一種橋梁主動式防船撞裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供的是一種橋梁主動式防船撞裝置。包括固定安裝在橋墩左右兩側的支桿，所述支桿中間設置有彈簧緩沖裝置，所述支桿另一端與滾動軸連接，所述滾動軸與皮圈連接。本實用新型解決了土木工程橋梁防撞設計中現(xiàn)有防撞裝置占據通航區(qū)域，防撞吸能效果不理想，無法防止船頭刺入傷問題。
【專利說明】一種橋梁主動式防船撞裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及的是一種橋梁防護裝置，具體地說是一種橋墩防船撞裝置，更具體涉及的是一種橋梁主動式防船撞裝置。

【背景技術】
[0002]目前，隨著國內大跨度大橋建設的興起，船舶與橋梁碰撞的風險不容忽視。傳統(tǒng)橋船防撞裝置體統(tǒng)可分為:被動防撞裝置系統(tǒng)和主動防撞裝置系統(tǒng)。目前應用廣泛的是被動防撞裝置系統(tǒng)，但是被動防撞裝置系統(tǒng)不可改變形態(tài)，進而不可避免地帶來占據通航區(qū)域，影響橋梁美觀等問題。而目前主動防撞系統(tǒng)多用于船舶偏航后預警并不能確保船舶成功改正航道避開橋梁、防止撞擊。
[0003]因此現(xiàn)在需要一種能夠解決上述問題的橋梁主動式防船撞裝置，可以有效的解決實際問題。


【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型的目的在于提供一種能夠解決現(xiàn)有防撞裝置占據通航區(qū)域，防撞吸能效果不理想，無法防止船頭刺入傷等問題的橋梁主動式防船撞裝置。
[0005]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:
[0006]包括固定安裝在橋墩左右兩側的支桿，所述支桿中間設置有彈簧緩沖裝置，所述支桿另一端與滾動軸連接，所述滾動軸與皮圈連接。
[0007]橋墩左右兩側各設置3-5根支桿，每根支桿的長度相等，位于外側的支桿相對于位于中間的支桿呈一定的夾角使各滾動軸呈弧形分布。
[0008]所述的彈簧緩沖裝置由彈簧和橡膠保護外殼組成。
[0009]本實用新型解決了土木工程橋梁防撞設計中現(xiàn)有防撞裝置占據通航區(qū)域，防撞吸能效果不理想，無法防止船頭刺入傷問題。其有益效果:
[0010](1)本實用新型結構簡單，構造合理；
[0011 ] (2)可以主動的把船體等碰撞物牽弓I而躲過撞擊橋墩的危險；
[0012](3)防撞吸能效果理想。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為實用新型結構示意圖。

【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖舉例對本實用新型做更詳細的描述。
[0015]一種橋梁主動式防船撞裝置，包括橋墩1、支桿2、彈簧緩沖裝置3、滾動軸4、皮圈5，所述的橋墩1左右兩端與支桿2 —端連接，另一端與滾動軸4連接，滾動軸4與皮圈5連接。支桿2中間設置有彈簧緩沖裝置3，即支桿2分成兩段、兩端之間通過彈簧緩沖裝置3連結成一體。
[0016]所述的支桿2的個數(shù)為6?10個，長度為30?80厘米。
[0017]所述的彈簧緩沖裝置3由彈簧和橡膠保護外殼組成，彈簧緩沖裝置3的個數(shù)為6?10個，長度為30?50厘米。
[0018]所述的滾動軸4的直徑為10?30厘米。
[0019]所述的皮圈5的厚度為1?3厘米。
[0020]如圖1所示，當有船體等其他碰撞物撞擊橋墩1時，就會接觸皮圈5，皮圈5連接的滾動軸4發(fā)生轉動，并且有彈簧緩沖裝置3進行碰撞物的緩沖，減少撞擊力。此時，碰撞物就會沿著橋墩1而繞過，有效防止船撞危險。
【權利要求】
1.一種橋梁主動式防船撞裝置，其特征是:包括固定安裝在橋墩左右兩側的支桿，所述支桿中間設置有彈簧緩沖裝置，所述支桿另一端與滾動軸連接，所述滾動軸與皮圈連接。
2.根據權利要求1所述的橋梁主動式防船撞裝置，其特征是:橋墩左右兩側各設置3-5根支桿，每根支桿的長度相等，位于外側的支桿相對于位于中間的支桿呈一定的夾角使各滾動軸呈弧形分布。
3.根據權利要求1或2所述的橋梁主動式防船撞裝置，其特征是:所述的彈簧緩沖裝置由彈簧和橡膠保護外殼組成。
【文檔編號】E02B3/26GK204174583SQ201420125126
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年3月19日 優(yōu)先權日:2014年3月19日
【發(fā)明者】孫曉丹, 孫曉羽, 王濱生 申請人:哈爾濱工程大學