專利名稱：一種兩片式滑板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種滑板，特別涉及一種可由使用者反復(fù)扭動(dòng)而前 進(jìn)的滑板。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的可由使用者反復(fù)扭動(dòng)而前進(jìn)的滑板，包括一單片式平臺(tái) 以及一對(duì)滾輪組件，該單片式平臺(tái)具有撓性，且包含有一對(duì)較寬的 雙腳支撐區(qū)以及一較窄之中間區(qū)，此種滾輪組件分別設(shè)于該雙腳支 撐區(qū)底側(cè)；當(dāng)使用者對(duì)該雙腳支撐區(qū)偏心施壓，而使雙腳支撐區(qū)朝 相反反向傾斜時(shí)，該中間區(qū)將以該單片式平臺(tái)的扭動(dòng)軸為軸心進(jìn)行 扭曲變形，同時(shí)，雙腳支撐區(qū)可因重心提高而產(chǎn)生勢(shì)能，并在回復(fù) 原狀時(shí)將該勢(shì)能轉(zhuǎn)換為前進(jìn)的動(dòng)能；因此，使用者僅需反復(fù)扭動(dòng)該 單片式平臺(tái)，即可使該滑板前進(jìn)，而無需蹬踏地面。
這種滑板只有在以該扭動(dòng)軸為軸心進(jìn)行扭曲變形時(shí)，才可獲得 前進(jìn)的動(dòng)力；由于該單片式平臺(tái)為一體成形，因此該中間區(qū)可任意 變形，即雙腳支撐區(qū)可朝任意方向相對(duì)扭動(dòng)，假使使用者施力的方 向或位置錯(cuò)誤，而無法使該中間區(qū)扭曲，或是僅使其彎折時(shí)，該滑 板非但無法前進(jìn)，使用者也容易因重心不穩(wěn)而從該滑板上墜落，因 此該滑板具有操控困難的缺點(diǎn)。
另一種此類滑板包括具有前板、后板和將所述前板和所述后板分開
地固連起來的連接件，所述連接件為彈性體，以便當(dāng)其受到扭力或彎曲
力可以彈性的扭曲或彎曲，且當(dāng)該力消失即可恢復(fù)原有形狀。此類兩片
式滑板前板和后板直接通過彈性體連接，在使用者使用滑板的過程中， 彈性體可能在各個(gè)方向上產(chǎn)生形變，給滑板的使用者對(duì)滑板的操作帶來
3不便
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提 供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、更容易操控的兩片式滑板。
根據(jù)本實(shí)用新型提出一種兩片式滑板，包括底面設(shè)有至少一個(gè)前輪 的前踏板、底面設(shè)有至少一個(gè)后輪的后踏板，所述后踏板包括后踏部及 從所述后踏部延伸出的延伸部，所述前踏板與所述延伸部通過剛性連接 件連接，所述延伸部的彈性形變系數(shù)大于所述后踏部的彈性形變系數(shù)。
根據(jù)本實(shí)用新型提供的兩片式滑板還具有如下附加技術(shù)特征-
所述前踏板后端設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)凹槽，所述延伸部前端設(shè)置有與所述 凹槽對(duì)應(yīng)的凸出部件。
所述凹槽為向下開口的凹槽。
所述凸出部件適于容置在與其對(duì)應(yīng)的凹槽中。
當(dāng)所述延伸部沿所述剛性連接件徑向方向發(fā)生彈性形變時(shí)，所述凸 出部件與對(duì)應(yīng)的所述凹槽頂持。
所述前踏板后端設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)孔洞，所述延伸部前端設(shè)置有與所述 孔洞對(duì)應(yīng)的插接部件。
所述插接部件適于容置在與其對(duì)應(yīng)的孔洞中。
當(dāng)所述延伸部沿所述剛性連接件徑向方向發(fā)生彈性形變時(shí)，所述插 接部件與所述孔洞頂持。
所述延伸部形成有一鏤空的狹長(zhǎng)孔。 所述剛性連接件延伸連接至所述后踏部的底面。
具有一輔助臂設(shè)于所述剛性連接件，以及二輔助輪組分別設(shè)置于該 輔助臂兩側(cè)。
根據(jù)本實(shí)用新型提供的兩片式滑板與現(xiàn)有技術(shù)相比至少具有如下優(yōu)占.
