一種公共自行車(chē)鎖緊裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種公共自行車(chē)鎖緊裝置，包括殼體、鎖舌、定位裝置以及限位塊；所述鎖舌通過(guò)立柱與殼體鉸接，其包括兩個(gè)不同長(zhǎng)度的伸長(zhǎng)臂，一側(cè)邊緣設(shè)有凹槽；所述定位裝置包括與凹槽匹配的定位滑塊及其連接的彈簧。本實(shí)用新型的公共自行車(chē)鎖緊裝置，鎖停操作方便，并且鎖緊牢靠。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種公共自行車(chē)鎖緊裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及的是一種鎖緊裝置，具體涉及的是一種公共自行車(chē)鎖緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的進(jìn)步，城市交通壓力逐漸增大，智能化和無(wú)人化管理的公共自行車(chē)免費(fèi)租賃被逐漸推出。公共自行車(chē)使用方便，越來(lái)越多的市民外出樂(lè)意選擇使用其作為短距離交通工具，既環(huán)保又鍛煉身體，同時(shí)公共自行車(chē)的存放就顯得十分重要。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的公共自行車(chē)鎖緊裝置往往沿用傳統(tǒng)防盜門(mén)鎖的結(jié)構(gòu)，公共自行車(chē)停放時(shí)將其插銷(xiāo)插入鎖緊裝置，停放就位后，鎖緊裝置的鎖舌插入設(shè)于插銷(xiāo)上的鎖孔中使自行車(chē)鎖止。但是，該結(jié)構(gòu)的鎖緊裝置要求自行車(chē)停放位置精準(zhǔn)，當(dāng)停放位置不到位時(shí)，鎖舌就無(wú)法插入鎖孔，因而造成自行車(chē)鎖停極為不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決現(xiàn)有技術(shù)上存在的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種鎖停方便、鎖緊牢靠的公共自行車(chē)鎖緊裝置。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0006]一種公共自行車(chē)鎖緊裝置，包括殼體、鎖舌、定位裝置以及限位塊；所述鎖舌通過(guò)立柱與殼體鉸接，其包括兩個(gè)不同長(zhǎng)度的伸長(zhǎng)臂，一側(cè)邊緣設(shè)有凹槽；所述定位裝置包括與凹槽匹配的定位滑塊及其連接的彈簧。
[0007]優(yōu)選地，所述邊緣為圓弧狀，所述凹槽與邊緣的結(jié)合處具有斜角。
[0008]優(yōu)選地，所述斜角為30°。
[0009]本實(shí)用新型技術(shù)方案的有益效果是:
[0010]一種公共自行車(chē)鎖緊裝置，由于其包括限位塊，所述鎖舌通過(guò)立柱與殼體鉸接，其包括兩個(gè)不同長(zhǎng)度的伸長(zhǎng)臂，一側(cè)邊緣設(shè)有凹槽，所述定位裝置包括與凹槽匹配的定位滑塊及其連接的彈簧，這樣使公共自行車(chē)鎖停方便，并且鎖緊牢靠。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的鎖緊前的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型的鎖緊后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是本實(shí)用新型的鎖舌的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4是圖3的局部放大示意圖。
[0015]圖5是本實(shí)用新型的定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進(jìn)一步說(shuō)明，以充分地了解本實(shí)用新型的目的、特征和效果。[0017]實(shí)施例:
[0018]如圖1至圖5所示，本實(shí)用新型的一種公共自行車(chē)鎖緊裝置，其置入公共自行車(chē)的停車(chē)座4內(nèi)，所述鎖緊裝置包括殼體I。
[0019]所述殼體I內(nèi)設(shè)置鎖舌2，所述鎖舌2的中心部位通過(guò)立柱3鉸接在殼體I內(nèi)壁上；所述立柱3上設(shè)有扭簧，由此，鎖舌2可被推動(dòng)繞立柱3轉(zhuǎn)動(dòng)，在該推動(dòng)力消失后，鎖舌2具有返回初始位置的傾向。
