專利名稱：多效應(yīng)急系統(tǒng)電子鎖控與閉鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種集手控驅(qū)動、電子驅(qū)動與多項(xiàng)應(yīng)急系統(tǒng)機(jī)理構(gòu)造互為一體的鎖控裝置，尤其是一種運(yùn)用變速電機(jī)和手控裝置集中的無干擾、無回向型的多效應(yīng)急系統(tǒng)電子鎖控與閉鎖裝置。
背景技術(shù)：
以往的電子門鎖，之所以不能大眾化普及，其主要原因在于電子控制部分只能作為附加技術(shù)或附加功能，結(jié)合在傳統(tǒng)的門鎖基礎(chǔ)上，由于不能有效的融為一個全新的整體設(shè)計(jì)，故然在應(yīng)急功能方面很難作到電子效用的應(yīng)急機(jī)構(gòu)儲備，導(dǎo)致現(xiàn)有電子鎖仍保留原來的機(jī)械鑰匙機(jī)構(gòu)作為唯一的應(yīng)急功能設(shè)置。顯然，這種傳統(tǒng)鎖具附加的電子控制部分，不但鎖定效果差，而且最大的弊端容易出現(xiàn)失靈問題，若遭到非法破壞使原有保留的應(yīng)急機(jī)關(guān)也無法啟動。所以，電子門鎖要得以大眾化普及，必須采用非傳統(tǒng)的鎖具設(shè)計(jì)與現(xiàn)代電子技術(shù)重新結(jié)合，才能開發(fā)出適于大眾發(fā)展需要的電子門鎖。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的主要為運(yùn)鈔車、武器庫、保險(xiǎn)柜、車船、賓館寫字樓、住宅防盜門及其各種場所等專用門提供一種多項(xiàng)應(yīng)急系統(tǒng)機(jī)構(gòu)備份、互不干擾和高度安全防范的多效應(yīng)急系統(tǒng)電子鎖控與閉鎖裝置，以解決電子門鎖在大眾化普及方面，遇到的缺少多效應(yīng)急系統(tǒng)(電子)鎖控功能的問題存在。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明多效應(yīng)急系統(tǒng)電子鎖控與閉鎖裝置，由鎖體與蓋、升降式軸片、半軸式被動齒輪與撥動銷、手控應(yīng)急附加裝置、一級電子應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)和與一級相同的二級電子應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)、限位動片機(jī)構(gòu)、電子識別位置傳感裝置組成。其特征在于鎖體兩端置有可供升降式軸片升降的對應(yīng)凹槽，鎖體底部依次縱向(垂直)排列分別具有半軸式被動齒輪、一二級電子應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)等軸孔設(shè)置；所述半軸式被動齒輪設(shè)置在鎖體底部一側(cè)軸孔內(nèi)，被動齒輪具有離心的撥動銷與升降式軸片連動，而露在鎖體外側(cè)的半軸尾端則與手控應(yīng)急附加裝置連接，應(yīng)急時(shí)可直接用手控來驅(qū)動被動齒輪旋轉(zhuǎn)；所述一二級電子應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)具有帶軸心孔的驅(qū)動中軸，中軸上設(shè)有一千斤型傳動裝置，由中軸基輪、千斤和帶有限位槽的內(nèi)齒靠輪、傳動齒輪等組成，其中傳動齒輪與半軸式被動齒輪和二級電子應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)所設(shè)傳動齒輪相互咬合產(chǎn)生共同轉(zhuǎn)動，以組成復(fù)合型應(yīng)急互動驅(qū)動裝置；所述一二級電子應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)具有的驅(qū)動中軸，則作用在鎖體底部與蓋部相對應(yīng)的軸心孔中，其在鎖體外側(cè)一端的軸心孔內(nèi)由帶有變速電機(jī)與之連接，起到動力傳輸?shù)淖饔?；所述升降式軸片為異型動片狀或復(fù)合式軸片狀，其中設(shè)置在鎖體內(nèi)的部分具有供固定在被動齒輪上撥動銷往復(fù)驅(qū)動的橫槽受力孔或異型受力槽孔，并且依次還具有供一二級電子應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)中軸穿過留有余量的縱向槽孔，而露在鎖體兩端對應(yīng)(或一端)凹槽內(nèi)升降摩擦的軸片延伸凸出的兩端尾部，分別設(shè)有與外部接桿連接的銷孔，此外升降式軸片一側(cè)還留有供電子識別位置傳感裝置識別的邊部余量，其余量部分設(shè)有識別的槽孔或限位的凹凸折角型，而在升降式軸片另一側(cè)邊沿部設(shè)有一個或多個止動缺槽，主要用于止動的作用；所述限位動片機(jī)構(gòu)由止動卡片或者止動搖片及彈簧組成，如果采用止動卡片設(shè)計(jì)，其止動卡片則設(shè)置在一二級電子應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)鄰近處，一端設(shè)有銷孔并結(jié)合在鎖體與蓋連接的固定銷柱上，另一端經(jīng)彈簧受力后，便卡在內(nèi)齒靠輪的限位槽中，防止其倒轉(zhuǎn)而起到鎖力止動的作用；若采用止動搖片的設(shè)置也是如此，只是結(jié)合的部位靠近升降式軸片邊沿部具有的止動缺槽一側(cè)，在止動搖片下端具有銷孔，與附近的鎖體與蓋連接的固定銷柱結(jié)合并被彈簧卡住受力，中間部設(shè)有可卡在升降式軸片止動缺槽回動的折邊式止動彎型，上端則與撥動銷接觸并被間斷性推動，起到升降式軸片升降時(shí)到位的止動作用，防止其意外移動而喪失鎖定效能；所述電子識別位置傳感裝置，具有一至多個光電傳感型或微動型識別開關(guān)設(shè)置，按升降式軸片升降的距離位置不同，分別焊接在電路板上并固定在升降式軸片設(shè)有識別槽孔或凹凸折角型余量一側(cè)鎖體內(nèi)，其中電路板由隱線與外部控制電源接通，所述電子識別位置傳感裝置還設(shè)有防水防潮設(shè)計(jì)?？