專利名稱：一種新型圓形立體車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車庫，具體說是一種新型圓形立體車庫。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的不斷提高，汽車漸漸地進(jìn)入百姓家庭。由于汽車數(shù)量的增多， 隨之而來的停車難問題慢慢的凸現(xiàn)出來。特別是一些“寸土寸金”的大城市，很少有空閑的地方供人們停車，這樣就導(dǎo)致大量的汽車亂停亂放，不但影響城市市容，而且還阻礙交通。 傳統(tǒng)的立體車庫，大部分是引進(jìn)的國外淘汰的技術(shù)，根本不適合我國的基本國情。還有一點(diǎn)是傳統(tǒng)立體車庫生產(chǎn)成本和運(yùn)營成本都非常高，這就導(dǎo)致立體車庫停車費(fèi)超出人們的負(fù)擔(dān)范圍。所以傳統(tǒng)的立體車庫很難在國內(nèi)推廣和應(yīng)用。中國專利CN2563M5Y也提出了一種圓形旋轉(zhuǎn)式立體車庫，雖然在停車過程中增加了人為參與，但是在進(jìn)庫和出庫過程中還要用旋轉(zhuǎn)平臺進(jìn)行二次調(diào)整車的方向，這樣不但增加運(yùn)營成本，而且還增加停車時間。
發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有立體車庫的不足，本實(shí)用新型提供了一種新型圓形立體車庫，以滿足停車設(shè)備領(lǐng)域的需要。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是一種新型圓形立體車庫，由主體結(jié)構(gòu)、圓形車庫標(biāo)準(zhǔn)層、搬運(yùn)系統(tǒng)和客梯組成，主體結(jié)構(gòu)的建筑主體為鋼結(jié)構(gòu)主體，并支撐整個新型圓形立體車庫，圓形車庫標(biāo)準(zhǔn)層由進(jìn)車區(qū)、停車區(qū)、出車區(qū)和客梯等待區(qū)四個區(qū)域組成，從外往里依次排列，而整個新型圓形立體車庫由多層圓形車庫標(biāo)準(zhǔn)層組成，搬運(yùn)系統(tǒng)位于主體結(jié)構(gòu)的外側(cè)，由進(jìn)庫電梯和出庫電梯組成，客梯位于主體結(jié)構(gòu)的中心位置，搬運(yùn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和客梯的結(jié)構(gòu)通過螺栓固定在主體結(jié)構(gòu)上。汽車入庫時，操作者在進(jìn)庫電梯口處按下車庫所在的層數(shù)，然后和汽車一起進(jìn)入進(jìn)庫電梯，到達(dá)相應(yīng)的圓形車庫層數(shù)后，操作者操縱汽車經(jīng)過進(jìn)車區(qū)到達(dá)停車區(qū)，把汽車停好后，走進(jìn)客梯等待區(qū)，坐客梯離開圓形立體車庫，汽車入庫過程完成。反之，汽車出庫時，操作者坐客梯到達(dá)相應(yīng)的樓層，在停車區(qū)找到相應(yīng)的汽車，然后經(jīng)過出車區(qū)到達(dá)出庫電梯口處，按下出庫電梯按鈕，操作者和汽車一起經(jīng)過出庫電梯離開圓形立體車庫，汽車出庫過程完成。本實(shí)用新型的有益效果是建造容易，節(jié)省土地資源，投入成本和運(yùn)營成本低，易于實(shí)現(xiàn)。

圖1為本實(shí)用新型的圓形車庫標(biāo)準(zhǔn)層平面示意圖圖2為本實(shí)用新型的立面示意圖圖中，1.主體結(jié)構(gòu)2.停車區(qū)3.出車區(qū)4.客梯等待區(qū)5.出庫電梯6.進(jìn)車區(qū)7.客梯8.進(jìn)庫電梯
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型是由主體結(jié)構(gòu)1、圓形車庫標(biāo)準(zhǔn)層、搬運(yùn)系統(tǒng)和客梯7組成，主體結(jié)構(gòu)1的建筑主體為鋼結(jié)構(gòu)主體，并支撐整個新型圓形立體車庫，圓形車庫標(biāo)準(zhǔn)層由進(jìn)車區(qū)6、停車區(qū)2、出車區(qū)3和客梯等待區(qū)4四個區(qū)域組成，從外往里依次排列，而整個新型圓形立體車庫由多層圓形車庫標(biāo)準(zhǔn)層組成，搬運(yùn)系統(tǒng)位于主體結(jié)構(gòu)1的外側(cè)，由進(jìn)庫電梯8和出庫電梯5組成，客梯7位于主體結(jié)構(gòu)1的中心位置，搬運(yùn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和客梯7的結(jié)構(gòu)通過螺栓固定在主體結(jié)構(gòu)上。