一種汽車(chē)停放時(shí)水浸預(yù)警裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車(chē)輛預(yù)警技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種汽車(chē)停放時(shí)水浸預(yù)警裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在車(chē)輛越來(lái)越多，車(chē)輛的停放已成問(wèn)題，很多時(shí)候不能將車(chē)輛停放在能保護(hù)車(chē)輛不受外來(lái)侵襲的環(huán)境，因此車(chē)輛的防護(hù)至關(guān)重要。當(dāng)水浸沒(méi)過(guò)車(chē)門(mén)上的車(chē)窗時(shí)，由于車(chē)廂內(nèi)司乘人員驚慌、恐懼、室內(nèi)氧氣缺乏，導(dǎo)致沒(méi)有受過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的人逃生的機(jī)會(huì)十分渺茫；水浸沒(méi)到車(chē)門(mén)一半時(shí)，通常汽車(chē)電池會(huì)浸泡在水中，汽車(chē)電器不能正常啟動(dòng)；由于壓力差的存在，當(dāng)車(chē)廂內(nèi)外水位沒(méi)有達(dá)到平衡時(shí)，車(chē)廂內(nèi)的司乘人員想要推開(kāi)車(chē)門(mén)和打開(kāi)車(chē)窗是很困難的。比如在暴雨天氣，如果車(chē)輛的停放位置不當(dāng)，有可能由于積水的浸泡而對(duì)車(chē)輛造成極大損壞。此時(shí)，如果能及時(shí)提醒車(chē)主采取相應(yīng)措施，則可避免損失。
[0003]汽車(chē)涉水造成的損失時(shí)有發(fā)生，涉水時(shí)周?chē)跋?，至使很多司機(jī)，處置不當(dāng)，造成較大損失。汽車(chē)涉水，造成進(jìn)氣排氣管進(jìn)水，點(diǎn)火系統(tǒng)短路，汽車(chē)熄火，最需要注意的是不要在有水的情況下冒險(xiǎn)強(qiáng)行發(fā)動(dòng)汽車(chē)，因?yàn)闃O有可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)和電路損壞?，F(xiàn)有涉水預(yù)警器大都電路復(fù)雜，工作不穩(wěn)定，成本高，維護(hù)難。
[0004]申請(qǐng)?zhí)枮?01210292061.0的汽車(chē)安全涉水行駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，公開(kāi)了一種汽車(chē)安全涉水行駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，解決汽車(chē)在積水路面涉水行駛時(shí)排氣管進(jìn)水導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或損壞和車(chē)內(nèi)人員被困的問(wèn)題；該系統(tǒng)由汽車(chē)前輪處設(shè)置的傳感器監(jiān)測(cè)地面高度和車(chē)后面設(shè)置的雨水傳感器監(jiān)測(cè)排氣管涉水行駛狀態(tài)，若是前置傳感器觸發(fā)系統(tǒng)蜂鳴器報(bào)警，系統(tǒng)將監(jiān)測(cè)到數(shù)據(jù)并將數(shù)據(jù)顯示在顯示屏上，系統(tǒng)自動(dòng)使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火并即時(shí)關(guān)閉排氣管球閥；若是后置雨水傳感器觸發(fā)系統(tǒng)蜂鳴器報(bào)警，則系統(tǒng)也自動(dòng)使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火并即時(shí)關(guān)閉排氣管球閥，不管監(jiān)測(cè)汽車(chē)涉水行駛的哪一種狀態(tài)響應(yīng)，本系統(tǒng)均使汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，即時(shí)關(guān)閉排氣管球閥，避免排氣管進(jìn)水發(fā)動(dòng)機(jī)受損，停車(chē)等待救援。但仍存在以下問(wèn)題:該方案的雨水傳感器監(jiān)測(cè)排氣管涉水行駛狀態(tài)，當(dāng)因?yàn)槁访娉掷m(xù)積水車(chē)輪輾乳而濺水產(chǎn)生的誤動(dòng)作會(huì)產(chǎn)生誤報(bào)警，且不能提前提醒車(chē)主采取相應(yīng)措施(比如車(chē)開(kāi)到高地勢(shì)的位置)。