首先，根據(jù)本實(shí)用新型提供的二片式滑板，所述前踏板與所述后踏板通過一剛性連接件連接，同時(shí)后踏板包括一彈性形變系數(shù)較高的延伸 部，使用者在使用該滑板時(shí)，通過對(duì)滑板施力使前踏板和后踏板產(chǎn) 生扭動(dòng)，更容易被使用者操控；其次，根據(jù)本實(shí)用新型提供的二片式 滑板，所述前踏板與所述延伸部通過凹槽或孔洞與延伸部上的突出部件 或插接部件配合，特別是在滑板車使用過程中，突出部件或插接部件與 凹槽或孔洞相互頂持，確保了滑板車操作的靈活性；再次，在所述延伸 部上形成由鏤空的長(zhǎng)孔，其不僅節(jié)約了生產(chǎn)成本，而且，增加了延伸部 的彈力；最后，根據(jù)本實(shí)用新型提供的兩片式滑板，包括有可拆卸的輔 助座，安裝輔助座后，可使初學(xué)者更容易上手；在不需要時(shí)只需拆除便 可。
本實(shí)用新型附加的方面優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從 下面的描述中變得更加明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

本實(shí)用新型的上述和其他方面和優(yōu)點(diǎn)從
以下結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例的描 述中將變得明顯和容易理解，其中
圖l是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例提供的兩片式滑板的分解結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例提供的兩片式滑板的整體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是圖1中A處放大示意圖4是根據(jù)本實(shí)用新型提供的兩片式滑板的底部結(jié)構(gòu)示意圖5是圖4中A-A處剖視示意圖6是根據(jù)本實(shí)用新型另一實(shí)施例提供的兩片式滑板的分解結(jié)構(gòu)示 意圖7是圖6中B處放大示意圖。
具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示 出，其中自始至終相同的標(biāo)號(hào)表示相同的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例用于解釋本實(shí)用新型，所述實(shí)施例是示例性的，而不能解釋為 對(duì)本實(shí)用新型的限制。
參見圖1至圖7所示，根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種兩片式滑板，包 括底面設(shè)有至少一個(gè)前輪11的前踏板1、底面設(shè)有至少一個(gè)后輪21的后
踏板2，所述后踏板2包括后踏部22及從所述后踏部22延伸出的延伸部 23。為了方便使用者，在所述前踏板1、所述后踏板2上設(shè)置有防滑踏墊； 及為了方便初學(xué)者使用，在所述滑板車上具有一輔助臂3設(shè)于所述剛性 連接件4上，以及二輔助輪組6分別設(shè)置于該輔助臂3兩側(cè)。這些技術(shù) 方案都為現(xiàn)有技術(shù)中較常見的技術(shù)方案，這里就不再贅述。在所所述前 踏板1與所述延伸部23通過剛性連接件4連接，所述延伸部23的彈性 形變系數(shù)大于所述后踏部22的彈性形變系數(shù)。所述延伸部23的彈性形 變系數(shù)大于所述后踏部22的彈性形變系數(shù)是指所述延伸部23相對(duì)與所 述后踏部22更容易產(chǎn)生彈性形變。所述前踏板1與所述后踏板2通過一 剛性連接件4連接，同時(shí)后踏板2包括一彈性形變系數(shù)較高的延伸部23， 使用者在使用該兩片式滑板時(shí)，通過對(duì)該兩片式滑板施力使前踏板1 和后踏板2產(chǎn)生扭動(dòng)，使該兩片式滑板向前運(yùn)動(dòng)，采用此類滑板更 容易被使用者操控。為了使該兩片式滑板在使用過程中更加牢固耐 用，可以將所述剛性連接件4延伸連接至所述后踏部22的底面。
參見圖圖1至圖5所示，根據(jù)本實(shí)用新型的進(jìn)一步實(shí)施例，所述前 踏板1后端設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)凹槽12，所述延伸部23前端設(shè)置有與所述凹槽 12對(duì)應(yīng)的凸出部件24。通過在所述前踏板1后端設(shè)置凹槽12，并在所述 延伸部23前端設(shè)置與所述凹槽12對(duì)應(yīng)的凸出部件24，在所述兩片式滑 板使用過程中，凹槽12和所述凸出部件24的配合使所述前踏板1與所 述后踏板2不會(huì)發(fā)生較大的扭動(dòng)，保證了該兩片式滑板在使用過程中的 穩(wěn)定性及操作的靈活性。更進(jìn)一步地，所述凹槽12為向下開口的凹槽， 所述凹槽12的開口向下可以方便所述兩片式滑板車的安裝和拆卸。需要 說明的是，所述凸出部件24適于容置在與其對(duì)應(yīng)的凹槽12中。當(dāng)所述延伸部23沿所述剛性連接件4徑向方向發(fā)生彈性形變時(shí)，所述凸出部件
