一種罐車罐體軌道支撐裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于建筑運(yùn)輸車輛安全裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，公開(kāi)了一種罐車罐體軌道支撐裝置，用于配合罐車罐體軌道支撐旋轉(zhuǎn)的罐車罐體；所述罐車罐體軌道支撐裝置包括：雙托輪機(jī)構(gòu)以及支撐架；所述雙托輪機(jī)構(gòu)與所述支撐架緊固連接；所述支撐架固定在所述罐車尾部；所述雙托輪機(jī)構(gòu)為至少兩個(gè)，對(duì)稱設(shè)置在所述罐體兩側(cè)；所述雙托輪機(jī)構(gòu)包括至少兩個(gè)托輪；所述雙托輪機(jī)構(gòu)的托輪與所述罐車罐體的底部軌道抵靠。本實(shí)用新型通過(guò)至少兩個(gè)雙托輪機(jī)構(gòu)配合罐車罐體軌道支撐罐體，從而均勻罐體軌道的壓力，避免受力不均變形。
【專利說(shuō)明】一種罐車罐體軌道支撐裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及建筑運(yùn)輸車輛安全裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種罐車罐體軌道支撐裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]建筑運(yùn)輸車輛中，水泥攪拌車是將水泥攪拌站制作的水泥砂漿運(yùn)往建筑工地的運(yùn)輸車輛；在運(yùn)輸過(guò)程中為了防止水泥砂漿凝固，水泥攪拌車上盛裝水泥砂漿的罐體要不停的轉(zhuǎn)動(dòng)，為了讓罐體不停的轉(zhuǎn)動(dòng)，在副車架上設(shè)計(jì)有支撐罐體轉(zhuǎn)動(dòng)的托輪。
[0003]目前普遍采取的是由兩個(gè)滾輪支撐罐體轉(zhuǎn)動(dòng)，因采用定點(diǎn)支撐，對(duì)于車輛行駛中或者罐體旋轉(zhuǎn)中造成的晃動(dòng)適應(yīng)性較差，容易引起罐體上的軌道在滾動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生變形，甚至導(dǎo)致軌道焊縫開(kāi)裂、軌道斷裂等事故。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠良好適應(yīng)罐體晃動(dòng)，分散罐體壓力，穩(wěn)定軌道支撐的罐車罐體軌道支撐裝置。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了
[0006]一種罐車罐體軌道支撐裝置，用于配合罐車罐體軌道支撐旋轉(zhuǎn)的罐車罐體；
[0007]所述罐車罐體軌道支撐裝置包括:雙托輪機(jī)構(gòu)以及支撐架；所述雙托輪機(jī)構(gòu)與所述支撐架緊固連接；
[0008]所述支撐架固定在所述罐車上；
[0009]所述雙托輪機(jī)構(gòu)的數(shù)量至少為兩個(gè)，設(shè)置在所述罐體兩側(cè)，其中每一個(gè)所述雙托輪機(jī)構(gòu)包括至少兩個(gè)托輪，所述雙托輪機(jī)構(gòu)的兩個(gè)托輪抵靠在所述罐車罐體的底部軌道上。
[0010]抵靠
[0011]進(jìn)一步地，所述雙托輪機(jī)構(gòu)包括:托輪連桿、連桿底座以及托輪；所述托輪與所述托輪連桿樞轉(zhuǎn)連接；所述托輪連桿與所述連桿底座樞轉(zhuǎn)連接；所述連桿底座固定在所述支撐架上。
[0012]進(jìn)一步地，所述托輪連桿包括:第一連接部和第二連接部；所述第一連接部和所述第二連接部的夾角大于90° ;所述第一連接部和所述第二連接部銜接部與所述連桿底座樞轉(zhuǎn)連接；所述第一連接部和所述第二連接部分別與一個(gè)托輪樞轉(zhuǎn)連接。
