折疊式停放輪擋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種可用于飛機停放用的輪擋，尤其是一種折疊式停放輪擋。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機停放時用到的輪擋是一種常用的地面安全設(shè)備，當飛機長期停放、過站或航后時，通常是利用輪擋阻擋飛機輪胎發(fā)生移動，從而避免引發(fā)航空地面事故。老式輪擋通常用木頭、橡膠以及其它材料制造成楔形塊狀，結(jié)構(gòu)簡單但是材料用量大，不便于隨機攜帶和安置。
[0003]針對老式輪擋的上述缺陷，CN 1663854 A中公開了一種用于飛機的便捷輪擋，該便捷輪擋包括支架，支架的前部鉸接活動擋板，活動擋板在下部與支架鉸接，支架上部固定滑槽，滑槽內(nèi)設(shè)置滑塊，活動擋板的上部可搭接在滑塊上，支架的后部鉸接曲柄，曲柄的轉(zhuǎn)動可帶動滑塊滑動。該現(xiàn)有技術(shù)中的輪擋采用了大量的諸如滑塊、彈簧之類的活動部件，結(jié)構(gòu)復(fù)雜維護成本高，難以應(yīng)用于飛機之類的高可靠性的安全需求場合。
[0004]CN 101254782 A中公開了一種用于汽車輪胎的汽車輪擋，包括墊板、支板、連接墊板和支板的連接板。該現(xiàn)有技術(shù)采用墊板、支板、地面組成三角的可折疊機構(gòu)來限制汽車輪胎的滑動。該輪擋的折疊結(jié)構(gòu)雖然簡單，但是所采用的板狀結(jié)構(gòu)應(yīng)用于飛機這種沉重的設(shè)備時，勢必需要非常大的結(jié)構(gòu)重量才能具備所需的強度，并且保持支板與墊板相互連接所采用的圓銷和定位槽結(jié)構(gòu)受到?jīng)_擊時缺乏自鎖，容易脫落造成安全事故。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種折疊式停放輪擋，以減少或避免前面所提到的問題。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提出了一種折疊式停放輪擋，所述折疊式停放輪擋包括一個上軸，所述上軸上可轉(zhuǎn)動地鉸接有兩個前邊條和兩個后邊條，所述兩個前邊條的下端之間可轉(zhuǎn)動地連接有一個前壓塊，所述兩個后邊條的下端之間固定連接有一個著底板，所述前壓塊和所述著底板通過一個底框可拆卸地連接。
[0007]優(yōu)選地，所述底框由金屬桿彎折成U形結(jié)構(gòu)，所述U形結(jié)構(gòu)的兩個末端與所述前壓塊固定連接。
[0008]優(yōu)選地，所述兩個后邊條的下端對稱設(shè)置有鉤住所述底框的U形底部的掛鉤。
[0009]優(yōu)選地，所述掛鉤呈向上開口的鉤狀，在所述掛鉤的上部形成有一個凸緣。
[0010]優(yōu)選地，所述兩個后邊條的上端對稱設(shè)置有容納所述底框的U形底部的凹槽。
[0011]優(yōu)選地，所述底框的最外側(cè)寬度小于所述兩個前邊條的最內(nèi)側(cè)寬度。
[0012]優(yōu)選地，所述著底板的寬度大于所述兩個前邊條之間的距離。
[0013]優(yōu)選地，所述前壓塊的底部設(shè)置有防滑槽。
[0014]優(yōu)選地，所述著底板的末端設(shè)置為齒狀結(jié)構(gòu)。
[0015]優(yōu)選地，所述前壓塊的底部中間設(shè)置有減輕槽。
[0016]本實用新型所提供的上述折疊式停放輪擋的結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，重量輕，可折疊，折疊后體積小，便于攜帶，是外場飛機維護必不可少的設(shè)備。
【附圖說明】
[0017]以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。其中，
[0018]圖1顯示的是根據(jù)本實用新型的一個具體實施例的折疊式停放輪擋的使用狀態(tài)示意圖；
[0019]圖2顯示的是根據(jù)本實用新型的一個具體實施例的折疊式停放輪擋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3顯示的是根據(jù)本實用新型的一個具體實施例的折疊式停放輪擋呈部分折疊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4顯示的是圖3所示折疊式停放輪擋呈完全折疊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5顯示的是圖4所示折疊式停放輪擋的背面示意圖。
