本實(shí)用新型涉及碼頭橡膠護(hù)舷，屬于一種護(hù)舷裝置。

背景技術(shù)：

碼頭護(hù)舷是一種安裝在碼頭上的彈性緩沖裝置，主要用以減緩船舶靠岸或系泊過程中對(duì)碼頭的沖擊力，防止或消除船舶、碼頭受損壞，目前常見的拱形護(hù)舷結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單且兩側(cè)拱腳固定于碼頭上，雖然通過設(shè)計(jì)成超級(jí)拱形以及采用能量轉(zhuǎn)換等方式提高其吸能能力，但當(dāng)遇到較大船體沖擊作用時(shí)，由于形狀的固定，形變程度有限，形變吸能有所不足，且對(duì)碼頭沖擊力較大，因此需要突破拱形護(hù)舷形變上的限制，增強(qiáng)吸能緩沖能力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

實(shí)用新型目的：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供一種碼頭橡膠護(hù)舷，實(shí)現(xiàn)多重吸能，同時(shí)利用磁鐵對(duì)特定金屬的吸附作用，使拱形護(hù)舷產(chǎn)生形狀上的改變，突破傳統(tǒng)拱形護(hù)舷的受壓形變程度的限制，大大提升了護(hù)舷的吸能能力。

技術(shù)方案：為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的一種碼頭橡膠護(hù)舷，包括均固定在碼頭壁上的磁鐵、一對(duì)遮擋板和護(hù)舷本體，兩個(gè)遮擋板之間安裝有弧形滑道，磁鐵位于弧形滑道的中部，所述護(hù)舷本體的兩端均安裝有金屬塊，金屬塊為弧形，金屬塊沿弧形滑道滑動(dòng)，護(hù)舷本體通過彈簧與磁鐵連接，在碼頭壁上安裝有一對(duì)護(hù)舷托架，護(hù)舷托架通過護(hù)舷繩索與護(hù)舷本體連接。

作為優(yōu)選，所述護(hù)舷本體依次包括外表層、由若干橡膠塊構(gòu)成的橡膠吸能層、由EPP材料構(gòu)成的泡沫塑料吸能層、以及由D30材料構(gòu)成的智能分子吸能層和內(nèi)表層。

作為優(yōu)選，所述護(hù)舷本體通過第一過渡板與彈簧的一端連接，碼頭壁通過第二過渡板與彈簧另一端連接。

作為優(yōu)選，所述磁鐵為電磁鐵，在護(hù)舷本體的頂端安裝有壓力傳感器，壓力傳感器與控制器連接，控制器與磁鐵連接，當(dāng)控制器接收壓力傳感器的數(shù)值大于初始設(shè)定值之后，控制器控制磁鐵通電，磁鐵工作；當(dāng)控制器接收壓力傳感器的數(shù)值小于初始設(shè)定值之后，控制器控制磁鐵斷電，磁鐵不工作。

作為優(yōu)選，所述碼頭壁上位于護(hù)舷本體兩側(cè)安裝有安裝有氣囊組件模塊，氣囊組件模塊上安裝有開關(guān)，開關(guān)與控制器信號(hào)連接，當(dāng)壓力傳感器檢測(cè)到壓力值大于極限設(shè)定值，控制器控制開關(guān)打開氣囊組件模塊，氣囊組件模塊充氣。

作為優(yōu)選，所述氣囊組件模塊包含上充氣囊、隔板和下充氣囊，在上充氣囊和下充 氣囊分別存儲(chǔ)有不同的化學(xué)物質(zhì)，隔板上設(shè)有開口，開口內(nèi)安裝有蓋板和底板，在蓋板下方安裝有上限位板，在底板上安裝有下限位板，蓋板、上限位板、下限位板和底板上設(shè)有上下貫通的通槽，在上限位板和下限位板之間安裝有活動(dòng)板，活動(dòng)板將通槽隔斷，使得上充氣囊和下充氣囊的化學(xué)物質(zhì)不能接觸，活動(dòng)板和鐵質(zhì)的拉板連接，在蓋板與底板之間形成的空腔中安裝有電磁鐵，電磁鐵與開關(guān)連接，開關(guān)與控制器連接，當(dāng)開關(guān)斷開時(shí)，電磁鐵沒有磁力，活動(dòng)板將通槽隔斷，當(dāng)開關(guān)閉合時(shí)，電磁鐵通電產(chǎn)生磁性，通過磁力將拉板吸住，從而將活動(dòng)板拉開，通槽導(dǎo)通，充氣囊充氣。

