本發(fā)明涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于氣溫高時汽車輪胎的控制裝置。

背景技術(shù)：

目前汽車輪胎一般設(shè)有一個氣嘴，當(dāng)氣溫升高時，胎內(nèi)的壓力過大，會導(dǎo)致輪胎爆胎。爆胎會引起交通事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車輪胎的控制裝置，它可以解決氣溫高引起爆胎的問題。

為了解決上述問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：這種汽車輪胎的控制裝置，包括輪胎本體和設(shè)有氣嘴的輪轂，所述輪胎本體與所述輪轂連接處設(shè)有溫度感應(yīng)器，所述氣嘴為兩個，第一氣嘴上設(shè)有胎壓監(jiān)測儀，所述胎壓監(jiān)測儀和所述溫度感應(yīng)器與無線發(fā)射器電連接，第二氣嘴上設(shè)有直徑小于所述第二氣嘴的與電機(jī)連接的彈性部件，所述溫度感應(yīng)器，所述無線發(fā)射器與主控制器上的無線接收器通過無線連接，所述電機(jī)與所述主控制器電連接。

上述技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是：所述主控制器的控制方法是：所述溫度感應(yīng)器感應(yīng)到車胎溫度和所述胎壓檢測儀檢測到所述壓力值超過所述主控制器的預(yù)設(shè)值時，所述主控制器控制所述電機(jī)驅(qū)動所述彈性部件作用到所述第二氣嘴上，對所述輪胎本體放氣；所述胎壓檢測儀檢測到所述壓力值低于所述主控制器的預(yù)設(shè)值時，所述主控制器控制所述電機(jī)停止驅(qū)動彈性部件停止工作，所述第二氣嘴停止放氣。

由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果：

用溫度感應(yīng)器感應(yīng)溫度，用胎壓檢測儀檢測輪胎壓力，當(dāng)溫度值和壓力值超過預(yù)設(shè)值，驅(qū)動電機(jī)給輪胎放棄，繼續(xù)監(jiān)控輪胎的溫度和壓力，當(dāng)溫度值和壓力值在預(yù)設(shè)值之內(nèi)時，停止放氣，堵塞氣嘴，達(dá)到隨溫度變化調(diào)整氣壓值的目的。

附圖說明

圖1是結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是電路連接框圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳述：

如圖1和圖2汽車輪胎的控制裝置所示的實(shí)施例，包括輪胎本體1和設(shè)有兩個氣嘴的輪轂2，該輪胎本體1與該輪轂2連接處設(shè)有溫度感應(yīng)器8，第一氣嘴3上設(shè)有胎壓監(jiān)測儀5，該胎壓監(jiān)測儀5和該溫度感應(yīng)器8與無線發(fā)射器9電連接，第二氣嘴4上設(shè)有直徑小于該第二氣嘴4的與電機(jī)7連接的彈性部件6，該溫度感應(yīng)器8，該無線發(fā)射器9與主控制器10上的無線接收器通過無線連接，該電機(jī)7與該主控制器10電連接。

主控制器10的控制方法是：該溫度感應(yīng)器8感應(yīng)到車胎溫度和該胎壓檢測儀5檢測到該壓力值超過該主控制器10的預(yù)設(shè)值時，該主控制器10控制該電機(jī)7驅(qū)動該彈性部件6作用到該第二氣嘴4上，對該輪胎本體1放氣；該胎壓檢測儀5檢測到該壓力值低于該主控制器10的預(yù)設(shè)值時，該主控制器10控制該電機(jī)7停止驅(qū)動彈性部件6停止工作，該第二氣嘴4停止放氣。