傊?，在完成以上設(shè)置裝配后，鎖體與蓋通過連接銷柱經(jīng)螺栓緊固才對應(yīng)結(jié)合在一起，而且在其不確定的部位還開有一個以上導(dǎo)線孔和與外界接連的固定孔。
在實(shí)施閉鎖和鎖控方面，也即升降式軸片處在升降(或來回移動)的工作狀態(tài)下，作為動力來源的設(shè)置，一二級應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)裝置平時(shí)只有其中的一個應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)在變速電機(jī)驅(qū)動下，帶動中軸基輪經(jīng)千斤卡住內(nèi)齒靠輪將驅(qū)動力傳遞給與其固定的傳動齒輪上，然后再由傳動齒輪驅(qū)動半軸式被動齒輪轉(zhuǎn)動，使固定在被動齒輪上離心的撥動銷同時(shí)受力，隨其進(jìn)行360度旋轉(zhuǎn)，并在升降式軸片具有的橫槽受力孔內(nèi)或異型受力槽孔中，驅(qū)動升降式軸片在鎖體兩端設(shè)有的對應(yīng)凹槽內(nèi)作升降移動，當(dāng)轉(zhuǎn)動的角度和升降的部位停止在設(shè)定的位置時(shí)，恰被限位動片機(jī)構(gòu)卡在內(nèi)齒靠輪(或其它靠輪)防止回向的外圓側(cè)止動限位凹槽或者升降式軸片上設(shè)置止動的缺槽中，從而形成閉鎖的鎖控狀態(tài)和效果。一旦工作狀態(tài)下的一級應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)出現(xiàn)問題而失效，另外附和的二級或三級應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)將依次替代之，仍不妨礙正常工作，并且繼續(xù)維持閉鎖功能保持的鎖控狀態(tài)。
所述鎖體與蓋內(nèi)按其中諸類機(jī)構(gòu)裝置分布排列的設(shè)置不同，可設(shè)計(jì)成不同的結(jié)構(gòu)類型和形狀類式。
所述升降式軸片，可設(shè)計(jì)成平面型或非平面型或者其它復(fù)合式軸桿型，其中軸片兩端或一端具有與外部接桿或接頭相連接的各式結(jié)構(gòu)孔或其它連接裝置。
所述半軸式被動齒輪與鎖體外部半軸尾端結(jié)合的手控應(yīng)急附加裝置，為一種通過機(jī)械鑰匙開動的鎖頭機(jī)關(guān)或其它驅(qū)動機(jī)關(guān)連接。
所述半軸式被動齒輪如果不與手控應(yīng)急附加裝置連接時(shí)，可將其半軸鉚固在鎖體底部的軸孔間，仍起到原有的功效作用。
所述半軸式被動齒輪設(shè)置的離心固定撥動銷，還可通過連桿裝置的設(shè)計(jì)與升降式軸片進(jìn)行結(jié)合連動。
所述一、二級電子應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)在與變速電機(jī)形成驅(qū)動設(shè)置時(shí)，根據(jù)需要也可將變速電機(jī)設(shè)置在鎖體的上下端或一端或者兩側(cè)或鎖體內(nèi)，通過另外一種縱向垂直螺旋絞杠再與應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)中重新設(shè)計(jì)的帶有傳遞齒輪齒合的驅(qū)動中軸進(jìn)行連接轉(zhuǎn)動。
所述一、二級電子應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)中具有的傳動齒輪，也可設(shè)計(jì)成中心孔千斤相卡的內(nèi)鋸齒式復(fù)合型傳動齒輪。
所述一電子應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)中具有的內(nèi)齒槽傳動齒輪或半軸式被動齒輪，還可與重新設(shè)計(jì)的電子識別位置傳感裝置應(yīng)對的復(fù)合型靠輪固定結(jié)合，另外復(fù)合型靠輪上還可設(shè)有防止回向的止動凹槽。
本發(fā)明所述電子應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)的設(shè)置，根據(jù)設(shè)計(jì)需要可采用一個或多個與一級電子應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)相同的機(jī)構(gòu)設(shè)置。
本發(fā)明所述變速電機(jī)設(shè)置是由電子密碼控制系統(tǒng)控制的微型電機(jī)結(jié)合的減速驅(qū)動裝置或相應(yīng)的機(jī)構(gòu)變速裝置組成。
