本發(fā)明涉及停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種機械式停車設(shè)備。

背景技術(shù)：

機械停車設(shè)備是機械式汽車庫中運送和停放汽車設(shè)備的總稱，可分為升降橫移類停車設(shè)備、垂直循環(huán)類停車設(shè)備、巷道堆垛類停車設(shè)備、水平循環(huán)類停車設(shè)備、多層循環(huán)類停車設(shè)備、平面移動類停車設(shè)備、汽車專用升降機、垂直升降類停車設(shè)備、及簡易升降類停車設(shè)備等。

隨著社會的不斷進步，家家戶戶都買了車，隨著車子數(shù)量的不斷的上升，停車位的數(shù)量逐漸不夠用，由于機械停車設(shè)備的出現(xiàn)，大大緩解了停車位不夠的問題，但是，現(xiàn)有的機械停車設(shè)備在提升汽車時汽車會產(chǎn)生搖晃，依靠汽車本身的制動力來固定汽車，不能滿足固定汽車的要求，降低了機械停車設(shè)備的發(fā)明性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種機械式停車設(shè)備，具備固定汽車的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有的機械停車設(shè)備在提升汽車時汽車會產(chǎn)生搖晃，依靠汽車本身的制動力來固定汽車，不能滿足固定汽車的要求，降低了機械停車設(shè)備發(fā)明性的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種機械式停車設(shè)備，包括底板，所述底板頂部的兩側(cè)均固定連接有第一電動伸縮桿，所述第一電動伸縮桿的頂部固定連接有載臺，所述載臺的底部固定連接有卡箱，所述卡箱內(nèi)壁左側(cè)的頂部固定連接有支撐塊，所述支撐塊的正面活動連接有第二電動伸縮桿，所述第二電動伸縮桿遠離支撐塊的一端活動連接有連接塊，所述卡箱內(nèi)壁底部的左側(cè)固定連接有固定板，所述固定板右側(cè)的頂部固定連接有滑桿，所述滑桿的右端與卡箱內(nèi)壁右側(cè)的底部固定連接，所述滑桿表面的左側(cè)滑動連接有滑環(huán)，所述滑環(huán)的頂部與連接塊的底部固定連接，所述滑環(huán)的正面活動連接有活動板，所述卡箱內(nèi)壁右側(cè)的頂部固定連接有支撐板，所述支撐板頂部的左側(cè)固定連接有光桿，所述光桿的頂部與載臺底部的右側(cè)固定連接，所述光桿表面的底部滑動連接有滑套，所述活動板背面的頂部與滑套的正面通過銷軸活動連接，所述滑套頂部的兩側(cè)均固定連接有圓柱，所述載臺的頂部且對應(yīng)圓柱的位置開設(shè)有通孔，所述圓柱的頂部延伸至通孔的內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述底板底部的兩側(cè)均固定連接有防滑墊，所述防滑墊的底部設(shè)置有防滑紋。

優(yōu)選的，所述卡箱兩側(cè)的頂部均固定連接有三角板，所述三角板的頂部與載臺的底部固定連接。

優(yōu)選的，所述滑桿的表面且位于滑環(huán)的右側(cè)固定連接有限位塊。

優(yōu)選的，所述光桿表面的底部套設(shè)有橡膠墊，所述橡膠墊的底部與支撐板頂部的左側(cè)固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

1、本發(fā)明通過設(shè)置載臺、卡箱、支撐塊、第二電動伸縮桿、連接塊、滑桿、滑環(huán)、活動板、光桿、滑套、圓柱和通孔的配合使用，達到了固定汽車的效果，解決了現(xiàn)有的機械停車設(shè)備在提升汽車時汽車會產(chǎn)生搖晃，依靠汽車本身的制動力來固定汽車，不能滿足固定汽車的要求，降低了機械停車設(shè)備發(fā)明性的問題。

2、本發(fā)明通過設(shè)置防滑墊，能夠增大底板與地面的摩擦力，防止機械停車設(shè)備移動，造成不必要的損失，通過設(shè)置三角板，能夠固定卡箱，增加卡箱與載臺的穩(wěn)固性，通過設(shè)置限位塊，能夠?qū)h(huán)向右移動的位置進行限制，通過設(shè)置橡膠墊，能夠防止滑套下降時與支撐板出現(xiàn)硬性接觸，保證了滑套的完整性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明a的局部結(jié)構(gòu)放大示意圖。

