專利名稱：一種自動折疊停車裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于停車場的自動折疊停車裝置。
背景技術：
目前現(xiàn)有的立體停車庫，基本上采用多層次、車輛水平疊放的方式，其基本結構為 立體框架式結構。通過電機傳動鏈條將停車架及車輛一起提升至不同的層面進行停放，主 要特點是多層次、多車輛集中停放，這種結構均有一個包含所停車輛在內的大框架，所需場 地的總面積及空間高度均要求較高。立體停車庫只有在比較高的停車率的情況下才能體 現(xiàn)出節(jié)約占地面積，提高空間利用率的良好效果。如果停車率降低，則效果也隨之降低，甚 至適得其反，只適用于有一定的停車數(shù)量，且需要集中存放的專門用于存放車輛的停車場 內使用。這就造成機構復雜，體積龐大，造價較高。而且立體停車庫對場地的要求較高。 中國專利號ZL 200720191223. 6公開了雙層傾斜式立體停車架，如圖1所示該裝 置包括有動力機構、底座架、舉升油缸、防降保險頂桿、上座架27、自動鎖定裝置25、同步連 軸機構26和解鎖裝置28。汽車托盤與底座架的首端鉸鏈連接，防降保險頂桿安裝在汽車 托盤與底座架之間，動力機構與舉升油缸連接。自動鎖定裝置25、同步連軸機構26安裝在 上座架27兩側，解鎖裝置28安裝在上座架27前部，解鎖裝置28與自動鎖定裝置25連接， 自動鎖定裝置25與同步連軸機構26連接。防降保險頂桿的上端伸入上座架車斗支耳的腰 形孔中，自動鎖定裝置25包括止降閘板、連接板、銷軸一、轉動矩型管、大彈簧一、擱叉、U型 叉、安裝側板、銷軸二、支耳架、大彈簧二、小彈簧、芯桿、小彈簧頂套、止推桿、銷軸三、松閘 線、止動板、銷軸四、上緊滾輪，同步連軸機構26設置有連接桿和同步連軸桿。雖然該停車 裝置能夠達到立體折疊停車，但是由于自動鎖定裝置、同步連軸機構和解鎖裝置的機構復 雜，使生產(chǎn)效率低，生產(chǎn)成本高，維修復雜。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種自動折疊停車裝置，簡化機構，提高生產(chǎn)效率，降低 生產(chǎn)成本和維修簡單。
為完成上述目的，本實用新型的自動折疊停車裝置的技術方案為一種自動折疊
停車裝置，該裝置包括底座架、鉸接在底座架上的汽車托盤、用于驅動汽車托盤擺動的舉升
油缸、擺動裝配在汽車托盤與底座架之間的用于支撐汽車托盤的防降保險頂桿，所述汽車
托盤和底座架的相對表面的其中一個上設有軌道和棘齒段，另一個上鉸接所述防降保險頂
桿的轉動端；所述的軌道和棘齒段沿汽車長度方向延伸，所述防降保險頂桿的自由端滑動
裝配在所述軌道中并設有與所述棘齒段對應嚙合的棘爪。 所述的棘齒段設在汽車托盤或底座架兩側軌道的中部。 所述防降保險頂桿的棘爪兩側設有滑動裝配在所述軌道中的滑塊，所述防降保險 頂桿上設有受力時將棘齒段與棘爪脫離的拉繩。 所述的防降保險頂桿的轉動端與防降保險頂桿鉸接的底座架或汽車托盤之間設
3有彈簧。 所述裝置還包括與汽車托盤下表面連接的連接臂，連接臂的一端與汽車托盤鉸 接，連接臂與汽車托盤鉸接在汽車托盤的中部。 所述的連接臂的另一端與舉升油缸一端鉸接，舉升油缸另一端安裝在汽車托盤與 底座架鉸接的鉸鏈上。 所述的汽車托盤的首端鉸接一擋板，汽車托盤上設有防溜車裝置。 所述的汽車托盤與底座架之間開合夾角為0° 45° 。 所述的底座架下表面設有調整停車裝置高度和方向的萬向輪。 所述裝置還包括動力機構，動力機構設有油泵和電機，油泵與電機連接，電機安裝 在汽車托盤與底座架鉸接的鉸鏈上。 本實用新型一種自動折疊停車裝置，所述汽車托盤和底座架的相對表面的其中一 個上設有軌道和棘齒段，另一個上鉸接所述防降保險頂桿的轉動端；所述的軌道和棘齒段 沿汽車長度方向延伸，所述防降保險頂桿的自由端滑動裝配在所述軌道中并設有與所述棘 齒段對應嚙合的棘爪，棘齒段和棘爪代替自動鎖定裝置、同步連軸機構和解鎖裝置對防降 保險頂桿的控制，使機構簡化提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本和維修簡單。同時底座架的 下端設有調整停車裝置高度和方向的萬向輪，因而自動折疊停車裝置在有較小坡度或場地 不平的場地使用而且移動方便，降低了對場地的要求。

圖1為現(xiàn)有專利中的雙層傾斜式立體停車架的結構示意圖； 圖2為本實用新型具體應用時兩輛汽車在停車架上停放就位后的狀態(tài)圖； 圖3為本實用新型軌道在汽車托盤的下表面的結構示意圖； 圖4為本實用新型的仰視圖； 圖5為圖3中A處的局部放大圖； 圖6為本實用新型軌道在汽車托盤的下表面的停車架折疊放置狀態(tài)棘爪的局部 示意圖。 圖中l(wèi)汽車托盤，2底座架，3舉升油缸，4防降保險頂桿，5連接臂，6萬向輪，7電 機，8油泵，11棘齒段，12棘爪，13拉繩，14軌道，15滑塊，16彈簧，17擋板，18掛鉤，25自動 鎖定裝置，26同步連軸機構，27上座架，28解鎖裝置
