一種適于側(cè)方位停車的雙層立體車庫(kù)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及立體車庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種適于側(cè)方位停車的雙層立體車庫(kù)。
【背景技術(shù)】
[0002]停車問(wèn)題是城市在發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的靜態(tài)交通(車輛停放狀態(tài))問(wèn)題，靜態(tài)交通是相對(duì)于動(dòng)態(tài)交通(車輛行駛狀態(tài))而存在的一種交通形態(tài)，二者相互聯(lián)系，互相影響，停車設(shè)施是城市靜態(tài)交通的主要內(nèi)容，隨著城市的不斷發(fā)展，各種車輛的不斷增加，對(duì)停車設(shè)施的需求也在不斷增加，如果兩者之間失去平衡，城市里就會(huì)出現(xiàn)停車難的一系列問(wèn)題。數(shù)據(jù)顯示，最近幾年我國(guó)城市機(jī)動(dòng)車輛平均增長(zhǎng)速度在15%_20%，而同時(shí)期城市停車基礎(chǔ)設(shè)施的平均增長(zhǎng)速度只有2%_3%，特別是大城市的機(jī)動(dòng)車擁有量的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)停車基礎(chǔ)設(shè)施的增長(zhǎng)速度，因此，我們必須重視城市停車難的問(wèn)題，并積極探求解決的措施。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、制造成本低的雙層升降橫移式立體車庫(kù)。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案:一種適于側(cè)方位停車的雙層立體車庫(kù)，包括立體框架、載車板、用于驅(qū)動(dòng)載車板做升降運(yùn)動(dòng)及橫移運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)系統(tǒng)、用于控制傳動(dòng)系統(tǒng)的控制系統(tǒng)，所述立體框架包括位于前端兩側(cè)的豎向滑軌、位于后端兩側(cè)的立柱、連接于同側(cè)豎向滑軌與立柱頂端之間的第二橫向滑軌、連接于同側(cè)豎向滑軌與立柱底端之間的第一橫向滑軌，所述第二橫向滑軌與豎向滑軌相連通，兩側(cè)第一橫向滑軌前端之間、兩側(cè)第二橫向滑軌之間均設(shè)置有用于支撐載車板的支撐桿，所述第一橫向滑軌長(zhǎng)度小于兩側(cè)豎向滑軌之間間距；
[0005]所述載車板包括高層載車板及底層載車板，所述傳動(dòng)系統(tǒng)包括用于牽引底層載車板做橫移運(yùn)動(dòng)的第一傳動(dòng)系統(tǒng)、用于牽引高層載車板做升降和橫移運(yùn)動(dòng)的第二傳動(dòng)系統(tǒng)；所述底層載車板后端兩側(cè)分別通過(guò)第一行走輪滾動(dòng)配合于第一橫向滑軌，并在第一傳動(dòng)系統(tǒng)牽引沿第一橫向滑軌做橫移運(yùn)動(dòng)；
[0006]所述高層載車板后端垂直向上延伸有連接板，所述連接板兩側(cè)底端分別設(shè)有第二行走輪、兩側(cè)中端分別設(shè)有輔助輪，所述第二行走輪、輔助輪均在豎向滑軌內(nèi)做升降運(yùn)動(dòng)，所述第二行走輪在第二橫向滑軌內(nèi)做橫移運(yùn)動(dòng)，所述輔助輪在第二橫向滑軌上做橫移運(yùn)動(dòng)。
[0007]作為對(duì)上述技術(shù)方案的一種優(yōu)選，還包括有用于容納輔助輪的移動(dòng)件、設(shè)置于第二橫向滑軌外側(cè)壁上的輔助滑軌，所述輔助滑軌橫向分布且一端延伸連接于立柱外側(cè)壁、另一端延伸連接于豎向滑軌外側(cè)壁上；所述移動(dòng)件通過(guò)滑塊滑動(dòng)連接配合于輔助滑軌。
[0008]作為對(duì)上述技術(shù)方案的一種優(yōu)選，兩側(cè)立柱之間設(shè)置有加強(qiáng)桿。
[0009]作為對(duì)上述技術(shù)方案的一種優(yōu)選，所述連接板兩側(cè)頂端也分別設(shè)有輔助輪。
[0010]作為對(duì)上述技術(shù)方案的一種優(yōu)選，所述控制系統(tǒng)采用PLC可編程序控制器。
[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是:本實(shí)用新型提供的立體車庫(kù)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，制造成本低，可有效解決城市停車難問(wèn)題，市場(chǎng)前景廣闊。