一種可折汽車車門本發(fā)明是名稱為：一種可折汽車車門、申請(qǐng)日為：2015年05月29日、申請(qǐng)?zhí)枮椋?01510284491.1的發(fā)明專利的分案申請(qǐng)。技術(shù)領(lǐng)域本發(fā)明屬于車輛及車門技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種可折汽車車門。

背景技術(shù)：
目前汽車車門大多為單門全開，打開時(shí)側(cè)向開度很大，開車門時(shí)不加注意就很容易對(duì)后方過往的行人和車輛及自身造成影響，甚至造成嚴(yán)重的交通事故。本設(shè)計(jì)在原有基礎(chǔ)上增加了折門，可以在車門打開時(shí)將一部分車門折疊，減小迎面面積，增加車門打開后對(duì)周圍環(huán)境的影響，防止不必要的交通事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
為了解決汽車車門大多為單門全開，打開時(shí)側(cè)向開度很大，開車門時(shí)不加注意就很容易對(duì)后方過往的行人和車輛及自身造成影響，本發(fā)明設(shè)計(jì)了可以在車門打開時(shí)將一部分車門折疊，減小迎面面積，增加車門打開后對(duì)周圍環(huán)境的影響。一種可折汽車車門，包括，汽車門框2、第一導(dǎo)軌12、第二導(dǎo)軌11、第一定滑輪8、第二定滑輪30、轉(zhuǎn)門3、折門7、折門車鎖9、第一轉(zhuǎn)動(dòng)副1、第二限位轉(zhuǎn)動(dòng)副5、板簧彈性機(jī)構(gòu)10，其特征在于：轉(zhuǎn)門3前端通過第一轉(zhuǎn)動(dòng)副1與汽車門框2前端連接，折門3前端通過第二限位轉(zhuǎn)動(dòng)副5與轉(zhuǎn)門3后端連接；第一定滑輪8和第二定滑輪30分別固定在折門7后側(cè)的上下端，第一導(dǎo)軌12和第二導(dǎo)軌11分別固定于汽車門框2上下端的后部，車門閉合終了時(shí)第一定滑輪8和第二定滑輪30分別與第一導(dǎo)軌12和第二導(dǎo)軌11接觸滑動(dòng)配合；車門完全打開時(shí)，第一定滑輪8和第二定滑輪30分別與第一導(dǎo)軌12和第二導(dǎo)軌11脫離；所述板簧彈性機(jī)構(gòu)10一端固定于轉(zhuǎn)門3上，另一端固定于折門7上；上述折門車鎖9安裝于折門7后端中間；所述板簧彈性機(jī)構(gòu)10包括第一板簧固定結(jié)構(gòu)23、第二板簧固定結(jié)構(gòu)25、第一板簧螺栓27、第二板簧螺栓26、板簧24，其中第一板簧固定結(jié)構(gòu)23和第二板簧固定結(jié)構(gòu)25分別固定在轉(zhuǎn)門隔板19和折門隔板14上，板簧24兩端分別通過第一板簧螺栓27和第二板簧螺栓25與第一板簧固定結(jié)構(gòu)23和第二板簧固定結(jié)構(gòu)25連接；所述第一限位轉(zhuǎn)動(dòng)副與第二限位轉(zhuǎn)動(dòng)副保證車門在完全打開狀態(tài)下，折門與轉(zhuǎn)門成鈍角，且此時(shí)折門通過轉(zhuǎn)門與車身間接連接但折門自身不與車身接觸，乘車人通過折門與車身之間的空間上下車；所述第一限位轉(zhuǎn)動(dòng)副與第二限位轉(zhuǎn)動(dòng)副保證車門在完全打開狀態(tài)下，折門遠(yuǎn)離門框且與車身軸線平行，轉(zhuǎn)門與車身軸線成一定的角度；所述可折汽車車門還包括轉(zhuǎn)門內(nèi)部把手28、折門車鎖開關(guān)29，其特征在于：轉(zhuǎn)門內(nèi)部把手28安裝于轉(zhuǎn)門3內(nèi)部中間，折門車鎖開關(guān)29安裝于折門7內(nèi)部中間。上述所述的一種可折汽車車門，所述轉(zhuǎn)門3包括轉(zhuǎn)門外面18、轉(zhuǎn)門隔板19、轉(zhuǎn)門里面20、轉(zhuǎn)門門框4、轉(zhuǎn)門門框凸起21、轉(zhuǎn)門門框凹槽22，其特征在于：轉(zhuǎn)門外面18安裝于轉(zhuǎn)門門框4外側(cè)下部，轉(zhuǎn)門門框凸起21安裝于轉(zhuǎn)門門框4內(nèi)部邊框上，轉(zhuǎn)門隔板19安裝于轉(zhuǎn)門門框凸起21側(cè)面，轉(zhuǎn)門門框凹槽22位于在轉(zhuǎn)門3的下側(cè)且在轉(zhuǎn)門隔板19與轉(zhuǎn)門外面18之間。