專(zhuān)利名稱(chēng)：一種雙層車(chē)輛立體停放裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種雙層車(chē)輛立體停放的裝置，能夠使現(xiàn)有停車(chē)方式，由普通的平面停放改變?yōu)榱Ⅲw雙層停放。
技術(shù)背景 現(xiàn)有的車(chē)輛立體停放的主要方式有一、大型多層立體多車(chē)位停放。二、中型雙層多車(chē)位立體停放。三、地下雙車(chē)位或多車(chē)位停放。四、折疊式雙層停放。在這幾種停車(chē)方式中，大中型立體停車(chē)對(duì)車(chē)輛的垂直提升和水平平移是分步驟單獨(dú)進(jìn)行的，對(duì)車(chē)輛的存放和提取所用時(shí)間都比較長(zhǎng)，控制和運(yùn)行機(jī)構(gòu)也比較復(fù)雜，并且需要有足夠的資金和場(chǎng)地。地下停車(chē)的方式要在允許地下挖掘施工的場(chǎng)所，也需要足夠的資金?，F(xiàn)有折疊式雙層停放存在上層車(chē)輛取車(chē)受下層車(chē)輛影響的情況，并且需要土建施工，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，存在安裝使用不方便的弊端。
發(fā)明內(nèi)容作為對(duì)現(xiàn)有停車(chē)方式的補(bǔ)充和完善，本實(shí)用新型提供一種雙層車(chē)輛立體停放裝置，在現(xiàn)有的停車(chē)位基礎(chǔ)上，不做土建施工，不破壞原有的場(chǎng)地表面，現(xiàn)場(chǎng)組合安裝，水平放置就能使用，移動(dòng)也方便。本裝置不增加占用場(chǎng)地面積，利用原有的停車(chē)間隙，使車(chē)輛從目前的平面停放，變?yōu)榱Ⅲw雙層停放，能夠使目前現(xiàn)有的平面停車(chē)位數(shù)量增加一倍。上、下兩層使用者均可單獨(dú)存取車(chē)輛，互不影響。本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是本裝置有上層車(chē)輛停放平臺(tái)、下層車(chē)輛停放平臺(tái)。下層車(chē)輛停放平臺(tái)用于停放下層的車(chē)輛，兼做固定安裝架為裝置配重，防止裝置在操作過(guò)程中受力不平衡發(fā)生側(cè)翻。在使用下層車(chē)輛停放平臺(tái)時(shí)，方法和普通的平面停車(chē)相同。上層停車(chē)平臺(tái)安裝在位于裝置兩側(cè)的由四根支撐桿和兩根支撐臂組成的雙四連桿上，位于支撐臂的外側(cè)。四連桿結(jié)構(gòu)的機(jī)械屬性，保證上層車(chē)輛停放平臺(tái)的垂直提升和水平平移一次完成，并能夠保證上層車(chē)輛停放平臺(tái)在提升和平移過(guò)程中，平臺(tái)始終和地面平行。每側(cè)的支撐桿一端分別相鄰安裝在支撐臂內(nèi)側(cè)，并和支撐臂鉸接，另一端分別和固定安裝架鉸接。兩側(cè)支撐桿分別近距離安置，支撐臂和和支撐桿有足夠的長(zhǎng)度，保證上層車(chē)輛停放平臺(tái)在運(yùn)行中避開(kāi)下層停放的車(chē)輛。上層車(chē)輛停放平臺(tái)放置在支撐臂的外側(cè)，實(shí)現(xiàn)上層車(chē)輛停放平臺(tái)在提升和下降的過(guò)程中，不刮碰下層停放的車(chē)輛。利用電機(jī)和減速機(jī)系統(tǒng)為裝置提供動(dòng)力，完成對(duì)車(chē)輛的垂直提升和水平平移。電機(jī)驅(qū)動(dòng)的減速機(jī)系統(tǒng)通過(guò)鋼絲繩實(shí)現(xiàn)對(duì)上層車(chē)輛停放平臺(tái)的拉拽提升，上層車(chē)輛停放平臺(tái)的下降依靠自身重力驅(qū)動(dòng)，通過(guò)釋放鋼絲繩控制平臺(tái)的下降速度。支撐桿也可以采用齒輪傳動(dòng)的方式，通過(guò)齒輪軸直接驅(qū)動(dòng)支撐桿的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)上層車(chē)輛停放平臺(tái)的拉拽提升和下降操作。在電氣控制系統(tǒng)中，使用平臺(tái)距離傳感器監(jiān)視上層車(chē)輛停放平臺(tái)到地面的距離，控制電機(jī)減速機(jī)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)對(duì)上層車(chē)輛停放平臺(tái)的平穩(wěn)操作。使用兩側(cè)距離傳感器監(jiān)視上層車(chē)輛停放平臺(tái)兩側(cè)的物體，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的安全下降。使用紅外傳感器或影像系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)上層車(chē)輛停放平臺(tái)下降過(guò)程中平臺(tái)下方的人員和生物的安全防護(hù)。本實(shí)用新型的有益效果是不增加現(xiàn)有停車(chē)場(chǎng)地面積，不需要土建施工，不破壞現(xiàn)有場(chǎng)地表面結(jié)構(gòu)，可以通過(guò)安放在道旁、小塊空地、停車(chē)場(chǎng)的方式使用。