[0005]如何解決現(xiàn)有技術(shù)的不足以成為現(xiàn)有車(chē)輛預(yù)警技術(shù)領(lǐng)域亟需解決的重要難題之
O

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種汽車(chē)停放時(shí)水浸預(yù)警裝置，當(dāng)停車(chē)所在位置積水嚴(yán)重時(shí)，能準(zhǔn)確及時(shí)的提醒車(chē)主采取措施防止車(chē)輛受到損壞。
[0007]本發(fā)明為解決上述技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案:
根據(jù)本發(fā)明提出的一種汽車(chē)停放時(shí)水浸預(yù)警裝置，包括電機(jī)升降機(jī)構(gòu)、可轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè)桿、水浸探測(cè)器、速度檢測(cè)模塊、時(shí)鐘設(shè)定模塊、控制模塊、無(wú)線通信模塊、顯示模塊、報(bào)警器；所述控制模塊包括判斷單元、報(bào)警單元；其中，可轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè)桿設(shè)置在汽車(chē)底盤(pán)下，水浸探測(cè)器設(shè)置在檢測(cè)桿底端，顯示模塊設(shè)置在汽車(chē)內(nèi)；其中，
時(shí)鐘設(shè)定模塊，每隔預(yù)設(shè)的時(shí)間段輸出開(kāi)啟信號(hào)至速度檢測(cè)模塊；
速度檢測(cè)模塊，用于當(dāng)接收到開(kāi)啟信號(hào)時(shí)檢測(cè)汽車(chē)的速度，輸出速度信號(hào)至判斷單元;
判斷單元，用于當(dāng)接收的速度信號(hào)在預(yù)設(shè)的時(shí)間段內(nèi)均為O時(shí)，輸出驅(qū)動(dòng)信號(hào)至電機(jī)升降機(jī)構(gòu)和水浸探測(cè)器；
電動(dòng)升降機(jī)構(gòu)，用于當(dāng)接收到驅(qū)動(dòng)信號(hào)時(shí)，控制檢測(cè)桿的底端下降到預(yù)設(shè)的位置；水浸探測(cè)器，用于當(dāng)接收到驅(qū)動(dòng)信號(hào)時(shí)，檢測(cè)此位置是否有水，當(dāng)檢測(cè)到有水時(shí)輸出汽車(chē)涉水信號(hào)至報(bào)警單元；
報(bào)警單元，用于當(dāng)接收到汽車(chē)涉水信號(hào)后輸出報(bào)警信號(hào)至無(wú)線通信模塊、顯示模塊、報(bào)警器；
無(wú)線通信模塊，用于將接收到的報(bào)警信號(hào)輸出至外部監(jiān)控終端；
顯示模塊，用于顯示接收到的報(bào)警信號(hào)；
報(bào)警器，用于當(dāng)接收到報(bào)警信號(hào)時(shí)報(bào)警。
[0008]作為本發(fā)明所述的一種汽車(chē)停放時(shí)水浸預(yù)警裝置進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述速度檢測(cè)模塊包括依次連接的速度傳感器、信號(hào)調(diào)理電路、信號(hào)放大電路、濾波電路、模數(shù)轉(zhuǎn)換器。
[0009]作為本發(fā)明所述的一種汽車(chē)停放時(shí)水浸預(yù)警裝置進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述外部監(jiān)控終端為用戶手機(jī)。
[0010]作為本發(fā)明所述的一種汽車(chē)停放時(shí)水浸預(yù)警裝置進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述水浸探測(cè)器為EG-SJP12/EG-SJP24接觸式水浸探測(cè)器。
[0011]作為本發(fā)明所述的一種汽車(chē)停放時(shí)水浸預(yù)警裝置進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述顯示模塊為FM240128B-1顯示模塊。
[0012]本發(fā)明采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果:
(1)本發(fā)明預(yù)警裝置不會(huì)因?yàn)槁访娉掷m(xù)積水車(chē)輪輾乳而濺水產(chǎn)生的誤動(dòng)作會(huì)產(chǎn)生誤報(bào)警，且能提前提醒車(chē)主采取相應(yīng)措施(比如車(chē)開(kāi)到高地勢(shì)的位置)；
(2)當(dāng)停車(chē)所在位置積水嚴(yán)重時(shí)，能準(zhǔn)確及時(shí)的提醒車(chē)主采取措施防止車(chē)輛受到損壞，避免車(chē)主的損失；