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型正視角度結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型立體框架立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型底層載車板側(cè)視角度結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為本實(shí)用新型高層載車板側(cè)視角度結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中標(biāo)號(hào)為:1-高層載車板，2-底層載車板，3-第一傳動(dòng)系統(tǒng)，4-控制系統(tǒng)，5-豎向滑軌，6-立柱，7-第二橫向滑軌，8-第一橫向滑軌，9-支撐桿，10-第一行走輪，11-輔助輪，12-連接板，13-移動(dòng)件，14-輔助滑軌，15-滑塊，16-加強(qiáng)桿，17-第二傳動(dòng)系統(tǒng)，18-第二行走輪。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0018]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0019]參照?qǐng)D1至圖4，一種適于側(cè)方位停車的雙層立體車庫(kù)，包括立體框架、載車板、用于驅(qū)動(dòng)載車板做升降運(yùn)動(dòng)及橫移運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)系統(tǒng)、用于控制傳動(dòng)系統(tǒng)的控制系統(tǒng)3。
[0020]其中，所述立體框架包括位于前端兩側(cè)的豎向滑軌5、位于后端兩側(cè)的立柱6、連接于同側(cè)豎向滑軌5與立柱6頂端之間的第二橫向滑軌7、連接于同側(cè)豎向滑軌5與立柱6底端之間的第一橫向滑軌8，所述第二橫向滑軌7與豎向滑軌5相連通，兩側(cè)第一橫向滑軌8前端之間、兩側(cè)第二橫向滑軌7之間均設(shè)置有用于支撐載車板的支撐桿9，兩側(cè)立柱6之間設(shè)置有加強(qiáng)桿16。其中，第一橫向滑軌8長(zhǎng)度小于兩側(cè)豎向滑軌5之間間距，具體在制造過(guò)程中，立體框架的大小參照傳統(tǒng)側(cè)方位車庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)，便于車輛側(cè)方位開(kāi)進(jìn)停車即可。
[0021]其中，載車板包括高層載車板I及底層載車板2，傳動(dòng)系統(tǒng)包括用于牽引底層載車板2做橫移運(yùn)動(dòng)的第一傳動(dòng)系統(tǒng)3、用于牽引高層載車板I做升降和橫移運(yùn)動(dòng)的第二傳動(dòng)系統(tǒng)17，第一傳動(dòng)系統(tǒng)3與第二傳動(dòng)系統(tǒng)17各自獨(dú)立運(yùn)行，該第一傳統(tǒng)系統(tǒng)3及第二傳動(dòng)系統(tǒng)17均包括正反轉(zhuǎn)電機(jī)、減速器、按一定方式分布用于牽引運(yùn)動(dòng)的牽引繩，此傳動(dòng)系統(tǒng)工作原理屬現(xiàn)有技術(shù)，不再贅述。
[0022]其中，底層載車板2后端兩側(cè)分別通過(guò)第一行走輪10滾動(dòng)配合于第一橫向滑軌8，并在第一傳動(dòng)系統(tǒng)3牽引沿第一橫向滑軌8做橫移運(yùn)動(dòng)。
[0023]其中，高層載車板I后端垂直向上延伸有連接板12，所述連接板12兩側(cè)底端分別設(shè)有第二行走輪18、兩側(cè)中端及頂端分別設(shè)有輔助輪11，所述第二行走輪18、輔助輪11均在豎向滑軌5內(nèi)做升降運(yùn)動(dòng)，所述第二行走輪18在第二橫向滑軌7內(nèi)做橫移運(yùn)動(dòng)，所述輔助輪11在第二橫向滑軌7上做橫移運(yùn)動(dòng)。
[0024]在第一個(gè)車輛準(zhǔn)備入庫(kù)時(shí)，通過(guò)控制系統(tǒng)4控制第一傳動(dòng)系統(tǒng)3牽引底層載車板2沿第一橫向滑軌8向前橫移至指定位置，車輛開(kāi)至底層載車板2上，之后利用控制系統(tǒng)4控制第一傳動(dòng)系統(tǒng)3牽引底層載車板2沿第一橫向滑軌8向后橫移至指定位置即可。
[0025]在第二個(gè)車輛準(zhǔn)備入庫(kù)時(shí)，通過(guò)控制系統(tǒng)4控制第二傳動(dòng)系統(tǒng)17牽引高層載車板I沿第二橫向滑軌7向前橫移至豎向滑軌5時(shí)，再沿豎向滑軌5向下降落至地面；第二個(gè)車輛側(cè)方位開(kāi)至高層載車板I上后，通過(guò)控制系統(tǒng)4控制第二傳動(dòng)系統(tǒng)17牽引高層載車板I沿豎向滑軌5向上升起，其中，連接板12兩側(cè)的第二行走輪18及輔助輪11均在豎向滑軌5內(nèi)實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)上移，當(dāng)高層載車板I上升至第二橫向滑軌7時(shí)，由第二傳動(dòng)系統(tǒng)17牽引高層載車板I沿第二橫向滑軌7向后橫移至指定位置，其中，連接板12兩側(cè)的第二行走輪18在第二橫向滑軌7內(nèi)滾動(dòng)橫移，輔助輪11在第二橫向滑軌7上滾動(dòng)橫移。
[0026]其中，控制系統(tǒng)4采用PLC可編程序控制器，主要有手動(dòng)、自動(dòng)、復(fù)位、急停四種控制方法。自動(dòng)控制應(yīng)用于平時(shí)的正常工作狀態(tài)，手動(dòng)控制應(yīng)用于調(diào)試、維修狀態(tài)，復(fù)位應(yīng)用于排除故障場(chǎng)合，急停應(yīng)用于發(fā)現(xiàn)異常的緊急場(chǎng)合。