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明。 參見圖2 圖6，本實用新型自動折疊停車裝置，該裝置包括底座架2、鉸接在底座 架上的汽車托盤1 、用于驅動汽車托盤擺動的舉升油缸3、擺動裝配在汽車托盤1與底座架2 之間的用于支撐汽車托盤的防降保險頂桿4，所述汽車托盤1下表面上設有軌道14和棘齒 段11，底座架2鉸接所述防降保險頂桿4的轉動端；所述的軌道14和棘齒段11沿汽車長 度方向延伸，所述防降保險頂桿4的自由端滑動裝配在所述軌道14中并設有與所述棘齒段 11對應嚙合的棘爪12。所述的棘齒段11設在汽車托盤1兩側軌道14的中部。所述防降 保險頂桿4的棘爪兩側設有滑動裝配在所述軌道中的滑塊15，所述防降保險頂桿上設有受力時將棘齒段與棘爪脫離的拉繩13。所述的防降保險頂桿4與底座架2之間設有彈簧16。 所述裝置還包括與汽車托盤1下表面連接的連接臂5，連接臂5的一端與汽車托盤1鉸接， 連接臂5與汽車托盤1鉸接在汽車托盤1的中部。所述的連接臂5的另一端與舉升油缸3 一端鉸接，舉升油缸3另一端安裝在汽車托盤1與底座架2鉸接的鉸鏈上。所述的汽車托 盤1的首端鉸接一擋板17，汽車托盤1的尾端設有與汽車的拖車掛鉤相連接的掛鉤18的防 溜車裝置。所述的汽車托盤1與底座架2之間開合夾角為0。 45° 。所述的底座架2下 表面設有調整停車裝置高度和方向的萬向輪6。所述裝置還包括動力機構，動力機構設有油 泵8和電機7，油泵8與電機7連接，電機7安裝在汽車托盤1與底座架2鉸接的鉸鏈上。
權利要求一種自動折疊停車裝置，該裝置包括底座架、鉸接在底座架上的汽車托盤、用于驅動汽車托盤擺動的舉升油缸、擺動裝配在汽車托盤與底座架之間的用于支撐汽車托盤的防降保險頂桿，其特征在于，所述汽車托盤和底座架的相對表面的其中一個上設有軌道和棘齒段，另一個上鉸接所述防降保險頂桿的轉動端；所述的軌道和棘齒段沿汽車長度方向延伸，所述防降保險頂桿的自由端滑動裝配在所述軌道中并設有與所述棘齒段對應嚙合的棘爪。
2. 根據(jù)權利要求1所述的自動折疊停車裝置，其特征在于，所述的棘齒段設在汽車托 盤或底座架兩側軌道的中部。
3. 根據(jù)權利要求l所述的自動折疊停車裝置，其特征在于，所述防降保險頂桿的棘爪 兩側設有滑動裝配在所述軌道中的滑塊，所述防降保險頂桿上設有受力時將棘齒段與棘爪 脫離的拉繩。
4. 根據(jù)權利要求l所述的自動折疊停車裝置，其特征在于，所述的防降保險頂桿的轉 動端與防降保險頂桿鉸接的底座架或汽車托盤之間設有彈簧。
5. 根據(jù)權利要求1所述的自動折疊停車裝置，其特征在于，所述裝置還包括與汽車托 盤下表面連接的連接臂，連接臂的一端與汽車托盤鉸接，連接臂與汽車托盤鉸接在汽車托 盤的中部。
6. 根據(jù)權利要求5所述的自動折疊停車裝置，其特征在于，所述的連接臂的另一端與 舉升油缸一端鉸接，舉升油缸另一端安裝在汽車托盤與底座架鉸接的鉸鏈上。
7. 根據(jù)權利要求l所述的自動折疊停車裝置，其特征在于，所述的汽車托盤的首端鉸 接一擋板，汽車托盤上設有防溜車裝置。
8. 根據(jù)權利要求1所述的自動折疊停車裝置，其特征在于，所述的汽車托盤與底座架 之間開合夾角為0。 45° 。
9. 根據(jù)權利要求1所述的自動折疊停車裝置，其特征在于，所述的底座架下表面設有 調整停車裝置高度和方向的萬向輪。
10. 根據(jù)權利要求1所述的自動折疊停車裝置，其特征在于，所述裝置還包括動力機 構，動力機構設有油泵和電機，油泵與電機連接，電機安裝在汽車托盤與底座架鉸接的鉸鏈 上。
專利摘要本實用新型公開了一種自動折疊停車裝置，該裝置包括底座架、鉸接在底座架上的汽車托盤、用于驅動汽車托盤擺動的舉升油缸、擺動裝配在汽車托盤與底座架之間的用于支撐汽車托盤的防降保險頂桿，所述汽車托盤和底座架的相對表面的其中一個上設有軌道和棘齒段，另一個上鉸接所述防降保險頂桿的轉動端；所述的軌道和棘齒段沿汽車長度方向延伸，所述防降保險頂桿的自由端滑動裝配在所述軌道中并設有與所述棘齒段對應嚙合的棘爪。棘齒段和棘爪代替自動鎖定裝置、同步連軸機構和解鎖裝置對防降保險頂桿的控制，使機構簡化提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本和維修簡單。
文檔編號E04H6/04GK201507133SQ20092009012
公開日2010年6月16日 申請日期2009年5月8日 優(yōu)先權日2009年5月8日
發(fā)明者楚偉峰 申請人:楚偉峰