專利名稱：鐵路車輛門系統(tǒng)承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種用于鐵路車輛門系統(tǒng)的具有擺動(dòng)式結(jié)構(gòu)的承載驅(qū)動(dòng)機(jī) 構(gòu)。屬于鐵路車輛門系統(tǒng)中承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，在國(guó)內(nèi)鐵路交通系統(tǒng)中，車輛門系統(tǒng)的承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)多采用塞拉式結(jié)構(gòu)，即 承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝于車體頂部，沿固定的軌道向外推出并移動(dòng)進(jìn)行開門動(dòng)作。但是這種機(jī) 構(gòu)僅局限于門扇安裝在車體外部的塞拉門系統(tǒng)，應(yīng)用范圍較窄，不能滿足車輛對(duì)門系統(tǒng)結(jié) 構(gòu)多樣性的需求。并且，塞拉門系統(tǒng)由于在運(yùn)動(dòng)過程中，存在有向外塞拉的動(dòng)作，這使得其 對(duì)承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的剛度、強(qiáng)度等要求較高，從而導(dǎo)致了其系統(tǒng)的復(fù)雜性。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提出的是一種帶有擺動(dòng)式結(jié)構(gòu)的承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其目的是提供一種適 用于門扇安裝于車體內(nèi)部的內(nèi)藏式移門結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)車輛接口對(duì)門系統(tǒng)的要求。本實(shí)用新型的解決方案其特征包括復(fù)位裝置、長(zhǎng)導(dǎo)柱、攜門架、連接支架、連接 軸、安裝支架、驅(qū)動(dòng)裝置、連接板、直線軸承，其中長(zhǎng)導(dǎo)柱和直線軸承組成活動(dòng)鉸鏈點(diǎn)，直線 軸承與攜門架配合連接，同時(shí)攜門架與連接板通過螺栓相連接，連接板與驅(qū)動(dòng)裝置通過螺 栓連接在一起，驅(qū)動(dòng)裝置安裝在安裝支架上；由直線軸承、攜門架、連接板、驅(qū)動(dòng)裝置和安裝 支架組成的組件通過安裝支架上的螺紋孔與連接支架用螺釘相連接。連接支架與連接軸通 過軸孔配合的方式連接在一起，連接支架與車體相連接；復(fù)位裝置與車體通過螺釘連接，復(fù) 位裝置與安裝支架相接觸。整個(gè)承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可繞由連接支架9及連接軸10組成的固定 鉸鏈點(diǎn)擺動(dòng)一個(gè)設(shè)計(jì)的角度。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)該系統(tǒng)能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)門系統(tǒng)的承載、移動(dòng)和機(jī)構(gòu)擺動(dòng)的功能， 適用于門扇安裝在車體內(nèi)部的內(nèi)藏式移門結(jié)構(gòu)，滿足了內(nèi)藏移門車輛接口對(duì)門系統(tǒng)的需 求。并且，該承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相對(duì)于塞拉門機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。
附圖1是本實(shí)用新型的原理圖。附圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(門扇壓緊狀態(tài))。附圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(門扇松弛狀態(tài))。附圖4是復(fù)位裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖中的1是固定鉸鏈點(diǎn)(由連接支架9和連接軸10組成)、2是活動(dòng)鉸鏈點(diǎn)(由 長(zhǎng)導(dǎo)柱7和直線軸承14組成)、3是壓緊裝置、4是門扇、5是車體、6是復(fù)位裝置、7是長(zhǎng)導(dǎo) 柱、8是攜門架、9是連接支架、10是連接軸、11是安裝支架、12是驅(qū)動(dòng)裝置、13是連接板、14 是直線軸承、15是安裝支架、16是壓縮彈簧。
具體實(shí)施方式
對(duì)照附圖，其經(jīng)構(gòu)包括復(fù)位裝置6、長(zhǎng)導(dǎo)柱7、攜門架8、連接支架9、連接軸10、安裝 支架11、驅(qū)動(dòng)裝置12、連接板13、直線軸承14。其中，長(zhǎng)導(dǎo)柱7和直線軸承14組成活動(dòng)鉸 鏈點(diǎn)，直線軸承14與攜門架8配合連接，同時(shí)攜門架8與連接板13通過螺栓相連接，連接 板13與驅(qū)動(dòng)裝置12亦通過螺栓連接在一起，驅(qū)動(dòng)裝置12通過其兩側(cè)的螺栓進(jìn)一步安裝在 安裝支架11上。此時(shí)，由直線軸承14、攜門架8、連接板13、驅(qū)動(dòng)裝置12和安裝支架11組 成的組件通過安裝支架11上的螺紋孔與連接支架9用螺釘相連接。連接支架9與連接軸 10通過軸孔配合的方式連接在一起，連接支架9與車體5相連接。