專利名稱：適用于軌道門的吊輪剎車裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種剎車，尤指一種適用于軌道門的吊輪剎車裝置，其安裝于軌道門的 上軌道的一側，可接觸并且止擋軌道門上的吊輪裝置，藉此令軌道門停止。
技術背景
軌道門普遍使用于建筑之中，令門板以可滑動方式進行開啟與關閉，現有的軌道門是在 門板上固定有吊輪裝置，該吊輪裝置以可滑動方式設置于上軌道內，藉此令軌道門能懸掛于 上軌道上而進行滑動。此外，上軌道的一側可固定設置有剎車裝置，該剎車裝置可接觸并且 止擋軌道門上的吊輪裝置，藉此令軌道門停止。
現有的剎車裝置包含有一本體、 一彈片、 一固定螺栓以及一定位螺栓。
該本體為金屬制，且包含有二螺孔，本體一側端上設置有一以橡膠或是塑料材質制造的 緩沖墊以便能接觸并緩沖吊輪裝置的擋塊。該彈片透過定位以及定位螺栓固定設置在該本體 上，且彈片可接觸并定位吊輪裝置的擋塊以避免吊輪裝置被剎車裝置回彈而往反方向滑動， 定位以及定位螺栓則分別設置在螺孔上，定位螺栓的高低可改變彈片外側端的高度，藉此適 應不同高低的吊輪裝置擋塊。
然而，金屬本體價格昂貴，于其上設置緩沖墊需要花費額外時間。另外，本體上的螺孔 均為均勻的固定直徑大小，定位螺栓容易因為彈片經常性的與擋塊碰撞而逐漸相對本體產生 轉動，造成彈片無法對吊輪裝置的擋塊產生定位作用
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是針對現有軌道門剎車裝置的本體成本昂貴以及螺栓 容易松動等問題，提供一種適用于軌道門的吊輪剎車裝置，其安裝于軌道門頂端，且可避免 剎車裝置上的定位彈片松動。
為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是 一種適用于軌道門的吊輪剎 車裝置，其包含有一本體、 一定位彈片、 一固定螺栓、及一定位螺栓；該本體上由頂面至底 面貫穿形成有二固定孔，在固定孔上分別設置有一第一金屬固定件以及一第二金屬固定件， 在第一金屬固定件上貫穿形成有一第一螺孔，在第二金屬固定件上貫穿形成有一第二螺孔， 在本體一側端上設有一彈性緩沖部；該定位彈片以一固定端固定在本體頂面上，且相對固定 端的定位端向上翹起，該定位端呈弧狀且對應彈性緩沖部，在定位彈片上形成有一固定孔以及一調整孔；該固定螺栓設置在第一螺孔內，且穿過定位彈片的固定孔；該定位螺栓設置在 第二螺孔內，且貫穿定位彈片的調整孔，定位螺栓的頂端有一帽部以抵靠定位彈片避免定位 彈片脫落，其特點是所述本體為非金屬制造，該第二螺孔的上端寬而下端窄，該彈性緩沖 部一體成形于該本體上；該定位螺栓的外徑與第二螺孔的上端內徑相當，大于第二螺孔的下 端內徑。
前述定位彈片的固定孔為圓孔，調整孔為長形孔。前述彈性緩沖部為U形。前述本體相 對彈性緩沖部的一側端上向上突伸形成有一固定板，固定板上貫穿形成有一固定槽，該定位 彈片的固定端穿入該固定槽。前述本體以塑料制造。前述第一金屬固定件與第二金屬固定件 以射出成形方式設置在該塑料制的本體上。
如此，藉由上技術手段，由于本體以非金屬制造，彈性緩沖部一體成型在非金屬制的本 體上，而不是以另外組裝的方式設置在該本體上，因此可省去組裝本體與彈性緩沖部的人力 與時間，此外，第二螺孔為上端寬下端窄，因此可令定位螺栓往下鎖入第二螺孔時，逐漸鎖 緊，藉此，不論定位螺栓位于第二螺孔的任一深度，均能受到第二螺孔的迫緊，因此定位螺 栓即使受到定位彈片的沖擊也不亦松動。



圖l是本實用新型與吊輪裝置相卡扣的實施狀態(tài)圖。
圖2是本實用新型的立體外觀圖。
圖3是圖2的分解圖。
圖4是本實用新型的側視分解圖。
標號說明
l吊輪剎車裝置
ll固定孔
13固定槽
151第一螺孔
161第二螺孔
20定位彈片
22調整孔
25定位端
50定位螺栓
91擋塊
IO本體 12固定板
15第一金屬固定件 16第二金屬固定件 18彈性緩沖部
21固定孔 23固定端
30固定螺栓
90吊輪裝置具體實施方式
請參照圖1到圖4，本實用新型的適用于軌道門的吊輪剎車裝置l可與一吊輪裝置90的擋 塊91相互抵擋，該吊輪剎車裝置l包含有 一本體IO、 一定位彈片20、 一固定螺栓30以及一 定位螺栓50。