上述所述的一種可折汽車車門，所述折門7包括折門外面15、折門隔板14、折門里面13、折門門框6、折門門框凸起16、折門門框凹槽17，其特征在于：折門外面15安裝于折門門框6外側(cè)下部，折門門框凸起16安裝于折門門框6內(nèi)部邊框上，折門隔板14安裝于折門門框凸起16側(cè)面，折門門框凹槽17位于在折門7的下側(cè)且在折門隔板14與折門外面15之間。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，設(shè)計(jì)較為全面，能夠起到其應(yīng)有的作用，有較好的市場(chǎng)前景。附圖說明圖1是可折汽車車門前視圖；圖2是可折汽車車門車內(nèi)視圖；圖3是可折汽車車門局部放大圖；圖4是轉(zhuǎn)門部分部件示意圖；圖5是板簧彈性機(jī)構(gòu)示意圖；圖6是板簧固定結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是車門門框截面意圖；圖8是可折汽車車門使用實(shí)例示意圖；圖中標(biāo)號(hào)名稱：1、第一轉(zhuǎn)動(dòng)副，2、汽車門框，3、轉(zhuǎn)門，4、轉(zhuǎn)門門框，5、第二限位轉(zhuǎn)動(dòng)副，6、折門門框，7、折門，8、第一定滑輪，9、折門車鎖，10、板簧彈性機(jī)構(gòu)，，11、第二導(dǎo)軌，12、第一導(dǎo)軌，13、折門里面，14、折門隔板，15、折門外面，16、折門門框凸起，17、折門門框凹槽，18、轉(zhuǎn)門外面，19轉(zhuǎn)門隔板，20、轉(zhuǎn)門里面，21、轉(zhuǎn)門門框凸起，22、轉(zhuǎn)門門框凹槽，23、第一板簧固定結(jié)構(gòu)，24板簧，25、第二板簧固定結(jié)構(gòu)，26、第二板簧固定螺栓，27、第一板簧固定螺栓，28、轉(zhuǎn)門內(nèi)部把手，29、折門車鎖開關(guān)，30、第二定滑輪。具體實(shí)施方式一種可折汽車車門，包括，汽車門框2、第一導(dǎo)軌12、第二導(dǎo)軌11、第一定滑輪8、第二定滑輪30、轉(zhuǎn)門3、折門7、折門車鎖9、第一轉(zhuǎn)動(dòng)副1、第二限位轉(zhuǎn)動(dòng)副5、板簧彈性機(jī)構(gòu)10，其特征在于：轉(zhuǎn)門3前端通過第一轉(zhuǎn)動(dòng)副1與汽車門框2前端連接，折門3前端通過第二限位轉(zhuǎn)動(dòng)副5與轉(zhuǎn)門3后端連接；第一定滑輪8和第二定滑輪30分別固定在折門7后側(cè)的上下端，第一導(dǎo)軌12和第二導(dǎo)軌11分別固定于汽車門框2上下端的后部，車門閉合時(shí)第一導(dǎo)軌12和第二導(dǎo)軌11分別與第一定滑輪8和第二定滑輪30配合；上述板簧彈性機(jī)構(gòu)10一端固定于轉(zhuǎn)門3上，另一端固定于折門7上；上述折門車鎖9安裝于折門7后端中間。上述所述的一種可折汽車車門，所述轉(zhuǎn)門3包括轉(zhuǎn)門外面18、轉(zhuǎn)門隔板19、轉(zhuǎn)門里面20、轉(zhuǎn)門門框4、轉(zhuǎn)門門框凸起21、轉(zhuǎn)門門框凹槽22，其特征在于：轉(zhuǎn)門外面18安裝于轉(zhuǎn)門門框4外側(cè)下部，轉(zhuǎn)門門框凸起21安裝于轉(zhuǎn)門門框4內(nèi)部邊框上，轉(zhuǎn)門隔板19安裝于轉(zhuǎn)門門框凸起21側(cè)面，轉(zhuǎn)門門框凹槽22位于在轉(zhuǎn)門3的下側(cè)且在轉(zhuǎn)門隔板19與轉(zhuǎn)門外面18之間。上述所述的一種可折汽車車門，所述折門7包括折門外面15、折門隔板（14）、折門里面13、折門門框6、折門門框凸起16、折門門框凹槽17，其特征在于：折門外面15安裝于折門門框6外側(cè)下部，折門門框凸起16安裝于折門門框6內(nèi)部邊框上，折門隔板14安裝于折門門框凸起16側(cè)面，折門門框凹槽17位于在折門7的下側(cè)且在折門隔板14與折門外面15之間。