本發(fā)明的另一改進(jìn)之處在于多效應(yīng)急系統(tǒng)電子鎖控與閉鎖裝置，其特征在原設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，可增加帶有封鉤和插銷功能的機(jī)構(gòu)，其中封鉤機(jī)構(gòu)由連桿、彈簧和把手旋轉(zhuǎn)裝置結(jié)合，另外把手旋轉(zhuǎn)裝置與升降式軸片會交的地方，升降式軸片對其還可附加限動機(jī)構(gòu)，閉鎖時(shí)禁止把手旋轉(zhuǎn)；所述插銷機(jī)構(gòu)則由連桿片、彈簧和旋把裝配組成。
本發(fā)明的又一改進(jìn)之處在于多效應(yīng)急系統(tǒng)電子鎖控與閉鎖裝置，其特征在原設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，鎖體的一側(cè)或兩側(cè)可增設(shè)一組以上與升降式軸片相連接的復(fù)合鎖定裝置，其中鎖定裝置由閉鎖主體和副鎖體組成，閉鎖主體具有垂直鎖銷通孔，一端與所設(shè)凹槽相通，鎖銷通孔中具有鎖定銷，鎖定銷一端與升降式軸片連接，隨之升降移動穿行于凹槽間；副鎖體有一凸塊，凸塊上具有與垂直鎖銷通孔同心的銷孔，凸塊與凹槽咬合時(shí)，鎖定銷在鎖銷通孔內(nèi)升降，穿過凸塊與鎖銷通孔同心的銷孔，達(dá)到互鎖的效果。
本發(fā)明的再一改進(jìn)之處在于多效應(yīng)急系統(tǒng)電子鎖控與閉鎖裝置，其特征為升降式軸片經(jīng)改動后，可在鎖體盒內(nèi)作橫向來回移動設(shè)計(jì)，即一端由一個或多個鎖栓插連接鉚合，帶動鎖栓插在鎖體盒一側(cè)向外伸縮移動；另外鎖體盒上下兩側(cè)設(shè)由對應(yīng)的凹槽位置，分別置有同時(shí)伸出或退內(nèi)的中間截?cái)嗍街墟i動片，相同的中鎖動片內(nèi)端具有傾斜受力槽孔，其中由固定在升降式軸片上的推拉銷，隨升降式軸片推拉作來回伸縮運(yùn)行，以達(dá)到另外一種鎖力效果的結(jié)合。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于多效應(yīng)急系統(tǒng)電子鎖控與閉鎖裝置，同時(shí)具備和設(shè)置了手控驅(qū)動、電子驅(qū)動集中結(jié)合的多項(xiàng)應(yīng)急系統(tǒng)備份為一體的互不坊礙、互不干擾的簡單機(jī)理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的特效電子鎖控與閉鎖裝置。在實(shí)施閉鎖與鎖控時(shí)，首先通過電子軟件及其控制電路系統(tǒng)對備份的應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)中某個變速電機(jī)進(jìn)行電源接通，由其帶動中軸基輪經(jīng)千斤將驅(qū)動力傳遞給內(nèi)齒靠輪固定的傳動齒輪上，再由傳動齒輪驅(qū)動半軸式被動齒輪轉(zhuǎn)動，使固定在被動齒輪上離心的撥動銷同時(shí)受力，并在升降式軸片具有的橫槽受力孔內(nèi)或異型受力槽孔中，隨被動齒輪進(jìn)行360度旋轉(zhuǎn)，驅(qū)使升降式軸片在鎖體兩端設(shè)有的對應(yīng)凹槽內(nèi)作升降移動，當(dāng)轉(zhuǎn)動的角度使升降式軸片升至或降至設(shè)定的置位時(shí)，恰好被限位動片機(jī)構(gòu)卡住傳動齒輪固定的內(nèi)齒靠輪或其它靠輪防止回向的限位凹槽內(nèi)或者升降式軸片防止意外滑動的缺槽中，從而形成閉鎖的鎖控狀態(tài)和效果。然而，一旦正常工作的變速電機(jī)或應(yīng)急機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障或損壞，另外附和的二級或三級應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)隨之即可依次替代其正常工作，仍不妨礙閉鎖的安全狀態(tài)和繼續(xù)維持鎖控的保持。如果發(fā)生其它意外應(yīng)急事件導(dǎo)致停電，在緊急情況下可通過手控應(yīng)急附加裝置的備份，來支持鎖控防止失效的問題。總之，本發(fā)明多效應(yīng)急系統(tǒng)電子鎖控與閉鎖裝置在技術(shù)設(shè)計(jì)上，主要解決了一般電子鎖在使用中容易發(fā)生故障和失控問題而導(dǎo)致大眾化不能普及的原因，尤其在電子部分與鎖控機(jī)構(gòu)結(jié)合方面，本發(fā)明以一種全新的機(jī)械設(shè)計(jì)與電子控制互為依賴的構(gòu)造和優(yōu)勢，從此改變了現(xiàn)有電子鎖只能采用傳統(tǒng)鎖具附加電子控制部分而不能互為一體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、以及缺少諸多應(yīng)急系統(tǒng)共同備份而支持的應(yīng)急功能存在，這些恰恰是現(xiàn)有電子鎖不能普及的主要原因和問題所在。
