專利名稱：車輛防盜方法和裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛防盜方法，該車輛具有一引擎停機(jī)防盜裝置，當(dāng)一鑰匙具有的識別碼與在車輛上裝配的控制器內(nèi)預(yù)先注冊的識別碼不相匹配時(shí)禁止發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，本發(fā)明還涉及在某人試圖通過替換上述控制器而掩蓋盜竊的情況下提供一種防盜操作的方法和裝置。
背景技術(shù)：
典型車輛防盜裝置，如美國專利6,525,433和6,683,391以及本受讓人2004年1月5日申請的、申請?zhí)枮?0/707689的待批準(zhǔn)美國申請中所揭示的，包括車體上的一鎖芯筒和一控制器，以控制一點(diǎn)火引擎停機(jī)防盜裝置引擎停機(jī)防盜裝置。操作是這樣進(jìn)行的，當(dāng)具有內(nèi)置轉(zhuǎn)發(fā)器的鑰匙被插入鎖芯筒內(nèi)時(shí)，控制器通過一電路執(zhí)行識別碼驗(yàn)證，上述電路經(jīng)設(shè)置在鎖芯筒附近的天線與轉(zhuǎn)發(fā)器連通，以讀取鑰匙的識別碼。引擎停機(jī)防盜裝置引擎停機(jī)防盜裝置僅在該識別碼與控制器內(nèi)預(yù)先注冊的識別碼相匹配時(shí)才允許發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。
根據(jù)上述公開內(nèi)容，備用電源一般通過車輛蓄電池提供給上述引擎停機(jī)防盜裝置，甚至在車輛不運(yùn)行時(shí)備用電源也通過車輛蓄電池提供給上述引擎停機(jī)防盜裝置。這樣即使主開關(guān)關(guān)閉，引擎停機(jī)防盜裝置也被保持在應(yīng)對以非法手段盜竊的警戒模式。
當(dāng)車輛裝配這樣一種防盜裝置時(shí)，若不具有與控制器內(nèi)預(yù)先注冊的識別碼相匹配的識別碼的鑰匙，發(fā)動(dòng)機(jī)就不能被起動(dòng)。因此，車輛就不能被除車輛主人外的其他人非法驅(qū)動(dòng)并且可以防止被盜。
然而，這樣一種防盜裝置是商業(yè)上可用的，連接該裝置和車載蓄電池的耦合器是一標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。因此，一個(gè)可能的竊賊可以通過移動(dòng)整個(gè)防盜裝置而竊取車輛，該整個(gè)防盜裝置可以被移動(dòng)并用另一個(gè)與可能的竊賊擁有的鑰匙相匹配的裝置替代。
一種常規(guī)預(yù)防此種車輛盜竊的措施是通過在車輛上附加防盜裝置的復(fù)合結(jié)構(gòu)使偷竊車輛困難，例如，通過增加附加裝置或者嵌入裝置的數(shù)量或者類型，以使它不能被快速移動(dòng)。然而，這些補(bǔ)救措施既增加了裝配和維護(hù)成本也能被熟練的竊賊消除。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的主要目的是提供一種便于固定、維修和拆卸的系統(tǒng)以及在短時(shí)間內(nèi)很難拆除裝置的防盜保護(hù)方法。
本發(fā)明進(jìn)一步的目的是提供不使附加結(jié)構(gòu)復(fù)雜化但仍然能預(yù)防竊賊的車輛防盜方法和裝置。本發(fā)明的第一個(gè)特征體現(xiàn)為一種車輛防盜方法，該車輛上安裝帶有一控制器的引擎停機(jī)防盜裝置，當(dāng)鑰匙的內(nèi)置轉(zhuǎn)發(fā)器的識別碼與車輛上的控制器內(nèi)預(yù)先注冊的識別碼相匹配時(shí)，該控制器傳送點(diǎn)火禁止消除信號到一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火控制單元。該方法包括在上述引擎停機(jī)防盜裝置從一電源斷開并且隨后連接到一備用電源后，將點(diǎn)火控制單元保持在點(diǎn)火禁止模式一預(yù)定時(shí)間的步驟。