使現(xiàn)有停車(chē)位數(shù)量增加一倍，能緩解停車(chē)位不夠用的難題，是對(duì)現(xiàn)有停車(chē)方式的補(bǔ)充。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)使用鋼絲繩的本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明圖I為本實(shí)用新型的電氣控制方框圖圖2為本實(shí)用新型停放的上層車(chē)輛位于地面位置時(shí)的上側(cè)視圖圖3為本實(shí)用新型停放的上層車(chē)輛位于地面位置時(shí)的正視圖圖4為本實(shí)用新型停放車(chē)輛完成時(shí)的上側(cè)視圖圖5為本實(shí)用新型停放車(chē)輛完成時(shí)的正視圖圖6為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖中I.下層車(chē)輛停放平臺(tái)，2.上層車(chē)輛停放平臺(tái)，3.左支撐臂，4.右支撐臂，5.左支撐桿A，6.左支撐桿B，7.右支撐桿A，8右支撐桿B，9.電機(jī)和減速機(jī)及控制系統(tǒng)，10.鋼絲繩，11.鋼絲繩，12.鋼絲繩，13.鋼絲繩。
具體實(shí)施方式
在圖6中，下層車(chē)輛停放平臺(tái)的使用是和普通停車(chē)位一樣的。上層車(chē)輛停放平臺(tái)2，只有在存車(chē)和取車(chē)時(shí)才放下。放下時(shí)操作人員發(fā)出控制指令，電機(jī)和減速機(jī)及控制系統(tǒng)9解除自鎖，上層車(chē)輛停放平臺(tái)2在重力作用下下降，電機(jī)和減速機(jī)及控制系統(tǒng)9通過(guò)鋼絲繩10、鋼絲繩11、鋼絲繩12、鋼絲繩13的拉拽控制上層車(chē)輛停放平臺(tái)2的下降速度。車(chē)輛停放到上層車(chē)輛停放平臺(tái)2后，操作人員發(fā)出提升指令。電機(jī)和減速機(jī)及控制系統(tǒng)9通過(guò)鋼絲繩10、鋼絲繩11、鋼絲繩12、鋼絲繩13拉動(dòng)支撐臂3、支撐臂4上移，上移開(kāi)始后，支撐桿5、支撐桿6、支撐桿7、支撐桿8開(kāi)始受力，和鋼絲繩10、鋼絲繩11、鋼絲繩
12、鋼絲繩13 —起承擔(dān)上層車(chē)輛停放平臺(tái)2和車(chē)輛的重量。繼續(xù)提升一直到停止位置，電機(jī)和減速機(jī)及控制系統(tǒng)9自鎖，此時(shí)上層車(chē)輛停放平臺(tái)2位于下層停放的車(chē)輛的上方，車(chē)輛停放完成。
權(quán)利要求1.一種雙層車(chē)輛立體停放裝置，可以使原來(lái)的停車(chē)位的數(shù)量增加，其特征是由支撐桿和支撐臂組成的雙四連桿機(jī)械結(jié)構(gòu)，完成對(duì)車(chē)輛的垂直提升和平移。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙層車(chē)輛立體停放裝置，其特征是每側(cè)的支撐桿一端分別相鄰安裝在支撐臂內(nèi)側(cè)，并和支撐臂鉸接，另一端分別和固定架鉸接，兩側(cè)支撐桿分別近距離安置，支撐臂和支撐桿有足夠的長(zhǎng)度，上層車(chē)輛的存放和取出，不受下層停放車(chē)輛的影響。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙層車(chē)輛立體停放裝置，其特征是利用電機(jī)和減速機(jī)系統(tǒng)為裝置提供動(dòng)力，完成對(duì)車(chē)輛的垂直提升和水平平移。
專(zhuān)利摘要一種雙層車(chē)輛立體停放裝置，它有上、下兩層停車(chē)平臺(tái)。下層停車(chē)平臺(tái)兼做固定架，安裝本裝置并為裝置配重。上層停車(chē)平臺(tái)安裝在位于裝置兩側(cè)的由四根支撐桿和兩根支撐臂組成的雙四連桿上，位于支撐臂的外側(cè)。每側(cè)的支撐桿一端分別相鄰安裝在支撐臂內(nèi)側(cè)，并和支撐臂鉸接，另一端分別和固定架鉸接。兩側(cè)支撐桿分別近距離安置，支撐臂和支撐桿有足夠的長(zhǎng)度，保證位于支撐臂外側(cè)的上層停車(chē)平臺(tái)，在上、下運(yùn)行中不會(huì)刮碰到下層停放的車(chē)輛。上層停車(chē)平臺(tái)在提升和下放的過(guò)程中保持水平，上、下兩層車(chē)輛的停放，互不影響。下層停車(chē)平臺(tái)的使用和普通平面停車(chē)位相同，上層停車(chē)平臺(tái)由電機(jī)和減速機(jī)系統(tǒng)提供動(dòng)力運(yùn)行。
文檔編號(hào)E04H6/06GK202441090SQ201120380469
公開(kāi)日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2011年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月8日
發(fā)明者趙健身 申請(qǐng)人:趙健身