一種折疊拉桿式載車板后懸臂結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛庫房設(shè)施領(lǐng)域，具體是一種折疊拉桿式載車板后懸臂結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知當(dāng)前升降橫移類立體車庫載車板的后懸臂一般都為固定拉桿結(jié)構(gòu)，載車板兩側(cè)的固定拉桿式后懸臂結(jié)構(gòu)的限寬特點(diǎn)會造成停放車輛倒入時(shí)不方便，且車輛停放在載車板上時(shí)固定拉桿式后懸臂結(jié)構(gòu)影響車輛后側(cè)車門打開等不便因素，隨著當(dāng)今中國汽車數(shù)量的急劇增加，解決停車位緊缺和立體車庫停車便捷的問題已成當(dāng)務(wù)之急;現(xiàn)階段解決升降橫移類立體車庫停車板后懸臂結(jié)構(gòu)的方法，其實(shí)施具有以下特點(diǎn)①固定拉桿的結(jié)構(gòu)導(dǎo)致車輛在倒入停車板時(shí)有效寬度窄和車輛停放完畢后側(cè)車門不能有效開啟的不便性;②固定拉桿的前端安裝在載車板側(cè)梁的靠后位置造成側(cè)梁用鋼材厚度增加，側(cè)梁有變形斷裂等安全隱患；以現(xiàn)在升降橫移類立體車庫具有的停車板后懸臂結(jié)構(gòu)，尚待解決固定拉桿式后懸臂結(jié)構(gòu)的限寬、增加側(cè)梁用鋼材厚度耗材和側(cè)梁有變形斷裂的安全隱患問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有的升降橫移立體車庫載車板固定拉桿式后懸臂結(jié)構(gòu)的限寬、增加側(cè)梁用鋼材厚度耗材和側(cè)梁有變形斷裂的安全隱患問題。本實(shí)用新型的目的是提供一種折疊拉桿式后懸臂結(jié)構(gòu)，以便更好的解決升降橫移立體車庫停車板原固定拉桿式后懸臂結(jié)構(gòu)造成的限寬、以及增加側(cè)梁鋼材厚度造成的耗材還有側(cè)梁有變形、斷裂安全隱患問題的一種折疊拉桿式載車板后懸臂結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:載車板左右橫梁靠后端的上部分別對稱固定設(shè)置豎管，豎管的上端封口，豎管上端后部分別固定設(shè)置滑輪組，載車板左右橫梁的后端分別固定設(shè)置滑輪組，滑輪組分別嵌入安裝在對稱設(shè)置的垂直滑軌內(nèi)，豎管內(nèi)分別設(shè)置導(dǎo)向滑塊和拉力彈簧，拉力彈簧的上端與導(dǎo)向滑塊的下端固定連接，拉力彈簧的下端與載車板左右橫梁靠后端的上部分別固定連接;豎管上部的內(nèi)側(cè)分別對稱設(shè)置滑道口，載車板左右橫梁靠上端的內(nèi)側(cè)分別對稱設(shè)置收臂槽，穿過滑道口在導(dǎo)向滑塊的上端固定設(shè)置活動(dòng)橫梁，活動(dòng)橫梁上側(cè)的中間位置固定設(shè)置主升降承力組件，活動(dòng)橫梁前側(cè)的靠兩端位置分別對稱固定設(shè)置支架座，支架座、后拉桿、前拉桿、載車板左右橫梁靠前端內(nèi)側(cè)的上部位置之間通過軸銷活動(dòng)連接，支架座、后拉桿靠后端以軸銷為軸心分別設(shè)置張力彈簧；當(dāng)載車板落在車庫地面折疊拉桿式后懸臂結(jié)構(gòu)處于折疊狀態(tài)時(shí)，拉力彈簧和張力彈簧處于復(fù)位松弛狀態(tài)，前拉桿分別降在收臂槽內(nèi)，活動(dòng)橫梁處于滑道口的靠下部，此時(shí)，如立體車庫執(zhí)行該單元載車板的上升動(dòng)作流程:首先，該單元的主升降動(dòng)力源通過主升降承力組件拉起活動(dòng)橫梁，活動(dòng)橫梁通過導(dǎo)向滑塊和支架座克服拉力彈簧和張力彈簧的張緊力將折疊拉桿式后懸臂結(jié)構(gòu)拉直受力，即活動(dòng)橫梁靠兩端的上側(cè)緊挨在豎管的上端封口處受力，折疊拉桿式后懸臂處于完全展開拉直狀態(tài)，接著，該單元的主升降動(dòng)力源通過