本發(fā)明的另一個(gè)特征體現(xiàn)為一種車輛防盜裝置，該車輛具有一發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)包括帶有一控制器的引擎停機(jī)防盜裝置，該控制器對照在控制器內(nèi)預(yù)先注冊的識別碼驗(yàn)證一鑰匙的內(nèi)置轉(zhuǎn)發(fā)器的識別碼，一定時(shí)電路用于計(jì)算在所述引擎停機(jī)防盜裝置從一電源斷開后連接到一后備電源的連接時(shí)間，并且當(dāng)連接時(shí)間比一預(yù)定時(shí)間短時(shí)禁止起動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)。


圖1是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的部件的示意圖。
圖2是該實(shí)施例的框圖。
圖3是該防盜裝置的電路4是該裝置和方法操作的流程圖具體實(shí)施方式
現(xiàn)在參照附圖，并且從圖1和圖2開始圖解本發(fā)明的防盜裝置的結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的防盜裝置包括一個(gè)與例如12伏電壓的車載蓄電池12相連的車載引擎停機(jī)防盜裝置11；；一個(gè)點(diǎn)火控制單元(ECU)13；一個(gè)總的由標(biāo)號14表示的鎖芯筒組件，，以及一個(gè)相配的鑰匙15。引擎停機(jī)防盜裝置11具有天線16和一個(gè)總的由標(biāo)號17表示的控制器，天線一般結(jié)合在鎖芯筒14的筒體中。天線16和控制器17可以相互結(jié)合成一整體。
一個(gè)主開關(guān)18嵌入到鎖芯筒14內(nèi)。當(dāng)合適的鑰匙15插入到鎖芯筒14內(nèi)并且操作時(shí)，主開關(guān)18打開或者關(guān)閉。使用時(shí)，除了設(shè)置鎖控，鑰匙15還有一個(gè)內(nèi)置式轉(zhuǎn)發(fā)器19，其中記錄著一個(gè)獨(dú)特的識別碼。
控制器17形成于一個(gè)印刷電路板上，并且具有一個(gè)識別碼讀取電路21，一個(gè)中央處理器22，一個(gè)電源電路23，一個(gè)定時(shí)電路24和一個(gè)存儲器25?？刂破?7被連接到天線16和上述點(diǎn)火控制單元，并且起到與內(nèi)置于鑰匙15的轉(zhuǎn)發(fā)器19和發(fā)動(dòng)機(jī)12內(nèi)的點(diǎn)火控制單元13連通的作用。點(diǎn)火控制單元可以與控制器17合成一體。蓄電池12經(jīng)后面描述的耦合器26(圖3)連接到引擎停機(jī)防盜裝置11上，并且提供具有低電壓(例如5伏)的后備電源，以便在主開關(guān)18打開或者關(guān)閉狀態(tài)都能夠保持控制器17的操作。
當(dāng)鑰匙15被操作并且主開關(guān)18被打開時(shí)，蓄電池12被連接到諸如燈和點(diǎn)火電路(未示出)的負(fù)載元件上，并且識別碼信號經(jīng)鎖芯筒14的天線16從鑰匙15被傳遞到控制器17。
定時(shí)電路24計(jì)算連接時(shí)間，即上次引擎停機(jī)防盜裝置11到蓄電池12的最初連接后經(jīng)過的時(shí)間量(從后備電源通過耦合器26的連接從蓄電池12開始供給的連接時(shí)間量)。由于后備電源持續(xù)供給控制器11，甚至當(dāng)主開關(guān)關(guān)閉時(shí)，所以時(shí)間電路24能計(jì)算引擎停機(jī)防盜裝置11已經(jīng)被附加后的連接時(shí)間量。
即使鑰匙15被轉(zhuǎn)向打開位置，引擎停機(jī)防盜裝置11也會在經(jīng)過一預(yù)定時(shí)間后，才讀取轉(zhuǎn)發(fā)器19。每一個(gè)引擎停機(jī)防盜裝置11和點(diǎn)火控制單元13經(jīng)一獨(dú)立耦合器26如圖3所示連接到車載蓄電池12上，并且當(dāng)引擎停機(jī)防盜裝置11被連接到耦合器26上時(shí)，連接時(shí)間的計(jì)算是自動(dòng)開始的。盡管在圖3中獨(dú)立示出，但是耦合器26可以被包含在一常規(guī)體內(nèi)。因此，連接時(shí)間不能從外界被非法轉(zhuǎn)換。
