本發(fā)明涉及停車設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種左右側(cè)轉(zhuǎn)向輪組。

背景技術(shù)：

目前，全國的汽車使用量很大，停車成為目前階段需要解決的問題，目前市場上停車設(shè)備可分為自行式停車設(shè)備、半自動停車設(shè)備和全自動停車設(shè)備，而全自動停車設(shè)備還可分為兩層或多層平面式全自動停車設(shè)備、豎向密集型全自動停車設(shè)備以及特殊造型結(jié)構(gòu)全自動停車設(shè)備。

目前，自從停車設(shè)備中需要將停車臺進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作，操作停車臺轉(zhuǎn)向需要固定的設(shè)備來完成。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所解決的技術(shù)問題在于提供一種中間轉(zhuǎn)向輪組，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

本發(fā)明所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)，一種中間轉(zhuǎn)向輪組，包括：頂層轉(zhuǎn)向輪防護(hù)罩、螺栓、中間轉(zhuǎn)向輪軸、軸承、轉(zhuǎn)向輪、鋼索罩擋板、頂層轉(zhuǎn)向輪隔套，所述頂層轉(zhuǎn)向輪防護(hù)罩與鋼索罩擋板通過螺栓垂直連接，所述鋼索防護(hù)罩與中間轉(zhuǎn)向輪軸通過螺栓連接，中間轉(zhuǎn)向輪軸與轉(zhuǎn)向輪連接，中間轉(zhuǎn)向輪軸與轉(zhuǎn)向輪之間設(shè)有軸承，軸承一側(cè)設(shè)有頂層轉(zhuǎn)向輪隔套。

本發(fā)明通過一種中間轉(zhuǎn)向輪組適用于旋轉(zhuǎn)車板中，用于帶動車板轉(zhuǎn)動。

說明書附圖

圖1、圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)圖示意圖；

頂層轉(zhuǎn)向輪防護(hù)罩1、螺栓2、中間轉(zhuǎn)向輪軸3、軸承4、轉(zhuǎn)向輪5、鋼索罩擋板6、頂層轉(zhuǎn)向輪隔套7。

具體實(shí)施方式：

下面給出實(shí)施例以對本發(fā)明進(jìn)行具體的描述，有必要在此指出的是以下實(shí)施例只用于對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步說明，不能理解為對本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，該領(lǐng)域的技術(shù)熟練人員根據(jù)本發(fā)明內(nèi)容對本發(fā)明做出的一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整仍屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

如圖1~2所示，一種中間轉(zhuǎn)向輪組，包括：頂層轉(zhuǎn)向輪防護(hù)罩1、螺栓2、中間轉(zhuǎn)向輪軸3、軸承4、轉(zhuǎn)向輪5、鋼索罩擋板6、頂層轉(zhuǎn)向輪隔套7，所述頂層轉(zhuǎn)向輪防護(hù)罩1與鋼索罩擋板6通過螺栓2垂直連接，所述鋼索防護(hù)罩6與中間轉(zhuǎn)向輪軸3通過螺栓2連接，中間轉(zhuǎn)向輪軸3與轉(zhuǎn)向輪5連接，中間轉(zhuǎn)向輪軸3與轉(zhuǎn)向輪5之間設(shè)有軸承4，軸承4一側(cè)設(shè)有頂層轉(zhuǎn)向輪隔套7。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明的要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種中間轉(zhuǎn)向輪組，包括：頂層轉(zhuǎn)向輪防護(hù)罩、螺栓、中間轉(zhuǎn)向輪軸、軸承、轉(zhuǎn)向輪、鋼索罩擋板、頂層轉(zhuǎn)向輪隔套，所述頂層轉(zhuǎn)向輪防護(hù)罩與鋼索罩擋板通過螺栓垂直連接，所述鋼索防護(hù)罩與中間轉(zhuǎn)向輪軸通過螺栓連接，中間轉(zhuǎn)向輪軸與轉(zhuǎn)向輪連接，中間轉(zhuǎn)向輪軸與轉(zhuǎn)向輪之間設(shè)有軸承，軸承一側(cè)設(shè)有頂層轉(zhuǎn)向輪隔套。

技術(shù)研發(fā)人員：李欣
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽凱旋智能停車設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.14
技術(shù)公布日：2017.10.10