本發(fā)明多效應(yīng)急系統(tǒng)電子鎖控與閉鎖裝置，與先進(jìn)的電子軟件控制系統(tǒng)結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)IC卡或非接觸卡、無線或紅外遙控及指紋、虹膜等控鎖功能；還可實(shí)現(xiàn)通訊報(bào)警、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控及電話鎖控等其它擴(kuò)張功能，其閉鎖性和鎖控性特別牢固靈活，是任何機(jī)械鎖和電子鎖無法所媲美的，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超越傳統(tǒng)電子門鎖防范的強(qiáng)度和功能設(shè)計(jì)。
本發(fā)明多效應(yīng)急系統(tǒng)電子鎖控與閉鎖裝置，除了獨(dú)立具有閉鎖的用處之外，還可與任何門鎖或其它鎖具及適用的閥門相互配合，達(dá)到多效的鎖定和開關(guān)作用。而且，在使用中既便主控機(jī)構(gòu)被破壞，仍無妨礙門鎖或閥門的安全性存在，所以特別適合于大眾化的普遍需要。


圖1為本發(fā)明多效應(yīng)急系統(tǒng)電子鎖控與閉鎖裝置的主體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明多效應(yīng)急系統(tǒng)電子鎖控與閉鎖裝置的主體結(jié)構(gòu)側(cè)視剖示圖。
圖3為本發(fā)明多效應(yīng)急系統(tǒng)電子鎖控與閉鎖裝置的第一實(shí)施例部分剖示平面示意圖。
圖4為本發(fā)明多效應(yīng)急系統(tǒng)電子鎖控與閉鎖裝置的第二實(shí)施例平面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為本發(fā)明多效應(yīng)急系統(tǒng)電子鎖控與閉鎖裝置的第三實(shí)施例平面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為本發(fā)明多效應(yīng)急系統(tǒng)電子鎖控與閉鎖裝置的第四實(shí)施例平面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例本發(fā)明的其他細(xì)節(jié)和特點(diǎn)，可通過閱讀下文結(jié)合附圖詳細(xì)描述的實(shí)施例即可清楚明了。
如圖1-6所示，本發(fā)明多效應(yīng)急系統(tǒng)電子鎖控與閉鎖裝置，由鎖體1與蓋2、升降式軸片3、半軸4式被動齒輪6與撥動銷7、手控應(yīng)急附加裝置22、一級電子應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)和與一級相同的二級電子應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)(如圖2，3中的9、10、16)、限位動片機(jī)構(gòu)(如圖1，3，4中的13、14、15)、電子識別位置傳感裝置(如圖1-6中的3、17、18、19、20)組成。其特征在于鎖體1兩端置有可供升降式軸片3升降的對應(yīng)凹槽40，鎖體1底部依次縱向(垂直)排列分別具有半軸4式被動齒輪6、一二級電子應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)等軸孔設(shè)置；所述半軸4式被動齒輪6設(shè)置在鎖體1底部一側(cè)軸孔內(nèi)，被動齒輪6具有的撥動銷7與升降式軸片3連動，而露在鎖體1外側(cè)的半軸4尾端則與手控應(yīng)急附加裝置22連接，應(yīng)急時(shí)可直接用手控應(yīng)急附加裝置22來驅(qū)動被動齒輪6旋轉(zhuǎn)；所述一二級電子應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)具有帶軸心孔的驅(qū)動中軸9，中軸上設(shè)有一千斤16型傳動裝置，由中軸基輪9、千斤16和帶有限位槽的內(nèi)齒靠輪5、傳動齒輪10等組成，其中傳動齒輪10與半軸4式被動齒輪6和二級電子應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)(如圖2，3中的9、10、16)所設(shè)傳動齒輪10相互咬合產(chǎn)生共同轉(zhuǎn)動，以組成復(fù)合型應(yīng)急互動驅(qū)動裝置；所述一二級電子應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)具有的驅(qū)動中軸9，則作用在鎖體底部與蓋部相對應(yīng)的軸心孔中，其在鎖體外側(cè)一端的軸9心孔內(nèi)由帶有變速電機(jī)21與之連接，起到動力傳輸?shù)淖饔茫凰錾凳捷S片3為異型動片狀或復(fù)合式軸片狀，其中設(shè)置在鎖體1內(nèi)的部分具有供固定在被動齒輪6上撥動銷7往復(fù)驅(qū)動的橫槽受力孔11或異型受力槽孔-11，并且依次還具有供一二級電子應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)中軸穿過留有余量的縱向槽孔12，而露在鎖體兩端對應(yīng)(或一端)凹槽40內(nèi)升降摩擦的軸片3延伸凸出的兩端尾部，分別設(shè)有與外部接桿連接的銷孔23，此外升降式軸片3一側(cè)還留有供電子識別位置傳感裝置識別的邊部余量，其余量部分設(shè)有識別的槽孔20或限位的凹凸折角型(未畫出)，而在升降式軸片3另一側(cè)邊沿部設(shè)有一個或多個止動缺槽24，主要用于止動的作用；所述限位動片機(jī)構(gòu)由止動卡片13或者止動搖片-13及彈簧14組成，如果采用止動卡片13設(shè)計(jì)，其