有益效果：本實(shí)用新型的船舶護(hù)舷裝置，當(dāng)船體靠泊撞擊護(hù)舷時(shí)，彈簧壓縮，輕質(zhì)金屬塊在兩側(cè)擋板限制下沿滑道向碼頭方向移動(dòng)；當(dāng)靠近位于碼頭壁的磁鐵塊時(shí)，兩金屬塊分別吸附于磁鐵塊兩側(cè)，帶動(dòng)護(hù)舷在磁鐵作用力下發(fā)生形變，整體由拱形變?yōu)閳A環(huán)形。從而能夠使護(hù)舷在由拱形變?yōu)閳A環(huán)形形狀的基礎(chǔ)下，受壓繼續(xù)產(chǎn)生較大形變，突破了傳統(tǒng)拱形護(hù)舷形變程度限制，大大提高了吸能能力；而且當(dāng)船舶撞擊力量過大時(shí)，氣囊組件模塊充氣，對(duì)船舶進(jìn)行緩沖，保護(hù)護(hù)舷不會(huì)由于受到的壓力過大而損壞，緩沖效果好。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的正視圖。

圖2為船體靠泊時(shí)護(hù)舷主要部分形變圖.

圖3為彈簧安裝細(xì)節(jié)。

圖4為遮擋板與磁鐵層安裝細(xì)節(jié)圖。

圖5為氣囊組件模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為圖5中的開口結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖6所示，本實(shí)用新型的一種碼頭橡膠護(hù)舷，包括均固定在碼頭壁13上的磁鐵6、一對(duì)遮擋板9和護(hù)舷本體，兩個(gè)遮擋板9之間安裝有弧形滑道10，磁鐵6位于弧形滑道10的中部，所述護(hù)舷本體的兩端均安裝有金屬塊7，金屬塊7為弧形，磁鐵6、金屬塊7均進(jìn)行上漆防銹處理，金屬塊7沿弧形滑道10滑動(dòng)，護(hù)舷本體通過彈簧8與磁鐵6連接，在碼頭壁13上安裝有一對(duì)護(hù)舷托架11，護(hù)舷托架11通過護(hù)舷繩索與護(hù)舷本體連接，托架一端用螺栓固定在碼頭壁13上，另一端為夾持托桿，分別托住兩側(cè)拱腿，以支撐護(hù)舷本體，護(hù)舷本體還通過若干根護(hù)舷纜索與碼頭壁13相連。

在本實(shí)用新型中，所述護(hù)舷本體依次包括外表層、由若干橡膠塊構(gòu)成的橡膠吸能層3、由EPP材料構(gòu)成的泡沫塑料吸能層33、以及由D30材料構(gòu)成的智能分子吸能層4和內(nèi)表層。所述橡膠層2由若干橡膠塊排列而成，每個(gè)橡膠塊形狀為正方體，兩兩之間 緊密排列黏連成層；中間層為EPP發(fā)泡層，利用發(fā)泡聚丙烯抗震抗壓、變形恢復(fù)率高的特性進(jìn)一步吸能；最內(nèi)層為D30材料，常態(tài)下柔軟有彈性，在受到?jīng)_擊時(shí)分子間相互鎖定迅速收緊變硬從而消化外力，起到消能作用的同時(shí)在一定程度上增加了護(hù)舷體的強(qiáng)度。各層之間放置有聚乙烯制成的網(wǎng)狀纖維膜5，并用粘合劑黏連，形成填充層整體。護(hù)舷外表層和內(nèi)表層材料為聚氨酯，有較好的彈性形變能力和吸能能力。與船體直接接觸部分為半圓柱體，兩側(cè)為扁長(zhǎng)方體，整體呈現(xiàn)拱形。通過外表皮1、內(nèi)表層及填充層內(nèi)材料的高吸能特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)多重吸能，同時(shí)利用磁鐵對(duì)特定金屬的吸附作用，使拱形護(hù)舷產(chǎn)生形狀上的改變，突破傳統(tǒng)拱形護(hù)舷的受壓形變程度的限制，大大提升了護(hù)舷的吸能能力。所述護(hù)舷本體通過第一過渡板14與彈簧8的一端連接，碼頭壁13通過第二過渡板15與彈簧8另一端連接。