[0013]本實(shí)用新型提供的罐車罐體軌道支撐裝置通過(guò)對(duì)稱設(shè)置在罐體軌道兩側(cè)的至少兩個(gè)雙托輪機(jī)構(gòu)支撐分散罐體的壓力，穩(wěn)定罐體晃動(dòng)；每個(gè)雙托輪機(jī)構(gòu)包括至少兩個(gè)托輪，從而形成至少雙向四支撐點(diǎn)的結(jié)構(gòu)，大大分散了每個(gè)支點(diǎn)的壓力；同時(shí)使罐體軌道的支撐結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，增強(qiáng)其適應(yīng)晃動(dòng)的能力；避免過(guò)度受壓和晃動(dòng)造成的軌道脫焊甚至斷裂的事故?！緦＠綀D】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的罐車罐體軌道支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的雙托輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]其中，1-罐體，2-罐體軌道，3-支撐架，4-連桿底座，5-托輪連桿，6_托輪。
【具體實(shí)施方式】
[0017]參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種罐車罐體軌道支撐裝置，包括:雙托輪機(jī)構(gòu)以及支撐架3 ;雙托輪機(jī)構(gòu)與支撐架3緊固連接；支撐架3固定在罐車上，從而將雙托輪機(jī)構(gòu)穩(wěn)定固定在罐車車體上；雙托輪機(jī)構(gòu)為至少兩個(gè)，設(shè)置在所述罐體I兩側(cè)，從罐體I兩側(cè)底部支撐罐體I,形成穩(wěn)定的支撐結(jié)構(gòu),對(duì)罐體I晃動(dòng)產(chǎn)生初步的適應(yīng)抵御能力；雙托輪機(jī)構(gòu)包括至少兩個(gè)托輪6 ;雙托輪機(jī)構(gòu)的托輪抵靠在罐車罐體的底部罐體軌道2抵靠上；從而形成兩側(cè)四支撐點(diǎn)的支撐結(jié)構(gòu)，四點(diǎn)支撐結(jié)構(gòu)有助于分散罐體I壓力，避免重壓造成罐體軌道2形變、脫焊甚至斷裂；此外四點(diǎn)支撐結(jié)構(gòu)能夠穩(wěn)固的支撐罐體軌道2，當(dāng)出現(xiàn)晃動(dòng)時(shí)，單側(cè)雙點(diǎn)甚至多點(diǎn)支撐將能夠很好的穩(wěn)定罐體1，避免罐體I過(guò)度偏移。
[0018]參見(jiàn)圖2，雙托輪機(jī)構(gòu)包括:托輪連桿5、連桿底座4以及托輪6 ;托輪6與托輪連桿5樞轉(zhuǎn)連接；托輪連桿5與連桿底座4樞轉(zhuǎn)連接；連桿底座4固定在支撐架3上。托輪6與托輪連桿5采用樞轉(zhuǎn)連接的方式能夠最大限度的保證托輪6的靈活性，使之能夠隨罐體軌道2轉(zhuǎn)動(dòng)，保障罐體I正常轉(zhuǎn)動(dòng)。托輪連桿5至少連接兩個(gè)托輪6，其本身通過(guò)樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)與連桿底座4活動(dòng)相連，從而形成一個(gè)活動(dòng)的配合模式，托輪連桿5通過(guò)樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而調(diào)節(jié)自身的角度，從而使托輪連桿5上的至少兩個(gè)托輪6能夠穩(wěn)定的抵靠在罐體軌道2上；同時(shí)，罐體I晃動(dòng)擠壓托輪6，托輪連桿5能即時(shí)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)適應(yīng)罐體I的壓力變化，避免支撐結(jié)構(gòu)的內(nèi)部應(yīng)力過(guò)大造成的零件受剪損壞，同時(shí)也能保證托輪6始終抵靠在罐體軌道上,分散罐體I壓力,適應(yīng)罐體晃動(dòng)，降低罐體軌道2形變損壞的風(fēng)險(xiǎn)。
