一種堅固鐵路車輛底座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種堅固鐵路車輛底座。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路車輛是運送旅客和貨物的工具。多年來，由于不同的目的、用途及運用條件，使車輛形成了許多類型，但其構(gòu)造基本相同，大體均由六部分構(gòu)成:①車體:是容納運輸對象的地方，又是安裝與連接其他組成部分的基礎(chǔ)。②車體架:是承托車體的長方形構(gòu)架，是車體的基礎(chǔ)。③走行部:是承受車輛自重和載重并引導(dǎo)車輛沿軌道行駛的部分。走行部大多采用轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)形式，以保證車輛運行質(zhì)量。④車鉤緩沖裝置:由車鉤及緩沖器等部件組成，裝成車底架兩端，其作用是將機車車輛連掛到一起，并傳遞縱向牽引力和沖擊力，緩和機車車輛間的動力作用。⑤制動裝置:是保證列車安全運行的最重要部分，使高速運行中的車輛能于規(guī)定距離內(nèi)停車或減速。制動裝置一般包括空氣制動機、手制動機(腳制動機)和基礎(chǔ)制動裝置部分。⑥車輛內(nèi)部設(shè)備:主要指客車上為旅客旅行所提供的設(shè)備。如:客車上的座席、臥鋪、行李架、給水、取暖、空調(diào)、通風(fēng)、車電等裝置。貨車由于類型不同，內(nèi)部設(shè)備也因此千差萬別，但一般較為簡單。
[0003]但是走行部的底座裝置，在承載過大壓力的情況下，底座上的底架和承載車輪的固定架很容易受理變形，容易造成事故，造成損失，不能夠繼續(xù)使用，如何設(shè)計一種堅固的鐵路車輛底座成為了人們急待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對以上問題的提出，而研究設(shè)計一種堅固鐵路車輛底座，用以解決現(xiàn)有的底座裝置，在承載過大壓力的情況下，底座上的底架和承載車輪的固定架很容易受理變形，容易造成事故，造成損失的缺點。本發(fā)明采用的技術(shù)手段如下:
[0005]一種堅固鐵路車輛底座，包括:底架、固定架、車輪、輪軸、減震器和加強板；所述底架兩側(cè)相對均勻設(shè)有多個固定架，所述固定架上通過輪軸連接有車輪，所述固定架兩側(cè)設(shè)有減震器，所述底架和固定架之間焊接固定有加強板。
[0006]作為優(yōu)選所述減震器為液壓減震器。
[0007]作為優(yōu)選所述加強板在底架和固定架之間焊接固定后成為輪軸的外側(cè)擋板。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)比較，本發(fā)明所述的一種堅固鐵路車輛底座，能夠通過在底架和固定架之間焊接加強板，來對底架和承載車輪的固定架之間進行加固，避免車輛底座在承載過重的情況下，導(dǎo)致底架和承載車輪的固定架之間的連接扭曲變形，造成損壞，不能夠進行使用，加固后，在承載過重的情況下，加強板能夠分擔(dān)一部分壓力，加強了車輛底座的承載能力，讓車輛底座更加的堅固。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0010]如圖1所示，一種堅固鐵路車輛底座，包括:底架1、固定架2、車輪3、輪軸4、減震器5和加強板6 ;所述底架I兩側(cè)相對均勻設(shè)有多個固定架2，所述固定架2上通過輪軸4連接有車輪3，所述固定架2兩側(cè)設(shè)有減震器5，所述底架I和固定架2之間焊接固定有加強板6。
[0011]所述減震器5為液壓減震器。
[0012]所述加強板6在底架I和固定架2之間焊接固定后成為輪軸4的外側(cè)擋板。
[0013]本發(fā)明所述的一種堅固鐵路車輛底座，能夠通過在底架和固定架之間焊接加強板，來對底架和承載車輪的固定架之間進行加固，避免車輛底座在承載過重的情況下，導(dǎo)致底架和承載車輪的固定架之間的連接扭曲變形，造成損壞，不能夠進行使用，加固后，在承載過重的情況下，加強板能夠分擔(dān)一部分壓力，加強了車輛底座的承載能力，讓車輛底座更加的堅固。
[0014]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種堅固鐵路車輛底座，其特征在于包括:底架(I)、固定架(2)、車輪(3)、輪軸(4)、減震器(5)和加強板(6);所述底架(I)兩側(cè)相對均勻設(shè)有多個固定架(2)，所述固定架(2 )上通過輪軸(4 )連接有車輪(3 )，所述固定架(2 )兩側(cè)設(shè)有減震器(5 )，所述底架(I)和固定架(2)之間焊接固定有加強板(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種堅固鐵路車輛底座，其特征在于:所述減震器(5)為液壓減震器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種堅固鐵路車輛底座，其特征在于:所述加強板(6)在底架(I)和固定架(2)之間焊接固定后成為輪軸(4)的外側(cè)擋板。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種堅固鐵路車輛底座，包括：底架、固定架、車輪、輪軸、減震器和加強板；所述底架兩側(cè)相對均勻設(shè)有多個固定架，所述固定架上通過輪軸連接有車輪，所述固定架兩側(cè)設(shè)有減震器，所述底架和固定架之間焊接固定有加強板。本發(fā)明所述的一種堅固鐵路車輛底座，能夠通過在底架和固定架之間焊接加強板，來對底架和承載車輪的固定架之間進行加固，避免車輛底座在承載過重的情況下，導(dǎo)致底架和承載車輪的固定架之間的連接扭曲變形，造成損壞，不能夠進行使用，加固后，在承載過重的情況下，加強板能夠分擔(dān)一部分壓力，加強了車輛底座的承載能力，讓車輛底座更加的堅固。
【IPC分類】B61F5-50
【公開號】CN104648427
【申請?zhí)枴緾N201310595988
【發(fā)明人】王東巍
【申請人】大連鑫永工業(yè)制造有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2013年11月22日