(3)本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且成本低。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明:
如圖1所示是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖，一種汽車(chē)停放時(shí)水浸預(yù)警裝置，包括電機(jī)升降機(jī)構(gòu)、設(shè)置在汽車(chē)底盤(pán)下的可轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè)桿、可轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè)桿的頂端設(shè)置在汽車(chē)底盤(pán)下表面，設(shè)置在檢測(cè)桿底端的水浸探測(cè)器，檢測(cè)桿貼著汽車(chē)底盤(pán)下表面，保證設(shè)置在檢測(cè)桿底端的水浸探測(cè)器不會(huì)因?yàn)槁愤厼R水等其它情況發(fā)生誤動(dòng)作、速度檢測(cè)模塊、時(shí)鐘設(shè)定模塊、控制模塊、無(wú)線通信模塊、設(shè)置在汽車(chē)內(nèi)的顯示模塊、報(bào)警器；所述控制模塊包括判斷單元、報(bào)警單元；其中，
時(shí)鐘設(shè)定模塊，每隔預(yù)設(shè)的時(shí)間段輸出開(kāi)啟信號(hào)至速度檢測(cè)模塊；
速度檢測(cè)模塊，用于當(dāng)接收到開(kāi)啟信號(hào)時(shí)檢測(cè)汽車(chē)的速度，輸出速度信號(hào)至判斷單元;
判斷單元，用于當(dāng)接收的速度信號(hào)在預(yù)設(shè)的時(shí)間段內(nèi)均為O時(shí)，輸出驅(qū)動(dòng)信號(hào)至電機(jī)升降機(jī)構(gòu)和水浸探測(cè)器；
電動(dòng)升降機(jī)構(gòu)，用于當(dāng)接收到驅(qū)動(dòng)信號(hào)時(shí)，控制檢測(cè)桿的底端下降到預(yù)設(shè)的位置；預(yù)設(shè)的位置由用戶設(shè)置一個(gè)距離地面的安全距離。
[0015]水浸探測(cè)器，用于當(dāng)接收到驅(qū)動(dòng)信號(hào)時(shí)，檢測(cè)此位置是否有水，當(dāng)檢測(cè)到有水時(shí)輸出汽車(chē)涉水信號(hào)至報(bào)警單元；
報(bào)警單元，用于當(dāng)接收到汽車(chē)涉水信號(hào)后輸出報(bào)警信號(hào)至無(wú)線通信模塊、顯示模塊、報(bào)警器；
無(wú)線通信模塊，用于將接收到的報(bào)警信號(hào)輸出至外部監(jiān)控終端；
顯示模塊，用于顯示接收到的報(bào)警信號(hào)；
報(bào)警器，用于當(dāng)接收到報(bào)警信號(hào)時(shí)報(bào)警。
[0016]所述速度檢測(cè)模塊包括依次連接的速度傳感器、信號(hào)調(diào)理電路、信號(hào)放大電路、濾波電路、模數(shù)轉(zhuǎn)換器。
[0017]所述外部監(jiān)控終端為用戶手機(jī)。
[0018]所述水浸探測(cè)器為EG-SJP12/EG-SJP24接觸式水浸探測(cè)器。
[0019]所述顯示模塊為FM240128B-1顯示模塊。
[0020]本發(fā)明采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果:
(1)本發(fā)明預(yù)警裝置不會(huì)因?yàn)槁访娉掷m(xù)積水車(chē)輪輾乳而濺水產(chǎn)生的誤動(dòng)作會(huì)產(chǎn)生誤報(bào)警，且能提前提醒車(chē)主采取相應(yīng)措施(比如車(chē)開(kāi)到高地勢(shì)的位置；
(2)當(dāng)停車(chē)所在位置積水嚴(yán)重時(shí)，能準(zhǔn)確及時(shí)的提醒車(chē)主采取措施防止車(chē)輛受到損壞，避免車(chē)主的損失；
(3)本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且成本低。
[0021]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替代，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)停放時(shí)水浸預(yù)警裝置，其特征在于，包括電機(jī)升降機(jī)構(gòu)、可轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè)桿、水浸探測(cè)器、速度檢測(cè)模塊、時(shí)鐘設(shè)定模塊、控制模塊、無(wú)線通信模塊、顯示模塊、報(bào)警器；所述控制模塊包括判斷單元、報(bào)警單元；其中，可轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè)桿設(shè)置在汽車(chē)底盤(pán)下，水浸探測(cè)器設(shè)置在檢測(cè)桿底端，顯示模塊設(shè)置在汽車(chē)內(nèi)；其中， 