專利名稱：自動(dòng)剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
:本發(fā)明涉及一種自動(dòng)剎車裝置，特別是一種園林工具的自動(dòng)剎車裝置。
背景技術(shù)：
:割草機(jī)是一種常用的園林工具，其用電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)裝置，通過(guò)皮帶或齒輪傳動(dòng)帶動(dòng)安裝有刀片的輸出軸進(jìn)行作業(yè)。如果在作業(yè)途中需要停機(jī)，操作者首先要切斷電源，電源切斷后，由于在慣性的作用下，輸出軸和刀片仍然會(huì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，所以不能滿足安全性要求，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐扇松韨Α６谠O(shè)計(jì)指標(biāo)中，要求刀片能夠在切斷電源后的3-5秒鐘內(nèi)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，因此生產(chǎn)廠商均在割草機(jī)上安裝有剎車裝置。剎車裝置是割草機(jī)的必備組件之一，用于抑制刀片的高速旋轉(zhuǎn)并直至其呈停止?fàn)顟B(tài)。該領(lǐng)域較為成熟的方案是采用剎車盤和剎車墊的方式，即剎車盤沿著輸出軸產(chǎn)生軸向移動(dòng)，當(dāng)其與剎車墊產(chǎn)生接觸后，依靠二者之間的摩擦力抑制剎車盤的轉(zhuǎn)動(dòng)。例如CN101785388A公開(kāi)的一種割草機(jī)剎車裝置，其包括提供動(dòng)力的馬達(dá)、起支撐作用的底盤支撐架、收容在底盤支撐架內(nèi)的剎車盤、剎車墊和輸出軸，剎車盤套設(shè)在輸出軸上，剎車盤與輸出軸之間通過(guò)軸套連接在一起，軸套的側(cè)面上形成有斜槽，一個(gè)連接在輸出軸上的銷子收容在斜槽中，并且可以沿著斜槽相對(duì)滑動(dòng)。輸出軸和軸套之間設(shè)有鋼珠或者滾針的滾動(dòng)元件，使輸出軸和軸套形成間隙連接，通過(guò)一個(gè)銷子連接了輸出軸和軸套，實(shí)現(xiàn)了軸套可以沿著輸出軸產(chǎn)生軸向方向上的位移，斜槽沿著水平面具有一個(gè)低位位置和一個(gè)高位位置，銷子可以在低位位置和高位位置之間滑動(dòng)，當(dāng)銷子位于低位位置時(shí)，剎車盤和剎車墊接觸在一起，處于剎車狀態(tài)，而當(dāng)銷子位于高位位置時(shí)，剎車盤和剎車墊分離，處于工作狀態(tài)。這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是:1、剎車過(guò)程需要較長(zhǎng)的時(shí)間，這樣就不能滿足安全性要求，達(dá)不到設(shè)計(jì)指標(biāo)中刀片能夠在切斷電源后的3-5秒鐘內(nèi)停止轉(zhuǎn)動(dòng)的要求；2、剎車效果不好，安全性較差；3、結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、生產(chǎn)成本高而且裝配起來(lái)不方便。因此，有必要予以改進(jìn)
發(fā)明內(nèi)容
:
本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全性高、剎車效果好、生產(chǎn)成本低、使用壽命長(zhǎng)且工作穩(wěn)定可靠的自動(dòng)剎車裝置。為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案:—種自動(dòng)剎車裝置,包括電機(jī)、減速箱、輸出軸、電機(jī)軸、大齒輪和小齒輪,其中，電機(jī)和輸出軸安裝在減速箱上，輸出軸上固定有大齒輪，電機(jī)軸上固定有小齒輪，大齒輪和小齒輪相嚙合且設(shè)置在減速箱內(nèi)，減速箱內(nèi)還固定有一位于大齒輪下側(cè)的摩擦塊，還包括上棘輪、下棘輪和傳動(dòng)銷，所述上棘輪和下棘輪分別設(shè)置在所述大齒輪軸孔的上、下側(cè)，且二者的棘輪面相迎合形成一蝸形軌道，所述傳動(dòng)銷固定在所述輸出軸上并置于所述蝸形軌道內(nèi)，所述蝸形軌道內(nèi)設(shè)置有上、下兩個(gè)檔位，當(dāng)所述傳動(dòng)銷在蝸形軌道內(nèi)滑動(dòng)至下檔位時(shí)，所述大齒輪軸向移動(dòng)與所述摩擦塊脫離并帶動(dòng)所述輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)所述傳動(dòng)銷在蝸形軌道內(nèi)滑動(dòng)至上檔位時(shí)，所述大齒輪軸向移動(dòng)與所述摩擦塊接觸產(chǎn)生摩擦力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。
