本發(fā)明涉及汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種輪轂，特別是涉及一種一種防爆胎輪轂及裝有該輪轂的車輛。

背景技術(shù)：

車輛在行駛的過程中，由于輪胎缺氣（輪胎胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)胎壓）行駛時，隨著胎壓的下降，輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強(qiáng)度急劇下降。在這種情況下，如果車輛高速行駛，就可能導(dǎo)致車輛爆胎。如果車輛在低速行駛，也會傷胎，而且潛伏期長，隱蔽性大，更有危害性。

專利號為ZL201420394432.0的中國實用新型專利申請公開了一種防爆胎輪轂，包括有防爆環(huán)、輪轂體、卡扣，輪轂體為水平擱置的圓筒狀結(jié)構(gòu)，圓筒一端面自邊緣向中心安裝法蘭聚攏固定有四根輪輻條，輪轂體圓筒結(jié)構(gòu)的兩端面邊緣向內(nèi)對稱一階梯凹陷有邊槽，防爆環(huán)對應(yīng)邊槽內(nèi)徑平行于輪轂體端面對稱卡設(shè)在邊槽處，防爆環(huán)厚度與邊槽深度相同，防爆環(huán)外徑為車輛滿載時車胎接地點到輪轂體端面中心的距離，靠近邊槽處輪轂體端面可轉(zhuǎn)動固定對稱設(shè)有三個條形卡扣，卡扣自由端可轉(zhuǎn)至防爆環(huán)表面；該輪轂雖然能夠起到防止爆胎的作用，但是該輪轂的防爆效果不理想且車輛在長時間的運(yùn)行過程中容易到時防爆環(huán)丟失，存在安全隱患。

例如，授權(quán)公告號為CN202641273U的中國實用新型專利，其公開了一種TPMS傳感發(fā)射器與氣嘴安裝結(jié)構(gòu)，屬于卡車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)產(chǎn)品安裝結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。其目的是提供一種可實時監(jiān)控到輪胎異常的系統(tǒng)，該結(jié)構(gòu)包括氣嘴和TPMS傳感發(fā)射器，氣嘴尾端延伸出一螺桿，并設(shè)有與之匹配的螺母，TPMS傳感發(fā)射器包括本體，該本體向上延伸出一凸沿，該凸沿上穿設(shè)有螺孔，氣嘴與TPMS傳感發(fā)射器經(jīng)所述螺桿、螺孔和螺母組裝后，整體裝入輪轂時，所述本體的底面與輪轂的凹槽底面平行，所述螺孔為豎向的長通孔，所述氣嘴的螺桿和螺母可與該長通孔的任意位置固定，使TPMS傳感發(fā)射器可沿氣嘴上下調(diào)節(jié)。由于發(fā)射器的底面與輪轂的凹槽平貼，故當(dāng)輪胎轉(zhuǎn)動時輪轂與發(fā)射器的殼體發(fā)生磨損。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷與不足，本發(fā)明提供一種防爆套輪轂，該輪轂該防爆胎輪轂的充氣裝置能夠輪胎發(fā)生爆胎事故后，釋放體內(nèi)氣體或膨脹材料將輪胎充滿，該輪轂的安全裝置能夠有效地保護(hù)乘車人的生命財產(chǎn)安全，市場前景廣泛。

為實現(xiàn)上述目的本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種防爆胎輪轂，包括安裝在輪轂上安全防護(hù)裝置，所述安全防護(hù)裝置包括分別與控制器電性連接的、監(jiān)測報警裝置及自動填充裝置；所述監(jiān)測報警裝置安裝在胎圈座上且與安裝在輪輻內(nèi)的自動填充裝置電性連接；自動填充裝置包括安裝在罐體頂部的電子閥門及填充在所述罐體內(nèi)的壓縮氣體或液態(tài)發(fā)泡劑；所述監(jiān)測報警裝置實時測量輪胎內(nèi)的物理信息并將該信息通過線路傳遞給所述控制器，所述控制器控制所述電子閥門及監(jiān)測報警裝置的啟閉。

優(yōu)選的是，所述報警裝置為胎壓報警發(fā)射器，所述胎壓報警發(fā)射器包括發(fā)射器主體和氣門嘴，發(fā)射器主體包括塑料殼體與金屬底座，塑料殼體與金屬底座之間設(shè)有金屬鑲件；發(fā)射器主體與氣門嘴連接在一起；氣門嘴上裝有鎖緊螺母。