復(fù)位裝置6與車體5通 過螺釘連接，同時(shí)復(fù)位裝置6與安裝支架11相接觸。整個(gè)承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可繞由連接支架9 及連接軸10組成的固定鉸鏈點(diǎn)擺動(dòng)一個(gè)設(shè)計(jì)的角度。提供復(fù)位力的復(fù)位裝置6由安裝支架壓15和縮彈簧16組成。驅(qū)動(dòng)裝置12安裝在安裝支架11上，并通過連接板13與攜門架8連接在一起，可 提供驅(qū)動(dòng)力使得門扇4做開關(guān)門運(yùn)動(dòng)。工作過程整個(gè)承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過連接支架9與車體連接，并通過安裝支架11與機(jī)構(gòu)中的其 他零部件連接在一起。其中，驅(qū)動(dòng)裝置12連接在安裝支架11上，并通過連接板13與攜門 架8連接在一起。當(dāng)開、關(guān)門時(shí)，攜門架8通過連接板13在驅(qū)動(dòng)裝置12的作用下，帶動(dòng)門 扇4沿長(zhǎng)導(dǎo)柱7做開、關(guān)門直線運(yùn)動(dòng)。如附圖1 3所示，即實(shí)現(xiàn)了門系統(tǒng)的承載和移動(dòng)的 功能。當(dāng)門系統(tǒng)關(guān)閉壓緊時(shí)，門扇4在壓緊裝置3的作用下，通過連接在攜門架8上的由 長(zhǎng)導(dǎo)柱7和直線軸承14等組成的活動(dòng)鉸鏈點(diǎn)2帶動(dòng)連接板13、驅(qū)動(dòng)裝置12和安裝支架11 等零件繞連接軸10擺動(dòng)一個(gè)設(shè)計(jì)的角度，同時(shí)門扇壓緊于車體內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)門系統(tǒng)的密封。 如圖2所示。當(dāng)門系統(tǒng)解鎖時(shí)，在門系統(tǒng)自身重力以及復(fù)位裝置6的作用下，攜門架8帶動(dòng)門扇 4連同安裝支架11、驅(qū)動(dòng)裝置12及連接板13等零件一起繞固定鉸鏈點(diǎn)1擺動(dòng)一定的角度， 回復(fù)到初始位置。如附圖3所示。即實(shí)現(xiàn)了機(jī)構(gòu)的擺動(dòng)功能。
權(quán)利要求1.一種用于鐵路車輛門系統(tǒng)的承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征包括復(fù)位裝置、長(zhǎng)導(dǎo)柱、攜門架、 連接支架、連接軸、安裝支架、驅(qū)動(dòng)裝置、連接板、直線軸承，其中長(zhǎng)導(dǎo)柱和直線軸承組成活 動(dòng)鉸鏈點(diǎn)，直線軸承與攜門架配合連接，同時(shí)攜門架與連接板通過螺栓相連接，連接板與驅(qū) 動(dòng)裝置通過螺栓連接在一起，驅(qū)動(dòng)裝置安裝在安裝支架上；由直線軸承、攜門架、連接板、驅(qū) 動(dòng)裝置和安裝支架組成的組件通過安裝支架上的螺紋孔與連接支架用螺釘相連接。連接支 架與連接軸通過軸孔配合的方式連接在一起，連接支架與車體相連接；復(fù)位裝置與車體通 過螺釘連接，復(fù)位裝置與安裝支架相接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有擺動(dòng)式結(jié)構(gòu)的承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是提供復(fù)位力的復(fù) 位裝置由安裝支架壓和縮彈簧組成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及的是一種用于鐵路車輛門系統(tǒng)的具有擺動(dòng)式結(jié)構(gòu)的承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。其結(jié)構(gòu)包括復(fù)位裝置6、長(zhǎng)導(dǎo)柱7、攜門架8、連接支架9、連接軸10、安裝支架11、驅(qū)動(dòng)裝置12、連接板13、直線軸承14。通過攜門架與門扇連接實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)對(duì)門系統(tǒng)的承載，同時(shí)攜門架可帶動(dòng)門扇沿長(zhǎng)導(dǎo)柱移動(dòng)。另外，承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以帶動(dòng)門扇繞頂部的固定鉸鏈點(diǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得門系統(tǒng)能夠擺動(dòng)一定的距離。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)該系統(tǒng)能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)門系統(tǒng)的承載、移動(dòng)和機(jī)構(gòu)擺動(dòng)的功能，適用于門扇安裝在車體內(nèi)部的內(nèi)藏式移門結(jié)構(gòu)，滿足了不同車輛接口對(duì)門系統(tǒng)的需求。并且，該承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E05F15/00GK201835664SQ20102058501
公開日2011年5月18日 申請(qǐng)日期2010年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月1日
發(fā)明者劉落明, 徐松南, 王剛, 郭麗娜 申請(qǐng)人:南京康尼機(jī)電股份有限公司