圖中：1底板、2第一電動伸縮桿、3載臺、4卡箱、5支撐塊、6第二電動伸縮桿、7連接塊、8固定板、9滑桿、10滑環(huán)、11活動板、12支撐板、13光桿、14滑套、15圓柱、16通孔、17防滑墊、18三角板、19限位塊、20橡膠墊。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1-2，一種機械式停車設(shè)備，包括底板1，底板1底部的兩側(cè)均固定連接有防滑墊17，防滑墊17的底部設(shè)置有防滑紋，通過設(shè)置防滑墊17，能夠增大底板1與地面的摩擦力，防止機械停車設(shè)備移動，造成不必要的損失，底板1頂部的兩側(cè)均固定連接有第一電動伸縮桿2，第一電動伸縮桿2的頂部固定連接有載臺3，載臺3的底部固定連接有卡箱4，卡箱4兩側(cè)的頂部均固定連接有三角板18，三角板18的頂部與載臺3的底部固定連接，通過設(shè)置三角板18，能夠固定卡箱4，增加卡箱4與載臺3的穩(wěn)固性，卡箱4內(nèi)壁左側(cè)的頂部固定連接有支撐塊5，支撐塊5的正面活動連接有第二電動伸縮桿6，第二電動伸縮桿6遠離支撐塊5的一端活動連接有連接塊7，卡箱4內(nèi)壁底部的左側(cè)固定連接有固定板8，固定板8右側(cè)的頂部固定連接有滑桿9，滑桿9的表面且位于滑環(huán)10的右側(cè)固定連接有限位塊19，通過設(shè)置限位塊19，能夠?qū)h(huán)10向右移動的位置進行限制，滑桿9的右端與卡箱4內(nèi)壁右側(cè)的底部固定連接，滑桿9表面的左側(cè)滑動連接有滑環(huán)10，滑環(huán)10的頂部與連接塊7的底部固定連接，滑環(huán)10的正面活動連接有活動板11，卡箱4內(nèi)壁右側(cè)的頂部固定連接有支撐板12，支撐板12頂部的左側(cè)固定連接有光桿13，光桿13表面的底部套設(shè)有橡膠墊20，橡膠墊20的底部與支撐板12頂部的左側(cè)固定連接，通過設(shè)置橡膠墊20，能夠防止滑套14下降時與支撐板12出現(xiàn)硬性接觸，保證了滑套14的完整性，光桿13的頂部與載臺3底部的右側(cè)固定連接，光桿13表面的底部滑動連接有滑套14，活動板11背面的頂部與滑套14的正面通過銷軸活動連接，滑套14頂部的兩側(cè)均固定連接有圓柱15，載臺3的頂部且對應(yīng)圓柱15的位置開設(shè)有通孔16，圓柱15的頂部延伸至通孔16的內(nèi)部，通過設(shè)置載臺3、卡箱4、支撐塊5、第二電動伸縮桿6、連接塊7、滑桿9、滑環(huán)10、活動板11、光桿13、滑套14、圓柱15和通孔16的配合使用，達到了固定汽車的效果，解決了現(xiàn)有的機械停車設(shè)備在提升汽車時汽車會產(chǎn)生搖晃，依靠汽車本身的制動力來固定汽車，不能滿足固定汽車的要求，降低了機械停車設(shè)備發(fā)明性的問題。

使用時，操作員把汽車開到載臺3上面，汽車的輪胎停到對應(yīng)兩個圓柱15的中間，第二電動伸縮桿6工作推動滑環(huán)10在滑桿9的表面向右滑動，滑環(huán)10向右滑動通過活動板11帶動滑套14在光桿13的表面向上滑動，滑套14向上滑動帶動圓柱15向上移動，當(dāng)圓柱15的頂部延伸至通孔16的外部且與汽車的輪胎接觸時，對汽車進行固定，第一電動伸縮桿2工作帶動載臺3進行上升。

綜上所述：該機械式停車設(shè)備，通過底板1、第一電動伸縮桿2、載臺3、卡箱4、支撐塊5、第二電動伸縮桿6、連接塊7、固定板8、滑桿9、滑環(huán)10、活動板11、支撐板12、光桿13、滑套14、圓柱15和通孔16的配合，解決了現(xiàn)有的機械停車設(shè)備在提升汽車時汽車會產(chǎn)生搖晃，依靠汽車本身的制動力來固定汽車，不能滿足固定汽車的要求，降低了機械停車設(shè)備發(fā)明性的問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。