止動卡片13則設(shè)置在一二級電子應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)鄰近處，一端設(shè)有銷孔并結(jié)合在鎖體與蓋連接的固定銷柱15上，另一端經(jīng)彈簧14受力后，便卡在內(nèi)齒靠輪5的限位槽中，防止其倒轉(zhuǎn)而起到鎖力止動的作用；若采用止動搖片-13的設(shè)置也是如此，只是結(jié)合的部位靠近升降式軸片2邊沿部具有的止動缺槽24一側(cè)，在止動搖片-13下端具有銷孔，與附近的鎖體與蓋連接的固定銷柱15結(jié)合并被彈簧14卡住受力，中間部設(shè)有可卡在升降式軸片3止動缺槽24回動的折邊式止動彎型25，上端則與撥動銷7接觸并被間斷性推動，起到升降式軸片3升降時(shí)到位的止動作用，防止其意外移動而喪失鎖定效能；所述電子識別位置傳感裝置，具有一至多個光電傳感型或微動型識別開關(guān)18設(shè)置，按升降式軸片升降的距離位置不同，分別焊接在電路板19上并固定在升降式軸片3設(shè)有識別槽孔20或凹凸折角型(未畫出)余量一側(cè)鎖體1內(nèi)，其中電路板19由隱線與外部控制電源接通(未畫出)，所述電子識別位置傳感裝置還設(shè)有防水防潮設(shè)計(jì)?？傊谕瓿梢陨显O(shè)置裝配后，鎖體1與蓋2通過連接銷柱15經(jīng)螺栓緊固才對應(yīng)結(jié)合在一起，而且在其不確定的部位還開有一個以上導(dǎo)線孔和安裝孔(未畫出)。
在實(shí)施閉鎖和鎖控方面，也即升降式軸片3處在升降(或來回移動)的工作狀態(tài)下，作為動力來源的設(shè)置，一二級應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)裝置平時(shí)只有其中的一個應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)在變速電機(jī)21驅(qū)動下，帶動中軸基輪9經(jīng)千斤16卡住內(nèi)齒靠輪5將驅(qū)動力傳遞給與其固定的傳動齒輪10上，然后再由傳動齒輪10驅(qū)動半軸4式被動齒輪6轉(zhuǎn)動，使固定在被動齒輪6上離心的撥動銷7同時(shí)受力，隨其進(jìn)行360度旋轉(zhuǎn)，并在升降式軸片3具有的橫槽受力孔11內(nèi)或異型受力槽孔-11中，驅(qū)動升降式軸片3在鎖體1兩端設(shè)有的對應(yīng)凹槽40內(nèi)作升降移動，當(dāng)轉(zhuǎn)動的角度和升降的部位停止在設(shè)定的位置時(shí)，恰被限位動片機(jī)構(gòu)卡在內(nèi)齒靠輪5(或其它靠輪)防止回向的外圓側(cè)止動限位凹槽或者升降式軸片上設(shè)置止動的缺槽24中，從而形成閉鎖的鎖控狀態(tài)和效果。一旦工作狀態(tài)下的一級應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)出現(xiàn)問題而失效，另外附和的二級或三級應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)將依次替代之，仍不妨礙正常工作，并且繼續(xù)維持閉鎖功能保持的鎖控狀態(tài)。
所述鎖體1與蓋2內(nèi)按其中諸類機(jī)構(gòu)裝置分布排列的設(shè)置不同，可設(shè)計(jì)成不同的結(jié)構(gòu)類型和形狀類式。
所述升降式軸片3，可設(shè)計(jì)成平面型或非平面型或者其它復(fù)合式軸桿型，其中軸片兩端或一端具有與外部接桿或接頭相連接的各式結(jié)構(gòu)孔23或其它連接裝置。
如圖2所示，所述半軸4式被動齒輪6與鎖體外部半軸4尾端結(jié)合的手控應(yīng)急附加裝置22，為一種通過機(jī)械鑰匙開動的鎖頭機(jī)關(guān)或其它驅(qū)動機(jī)關(guān)連接(未畫出)。
所述半軸4式被動齒輪6如果不與手控應(yīng)急附加裝置22連接時(shí)，可將其半軸4鉚固在鎖體1底部的軸孔間，仍起到原有的功效作用。
所述半軸4式被動齒輪6設(shè)置的固定撥動銷7，還可通過連桿裝置(未畫出)的設(shè)計(jì)與升降式軸片3進(jìn)行結(jié)合連動。
所述一、二級電子應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)在與變速電機(jī)21形成驅(qū)動設(shè)置時(shí)，根據(jù)需要也可將變速電機(jī)21設(shè)置在鎖體1外的上下端或一端或者兩側(cè)或鎖體1內(nèi)，通過另外一種縱向垂直螺旋絞杠(未畫出)再與應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)中重新設(shè)計(jì)的帶有傳遞齒輪(未畫出)齒合的驅(qū)動中軸9進(jìn)行連接轉(zhuǎn)動。
如圖3所示，所述一、二級電子應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)中具有的傳動齒輪10，也可設(shè)計(jì)成中心孔千斤16相卡的內(nèi)鋸齒式復(fù)合型傳動齒輪。
如圖3所示，所述一電子應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)中具有的內(nèi)齒槽傳動齒輪-10或半軸4式被動齒輪6，還可與重新設(shè)計(jì)的電子識別位置傳感裝置應(yīng)對的復(fù)合型靠輪(如圖3中的10、17)固定結(jié)合，另外復(fù)合型靠輪上還可設(shè)有防止回向的止動凹槽(未畫出)。