【具體實施方式】
[0023]為了對本實用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照【附圖說明】本實用新型的【具體實施方式】。其中，相同的部件采用相同的標號。
[0024]圖1顯示的是根據(jù)本實用新型的一個具體實施例的折疊式停放輪擋的使用狀態(tài)示意圖，該折疊式停放輪擋1主要用于飛機停放時機輪2的制動，防止機輪2在地面的滑動。
[0025]圖2顯示的是根據(jù)本實用新型的一個具體實施例的折疊式停放輪擋的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，本實用新型的折疊式停放輪擋1在展開的工作狀態(tài)呈三角形的框架結(jié)構(gòu)，該框架結(jié)構(gòu)折疊后呈平面狀態(tài)(參見圖4、5)。
[0026]具體來說，折疊式停放輪擋1包括一個上軸11，上軸11上可轉(zhuǎn)動地鉸接有兩個前邊條12和兩個后邊條13，兩個前邊條12的下端(遠離上軸11的那一端)之間可轉(zhuǎn)動地連接有一個前壓塊14，兩個后邊條13的下端(遠離上軸11的那一端)之間固定連接有一個著底板15，前壓塊14和著底板15通過一個底框16可拆卸地連接。進一步地，底框16由金屬桿彎折成U形結(jié)構(gòu)，所述U形結(jié)構(gòu)的兩個末端與前壓塊14固定連接，例如二者通過焊接固定連接為一體。在一個具體實施例中，兩個后邊條13和著底板15為鑄造或者焊接而成的整體結(jié)構(gòu)。
[0027]另外，兩個后邊條13的下端對稱設(shè)置有鉤住底框16的U形底部(與底框16的兩個末端相對)的掛鉤131，圖2中，掛鉤131呈向上開口的鉤狀，在掛鉤131的上部還形成有一個凸緣132。在工作狀態(tài)時，這種向上開口的鉤狀結(jié)構(gòu)可以使底框16通過重力保持在掛鉤131中，且當?shù)卓?6受到?jīng)_擊作用時，凸緣132可阻止底框16從掛鉤131中向上脫開，形成了一種自鎖結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)牢固可靠不易脫落，不會造成安全事故。
[0028]下面參照圖3-5進一步說明本實用新型的折疊式停放輪擋的折疊過程。其中，圖3顯示的是根據(jù)本實用新型的一個具體實施例的折疊式停放輪擋呈部分折疊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4顯示的是圖3所示折疊式停放輪擋呈完全折疊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5顯示的是圖4所示折疊式停放輪擋的背面示意圖。
[0029]如圖2-5所示，當本實用新型的折疊式停放輪擋不再使用時，可以折疊起來隨機帶走或運輸，用于外場飛機的維護。其折疊過程是，將前邊條12和后邊條13稍微向中間擠壓，用手或工具使底框16的U形底部從掛鉤131向上抬起抵達凸緣132，然后將前邊條12和后邊條13向外分開，使底框16與后邊條13分離。之后，將底框16向上抬起，同時將前邊條12和后邊條13向中間擠壓，即可從圖2的工作狀態(tài)折疊到圖3的部分折疊狀態(tài)。
[0030]進一步地，在一個具體實施例中，本實用新型的折疊式停放輪擋的兩個后邊條13的上端(靠近上軸11的那一端)還對稱設(shè)置有容納底框16的U形底部的凹槽133，用于在折疊狀態(tài)使底框16整體能夠盡量縮入兩個前邊條12的厚度范圍內(nèi)，以進一步減少折疊后的體積，以便于攜帶。
[0031]當本實用新型的折疊式停放輪擋完全折疊之后，即形成了圖4-5所示的狀態(tài)，底框16已經(jīng)完全偏轉(zhuǎn)到與兩個前邊條12齊平的狀態(tài)，整個結(jié)構(gòu)呈平面狀態(tài)，當然，這種狀態(tài)下，底框16的最外側(cè)寬度最好小于兩個前邊條12的最內(nèi)側(cè)寬度，這樣才能形成體積最小的折疊狀態(tài)。為便于折疊定位，在一個具體實施例中，著底板15的寬度優(yōu)選大于兩個前邊條12之間的距離，使得折疊后著底板15可以與兩個前邊條12抵頂接觸而無法轉(zhuǎn)動，從而確定了最后的折疊位置。