[0019]罐體I的外表面是一個(gè)規(guī)則的曲面，旋轉(zhuǎn)過(guò)程中為了保證兩個(gè)托輪始終抵靠在罐體軌道上，兩個(gè)托輪6與曲面的接觸平面的夾角須為鈍角，優(yōu)選的，托輪連桿5包括:第一連接部和第二連接部；第一連接部和第二連接部的夾角大于90° ;第一連接部和第二連接部的銜接部與連桿底座4樞轉(zhuǎn)連接；第一連接部和第二連接部分別與一個(gè)托輪6樞轉(zhuǎn)連接。從而通過(guò)設(shè)置托輪連桿5的兩端夾角來(lái)促使兩個(gè)托輪6與罐體I表面的切面始終為鈍角，從而保證兩個(gè)托輪6與罐體軌道2的穩(wěn)定抵靠，穩(wěn)定多點(diǎn)支撐的結(jié)構(gòu)，對(duì)于保持罐體軌道2的受力以及支撐的穩(wěn)定性十分有益。
[0020]本實(shí)用新型提供的罐車罐體軌道支撐裝置通過(guò)對(duì)稱設(shè)置在罐體軌道兩側(cè)的至少兩個(gè)雙托輪機(jī)構(gòu)支撐分散罐體的壓力，穩(wěn)定罐體晃動(dòng)；每個(gè)雙托輪機(jī)構(gòu)包括至少兩個(gè)托輪，從而形成至少雙向四支撐點(diǎn)的結(jié)構(gòu)，大大分散了每個(gè)支點(diǎn)的壓力；同時(shí)使罐體軌道的支撐結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，增強(qiáng)其適應(yīng)晃動(dòng)的能力；避免過(guò)度受壓和晃動(dòng)造成的軌道脫焊甚至斷裂的事故。同時(shí)托輪機(jī)構(gòu)內(nèi)部通過(guò)樞轉(zhuǎn)連接結(jié)構(gòu)調(diào)整托輪與罐體軌道的連接位置，始終保持穩(wěn)定的抵靠關(guān)系，能夠充分的降低罐體軌道受力形變以及由之帶來(lái)的安全事故的風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)還能保證穩(wěn)固的支撐關(guān)系。
[0021]最后所應(yīng)說(shuō)明的是，以上【具體實(shí)施方式】?jī)H用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種罐車罐體軌道支撐裝置，用于配合罐車罐體軌道支撐旋轉(zhuǎn)的罐車罐體； 其特征在于，所述罐車罐體軌道支撐裝置包括:雙托輪機(jī)構(gòu)以及支撐架；所述雙托輪機(jī)構(gòu)與所述支撐架緊固連接； 所述支撐架固定在所述罐車上； 所述雙托輪機(jī)構(gòu)的數(shù)量至少為兩個(gè)，設(shè)置在所述罐體兩側(cè)，其中每一個(gè)所述雙托輪機(jī)構(gòu)包括至少兩個(gè)托輪，所述雙托輪機(jī)構(gòu)的兩個(gè)托輪抵靠在所述罐車罐體的底部軌道上。
2.如權(quán)利要求1所述的罐車罐體軌道支撐裝置，其特征在于，所述雙托輪機(jī)構(gòu)包括:托輪連桿、連桿底座以及托輪；所述托輪與所述托輪連桿樞轉(zhuǎn)連接；所述托輪連桿與所述連桿底座樞轉(zhuǎn)連接；所述連桿底座固定在所述支撐架上。
3.如權(quán)利要求2所述的罐車罐體軌道支撐裝置，其特征在于，所述托輪連桿包括:第一連接部和第二連接部；所述第一連接部和所述第二連接部的夾角大于90° ;所述第一連接部和所述第二連接部銜接部與所述連桿底座樞轉(zhuǎn)連接；所述第一連接部和所述第二連接部分別與一個(gè)托輪樞轉(zhuǎn)連接。
【文檔編號(hào)】B28C5/42GK203726627SQ201320685057
【公開(kāi)日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2013年11月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月1日
【發(fā)明者】劉亞軍 申請(qǐng)人:湖北航天雙龍專用汽車有限公司