如圖2所示，本發(fā)明所述電子應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)的設(shè)置，根據(jù)設(shè)計(jì)需要可采用一個或多個與一級電子應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)相同的機(jī)構(gòu)設(shè)置。
如圖2所示，本發(fā)明所述變速電機(jī)21設(shè)置是由電子密碼控制系統(tǒng)控制的微型電機(jī)結(jié)合的減速驅(qū)動裝置或相應(yīng)的機(jī)構(gòu)變速裝置組成。
本發(fā)明的另一改進(jìn)之處在于多效應(yīng)急系統(tǒng)電子鎖控與閉鎖裝置，其特征在原設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，可增加帶有封鉤35和插銷(未畫出)功能的機(jī)構(gòu)，其中封鉤機(jī)構(gòu)由連桿36、彈簧37和把手旋轉(zhuǎn)裝置38結(jié)合，另外把手旋轉(zhuǎn)裝置與升降式軸片會交的地方，升降式軸片對其還可附加限動機(jī)構(gòu)(未畫出)，閉鎖時(shí)禁止把手旋轉(zhuǎn)；所述插銷機(jī)構(gòu)則由連桿片、彈簧和旋把裝配組成。
如圖5所示，本發(fā)明的又一改進(jìn)之處在于多效應(yīng)急系統(tǒng)電子鎖控與閉鎖裝置，其特征在原設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，鎖體的一側(cè)或兩側(cè)可增設(shè)一組以上與升降式軸片3相連接的復(fù)合鎖定裝置，其中鎖定裝置由閉鎖主體(如圖5中的26、27、28、29、30)和副鎖體(如圖5中的31、32、33)組成，閉鎖主體具有垂直鎖銷通孔26，一端與所設(shè)凹槽28相通，鎖銷通孔26中具有鎖定銷29，鎖定銷29一端與升降式軸片3中的30連接，隨之升降移動穿行于凹槽28間；副鎖體31有一凸塊33，凸塊33上具有與垂直鎖銷通孔26同心的銷孔32，凸塊33與凹槽28咬合時(shí)，鎖定銷29在鎖銷通孔內(nèi)26升降，穿過凸塊33與鎖銷通孔26同心的銷孔32，達(dá)到互鎖的效果。
如圖6所示，本發(fā)明的再一改進(jìn)之處在于多效應(yīng)急系統(tǒng)電子鎖控與閉鎖裝置，其特征為升降式軸片3經(jīng)改動后，可在鎖體盒內(nèi)作橫向來回移動設(shè)計(jì)，即一端由一個或多個鎖栓插34連接鉚合，帶動鎖栓插34在鎖體1盒一側(cè)向外伸縮移動；另外鎖體1盒上下兩側(cè)設(shè)由對應(yīng)的凹槽位置，分別置有同時(shí)伸出或退內(nèi)的中間截?cái)嗍街墟i動片(未畫出)，相同的中鎖動片內(nèi)端具有傾斜受力槽孔(未畫出)，其中由固定在升降式軸片3上的推拉銷(未畫出)，隨升降式軸片3推拉作來回伸縮運(yùn)行，以達(dá)到另外一種鎖力效果的結(jié)合。
在實(shí)施閉鎖與鎖控時(shí)，首先通過電子軟件及其控制電路系統(tǒng)對備份的應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)中某個變速電機(jī)21進(jìn)行電源接通(未畫出)，由其帶動中軸基輪9經(jīng)千斤16將驅(qū)動力傳遞給內(nèi)齒靠輪5固定的傳動齒輪10上，再由傳動齒輪10驅(qū)動半軸4式被動齒輪6轉(zhuǎn)動，使固定在被動齒輪6上的撥動銷7同時(shí)受力，并在升降式軸片3具有的橫槽受力孔內(nèi)11或異型受力槽孔-11中，隨被動齒輪6進(jìn)行360度旋轉(zhuǎn)，驅(qū)使升降式軸片3在鎖體兩端設(shè)有的對應(yīng)凹槽40內(nèi)作升降移動，當(dāng)轉(zhuǎn)動的角度使升降式軸片3升至或降至設(shè)定的置位時(shí)，恰好被限位動片機(jī)構(gòu)卡住傳動齒輪10固定的內(nèi)齒靠輪5或其它靠輪防止回向的限位凹槽內(nèi)或者升降式軸片防止意外滑動的缺槽中，從而形成閉鎖的鎖控狀態(tài)和效果。然而，一旦正常工作的變速電機(jī)21或應(yīng)急機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障或損壞，另外附和的二級或三級應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)隨之即可依次替代其正常工作，仍不妨礙閉鎖的安全狀態(tài)和繼續(xù)維持鎖控的保持。如果發(fā)生其它意外應(yīng)急事件導(dǎo)致停電，在緊急情況下可通過手控應(yīng)急附加裝置22的備份，來支持鎖控防止失效的問題?？傊?，本發(fā)明多效應(yīng)急系統(tǒng)電子鎖控與閉鎖裝置在技術(shù)設(shè)計(jì)上，主要解決了一般電子鎖在使用中容易發(fā)生故障和失控問題而導(dǎo)致大眾化不能普及的原因，尤其在電子部分與鎖控機(jī)構(gòu)結(jié)合方面，本發(fā)明以一種全新的機(jī)械設(shè)計(jì)與電子控制互為依賴的構(gòu)造和優(yōu)勢，從此改變了現(xiàn)有電子鎖只能采用傳統(tǒng)鎖具附加電子控制部分而不能互為一體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、以及缺少諸多應(yīng)急系統(tǒng)共同備份而支持的應(yīng)急功能存在，這些恰恰是現(xiàn)有電子鎖不能普及的主要原因和問題所在。