上述所述的一種可折汽車車門，所述板簧彈性機(jī)構(gòu)10包括第一板簧固定結(jié)構(gòu)23、第二板簧固定結(jié)構(gòu)25、第一板簧螺栓27、第二板簧螺栓26、板簧24，其特征在于：第一板簧固定結(jié)構(gòu)23和第二板簧固定結(jié)構(gòu)25分別固定在轉(zhuǎn)門隔板19和折門隔板14上，板簧24兩端分別通過第一板簧螺栓27和第二板簧螺栓25與第一板簧固定結(jié)構(gòu)23和第二板簧固定結(jié)構(gòu)25連接。上述所述的一種可折汽車車門，它還包括轉(zhuǎn)門內(nèi)部把手28、折門車鎖開關(guān)29，其特征在于：轉(zhuǎn)門內(nèi)部把手28安裝于轉(zhuǎn)門3內(nèi)部中間，折門車鎖開關(guān)29安裝于折門7內(nèi)部中間。圖1-3為可折汽車車門各個(gè)角度的視圖，可以看到當(dāng)車門打開后，車門有一部分進(jìn)行了折疊，大大減小了汽車車門打開時(shí)的迎風(fēng)面積。圖4轉(zhuǎn)門的部分部件圖，圖中基本可以清楚的看到轉(zhuǎn)門中的各個(gè)部件的安裝關(guān)系，圖7為轉(zhuǎn)門門框以及折門門框截面圖，可以看到門框凹槽和門框凸起在門框中的相對(duì)位置。圖5-6為板簧彈性機(jī)構(gòu)圖，板簧具有一定的彈性，本設(shè)計(jì)中能夠使汽車車門的轉(zhuǎn)門和折門在無外力的情況下對(duì)轉(zhuǎn)門和折門圍繞第二限位轉(zhuǎn)動(dòng)副施加一定的扭矩，因?yàn)榈诙尬晦D(zhuǎn)動(dòng)副的限位作用，最終轉(zhuǎn)門和折門會(huì)維持在一個(gè)提前設(shè)定好的角度。圖8為本設(shè)計(jì)的可折汽車車門的實(shí)施實(shí)例，板簧安裝在轉(zhuǎn)門和折門上，當(dāng)轉(zhuǎn)門和折門圍繞第二限位轉(zhuǎn)動(dòng)副發(fā)生相互轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，板簧發(fā)生形變，產(chǎn)生的彈力方向?qū)?huì)使轉(zhuǎn)門和折門圍繞著第二限位轉(zhuǎn)動(dòng)副成一定的角度，如圖8中a為車門關(guān)閉狀態(tài)，這時(shí)板簧發(fā)生的形變最大，因?yàn)檎坶T車鎖鎖在了汽車車門門框上，板簧產(chǎn)生的彈力被折門車鎖的作用力抵消，這時(shí)轉(zhuǎn)門和折門共線，起到對(duì)汽車封閉的作用；當(dāng)折門車鎖打開后，轉(zhuǎn)門和折門在板簧彈性作用下，圍繞第二限位轉(zhuǎn)動(dòng)副轉(zhuǎn)動(dòng)，因?yàn)榈诙尬晦D(zhuǎn)動(dòng)副的限位作用，轉(zhuǎn)門和折門維持在一個(gè)設(shè)計(jì)好的角度上，如圖8中的b所示，第二轉(zhuǎn)動(dòng)副鼓起，折門定滑輪在導(dǎo)軌上滑動(dòng)。之后車?yán)锏娜耸褂檬滞苿?dòng)轉(zhuǎn)門把手后，車門打開，如圖8中的c，人可以沿著圖中的箭頭出來。同時(shí)可以看到，此時(shí)車門也具有防止側(cè)面過來物體對(duì)人身造成傷害的作用。然后當(dāng)關(guān)閉車門時(shí)，需要車?yán)锏娜死瓌?dòng)轉(zhuǎn)門把手，在折門滑輪接觸導(dǎo)軌之前，都是像常規(guī)車門關(guān)閉那樣不是很費(fèi)力，然而本設(shè)計(jì)中，再繼續(xù)關(guān)閉車門過程中，將要克服板簧的彈力，將轉(zhuǎn)門和折門在人力和導(dǎo)軌的共同作用下，慢慢趨于共線，直到折門車鎖鎖在門框上。如上完成了一個(gè)開關(guān)車門的過程。本發(fā)明不局限于上述最佳實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明的構(gòu)思可以按其他種種形式實(shí)施運(yùn)用，它們同樣落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。