在本實(shí)用新型中，所述遮擋板9為弓形，通過螺柱與海平面平行安置于碼頭壁13上。對(duì)磁鐵6以及輕質(zhì)金屬塊7起到一定的遮擋雨水，防止銹蝕的作用；同時(shí)在金屬塊7隨船體撞擊向碼頭移動(dòng)過程中以及受磁鐵吸引的移動(dòng)過程中起到固定方向作用。滑道10位于兩遮擋板9之間，上下邊與遮擋板9焊接，靠近碼頭部分用螺栓固定于碼頭壁13上，滑道10背面焊接有滑道10基座12，用于承載滑道10所受的沖擊力，所述滑道10基座12與碼頭壁13用螺栓連接，所述滑道10軌跡沿遮擋板9的弓形邊弧度延伸至碼頭，且涂漆使表面光滑。兩個(gè)輕質(zhì)金屬塊7均為扇形，其豎直面為長(zhǎng)方形，所述長(zhǎng)方形的長(zhǎng)、寬分別與磁鐵6的寬、高長(zhǎng)度相等；金屬塊7位于兩遮擋板9之間。

在本實(shí)用新型中，所述磁鐵6為電磁鐵，在護(hù)舷本體的頂端安裝有壓力傳感器，壓力傳感器與控制器連接，控制器與磁鐵6連接，當(dāng)控制器接收壓力傳感器的數(shù)值大于初始設(shè)定值之后，控制器控制磁鐵6通電，磁鐵6工作；當(dāng)控制器接收壓力傳感器的數(shù)值小于初始設(shè)定值之后，控制器控制磁鐵6斷電，磁鐵6不工作。

在本實(shí)用新型中，所述護(hù)舷本體上安裝有壓力傳感器，壓力傳感器與控制器連接，在碼頭壁上位于護(hù)舷本體兩側(cè)安裝有安裝有氣囊組件模塊35，氣囊組件模塊35上安裝有開關(guān)241，開關(guān)241與控制器信號(hào)連接，當(dāng)壓力傳感器檢測(cè)到碰撞力大于設(shè)定值，控制器控制開關(guān)241打開氣囊組件模塊35，氣囊組件模塊35充氣。所述氣囊組件模塊35包含上充氣囊31、隔板32和下充氣囊33，在上充氣囊31和下充氣囊33分別存儲(chǔ)有不同的化學(xué)物質(zhì)，隔板32上設(shè)有開口34，開口34內(nèi)安裝有蓋板242和底板249，在蓋板242下方安裝有上限位板244，在底板249上安裝有下限位板246，蓋板242、上限位板244、下限位板246和底板249上設(shè)有上下貫通的通槽245，在上限位板244和下限位板246之間安裝有活動(dòng)板247，活動(dòng)板247將通槽245隔斷，使得上充氣囊31和下充氣囊33的化學(xué)物質(zhì)不能接觸，活動(dòng)板247和鐵質(zhì)的拉板248連接，所述蓋板242和底板249 上均設(shè)有限位塊，限位塊折斷的剪切力小于電磁鐵243產(chǎn)生的磁力。在蓋板242與底板249之間形成的空腔中安裝有電磁鐵243，電磁鐵243與開關(guān)241連接，開關(guān)241與控制器連接，當(dāng)開關(guān)241斷開時(shí)，電磁鐵243沒有磁力，活動(dòng)板247將通槽245隔斷，當(dāng)開關(guān)241閉合時(shí)，電磁鐵243通電產(chǎn)生磁性，通過磁力將拉板248吸住，從而將活動(dòng)板247拉開，通槽245導(dǎo)通，充氣囊充氣。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出：對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。