權(quán)利要求
1.本發(fā)明多效應(yīng)急系統(tǒng)電子鎖控與閉鎖裝置，由鎖體與蓋、升降式軸片、半軸式被動齒輪與撥動銷、手控應(yīng)急附加裝置、一級電子應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)和與一級相同的二級電子應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)、限位動片機(jī)構(gòu)、電子識別位置傳感裝置組成，其特征在于鎖體兩端置有可供升降式軸片升降的對應(yīng)凹槽，鎖體底部依次縱向(即垂直)排列分別具有半軸式被動齒輪、一二級電子應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)等軸孔設(shè)置；半軸式被動齒輪設(shè)置在鎖體底部一側(cè)軸孔內(nèi)，被動齒輪具有的撥動銷與升降式軸片連動，而露在鎖體外側(cè)的半軸尾端則與手控應(yīng)急附加裝置連接，應(yīng)急時(shí)可直接用手控來驅(qū)動被動齒輪旋轉(zhuǎn)；一二級電子應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)具有帶軸心孔的驅(qū)動中軸，中軸上設(shè)有一千斤型傳動裝置，由中軸基輪、千斤和帶有限位槽的內(nèi)齒靠輪、傳動齒輪等組成，其中傳動齒輪與半軸式被動齒輪和二級電子應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)所設(shè)傳動齒輪相互咬合產(chǎn)生共同轉(zhuǎn)動，以組成復(fù)合型應(yīng)急互動驅(qū)動裝置；一二級電子應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)具有的驅(qū)動中軸，則作用在鎖體底部與蓋部相對應(yīng)的軸心孔中，其在鎖體外側(cè)一端的軸心孔內(nèi)由帶有變速電機(jī)與之連接，起到動力傳輸?shù)淖饔茫簧凳捷S片為異型動片狀或復(fù)合式軸片狀，其中設(shè)置在鎖體內(nèi)的部分具有供固定在被動齒輪上撥動銷往復(fù)驅(qū)動的橫槽受力孔或異型受力槽孔，并且依次還具有供一二級電子應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)中軸穿過留有余量的縱向槽孔，而露在鎖體兩端對應(yīng)(或一端)凹槽內(nèi)升降摩擦的軸片延伸凸出的兩端尾部，分別設(shè)有與外部接桿連接的銷孔，此外升降式軸片一側(cè)還留有供電子識別位置傳感裝置識別的邊部余量，其余量部分設(shè)有識別的槽孔或限位的凹凸折角型，而在升降式軸片另一側(cè)邊沿部設(shè)有一個或多個止動缺槽，主要用于止動的作用；限位動片機(jī)構(gòu)由止動卡片或者止動搖片及彈簧組成，如果采用止動卡片設(shè)計(jì)，其止動卡片則設(shè)置在一二級電子應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)鄰近處，一端設(shè)有銷孔并結(jié)合在鎖體與蓋連接的固定銷柱上，另一端經(jīng)彈簧受力后，便卡在內(nèi)齒靠輪的限位槽中，防止其倒轉(zhuǎn)而起到鎖力止動的作用；若采用止動搖片的設(shè)置也是如此，只是結(jié)合的部位靠近升降式軸片邊沿部具有的止動缺槽一側(cè)，在止動搖片下端具有銷孔，與附近的鎖體與蓋連接的固定銷柱結(jié)合并被彈簧卡住受力，中間部設(shè)有可卡在升降式軸片止動缺槽回動的折邊式止動彎型，上端則與撥動銷接觸并被間斷性推動，起到升降式軸片升降時(shí)到位的止動作用，防止其意外移動而喪失鎖定效能；電子識別位置傳感裝置，具有一至多個光電傳感型或微動型識別開關(guān)設(shè)置，按升降式軸片升降的距離位置不同，分別焊接在電路板上并固定在升降式軸片設(shè)有識別槽孔或凹凸折角型余量一側(cè)鎖體內(nèi)，其中電路板由隱線與外部控制電源接通，另外電子識別位置傳感裝置還設(shè)有防水防潮設(shè)計(jì)，在完成以上設(shè)置裝配后，鎖體與蓋通過連接銷柱經(jīng)螺栓緊固才對應(yīng)結(jié)合在一起，而且在其不確定的部位還開有一個以上導(dǎo)線孔和與外界接連的固定孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的多效應(yīng)急系統(tǒng)電子鎖控與閉鎖裝置，其特征在于所述升降式軸片，可設(shè)計(jì)成平面型或非平面型或者其它復(fù)合式軸桿型，其中軸片兩端或一端具有與外部接桿或接頭相連接的各式結(jié)構(gòu)孔或其它連接裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的多效應(yīng)急系統(tǒng)電子鎖控與閉鎖裝置，其特征在于所述半軸式被動齒輪與鎖體外部半軸尾端結(jié)合的手控應(yīng)急附加裝置，為一種通過機(jī)械鑰匙開動的至少1個以上鎖頭機(jī)關(guān)或其它驅(qū)動機(jī)關(guān)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的多效應(yīng)急系統(tǒng)電子鎖控與閉鎖裝置，其特征在于所述半軸式被動齒輪設(shè)置的固定撥動銷，還可通過連桿裝置的設(shè)計(jì)與升降式軸片進(jìn)行結(jié)合連動。