[0032]在另一個具體實施例中，為了增加輪擋的地面摩擦力，如圖所示，前壓塊14的底部設(shè)置有防滑槽141，著底板15的末端也設(shè)置為齒狀結(jié)構(gòu)，以利于抓地牢固，同時可以減輕結(jié)構(gòu)重量。
[0033]進一步地，如圖5所示，在前壓塊14的底部中間還設(shè)置有減輕槽142，一方面可以減輕結(jié)構(gòu)重量，另一方面可以減小防滑槽141與地面的接觸面積，有利于抓地牢固。
[0034]綜上所述，本實用新型所提供的上述折疊式停放輪擋的結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，重量輕，可折疊，折疊后體積小，便于攜帶，是外場飛機維護必不可少的設(shè)備。
[0035]本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當理解，雖然本實用新型是按照多個實施例的方式進行描述的，但是并非每個實施例僅包含一個獨立的技術(shù)方案。說明書中如此敘述僅僅是為了清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當將說明書作為一個整體加以理解，并將各實施例中所涉及的技術(shù)方案看作是可以相互組合成不同實施例的方式來理解本實用新型的保護范圍。
[0036]以上所述僅為本實用新型示意性的【具體實施方式】，并非用以限定本實用新型的范圍。任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的構(gòu)思和原則的前提下所作的等同變化、修改與結(jié)合，均應(yīng)屬于本實用新型保護的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種折疊式停放輪擋，其特征在于，所述折疊式停放輪擋包括一個上軸，所述上軸上可轉(zhuǎn)動地鉸接有兩個前邊條和兩個后邊條，所述兩個前邊條的下端之間可轉(zhuǎn)動地連接有一個前壓塊，所述兩個后邊條的下端之間固定連接有一個著底板，所述前壓塊和所述著底板通過一個底框可拆卸地連接。2.如權(quán)利要求1所述的折疊式停放輪擋，其特征在于，所述底框由金屬桿彎折成U形結(jié)構(gòu)，所述U形結(jié)構(gòu)的兩個末端與所述前壓塊固定連接。3.如權(quán)利要求2所述的折疊式停放輪擋，其特征在于，所述兩個后邊條的下端對稱設(shè)置有鉤住所述底框的U形底部的掛鉤。4.如權(quán)利要求3所述的折疊式停放輪擋，其特征在于，所述掛鉤呈向上開口的鉤狀，在所述掛鉤的上部形成有一個凸緣。5.如權(quán)利要求2所述的折疊式停放輪擋，其特征在于，所述兩個后邊條的上端對稱設(shè)置有容納所述底框的U形底部的凹槽。6.如權(quán)利要求1-5之一所述的折疊式停放輪擋，其特征在于，所述底框的最外側(cè)寬度小于所述兩個前邊條的最內(nèi)側(cè)寬度。7.如權(quán)利要求1-5之一所述的折疊式停放輪擋，其特征在于，所述著底板的寬度大于所述兩個前邊條之間的距離。8.如權(quán)利要求1-5之一所述的折疊式停放輪擋，其特征在于，所述前壓塊的底部設(shè)置有防滑槽。9.如權(quán)利要求1-5之一所述的折疊式停放輪擋，其特征在于，所述著底板的末端設(shè)置為齒狀結(jié)構(gòu)。10.如權(quán)利要求1-5之一所述的折疊式停放輪擋，其特征在于，所述前壓塊的底部中間設(shè)置有減輕槽。
【專利摘要】本實用新型提出了一種折疊式停放輪擋，所述折疊式停放輪擋包括一個上軸，所述上軸上可轉(zhuǎn)動地鉸接有兩個前邊條和兩個后邊條，所述兩個前邊條的下端之間可轉(zhuǎn)動地連接有一個前壓塊，所述兩個后邊條的下端之間固定連接有一個著底板，所述前壓塊和所述著底板通過一個底框可拆卸地連接。本實用新型所提供的上述折疊式停放輪擋的結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，重量輕，可折疊，折疊后體積小，便于攜帶，是外場飛機維護必不可少的設(shè)備。
【IPC分類】B64F3/00, B60T3/00
【公開號】CN205022559
【申請?zhí)枴緾N201520790196
【發(fā)明人】張勝軍, 蘇紅彬, 梁玉亮, 李寶貴, 蘇劍波, 郝利兵, 王東, 王磊
【申請人】中國人民解放軍93469部隊
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年10月14日