可以計(jì)算點(diǎn)火控制單元13的連接時(shí)間，并且象引擎停機(jī)防盜裝置11那樣直到經(jīng)過一預(yù)定連接時(shí)間后，點(diǎn)火控制單元才被控制激活。
記錄在鑰匙15的轉(zhuǎn)發(fā)器19內(nèi)的識別碼被記錄在存儲器25內(nèi)，鑰匙15被插入到鎖芯筒14內(nèi)時(shí)，中央處理器22確定被識別碼讀取電路21讀取的識別碼是否與記錄在存儲器25內(nèi)的識別碼相匹配。當(dāng)識別碼彼此匹配時(shí)，點(diǎn)火禁止消除信號從中央處理器22被傳送到點(diǎn)火控制單元13以激活點(diǎn)火控制單元13，允許結(jié)合在發(fā)動(dòng)機(jī)29上的起動(dòng)電機(jī)27和點(diǎn)火線圈28起動(dòng)。
當(dāng)識別碼彼此不匹配時(shí)，點(diǎn)火控制單元13被保持在點(diǎn)火禁止模式并且發(fā)動(dòng)機(jī)29不能被起動(dòng)。與此同時(shí)，一個(gè)警報(bào)器或指示燈指示此非正常操作。
本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)過程將參照圖4被描述。當(dāng)鑰匙15在步驟S1被插入到鎖芯筒14內(nèi)并且被轉(zhuǎn)向打開位置時(shí)，主開關(guān)18打開并且控制器17在步驟S2對此進(jìn)行檢測。然后在步驟S3控制器17確定在引擎停機(jī)防盜裝置11經(jīng)耦合器26連接到車載蓄電池12上之后是否已經(jīng)經(jīng)過一預(yù)定時(shí)間。如果連接時(shí)間被確定不充足，跳到步驟S8，并且沒有進(jìn)一步的操作被執(zhí)行，而且發(fā)動(dòng)機(jī)29不能被起動(dòng)。
然而，如果已經(jīng)經(jīng)過預(yù)定時(shí)間，程序進(jìn)到步驟S4，在此執(zhí)行識別碼驗(yàn)證。無線電波經(jīng)天線16從蓄電池12被傳送到鑰匙15，以供給轉(zhuǎn)發(fā)器19電力來執(zhí)行識別碼驗(yàn)證。當(dāng)一預(yù)定量電力被充入轉(zhuǎn)發(fā)器19時(shí)，轉(zhuǎn)發(fā)器唯一的識別碼經(jīng)天線16被傳送到控制器17。在步驟S5中，控制器17通過識別碼讀取電路21讀取識別碼并把它傳送到中央處理器22，在那兒被讀取的識別碼與注冊在存儲器25內(nèi)的識別碼相比較以確定它們是否彼此匹配，即該鑰匙是否是控制器17的正確鑰匙，如果鑰匙15被確定是正確的鑰匙，在步驟S6中，一個(gè)用來消除發(fā)動(dòng)機(jī)29起動(dòng)禁止模式并執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)29起動(dòng)的消除信號被傳送到點(diǎn)火控制單元。隨后在步驟S7中，點(diǎn)火控制單元起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)29。
另一方面，該碼不同于預(yù)先注冊的識別碼，鑰匙被確定為一錯(cuò)誤鑰匙，發(fā)動(dòng)機(jī)29被保持在起動(dòng)禁止模式并且跳轉(zhuǎn)到步驟S8。然后，操作結(jié)束。
可替代地，步驟S3可以被設(shè)計(jì)成在步驟S5后執(zhí)行。即可以在識別碼驗(yàn)證之后確定后備電源的連接時(shí)間。
如上所述，車輛不能被擁有正確鑰匙的車主之外的其他人非法驅(qū)動(dòng)。由于設(shè)置在步驟S3中的必需時(shí)間，即使車輛上裝配的引擎停機(jī)防盜裝置11被非法移動(dòng)和用一新的替換，車輛也不能在短時(shí)間內(nèi)被驅(qū)動(dòng)。因此，在暫時(shí)性停車過程中盜竊車輛是非常困難的。
