專利名稱：用于轎車定位停車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于轎車定位停車裝置，用于小型車輛停放在立體自動(dòng)停車 庫(kù)時(shí)的轉(zhuǎn)移分流。
背景技術(shù)：
目前，公知的用于小型汽車車輛停放的立體停車場(chǎng)和停車庫(kù)的進(jìn)出車庫(kù)，大都是 由駕駛員開(kāi)車?yán)@道進(jìn)入停車泊位，有的是要駕駛員把車開(kāi)進(jìn)停車臺(tái)，然后橫移入泊車位存 車；有的用吊車移入車位，存在過(guò)道長(zhǎng)，占地面積多，進(jìn)出車庫(kù)麻煩，出庫(kù)時(shí)又要駕駛員去 開(kāi)車出庫(kù)，就進(jìn)出庫(kù)尋找泊位都比較困難，這種車庫(kù)進(jìn)出泊位既要開(kāi)車用燃油，又有噪音污 染、油煙排放，安全防范不佳，占地面積也大，停泊車輛少，停泊存取車輛不便，自動(dòng)化程度 低，不能滿足現(xiàn)代人們要求的低碳生活綠色工程的需要。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的就是提供一種用于轎車定位停車驅(qū)動(dòng)裝置，不用駕駛員開(kāi)車進(jìn)出 車庫(kù)，可節(jié)約燃油節(jié)能減排，附合低碳生活要求，以解決現(xiàn)有立體停車場(chǎng)和停車庫(kù)要人為開(kāi) 車進(jìn)出車庫(kù)，過(guò)道太長(zhǎng)存在的占地面積大，有噪音污染，油煙排放多，停泊車輛少，車輛進(jìn)出 庫(kù)不便，自動(dòng)化程度低的問(wèn)題，直接用一種用于轎車定位停車驅(qū)動(dòng)裝置完全能解決此問(wèn)題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是包括轉(zhuǎn)運(yùn)裝置和定位停車平臺(tái)，所述的轉(zhuǎn)運(yùn)裝置包括 底板、小車、升降架、軌道、液缸和托輪杠，兩根軌道平行安裝在底板上，小車兩邊的至少兩 對(duì)車輪設(shè)在軌道上，升降架的下面通過(guò)數(shù)個(gè)液缸安裝在小車上面，在升降架的兩邊設(shè)有兩 對(duì)與汽車車輪對(duì)應(yīng)的托輪杠；在該車輪的軸上裝有車輪驅(qū)動(dòng)裝置；在該小車上裝有液壓 機(jī)，并通過(guò)液壓管與所述的液缸連接；所述的定位停車平臺(tái)與該轉(zhuǎn)運(yùn)裝置對(duì)應(yīng)設(shè)置并配套 使用。所述的定位停車平臺(tái)包括平臺(tái)底板、平臺(tái)軌道、定位停車板和停車擋，兩個(gè)平行相 對(duì)設(shè)置的截面為Γ形的停車板固定在平臺(tái)底板上面，在每一該定位停車板的頂部?jī)商幵O(shè) 有與汽車車輪對(duì)應(yīng)的叉式托輪杠；在兩個(gè)該定位停車板之間的平臺(tái)底板上面裝有一對(duì)平行 的、并與所述的轉(zhuǎn)運(yùn)裝置上的軌道對(duì)應(yīng)的平臺(tái)軌道；該定位停車板的一端與所述的轉(zhuǎn)運(yùn)裝 置的一端相對(duì)應(yīng)。在所述的定位停車板的另一端設(shè)有與其對(duì)接的斜面引道。在所述的定位停車板的底端設(shè)有T形的安裝座。本實(shí)用新型的技術(shù)特點(diǎn)在于，轉(zhuǎn)運(yùn)裝置是在定位停車平臺(tái)底下，通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)裝置的 液缸和托輪杠實(shí)現(xiàn)車輛的升降，從而實(shí)施進(jìn)出庫(kù)動(dòng)作，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，容易維護(hù)；電動(dòng) 式驅(qū)動(dòng)可免燃油，減排放，替代駕駛員開(kāi)車進(jìn)出車庫(kù)，低碳環(huán)保，一卡靈自動(dòng)停車，不用駕駛 員開(kāi)車?yán)@道進(jìn)出車庫(kù)，車輛進(jìn)出車庫(kù)十分簡(jiǎn)便快捷。
圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)剖視圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖2的A-A剖視圖(逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度)；圖4是本實(shí)用新型的應(yīng)用時(shí)的示意圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1 圖3，本實(shí)用新型包括轉(zhuǎn)運(yùn)裝置1和定位停車平臺(tái)2，轎車停在定位停 車平臺(tái)2上并且被定位，與該定位停車平臺(tái)2對(duì)應(yīng)并配套使用的轉(zhuǎn)運(yùn)裝置1將停在定位停 車平臺(tái)2上的轎車車輪托起并移動(dòng)到該轉(zhuǎn)運(yùn)裝置1的上面，從而可以進(jìn)一步轉(zhuǎn)運(yùn)到立體車 庫(kù)的泊車位4(并參考圖4)。所述的轉(zhuǎn)運(yùn)裝置1包括底板10、小車11、升降架13、軌道16、液缸15和托輪杠12， 兩根軌道平行安裝在底板10上，小車11兩邊的至少兩對(duì)車輪14設(shè)在軌道上，升降架13的 下面通過(guò)數(shù)個(gè)液缸15安裝在小車11上面，在升降架13的兩邊設(shè)有兩對(duì)與汽車車輪對(duì)應(yīng)的 托輪杠12 ；在該車輪14的軸上裝有車輪驅(qū)動(dòng)裝置17 ；在該小車11上裝有液壓機(jī)18，并通 過(guò)液壓管19與所述的液缸15連接。所述的定位停車平臺(tái)2包括平臺(tái)底板25、平臺(tái)軌道23、定位停車板21和停車擋 M，兩個(gè)平行相對(duì)設(shè)置的截面為Γ形的停車板固定在平臺(tái)底板25上面，在每一該定位停車 板21的頂部?jī)商幵O(shè)有與汽車車輪對(duì)應(yīng)的叉式托輪杠22 ；在兩個(gè)該定位停車板21之間的平 臺(tái)底板25上面裝有一對(duì)平行的、并與所述的轉(zhuǎn)運(yùn)裝置1上的軌道16對(duì)應(yīng)的平臺(tái)軌道23。 在該定位停車板21的一端與所述的轉(zhuǎn)運(yùn)裝置1的一端相對(duì)應(yīng)，在定位停車板21該端的上 面裝有停車擋24，以便為汽車準(zhǔn)確定位停在托輪杠22上。在所述的定位停車板21的另一端設(shè)有與其對(duì)接的斜面引道3，便于汽車開(kāi)到定位 停車板21上。在所述的定位停車板21的底端設(shè)有T形的安裝座沈，并通過(guò)螺栓27與平臺(tái)底板 25固定。本實(shí)用新型在應(yīng)用時(shí)(請(qǐng)參見(jiàn)圖1 圖4)，轉(zhuǎn)運(yùn)裝置1通過(guò)升降驅(qū)動(dòng)裝置7在地 面9下的立體車庫(kù)的升降井5內(nèi)升降，升降驅(qū)動(dòng)裝置7通過(guò)鏈條6和設(shè)置升降井口的齒輪8 驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置7的升降。當(dāng)駕駛員按照導(dǎo)向定位停車路標(biāo)駛?cè)脒M(jìn)出庫(kù)定位停車平臺(tái)2的時(shí) 候，汽車輪至停車擋M處即停止定位，四個(gè)車輪分別停在四個(gè)托輪杠22上。轉(zhuǎn)運(yùn)裝置1升 到地面9，并與定位停車平臺(tái)2的一端對(duì)應(yīng)；小車11 (升降架13位于最低高度)沿軌道16 和平臺(tái)軌道23行駛到汽車下面，小車11兩邊的托輪杠12升高從定位停車平臺(tái)2的托輪杠 22的間隙通過(guò)，將汽車車輪托起，小車11返回轉(zhuǎn)運(yùn)裝置1的底板10上，被運(yùn)輸?shù)娇瘴坏牟?車位4處，泊車位4的結(jié)構(gòu)與定位停車平臺(tái)2相同(只是停車擋M換到另一端)，小車11 (位于最高)沿軌道移動(dòng)到泊車位4內(nèi)的定位停車板21的上方后，升降架 13下降高度將車輪放在定位停車板21的托輪杠22上，然后升降架13返回轉(zhuǎn)運(yùn)裝置1，完 成一個(gè)入庫(kù)的過(guò)程。車輛出庫(kù)成相反動(dòng)作。進(jìn)出庫(kù)全過(guò)程都有計(jì)算機(jī)程控全自動(dòng)運(yùn)作，十 分方便快捷。