優(yōu)選的是，氣門嘴的頂部與金屬底座接觸部位設(shè)有密封墊。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，金屬底座的上端圓周面上加工有外螺紋；金屬底座的中部內(nèi)圓周面上均加工有內(nèi)螺紋。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，金屬鑲件的內(nèi)部帶有內(nèi)螺紋，該內(nèi)螺紋與金屬底座的外螺紋配合。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，金屬鑲件嵌在塑料殼體內(nèi)。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，金屬底座上帶有凹槽，該凹槽內(nèi)設(shè)有O型密封圈。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，O型密封圈為硅橡膠密封圈。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，金屬底座的中部帶有空腔，該空腔的頂部設(shè)有開槽圓柱。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，金屬底座的上端中間部位開有腔體；金屬底座的上端頂部設(shè)有密封圈。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，氣門嘴的端部置于金屬底座中部的空腔內(nèi)。該空腔的頂部設(shè)有開槽圓柱。工作時，氣門嘴頂緊金屬底座的上端頂部的密封圈，同時金屬底座上的開槽圓柱頂開氣門芯，輪胎內(nèi)的高壓氣體進(jìn)入金屬底座的腔體中，傳感器的監(jiān)測點位于密封圈的內(nèi)部進(jìn)行檢測氣壓。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，金屬底座上均勻分布三個螺柱。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，三個螺柱上通過螺釘裝有PCBA板。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，塑料殼體為外面帶有網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的U形外殼。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，塑料殼體內(nèi)安裝有所述監(jiān)測報警裝置。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述監(jiān)測裝置包括溫濕度傳感器、壓力傳感器及振動檢測傳感器。

車輛，該車輛采用上述的輪轂。

本發(fā)明的防爆輪轂的胎壓報警發(fā)射器的工作原理為：發(fā)射器主體與氣門嘴通過鎖緊螺母連接在一起后，擰緊鎖緊螺母，氣門嘴頂緊金屬底座內(nèi)的密封墊，同時金屬底座上的開槽圓柱頂開氣門芯，輪胎內(nèi)的高壓氣體進(jìn)入發(fā)射器主體的內(nèi)腔，傳感器芯片檢測氣壓,當(dāng)胎壓超過預(yù)定壓力后就會報警。使用本發(fā)明的發(fā)射器在不改變原氣門嘴結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上能夠直接方便、快捷的安裝。

附圖說明

圖1為按照本發(fā)明的防爆胎輪轂一優(yōu)選實施例的主視圖。

圖2為按照本發(fā)明的防爆胎輪轂圖1所示實施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為按照本發(fā)明的防爆胎輪轂中的胎壓報警發(fā)射器的優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為按照本發(fā)明的防爆胎輪轂中的胎壓報警發(fā)射器的圖3所示優(yōu)選實施例的分解圖。

圖5為按照本發(fā)明的防爆胎輪轂中的胎壓報警發(fā)射器的圖3所示優(yōu)選實施例中發(fā)射器主體的俯視圖。

圖6為按照本發(fā)明的防爆胎輪轂中的胎壓報警發(fā)射器的圖5所示優(yōu)選實施例的A-A方向剖視圖。

附圖中標(biāo)號：

發(fā)射器主體：1、塑料殼體：2、金屬底座：3、氣門嘴：4、螺母：5、O型密封圈：6、金屬鑲件：7、PCBA：8、開槽圓柱：9、密封墊：10、螺柱：11、傳感器：12、鎖緊螺母：13、密封圈：14、腔體：A、輪轂：15、電子閥門：16、監(jiān)測報警裝置：17。

具體實施方式

以下的說明本質(zhì)上僅僅是示例性的而并不是為了限制本公開、應(yīng)用或用途。下面結(jié)合說明書附圖對本發(fā)明防爆胎輪轂的具體實施方式作進(jìn)一步的說明。

實施例1：

如圖1-6所示，一種防爆胎輪轂，包括安裝在輪轂15上安全防護(hù)裝置，所述安全防護(hù)裝置包括分別與控制器電性連接的、監(jiān)測報警裝置17及自動填充裝置；所述監(jiān)測報警裝置17安裝在輪輞上且與安裝在輪輻內(nèi)的自動填充裝置電性連接；自動填充裝置包括安裝在罐體頂部的電子閥門16及填充在所述罐體內(nèi)的壓縮氣體或液態(tài)發(fā)泡劑；所述監(jiān)測報警裝置17實時測量輪胎內(nèi)的物理信息并將該信息通過線路傳遞給所述控制器，所述控制器控制所述電子閥門16及監(jiān)測報警裝置17的啟閉。當(dāng)所述監(jiān)測報警裝置17測量到車輛的輪胎爆胎時，將測得的信息傳遞給所述控制器。所述控制器控制電子閥門16開啟，此時填裝在所述罐體內(nèi)的壓縮氣體或液態(tài)發(fā)泡劑自動排出并流入在輪胎當(dāng)中，將輪胎內(nèi)的空間填滿。保證了車輛的行駛安全。