在車輛停下之后當(dāng)鑰匙15被轉(zhuǎn)向關(guān)閉位置關(guān)閉了主開關(guān)并且隨后從鎖芯筒14移走時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)29停止，但是后備電源持續(xù)供給到控制器17。
因此，從前述說明中顯而易見所述結(jié)構(gòu)和方法非常有效，并且既提供了簡單安裝和維護(hù)又很難消除車輛防盜保護(hù)，也因此降低了成本。當(dāng)然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解所述實(shí)施例僅僅是本發(fā)明示例的形式，并且可以不脫離本發(fā)明的精神和主旨地進(jìn)行各種變化和修改，就象所附的權(quán)利要求限定的那樣。
權(quán)利要求
1.一種車輛防盜方法，所述車輛安裝帶有一控制器的引擎停機(jī)防盜裝置，當(dāng)一鑰匙的內(nèi)置轉(zhuǎn)發(fā)器的識別碼與車輛控制器內(nèi)預(yù)先注冊的識別碼相匹配時(shí)，所述控制器傳送一點(diǎn)火禁止消除信號到一發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火控制單元，所述方法包括在所述引擎停機(jī)防盜裝置從一電源斷開并且隨后連接到一備用電源后，將點(diǎn)火控制單元保持在點(diǎn)火禁止模式一預(yù)定時(shí)間的步驟。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛防盜方法，其特征在于，進(jìn)一步包括確定在用鑰匙打開主開關(guān)后，并且在轉(zhuǎn)發(fā)器的識別碼被驗(yàn)證之前或之后，后備電源的連接時(shí)間，以及當(dāng)連接時(shí)間是一預(yù)定時(shí)間或者更長并且識別碼彼此匹配時(shí)，消除點(diǎn)火禁止消除信號的步驟。
3.一種車輛防盜裝置，所述車輛具有一發(fā)動(dòng)機(jī)所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括帶有一控制器的引擎停機(jī)防盜裝置，所述控制器對照在控制器內(nèi)預(yù)先注冊的識別碼驗(yàn)證一鑰匙的內(nèi)置轉(zhuǎn)發(fā)器的識別碼，一定時(shí)電路用于計(jì)算在所述引擎停機(jī)防盜裝置從一電源斷開后連接到一后備電源的連接時(shí)間，并且當(dāng)連接時(shí)間比一預(yù)定時(shí)間短時(shí)禁止起動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)。
4.如權(quán)利要求3所述的防盜裝置，其特征在于，所述后備電源由一經(jīng)耦合器連接到所述引擎停機(jī)防盜裝置的車載蓄電池供給，并且當(dāng)所述引擎停機(jī)防盜裝置經(jīng)所述耦合器第一次連接到蓄電池時(shí)開始計(jì)算連接時(shí)間。
5.如權(quán)利要求4所述的防盜裝置，其特征在于，所述車輛具有一點(diǎn)火系統(tǒng)，并且為了禁止起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，所述控制器傳送點(diǎn)火禁止信號到發(fā)動(dòng)機(jī)的一點(diǎn)火控制單元。
全文摘要
一種車輛防盜方法和裝置，可簡單但非常有效地避免竊賊通過防盜裝置的替換而盜竊的車輛，其通過確定該裝置被啟動(dòng)之前的時(shí)間來判斷，如果該時(shí)間不夠長則禁止啟動(dòng)。
文檔編號E05B65/12GK1660635SQ200510064150
公開日2005年8月31日 申請日期2005年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月9日
發(fā)明者椎賢博 申請人:株式會社萌力克