[0020]鎖舌2返回時(shí)，限位塊7使其限定在初始位置。
[0021]所述鎖舌2具有兩個(gè)伸長(zhǎng)臂:左上臂21和右下臂22，所述右下臂22的長(zhǎng)度小于左上臂21的長(zhǎng)度。自行車(chē)鎖停時(shí)，其插銷(xiāo)6逐漸插入本實(shí)施例的鎖緊裝置中，插銷(xiāo)6前端接觸左上臂21并抵住其以推動(dòng)鎖舌2轉(zhuǎn)動(dòng)，在其轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，所述右下臂22逐漸伸入自行車(chē)的插孔61。
[0022]所述鎖舌2的一側(cè)設(shè)有定位裝置5，作用是當(dāng)鎖舌2轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后可將其固定住。
[0023]所述鎖舌2的對(duì)應(yīng)于定位裝置5的一側(cè)的邊緣整體為光滑的圓弧，在該邊緣的大概中間位置設(shè)有凹槽23。
[0024]所述定位裝置5包括定位滑塊51和彈簧52。所述定位滑塊51與凹槽23匹配，當(dāng)其置入凹槽23中可以使鎖舌2固定。
[0025]所述彈簧52的一端與定位裝置5的殼體內(nèi)壁相抵,另一端與定位滑塊52相連。
[0026]在自行車(chē)的插銷(xiāo)6抵觸鎖舌的左上臂21使鎖舌2轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，鎖舌2的對(duì)應(yīng)于定位裝置5的一側(cè)的邊緣逐漸抵觸到定位滑塊51，由于彈簧52的作用，在定位滑塊51與其抵觸的鎖舌2的邊緣之間形成彈壓力。隨著插銷(xiāo)6繼續(xù)推動(dòng)鎖舌2轉(zhuǎn)動(dòng),鎖舌2的右下臂22逐漸地伸入自行車(chē)的插孔61，同時(shí)，定位滑塊51在與其具有彈壓力作用的鎖舌2的光滑圓弧表面滑動(dòng)，當(dāng)定位滑塊51與凹槽23位置對(duì)應(yīng)時(shí)，由于定位滑塊51與鎖舌2的邊緣之間彈壓力的作用，定位滑塊51嵌入凹槽23，同時(shí)，鎖舌2的右下臂22也在自行車(chē)的插孔61伸入就位，從而使公共自行車(chē)鎖緊。
[0027]優(yōu)選地，本實(shí)施例的凹槽23在其與鎖舌2的圓弧邊緣結(jié)合處形成一個(gè)斜角231。該斜角231的功能是使定位滑塊51在其與鎖舌2的圓弧邊緣的彈壓力的作用下嵌入到凹槽23的過(guò)程具有一個(gè)緩沖，為了達(dá)到最佳的緩沖效果，該斜角231的大小約為30°。
[0028]以上對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行了描述。需要理解的是，本實(shí)用新型并不局限于上述特定實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改，這并不影響本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種公共自行車(chē)鎖緊裝置，包括殼體、鎖舌、定位裝置，其特征在于:還包括限位塊； 所述鎖舌通過(guò)立柱與殼體鉸接，其包括兩個(gè)不同長(zhǎng)度的伸長(zhǎng)臂，一側(cè)邊緣設(shè)有凹槽； 所述定位裝置包括與凹槽匹配的定位滑塊及其連接的彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公共自行車(chē)鎖緊裝置，其特征在于:所述邊緣為圓弧狀，所述凹槽與邊緣的結(jié)合處具有斜角。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的公共自行車(chē)鎖緊裝置，其特征在于:所述斜角為30°。
【文檔編號(hào)】E05B71/00GK203669554SQ201320896835
【公開(kāi)日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2013年12月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月28日
【發(fā)明者】鄒全, 張三妹, 鐘科 申請(qǐng)人:常州華邦自行車(chē)智能控制系統(tǒng)有限公司, 常州龍人公共自行車(chē)科技有限公司