時(shí)鐘設(shè)定模塊，每隔預(yù)設(shè)的時(shí)間段輸出開(kāi)啟信號(hào)至速度檢測(cè)模塊； 速度檢測(cè)模塊，用于當(dāng)接收到開(kāi)啟信號(hào)時(shí)檢測(cè)汽車(chē)的速度，輸出速度信號(hào)至判斷單元; 判斷單元，用于當(dāng)接收的速度信號(hào)在預(yù)設(shè)的時(shí)間段內(nèi)均為O時(shí)，輸出驅(qū)動(dòng)信號(hào)至電機(jī)升降機(jī)構(gòu)和水浸探測(cè)器； 電動(dòng)升降機(jī)構(gòu)，用于當(dāng)接收到驅(qū)動(dòng)信號(hào)時(shí)，控制檢測(cè)桿的底端下降到預(yù)設(shè)的位置；水浸探測(cè)器，用于當(dāng)接收到驅(qū)動(dòng)信號(hào)時(shí)，檢測(cè)此位置是否有水，當(dāng)檢測(cè)到有水時(shí)輸出汽車(chē)涉水信號(hào)至報(bào)警單元； 報(bào)警單元，用于當(dāng)接收到汽車(chē)涉水信號(hào)后輸出報(bào)警信號(hào)至無(wú)線通信模塊、顯示模塊、報(bào)警器； 無(wú)線通信模塊，用于將接收到的報(bào)警信號(hào)輸出至外部監(jiān)控終端； 顯示模塊，用于顯示接收到的報(bào)警信號(hào)； 報(bào)警器，用于當(dāng)接收到報(bào)警信號(hào)時(shí)報(bào)警。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)停放時(shí)水浸預(yù)警裝置，其特征在于，所述速度檢測(cè)模塊包括依次連接的速度傳感器、信號(hào)調(diào)理電路、信號(hào)放大電路、濾波電路、模數(shù)轉(zhuǎn)換器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)停放時(shí)水浸預(yù)警裝置，其特征在于，所述外部監(jiān)控終端為用戶手機(jī)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)停放時(shí)水浸預(yù)警裝置，其特征在于，所述水浸探測(cè)器為EG-SJP12/EG-SJP24接觸式水浸探測(cè)器。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)停放時(shí)水浸預(yù)警裝置，其特征在于，所述顯示模塊為FM240128B-1顯示模塊。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)停放時(shí)水浸預(yù)警裝置，包括電機(jī)升降機(jī)構(gòu)、設(shè)置在汽車(chē)底盤(pán)下的可轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè)桿、設(shè)置在檢測(cè)桿底端的水浸探測(cè)器、速度檢測(cè)模塊、時(shí)鐘設(shè)定模塊、控制模塊、無(wú)線通信模塊、設(shè)置在汽車(chē)內(nèi)的顯示模塊、報(bào)警器；所述控制模塊包括判斷單元、報(bào)警單元；速度檢測(cè)模塊每隔預(yù)設(shè)的時(shí)間段檢測(cè)汽車(chē)的速度，當(dāng)速度在預(yù)設(shè)的時(shí)間段內(nèi)均為0時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)升降機(jī)構(gòu)和水浸探測(cè)器；電動(dòng)升降機(jī)構(gòu)控制檢測(cè)桿的底端下降到預(yù)設(shè)的位置；水浸探測(cè)器檢測(cè)此位置是否有水，當(dāng)檢測(cè)到有水時(shí)輸出汽車(chē)涉水信號(hào)至報(bào)警單元。本發(fā)明預(yù)警裝置能提前提醒車(chē)主采取相應(yīng)措施（比如車(chē)開(kāi)到高地勢(shì)的位置）；避免車(chē)主的損失；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且成本低。
【IPC分類(lèi)】B60Q9/00, B60R21/01, B60R16/023
【公開(kāi)號(hào)】CN105128793
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510533559
【發(fā)明人】尤為
【申請(qǐng)人】無(wú)錫伊佩克科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年8月27日