主升降承力組件拉起活動(dòng)橫梁和載車板通過滑輪組在垂直滑軌內(nèi)提升，到達(dá)上預(yù)定位置時(shí)停機(jī)并進(jìn)入待機(jī)狀態(tài);如立體車庫執(zhí)行該單元載車板的下降動(dòng)作流程:首先，該單元的主升降動(dòng)力源通過主升降承力組件放下活動(dòng)橫梁和載車板通過滑輪組在垂直滑軌內(nèi)下降，當(dāng)載車板落在車庫地面，該單元的主升降動(dòng)力源通過主升降承力組件繼續(xù)放下活動(dòng)橫梁，同時(shí)活動(dòng)橫梁通過導(dǎo)向滑塊和支架座在拉力彈簧和張力彈簧的張緊力作下用將折疊拉桿式后懸臂結(jié)構(gòu)進(jìn)行折疊，折疊拉桿式后懸臂結(jié)構(gòu)處于完全折疊狀態(tài)，即到達(dá)下預(yù)定位置時(shí)停機(jī)并進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是，采用折疊拉桿式載車板活動(dòng)后懸臂結(jié)構(gòu)取代固定拉桿后懸臂結(jié)構(gòu)，它結(jié)構(gòu)簡單易維護(hù)、易安裝、方便操作實(shí)用，更好解決升降橫移立體車庫載車板固定拉桿式后懸臂結(jié)構(gòu)限寬和側(cè)梁有變形斷裂安全隱患的問題，并節(jié)約費(fèi)用和材料，滿足了現(xiàn)代綠色高效生活的發(fā)展趨勢和要求，向空中要車位，同時(shí)能解決居住小區(qū)、城市道路停車位短缺、存取車不便所造成的人類生活及交通秩序等問題。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的完全展開狀態(tài)正視整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2是本實(shí)用新型的完全展開狀態(tài)右視整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖3是本實(shí)用新型的完全折疊狀態(tài)右視整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中:1.垂直滑軌，2.載車板，3.豎管，4.滑輪組，5.導(dǎo)向滑塊，6.活動(dòng)橫梁，7.滑道口，8.拉力彈簧，9.后拉桿，10.軸銷，11.支架座，12.前拉桿，13.張力彈簧，14.主升降承力組件，15.收臂槽。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0011]參閱附圖1、附圖2和附圖3，箭頭方向?yàn)榍跋颍暱?，載車板2左右橫梁靠后端的上部分別對稱固定設(shè)置豎管3，豎管3的上端封口，豎管3上端后部分別固定設(shè)置滑輪組4，載車板2左右橫梁的后端分別固定設(shè)置滑輪組4，滑輪組4分別嵌入安裝在對稱設(shè)置的垂直滑軌I內(nèi)，豎管3內(nèi)分別設(shè)置導(dǎo)向滑塊5和拉力彈簧8，拉力彈簧8的上端與導(dǎo)向滑塊5的下端固定連接，拉力彈簧8的下端與載車板2左右橫梁靠后端的上部分別固定連接;側(cè)視看，豎管3上部的內(nèi)側(cè)分別對稱設(shè)置滑道口 7，載車板2左右橫梁靠上端的內(nèi)側(cè)分別對稱設(shè)置收臂槽15，穿過滑道口7在導(dǎo)向滑塊5的上端固定設(shè)置活動(dòng)橫梁6，活動(dòng)橫梁6上側(cè)的中間位置固定設(shè)置主升降承力組件14，活動(dòng)橫梁6前側(cè)的靠兩端位置分別對稱固定設(shè)置支架座11，支架座