該本體10為非金屬制造，可為塑料制造，在本體10上由頂面至底面貫穿形成有二固定孔 11，在固定孔11上分別設置有一第一金屬固定件15以及一第二金屬固定件16，在第一金屬固 定件15上貫穿形成有一第一螺孔151，在第二金屬固定件16上貫穿形成有一第二螺孔161，該 第二螺孔161的上端寬而下端窄，在本體10—側端上一體成形有一彈性緩沖部18，該彈性緩 沖部18可為U形。較佳的，第一金屬固定件15與第二金屬固定件16可以射出成形方式設置在 該塑料制的本體10上。
該定位彈片20以一固定端23固定在本體10的頂面上，且相對固定端23的定位端25向上翹 起，該定位端25呈弧狀且對應彈性緩沖部18，在定位彈片20上形成有一固定孔21以及一調整 孔22。
該固定螺栓30設置在第一螺孔151內，且穿過定位彈片20的固定孔21。
該定位螺栓50設置在第二螺孔161內，且貫穿定位彈片20的調整孔22，定位螺栓50的頂 端有一帽部以抵靠定位彈片20避免該定位彈片20脫落，此外，定位螺栓50的外徑與第二螺孔 161的上端內徑相當，略大于第二螺孔l61的下端內徑。
藉由上技術手段，由于本體10以非金屬制造，彈性緩沖部18—體成型在非金屬制的本體 IO上，而不是以另外組裝的方式設置在該本體10上，因此可省去組裝本體10與彈性緩沖部 18的人力與時間，此外，第二螺孔161上端寬下端窄，因此可令定位螺栓50往下鎖入第二螺 孔161時，逐漸鎖緊，藉此，不論定位螺栓50位于第二螺孔161的任一深度，均能受到第二螺 孔161的迫緊，因此，定位螺栓50即使受到定位彈片20的沖擊也不亦松動。
較佳的，該定位彈片20的固定孔21為圓孔，調整孔22為長形孔。
較佳的，該本體10相對于彈性緩沖部18的一側端上向上突伸形成有一固定板12，固定板 12上貫穿形成有一固定槽13，該定位彈片20的固定端23穿入該固定槽13。
權利要求權利要求1一種適用于軌道門的吊輪剎車裝置，其包含有一本體、一定位彈片、一固定螺栓、及一定位螺栓；該本體上由頂面至底面貫穿形成有二固定孔，在固定孔上分別設置有一第一金屬固定件以及一第二金屬固定件，在第一金屬固定件上貫穿形成有一第一螺孔，在第二金屬固定件上貫穿形成有一第二螺孔，在本體一側端上設有一彈性緩沖部；該定位彈片以一固定端固定在本體頂面上，且相對固定端的定位端向上翹起，該定位端呈弧狀且對應彈性緩沖部，在定位彈片上形成有一固定孔以及一調整孔；該固定螺栓設置在第一螺孔內，且穿過定位彈片的固定孔；該定位螺栓設置在第二螺孔內，且貫穿定位彈片的調整孔，定位螺栓的頂端有一帽部以抵靠定位彈片避免定位彈片脫落，其特征在于所述本體為非金屬制造，該第二螺孔的上端寬而下端窄，該彈性緩沖部一體成形于該本體上；該定位螺栓的外徑與第二螺孔的上端內徑相當，大于第二螺孔的下端內徑。
2.如權利要求l所述的適用于軌道門的吊輪剎車裝置，其特征在于 所述定位彈片的固定孔為圓孔，調整孔為長形孔。
3.如權利要求2所述的適用于軌道門的吊輪剎車裝置，其特征在于 所述彈性緩沖部為U形。
4.如權利要求3所述的適用于軌道門的吊輪剎車裝置，其特征在于 所述本體相對于彈性緩沖部的一側端上向上突伸形成有一固定板，該固定板上貫穿形成有一 固定槽，該定位彈片的固定端穿入該固定槽。
5.如權利要求4所述的適用于軌道門的吊輪剎車裝置，其特征在于 所述本體由塑料制成。
6.如權利要求5所述的適用于軌道門的吊輪剎車裝置，其特征在于 所述第一金屬固定件與第二金屬固定件射出成形于該塑料制的本體上。
專利摘要一種適用于軌道門的吊輪剎車裝置，其包含一由非金屬制成的本體，在本體設置有一第一金屬固定件以及一第二金屬固定件，兩金屬固定件上分別貫穿形成有一第一螺孔以及一第二螺孔，該第二螺孔的上端寬而下端窄，在本體一側端上一體成形有一彈性緩沖部；一定位彈片以一固定端固定在本體頂面上，在定位彈片上形成有一固定孔以及一調整孔；一固定螺栓設置在第一螺孔內，且穿過定位彈片的固定孔；一定位螺栓設置在第二螺孔內，且貫穿定位彈片的調整孔，定位螺栓的頂端有一帽部以抵靠定位彈片避免定位彈片脫落。第二螺孔上端寬下端窄以便可緊迫定位螺栓，避免定位螺栓松動。
文檔編號E05D13/00GK201254914SQ200820302228
公開日2009年6月10日 申請日期2008年9月25日 優(yōu)先權日2008年9月25日
發(fā)明者詹惇昇 申請人:詹惇昇