本實(shí)用新型涉及一種小汽車停車臺，具體是一種電動螺桿式側(cè)方停車臺。

背景技術(shù)：

開車出門停車是免不了的，如今車是越來越多，車位是越來越少，一些熱點(diǎn)地區(qū)的車位可謂是一位難求，好容易碰到一個車位合不合適也要試試。在常見的車位中，側(cè)方停車是大家公認(rèn)難度最大的，因?yàn)橄鄬碚f側(cè)方停車主要憑感覺，兩側(cè)的參照物并不明確，因此在車位緊張的地方面對這樣的車位，很多新手經(jīng)常嘗試失敗后無奈放棄。所以市面上亟需一種電動螺桿式側(cè)方位停車臺，來幫助駕駛員能方便地側(cè)邊停車就位。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種電動螺桿式側(cè)方停車臺以解決駕駛員側(cè)方停車就位操作不便的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下：

一種電動螺桿式側(cè)方停車臺，其由停車臺主體和電動機(jī)推動系統(tǒng)組成；所述停車臺主體為側(cè)邊平行于道路側(cè)邊的梯形殼體結(jié)構(gòu)，其前后兩端為斜坡，頂面為停車平臺，所述停車平臺上面設(shè)有若干個檢查維修口，檢查維修口上面設(shè)有蓋板，蓋板通過用螺栓固定于檢查維修口上面，停車平臺下面設(shè)有至少有四個支撐在地面上的定向輪；所述電動機(jī)推動系統(tǒng)設(shè)置在停車臺主體的梯形殼體內(nèi)，由其對停車臺主體進(jìn)行側(cè)向平移驅(qū)動；電動機(jī)推動系統(tǒng)由電動機(jī)、減速箱、傳動軸、直角傳動齒輪副和螺桿組成，其中傳動軸由兩軸承座固定連接在停車臺主體的底面上并平行于道路側(cè)邊排列，停車臺主體的底面上還設(shè)有電動機(jī)和減速箱，電動機(jī)通過帶動減速箱來驅(qū)動傳動軸轉(zhuǎn)動，傳動軸的兩端各連接有一個第一錐齒輪，兩邊的第一錐齒輪各嚙合一個第二錐齒輪，由此構(gòu)成直角傳動齒輪副，第二錐齒輪由兩軸承座固定連接在停車臺主體的底面上，第二錐齒輪的中心孔設(shè)有與螺桿相配套的螺紋，兩邊的第二錐齒輪的中心孔各活動連接有一根螺桿，兩螺桿的排列方向與道路側(cè)邊相垂直，螺桿的一端固定于道路側(cè)邊，另一端固定支撐在地面上；道路側(cè)邊的一側(cè)還設(shè)有操控箱，操控箱設(shè)有線路與電動機(jī)相連接。

所述停車臺主體前后兩端斜坡的坡角為15度至45度。

本實(shí)用新型的有益效果:本電動螺桿式側(cè)方停車臺結(jié)構(gòu)簡單，通過電動機(jī)推動系統(tǒng)驅(qū)動停車臺主體進(jìn)行側(cè)向平移，可以使停車臺主體伸出原來車位，讓駕駛員輕松開上停車平臺后，再操作操控箱讓停車臺主體收回原來位罝，從而減少駕駛員在停車位移庫所需要更長的長度空間，也解決了駕駛員需要高超的駕駛技術(shù)的難題，讓停車更簡單更方便，還可以縮短停車位的長度，增加停車數(shù)量。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種電動螺桿式側(cè)方停車臺的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型第二錐齒輪與軸承座總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型第二錐齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型第一錐齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型軸承座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-停車臺主體，2-斜坡，3-定向輪，4-螺桿，5-電動機(jī)，6-道路側(cè)邊，7-操控箱，8-第二錐齒輪，9-第一錐齒輪，10-減速箱，11-傳動軸，12-軸承座,13-檢查維修口,14-蓋板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

如圖1-5所示，本實(shí)用新型的電動螺桿式側(cè)方停車臺，由停車臺主體1和電動機(jī)推動系統(tǒng)組成。所述停車臺主體1為側(cè)邊平行于道路側(cè)邊6的梯形殼體結(jié)構(gòu)，其前后兩端為斜坡2，斜坡2的坡角為15度至45度，頂面為停車平臺，所述停車平臺上面設(shè)有若干個檢查維修口13，檢查維修口13上面設(shè)有蓋板14，蓋板14通過用螺栓固定于檢查維修口13上面，停車平臺下面設(shè)有至少有四個支撐在地面上的定向輪3。所述電動機(jī)推動系統(tǒng)設(shè)置在停車臺主體1的梯形殼體內(nèi)，由其對停車臺主體1進(jìn)行側(cè)向平移驅(qū)動。電動機(jī)推動系統(tǒng)由電動機(jī)5、減速箱10、傳動軸11、直角傳動齒輪副和螺桿4組成，其中傳動軸11由兩軸承座12固定連接在停車臺主體1的底面上并平行于道路側(cè)邊6排列，停車臺主體1的底面上還設(shè)有電動機(jī)5和減速箱10，電動機(jī)5通過帶動減速箱10來驅(qū)動傳動軸11轉(zhuǎn)動，傳動軸11的兩端各連接有一個第一錐齒輪9，兩邊的第一錐齒輪9各嚙合一個第二錐齒輪8，由此構(gòu)成直角傳動齒輪副，第二錐齒輪8由兩軸承座12固定連接在停車臺主體1的底面上，第二錐齒輪8的中心孔設(shè)有與螺桿4相配套的螺紋，兩邊的第二錐齒輪8的中心孔各活動連接有一根螺桿4，兩螺桿4的排列方向與道路側(cè)邊6相垂直，螺桿4的一端固定于道路側(cè)邊6，另一端固定支撐在地面上。道路側(cè)邊6的一側(cè)還設(shè)有操控箱7，操控箱7設(shè)有線路與電動機(jī)5相連接。

當(dāng)使用本電動螺桿式側(cè)方停車臺時，只要操作操控箱7的按鈕控制電動機(jī)推動系統(tǒng)驅(qū)動停車臺主體進(jìn)行側(cè)向平移，使停車臺主體1伸出原來車位，讓駕駛員輕松開上停車平臺后，再操作操控箱7讓停車臺主體1收回原來位罝，從而減少駕駛員在停車位移庫所需要更長的長度空間，也解決了駕駛員需要高超的駕駛技術(shù)的難題，讓停車更簡單更方便，還可以縮短停車位的長度，增加停車數(shù)量，正好解決如今車輛越來越多，車位越來越少，一些熱點(diǎn)地區(qū)的車位一位難求的狀況。

上述圖例僅為本實(shí)用新型的典型實(shí)施例，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。