11、后拉桿9、前拉桿12、載車板2左右橫梁靠前端內(nèi)側(cè)的上部位置之間通過軸銷10活動(dòng)連接，支架座11、后拉桿9靠后端以軸銷10為軸心分別設(shè)置張力彈簧13;當(dāng)載車板2落在車庫地面折疊拉桿式后懸臂結(jié)構(gòu)處于折疊狀態(tài)時(shí)，拉力彈簧8和張力彈簧13處于復(fù)位松弛狀態(tài)，前拉桿12分別降在收臂槽15內(nèi)，活動(dòng)橫梁6處于滑道口7的靠下部，此時(shí)，如立體車庫執(zhí)行該單元載車板2的上升動(dòng)作流程:首先，該單元的主升降動(dòng)力源通過主升降承力組件14拉起活動(dòng)橫梁6，活動(dòng)橫梁6通過導(dǎo)向滑塊5和支架座11克服拉力彈簧8和張力彈簧13的張緊力將折疊拉桿式后懸臂拉直受力，即活動(dòng)橫梁6靠兩端的上側(cè)緊挨在豎管3的上端封口處受力，折疊拉桿式后懸臂結(jié)構(gòu)處于完全展開拉直狀態(tài)，接著，該單元的主升降動(dòng)力源通過主升降承力組件14拉起活動(dòng)橫梁6和載車板2通過滑輪組4在垂直滑軌I內(nèi)提升，到達(dá)上預(yù)定位置時(shí)停機(jī)并進(jìn)入待機(jī)狀態(tài);如立體車庫執(zhí)行該單元載車板2的下降動(dòng)作流程:首先，該單元的主升降動(dòng)力源通過主升降承力組件14放下活動(dòng)橫梁6和載車板2通過滑輪組4在垂直滑軌I內(nèi)下降，當(dāng)載車板2落在車庫地面，該單元的主升降動(dòng)力源通過主升降承力組件14繼續(xù)放下活動(dòng)橫梁6，同時(shí)活動(dòng)橫梁6通過導(dǎo)向滑塊5和支架座11在拉力彈簧8和張力彈簧13的張緊力作下用將折疊拉桿式后懸臂結(jié)構(gòu)進(jìn)行折疊，折疊拉桿式后懸臂結(jié)構(gòu)處于完全折疊狀態(tài)，即到達(dá)下預(yù)定位置時(shí)停機(jī)并進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種折疊拉桿式載車板后懸臂結(jié)構(gòu)，其特征是:載車板(2)左右橫梁靠后端的上部分別對稱固定設(shè)置豎管(3)，豎管(3)的上端封口，豎管(3)上端后部分別固定設(shè)置滑輪組(4)，載車板(2)左右橫梁的后端分別固定設(shè)置滑輪組(4)，滑輪組(4)分別嵌入安裝在對稱設(shè)置的垂直滑軌(I)內(nèi)，豎管(3)內(nèi)分別設(shè)置導(dǎo)向滑塊(5)和拉力彈簧(8)，拉力彈簧(8)的上端與導(dǎo)向滑塊(5)的下端固定連接，拉力彈簧(8)的下端與載車板(2)左右橫梁靠后端的上部分別固定連接，豎管(3)上部的內(nèi)側(cè)分別對稱設(shè)置滑道口(7)，載車板(2)左右橫梁靠上端的內(nèi)側(cè)分別對稱設(shè)置收臂槽(15)，穿過滑道口(7)在導(dǎo)向滑塊(5)的上端固定設(shè)置活動(dòng)橫梁(6)，活動(dòng)橫梁(6)上側(cè)的中間位置固定設(shè)置主升降承力組件(14)，活動(dòng)橫梁(6)前側(cè)的靠兩端位置分別對稱固定設(shè)置支架座(11)，支架座(11)、后拉桿(9 )、前拉桿(12 )、載車板(2 )左右橫梁靠前端內(nèi)側(cè)的上部位置之間通過軸銷(10)活動(dòng)連接，支架座(11)、后拉桿(9)靠后端以軸銷(10)為軸心分別設(shè)置張力彈簧(13)。
【專利摘要】本實(shí)用新型為一種折疊拉桿式載車板后懸臂結(jié)構(gòu)，在載車板2左右橫梁靠后端的上部分別對稱固定設(shè)置上端封口的豎管，豎管內(nèi)分別設(shè)置活動(dòng)橫梁、導(dǎo)向滑塊和拉力彈簧，活動(dòng)橫梁與載車板之間設(shè)置支架座、后拉桿、前拉桿、軸和張力彈簧，主升降動(dòng)力源與拉力彈簧、張力彈簧分別提供該結(jié)構(gòu)的張緊拉直動(dòng)力和折疊下壓動(dòng)力，更好解決升降橫移立體車庫載車板固定拉桿式后懸臂結(jié)構(gòu)限寬和側(cè)梁有變形斷裂安全隱患的問題。
【IPC分類】E04H6/06, E04H6/12
【公開號】CN205172084
【申請?zhí)枴緾N201520991361
【發(fā)明人】朱旭紅
【申請人】朱旭紅
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年12月3日