權(quán)利要求1.一種用于轎車定位停車裝置，其特征在于，包括轉(zhuǎn)運(yùn)裝置和定位停車平臺(tái)，所述的轉(zhuǎn) 運(yùn)裝置包括底板、小車、升降架、軌道、液缸和托輪杠，兩根軌道平行安裝在底板上，小車兩 邊的至少兩對(duì)車輪設(shè)在軌道上，升降架的下面通過(guò)數(shù)個(gè)液缸安裝在小車上面，在升降架的 兩邊設(shè)有兩對(duì)與汽車車輪對(duì)應(yīng)的托輪杠；在該車輪的軸上裝有車輪驅(qū)動(dòng)裝置；在該小車上 裝有液壓機(jī)，并通過(guò)液壓管與所述的液缸連接；所述的定位停車平臺(tái)與該轉(zhuǎn)運(yùn)裝置對(duì)應(yīng)設(shè) 置并配套使用。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于轎車定位停車裝置，其特征在于，所述的定位停車平臺(tái) 包括平臺(tái)底板、平臺(tái)軌道、定位停車板和停車擋，兩個(gè)平行相對(duì)設(shè)置的截面為Γ形的停車 板固定在平臺(tái)底板上面，在每一該定位停車板的頂部?jī)商幵O(shè)有與汽車車輪對(duì)應(yīng)的叉式托輪 杠；在兩個(gè)該定位停車板之間的平臺(tái)底板上面裝有一對(duì)平行的、并與所述的轉(zhuǎn)運(yùn)裝置上的 軌道對(duì)應(yīng)的平臺(tái)軌道；該定位停車板的一端與所述的轉(zhuǎn)運(yùn)裝置的一端相對(duì)應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于轎車定位停車裝置，其特征在于，在所述的定位停車板 的另一端設(shè)有與其對(duì)接的斜面引道。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于轎車定位停車裝置，其特征在于，在所述的定位停車板 的底端設(shè)有T形的安裝座。
專利摘要一種用于轎車定位停車裝置，包括轉(zhuǎn)運(yùn)裝置和定位停車平臺(tái)，轎車停在定位停車平臺(tái)上并且被定位，與該定位停車平臺(tái)對(duì)應(yīng)并配套使用的轉(zhuǎn)運(yùn)裝置將停在定位停車平臺(tái)上的轎車車輪托起并移動(dòng)到該轉(zhuǎn)運(yùn)裝置的上面，從而可以進(jìn)一步轉(zhuǎn)運(yùn)到立體車庫(kù)的泊車位。本實(shí)用新型的技術(shù)特點(diǎn)在于，轉(zhuǎn)運(yùn)裝置是在定位停車平臺(tái)底下，通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)裝置的液缸和托輪杠實(shí)現(xiàn)車輛的升降，從而實(shí)施進(jìn)出庫(kù)動(dòng)作，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，容易維護(hù)；電動(dòng)式驅(qū)動(dòng)可免燃油，減排放，替代駕駛員開(kāi)車進(jìn)出車庫(kù)，低碳環(huán)保，一卡靈自動(dòng)停車，不用駕駛員開(kāi)車?yán)@道進(jìn)出車庫(kù)，車輛進(jìn)出車庫(kù)十分簡(jiǎn)便快捷。
文檔編號(hào)E04H6/18GK201915672SQ20112000293
公開(kāi)日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2011年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月7日
發(fā)明者裘苗全 申請(qǐng)人:裘苗全