所述監(jiān)測報警裝置為胎壓報警發(fā)射器，所述胎壓報警發(fā)射器包括發(fā)射器主體1和氣門嘴4，發(fā)射器主體1包括塑料殼體2與金屬底座3，塑料殼體2與金屬底座3之間設(shè)有金屬鑲件7；發(fā)射器主體1與氣門嘴4連接在一起；氣門嘴4上裝有鎖緊螺母13。胎壓報警發(fā)射器，包括發(fā)射器主體1和氣門嘴4，所述發(fā)射器主體1包括塑料殼體2與金屬底座3，塑料殼體2與金屬底座3之間設(shè)有金屬鑲件7；發(fā)射器主體1與氣門嘴4連接在一起；氣門嘴4上裝有鎖緊螺母13。使用過程中，首先將氣門嘴4裝在卡車的輪輞上，氣門嘴4的端部伸出輪輞外，這時將鎖緊螺母13擰在氣門嘴4上，然后再將發(fā)射器主體1與鎖緊螺母13連接，待發(fā)射器頂開氣門嘴4的氣門芯后將之前裝好的鎖緊螺母13反向旋緊在發(fā)射器主體1上，二者接觸產(chǎn)生摩擦受力，可以給發(fā)射器一個防松的作用，防止掉落丟失。

本發(fā)明的防爆輪轂的工作原理為：首先將氣門嘴4裝在車輛的輪輞上，氣門嘴4的端部伸出輪輞外，這時將鎖緊螺母13擰在氣門嘴4上，然后再將發(fā)射器主體1與鎖緊螺母13連接，待發(fā)射器頂開氣門嘴4的氣門芯后將之前裝好的鎖緊螺母13反向旋緊在發(fā)射器主體1上，氣門嘴4頂緊金屬底座3的上端頂部的密封圈14，同時金屬底座3上的開槽圓柱9頂開氣門芯，輪胎內(nèi)的高壓氣體進(jìn)入金屬底座3的腔體A中，溫濕度傳感器、壓力傳感器及振動檢測傳感器。

傳感器12的監(jiān)測點位于密封圈14的內(nèi)部進(jìn)行檢測氣壓,當(dāng)胎壓超過預(yù)定壓力后就會報警。使用本發(fā)明的發(fā)射器在不改變原氣門嘴結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上能夠直接方便、快捷的安裝。

在本實施例中，胎壓報警發(fā)射器能夠承受1300Kpa以上的壓力而不漏氣。

在本實施例中，所述氣門嘴4的端部設(shè)有螺母5。

如圖4所示，按照本發(fā)明的輪轂中的胎壓報警發(fā)射器的優(yōu)選實施例的分解圖。

在本實施例中，本發(fā)明的得防爆輪胎的胎壓報警發(fā)射器的安裝過程為：首先將氣門嘴4安裝在車輛的的輪輞上，氣門嘴的進(jìn)氣口向外，接下來將鎖緊螺母擰氣門嘴4上，然后將發(fā)射器主體1與氣門嘴4直接進(jìn)行螺紋連接在一起，待發(fā)射器頂開氣門芯后，將之前裝好的鎖緊螺母13反向旋緊。

發(fā)射器主體1的組裝過程為，首先將金屬鑲件7嵌到塑料殼體1中，接下來將O型密封圈6放置在金屬底座3的凹槽內(nèi)，然后將金屬底座3與塑料殼體1旋合在一起；接下來旋緊鎖緊螺母13，氣門嘴4與發(fā)射器主體1直接通過螺紋連接在一起。使用過程中，直接將氣門嘴4插入卡車的輪輞上，然后擰緊鎖緊螺母13，氣門嘴4頂緊金屬底座3內(nèi)的密封墊10，同時金屬底座3上的開槽圓柱9頂開氣門芯，輪胎內(nèi)的高壓氣體進(jìn)入發(fā)射器主體的內(nèi)腔，所述腔中的傳感器芯片檢測氣壓及其他物理量傳遞給所述控制器,當(dāng)胎壓超過預(yù)定壓力后就會報警。