24與對(duì)應(yīng)的所述凹槽12頂持，以此來保證該兩片式滑板的穩(wěn)定性和操作
的靈活性。
參見圖6、圖7，根據(jù)本實(shí)用新型的另一實(shí)施例，所述前踏板l后端 設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)孔洞13，所述延伸部23前端設(shè)置有與所述孔洞13對(duì)應(yīng)的 插接部件25。本實(shí)施例的作用與優(yōu)點(diǎn)與上一實(shí)施例的相同，在所述兩片 式滑板使用過程中，孔洞13和所述插接部件25的配合使所述前踏板1 與所述后踏板2不會(huì)發(fā)生較大的扭動(dòng)，保證了該兩片式滑板在使用過程 中的穩(wěn)定性及操作的靈活性。更進(jìn)一步地，需要說明的是，所述凸插接 部件25適于容置在與其對(duì)應(yīng)的孔洞13中。當(dāng)所述延伸部23沿所述剛性 連接件4徑向方向發(fā)生彈性形變時(shí)，所述插接部件25與對(duì)應(yīng)的所述孔洞 13頂持，以此來保證該兩片式滑板的穩(wěn)定性和操作的靈活性。
參見圖1、圖2、圖4、圖6，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述延伸 部23形成有一鏤空的狹長(zhǎng)孔5，在所述延伸部23上形成有一鏤空的狹長(zhǎng) 孔不僅減少了生產(chǎn)滑板車的材料的使用量，節(jié)約了生產(chǎn)成本，而且增加 了所述延伸部23的彈力，起到了良好的使用效果。
盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以 對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行變化，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物 限定。
權(quán)利要求1、一種兩片式滑板，包括底面設(shè)有至少一個(gè)前輪(11)的前踏板(1)、底面設(shè)有至少一個(gè)后輪(21)的后踏板(2)，所述后踏板(2)包括后踏部(22)及從所述后踏部(22)延伸出的延伸部(23)，其特征在于所述前踏板(1)與所述延伸部(23)通過剛性連接件(4)連接，所述延伸部(23)的彈性形變系數(shù)大于所述后踏部(22)的彈性形變系數(shù)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩片式滑板，其特征在于所述前踏板(1) 后端設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)凹槽(12)，所述延伸部(23)前端設(shè)置有與所述凹槽(12) 對(duì)應(yīng)的凸出部件(24)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的兩片式滑板，其特征在于所述凹槽(12) 為向下開口的凹槽。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩片式滑板，其特征在于所述前踏板(l) 后端設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)孔洞(13)，所述延伸部(23)前端設(shè)置有與所述孔洞(13) 對(duì)應(yīng)的插接部件(25)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩片式滑板，其特征在于所述延伸部(23) 形成有一鏤空的狹長(zhǎng)孔(5)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩片式滑板，其特征在于所述剛性連接 件(4)延伸連接至所述后踏部(22)的底面。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩片式滑板，其特征在于具有一輔助臂 (3)設(shè)于所述剛性連接件(4)上，以及二輔助輪組(6)分別設(shè)置于該輔助臂(3)兩側(cè)。
專利摘要一種兩片式滑板，包括底面設(shè)有至少一個(gè)前輪的前踏板、底面設(shè)有至少一個(gè)后輪的后踏板，所述后踏板包括后踏部及從所述后踏部延伸出的延伸部，所述前踏板與所述延伸部通過剛性連接件連接，所述延伸部的彈性形變系數(shù)大于所述后踏部的彈性形變系數(shù)。所述前踏板與所述后踏板通過一剛性連接件連接，同時(shí)后踏板包括一彈性形變系數(shù)較高的延伸部，使用者在使用該滑板時(shí)，通過對(duì)滑板施力使前踏板和后踏板產(chǎn)生扭動(dòng)，更容易被使用者操控。
文檔編號(hào)A63C17/01GK201379960SQ20092000574
公開日2010年1月13日 申請(qǐng)日期2009年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月4日
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