5.根據(jù)權(quán)利要求1的多效應(yīng)急系統(tǒng)電子鎖控與閉鎖裝置，其特征在于所述一、二級電子應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)在與變速電機(jī)形成驅(qū)動設(shè)置時(shí)，根據(jù)需要也可將變速電機(jī)設(shè)置在鎖體的上下端或一端或者兩側(cè)或鎖體內(nèi)，而且通過另外一種縱向垂直螺旋絞杠再與應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)中重新設(shè)計(jì)的帶有傳遞齒輪齒合的驅(qū)動中軸進(jìn)行連接轉(zhuǎn)動。
6.根據(jù)權(quán)利要求1的多效應(yīng)急系統(tǒng)電子鎖控與閉鎖裝置，其特征在于所述電子應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)的設(shè)置，根據(jù)設(shè)計(jì)需要可采用多個與一級電子應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)相同的機(jī)構(gòu)設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1的多效應(yīng)急系統(tǒng)電子鎖控與閉鎖裝置，其特征在于所述變速電機(jī)設(shè)置是由電子密碼控制系統(tǒng)控制的微型電機(jī)結(jié)合的減速驅(qū)動裝置或相應(yīng)的機(jī)構(gòu)變速驅(qū)動裝置組成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7的多效應(yīng)急系統(tǒng)電子鎖控與閉鎖裝置，其特征在原設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，可增加帶有封鉤和插銷功能的機(jī)構(gòu)，其中封鉤機(jī)構(gòu)由連桿、彈簧和把手旋轉(zhuǎn)裝置結(jié)合，另外把手旋轉(zhuǎn)裝置與升降式軸片會交的地方，升降式軸片對其還可附加限動機(jī)構(gòu)，閉鎖時(shí)禁止把手旋轉(zhuǎn)；所述插銷機(jī)構(gòu)則由連桿片、彈簧和旋把裝配組成。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8的多效應(yīng)急系統(tǒng)電子鎖控與閉鎖裝置，其特征在原設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，鎖體的一側(cè)或兩側(cè)可增設(shè)一組以上與升降式軸片相連接的復(fù)合鎖定裝置，其中鎖定裝置由閉鎖主體和副鎖體組成，閉鎖主體具有垂直鎖銷通孔，一端與所設(shè)凹槽相通，鎖銷通孔中具有鎖定銷，鎖定銷一端與升降式軸片連接，隨之升降移動穿行于凹槽間；副鎖體有一凸塊，凸塊上具有與垂直鎖銷通孔同心的銷孔，凸塊與凹槽咬合時(shí)，鎖定銷在鎖銷通孔內(nèi)升降，穿過凸塊與鎖銷通孔同心的銷孔，達(dá)到互鎖的效果。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-7的多效應(yīng)急系統(tǒng)電子鎖控與閉鎖裝置，其特征為升降式軸片經(jīng)改動后，可在鎖體盒內(nèi)作橫向來回移動設(shè)計(jì)，即一端由一個或多個鎖栓插連接鉚合，帶動鎖栓插在鎖體盒一側(cè)向外伸縮移動；另外鎖體盒上下兩側(cè)設(shè)由對應(yīng)的凹槽位置，分別置有同時(shí)伸出或退內(nèi)的中間截?cái)嗍街墟i動片，相同的中鎖動片內(nèi)端具有傾斜受力槽孔，其中由固定在升降式軸片上的推拉銷，隨升降式軸片推拉作來回伸縮運(yùn)行，以達(dá)到另外一種鎖力效果的結(jié)合。
全文摘要
一種多效應(yīng)急系統(tǒng)電子鎖控與閉鎖裝置，包括鎖體與蓋、升降式軸片、半軸式被動齒輪與撥動銷、手控和一二級電子應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)、限位和電子識別傳感裝置，其特征在于鎖體中所設(shè)升降式軸片被固定在半軸式被動齒輪上的撥動銷帶動，經(jīng)一級電子應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)千斤型傳動裝置驅(qū)動下，作升降移動，當(dāng)處在電子識別位置時(shí)，恰被限位機(jī)構(gòu)卡住，使升降式軸片產(chǎn)生鎖效功能，若出現(xiàn)意外失控問題，手控或二級應(yīng)急驅(qū)動機(jī)構(gòu)將依次代之，繼續(xù)維持閉鎖的鎖控狀態(tài)。
文檔編號E05B47/00GK1924266SQ200510014949
公開日2007年3月7日 申請日期2005年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月31日
發(fā)明者朱玉國 申請人:天津海州科工貿(mào)有限公司, 朱玉國