圖中所述的新型圓形立體車庫，當(dāng)汽車入庫時，操作者在進(jìn)庫電梯8的入口處按下車庫所在的層數(shù)，然后和汽車一起進(jìn)入進(jìn)庫電梯8，到達(dá)相應(yīng)的圓形車庫之后，操作著操縱汽車經(jīng)過進(jìn)車區(qū)6到達(dá)停車區(qū)2，把汽車停好后，走進(jìn)客梯等待區(qū)4，坐客梯7離開圓形立體車庫，汽車入車過程完成。圖中所述的新型圓形立體車庫，當(dāng)汽車出庫時，操作者坐客梯7到達(dá)相應(yīng)的樓層， 在停車區(qū)2找到相應(yīng)的汽車，然后經(jīng)過出車區(qū)3到達(dá)出庫電梯5入口處，按下出庫電梯5按鈕，操作者和汽車一起經(jīng)過出庫電梯5離開圓形立體車庫，汽車出庫過程完成。圖中所述的新型圓形立體車庫，根據(jù)不同情況的需要可以增加或減少進(jìn)庫電梯8 的數(shù)目、出庫電梯5的數(shù)目、立體車庫的層數(shù)。圖中所述的新型圓形立體車庫，根據(jù)停車過程的需要把圓形車庫進(jìn)行了分區(qū)，防止入庫和出庫發(fā)生交通阻塞，使入庫和車庫過程更加順暢，更加節(jié)省時間。圖中所述的新型圓形立體車庫，根據(jù)不同的停車淡季和旺季，可以改為商務(wù)樓，或者部分樓層為車庫，部分樓層為商務(wù)樓。
權(quán)利要求1.一種新型圓形立體車庫，由主體結(jié)構(gòu)、圓形車庫標(biāo)準(zhǔn)層、搬運(yùn)系統(tǒng)和客梯組成，其特征在于，所述的主體結(jié)構(gòu)的建筑主體為鋼結(jié)構(gòu)主體，并支撐整個新型圓形立體車庫，圓形車庫標(biāo)準(zhǔn)層由進(jìn)車區(qū)、停車區(qū)、出車區(qū)和客梯等待區(qū)四個區(qū)域組成，從外往里依次排列，而整個新型圓形立體車庫由多層圓形車庫標(biāo)準(zhǔn)層組成，搬運(yùn)系統(tǒng)位于主體結(jié)構(gòu)的外側(cè)，由進(jìn)庫電梯和出庫電梯組成，客梯位于主體結(jié)構(gòu)的中心位置，搬運(yùn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和客梯的結(jié)構(gòu)通過螺栓固定在主體結(jié)構(gòu)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型圓形立體車庫，其特征在于進(jìn)庫電梯的數(shù)目、出庫電梯的數(shù)目、圓形車庫的標(biāo)準(zhǔn)層層數(shù)不固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型圓形立體車庫，其特征在于新型圓形立體車庫是立體車庫，或是商務(wù)樓。
專利摘要一種新型圓形立體車庫，由主體結(jié)構(gòu)、圓形車庫標(biāo)準(zhǔn)層、搬運(yùn)系統(tǒng)和客梯組成，主體結(jié)構(gòu)的建筑主體為鋼結(jié)構(gòu)主體，并支撐整個新型圓形立體車庫，圓形車庫標(biāo)準(zhǔn)層由進(jìn)車區(qū)、停車區(qū)、出車區(qū)和客梯等待區(qū)四個區(qū)域組成，從外往里依次排列，而整個新型圓形立體車庫由多層圓形車庫標(biāo)準(zhǔn)層組成，搬運(yùn)系統(tǒng)位于主體結(jié)構(gòu)的外側(cè)，由進(jìn)庫電梯和出庫電梯組成，客梯位于主體結(jié)構(gòu)的中心位置，搬運(yùn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和客梯的結(jié)構(gòu)通過螺栓固定在主體結(jié)構(gòu)上。汽車入庫時，操作者在進(jìn)庫電梯口處按下車庫所在的層數(shù)，然后和汽車一起進(jìn)入進(jìn)庫電梯，到達(dá)相應(yīng)的圓形車庫層數(shù)后，操作者操縱汽車經(jīng)過進(jìn)車區(qū)到達(dá)停車區(qū)，把汽車停好后，走進(jìn)客梯等待區(qū)，坐客梯離開圓形立體車庫，汽車入庫過程完成。反之，汽車出庫時，操作者坐客梯到達(dá)相應(yīng)的樓層，在停車區(qū)找到相應(yīng)的汽車，然后經(jīng)過出車區(qū)到達(dá)出庫電梯口處，按下出庫電梯按鈕，操作者和汽車一起經(jīng)過出庫電梯離開圓形立體車庫，汽車出庫過程完成。本實(shí)用新型建造容易，節(jié)省土地資源，投入成本和運(yùn)營成本低，易于實(shí)現(xiàn)。
文檔編號E04H6/18GK202249048SQ20112040689
公開日2012年5月30日 申請日期2011年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月24日
發(fā)明者叢東升, 張明勤, 張沙沙, 張瑞軍 申請人:張沙沙