圖5為胎壓報警發(fā)射器的圖3所示優(yōu)選實施例中發(fā)射器主體的俯視圖。

在本實施例中，所述塑料殼體1為外面帶有網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的U形外殼。

如圖6所示，按照本發(fā)明中胎壓報警發(fā)射器的圖5所示優(yōu)選實施例的A-A方向剖視圖。

在本實施例中，所述氣門嘴4的頂部與金屬底座3接觸部位設(shè)有密封墊10，保證輪胎內(nèi)部高壓氣體不泄露。

在本實施例中，所述金屬底座3的上端圓周面上加工有外螺紋；金屬底座3的中部內(nèi)圓周面上均加工有內(nèi)螺紋。金屬底座3的中部內(nèi)圓周面上的內(nèi)螺紋與氣門嘴4連接在一起，從而實現(xiàn)了發(fā)射器主體1與氣門嘴4直接連接在一起。

在本實施例中，所述金屬鑲件7的內(nèi)部帶有內(nèi)螺紋，該內(nèi)螺紋與金屬底座3的外螺紋配合。

在本實施例中，所述金屬鑲件7嵌在塑料殼體2內(nèi)。

在本實施例中，所述金屬底座3上帶有凹槽，該凹槽內(nèi)設(shè)有O型密封圈6，進(jìn)一步保證輪胎內(nèi)部高壓氣體不泄露。

在本實施例中，所述O型密封圈6為硅橡膠密封圈。

在本實施例中，所述金屬底座3的中部帶有空腔，該空腔的頂部設(shè)有開槽圓柱9。工作時，氣門嘴4頂緊金屬底座3的上端頂部的密封圈14，同時金屬底座3上的開槽圓柱9頂開氣門芯，輪胎內(nèi)的高壓氣體進(jìn)入金屬底座3的腔體A中，傳感器12的監(jiān)測點位于密封圈14的內(nèi)部進(jìn)行檢測氣壓。

在本實施例中，所述金屬底座3的上端中間部位開有腔體A；金屬底座3的上端頂部設(shè)有密封圈14。當(dāng)氣門嘴4的氣門芯被頂開后，高壓氣體進(jìn)入腔體A中，傳感器12的監(jiān)測點位于密封圈14內(nèi)部，這時如果密封圈14密封不好，則氣體會泄漏進(jìn)入外部的殼體，因此密封圈14起到了二次保護(hù)的作用，安全性更高。

在本實施例中，所述氣門嘴4的端部置于金屬底座3中部的空腔內(nèi)。

在本實施例中，所述金屬底座3上均勻分布三個螺柱11，用于支撐PCBA板。

在本實施例中，所述三個螺柱11上通過螺釘裝有PCBA板8。

在本實施例中，所述塑料殼體1內(nèi)集成的安裝有殼體內(nèi)安裝有所述監(jiān)測報警裝置，所述檢測報警裝置包括傳感器12及濕度傳感器和振動檢測傳感器。

實施例2：

如圖1-6所示，一種防爆胎輪轂，包括安裝在輪轂15上安全防護(hù)裝置，所述安全防護(hù)裝置包括分別與控制器電性連接的、監(jiān)測報警裝置17及自動填充裝置。在本實施例中，所述監(jiān)測報警裝置17安裝在胎圈座上且與安裝在輪輻內(nèi)的自動填充裝置電性連接；自動填充裝置包括安裝在罐體頂部的電子閥門16及填充在所述罐體內(nèi)的壓縮氣體或液態(tài)發(fā)泡劑；所述監(jiān)測報警裝置17實時測量輪胎內(nèi)的物理信息并將該信息通過線路傳遞給所述控制器，所述控制器控制所述電子閥門16及監(jiān)測報警裝置17的啟閉。在本實施例中，所述液態(tài)發(fā)泡劑為液態(tài)硅膠。

實施例3：在本實施例中，與實施例1所不同的是，所述輪輻具有通過電子閥門16進(jìn)行封閉的腔體。在所述腔體內(nèi)填充有惰性氣體或液態(tài)發(fā)泡劑。所述液態(tài)發(fā)泡劑為液態(tài)菱鎂發(fā)泡劑。

本領(lǐng)域技術(shù)人員不難理解，本發(fā)明的防爆輪轂及包括本說明書中各部分的任意組合。限于篇幅且為了使說明書簡明，在此沒有將這些組合一一詳細(xì)介紹，但看過本說明書后，由本說明書構(gòu)成的各部分的任意組合構(gòu)成的本發(fā)明的范圍已經(jīng)不言自明。