通過采用上述方案，本實用新型克服現(xiàn)有技術存在的問題，提供一種可以方便調節(jié)架橋機左右角度調整的新型的架橋機。
文檔編號E01D21/00GK202099749SQ20112019699
公開日2012年1月4日 申請日期2011年6月13日 優(yōu)先權日2011年6月13日
發(fā)明者何陽月, 廖名舉, 張長城, 江新, 蔣俊偉, 陳敏兆 申請人:溫州合力建設機械有限公司