[0027]更好的，進(jìn)一步參照?qǐng)D1和圖2，立體車庫(kù)還包括有用于容納輔助輪11的移動(dòng)件13、設(shè)置于第二橫向滑軌7外側(cè)壁上的輔助滑軌14，所述輔助滑軌14橫向分布且一端延伸連接于立柱6外側(cè)壁、另一端延伸連接于豎向滑軌5外側(cè)壁上。所述移動(dòng)件13通過(guò)滑塊15滑動(dòng)連接配合于輔助滑軌14。當(dāng)輔助輪11在第二橫向滑軌7上橫移時(shí)，其時(shí)刻置于移動(dòng)件13內(nèi)，且移動(dòng)件13隨著高層載車板I的橫移而橫向移動(dòng)，能夠起到保護(hù)輔助輪11的作用。
[0028]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種適于側(cè)方位停車的雙層立體車庫(kù)，包括立體框架、載車板、傳動(dòng)系統(tǒng)、用于控制傳動(dòng)系統(tǒng)的控制系統(tǒng)，其特征在于:所述立體框架包括位于前端兩側(cè)的豎向滑軌、位于后端兩側(cè)的立柱、連接于同側(cè)豎向滑軌與立柱頂端之間的第二橫向滑軌、連接于同側(cè)豎向滑軌與立柱底端之間的第一橫向滑軌，所述第二橫向滑軌與豎向滑軌相連通，兩側(cè)第一橫向滑軌前端之間、兩側(cè)第二橫向滑軌之間均設(shè)置有用于支撐載車板的支撐桿，所述第一橫向滑軌長(zhǎng)度小于兩側(cè)豎向滑軌之間間距； 所述載車板包括高層載車板及底層載車板，所述傳動(dòng)系統(tǒng)包括用于牽引底層載車板做橫移運(yùn)動(dòng)的第一傳動(dòng)系統(tǒng)、用于牽引高層載車板做升降和橫移運(yùn)動(dòng)的第二傳動(dòng)系統(tǒng)；所述底層載車板后端兩側(cè)分別通過(guò)第一行走輪滾動(dòng)配合于第一橫向滑軌，并在第一傳動(dòng)系統(tǒng)牽引沿第一橫向滑軌做橫移運(yùn)動(dòng)； 所述高層載車板后端垂直向上延伸有連接板，所述連接板兩側(cè)底端分別設(shè)有第二行走輪、兩側(cè)中端分別設(shè)有輔助輪，所述第二行走輪、輔助輪均在豎向滑軌內(nèi)做升降運(yùn)動(dòng)，所述第二行走輪在第二橫向滑軌內(nèi)做橫移運(yùn)動(dòng)，所述輔助輪在第二橫向滑軌上做橫移運(yùn)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適于側(cè)方位停車的雙層立體車庫(kù)，其特征在于:還包括有用于容納輔助輪的移動(dòng)件、設(shè)置于第二橫向滑軌外側(cè)壁上的輔助滑軌，所述輔助滑軌橫向分布且一端延伸連接于立柱外側(cè)壁、另一端延伸連接于豎向滑軌外側(cè)壁上；所述移動(dòng)件通過(guò)滑塊滑動(dòng)連接配合于輔助滑軌。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適于側(cè)方位停車的雙層立體車庫(kù)，其特征在于:兩側(cè)立柱之間設(shè)置有加強(qiáng)桿。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適于側(cè)方位停車的雙層立體車庫(kù)，其特征在于:所述連接板兩側(cè)頂端也分別設(shè)有輔助輪。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適于側(cè)方位停車的雙層立體車庫(kù)，其特征在于:所述控制系統(tǒng)采用PLC可編程序控制器。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種適于側(cè)方位停車的雙層立體車庫(kù)，包括立體框架、載車板、傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)，立體框架包括豎向滑軌、立柱、第二橫向滑軌、第一橫向滑軌，第二橫向滑軌與豎向滑軌相連通，兩側(cè)第一橫向滑軌前端之間、兩側(cè)第二橫向滑軌之間均設(shè)有支撐桿，第一橫向滑軌長(zhǎng)度小于豎向滑軌之間間距；載車板包括高層載車板及底層載車板；底層載車板后端兩側(cè)分別通過(guò)第一行走輪滾動(dòng)配合于第一橫向滑軌；高層載車板后端向上延伸有連接板，連接板兩側(cè)底端設(shè)有第二行走輪、兩側(cè)中端設(shè)有輔助輪，第二行走輪、輔助輪均在豎向滑軌內(nèi)做升降運(yùn)動(dòng)，第二行走輪在橫向滑軌內(nèi)做橫移運(yùn)動(dòng)，輔助輪在橫向滑軌上做橫移運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，制造成本低。
【IPC分類】E04H6/06
【公開(kāi)號(hào)】CN204826791
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520515612
【發(fā)明人】陸曉輝
【申請(qǐng)人】陸曉輝
【公開(kāi)日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年7月16日