所述下棘輪與所述大齒輪一體成型，所述上棘輪通過(guò)螺釘固定在所述大齒輪上。所述輸出軸通過(guò)第一軸承和第二軸承安裝在所述減速箱上。所述減速箱包括減速箱上蓋和減速箱下蓋，所述摩擦塊固定在所述減速箱下蓋上，所述電機(jī)固定在所述減速箱上蓋上。所述輸出軸上設(shè)有一徑向貫穿的通孔，所述傳動(dòng)銷安裝在通孔內(nèi)且兩端外露于所述輸出軸。本發(fā)明相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn):1、本發(fā)明能夠 兩足設(shè)計(jì)指標(biāo)中對(duì)IllJ早機(jī)在切斷電源后的3秒鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的要求，剎車效果好且安全性高。2、本發(fā)明只有當(dāng)傳動(dòng)銷在蝸形軌道內(nèi)滑動(dòng)至上檔位時(shí)，大齒輪才會(huì)軸向移動(dòng)與摩擦塊發(fā)生接觸，這樣可以防止大齒輪在高速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中自行移動(dòng)，從而有效地避免了自剎車現(xiàn)象的發(fā)生。3、本發(fā)明在接通電源，電機(jī)啟動(dòng)瞬間輸出軸是靜止不動(dòng)的，小齒輪帶動(dòng)大齒輪相對(duì)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，只有當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)到蝸形軌道內(nèi)的下檔位和傳動(dòng)銷抵頂接觸時(shí)，才會(huì)推動(dòng)傳動(dòng)銷帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而處于工作狀態(tài)。采用這樣的設(shè)計(jì)可以使啟動(dòng)電流小，對(duì)電網(wǎng)的影響小同時(shí)可以提高供電的可靠性和降低電機(jī)的故障率。4、本發(fā)明使用壽命長(zhǎng)剎車次數(shù)長(zhǎng)達(dá)6000次。5、本發(fā)明在剎車的整個(gè)過(guò)程全部是自動(dòng)完成的不需要外加的動(dòng)作，且工作穩(wěn)定可
O6、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低而且裝配起來(lái)非常方便。


:圖1為本發(fā)明的側(cè)視圖。圖2為本發(fā)明去除減速箱后的側(cè)視圖。圖3為本發(fā)明的爆炸圖。圖4為本發(fā)明上棘輪和大齒輪迎合后固定在一起的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為圖4的爆炸圖。
具體實(shí)施方式
:參見(jiàn)圖1至圖5，按照本發(fā)明提供的一種自動(dòng)剎車裝置，包括電機(jī)1、減速箱2、輸出軸3、電機(jī)軸4、大齒輪5和小齒輪6，其中，電機(jī)I和輸出軸3安裝在減速箱2上，輸出軸3上固定有大齒輪5，電機(jī)軸4上固定有小齒輪6，大齒輪5和小齒輪6相嚙合且設(shè)置在減速箱2內(nèi)，減速箱2內(nèi)還固定有一位于大齒輪5下側(cè)的摩擦塊7，還包括上棘輪8、下棘輪9和傳動(dòng)銷10，上棘輪8和下棘輪9分別設(shè)置在大齒輪5軸孔的上、下側(cè)，且二者的棘輪面相迎合形成一蝸形軌道，傳動(dòng)銷10固定在輸出軸3上并置于蝸形軌道內(nèi)，蝸形軌道內(nèi)設(shè)置有上、下兩個(gè)檔位，當(dāng)傳動(dòng)銷10在蝸形軌道內(nèi)滑動(dòng)至下檔位時(shí)，大齒輪5軸向移動(dòng)與摩擦塊7脫離并帶動(dòng)輸出軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)傳動(dòng)銷10在蝸形軌道內(nèi)滑動(dòng)至上檔位時(shí)，大齒輪5軸向移動(dòng)與摩擦塊7接觸產(chǎn)生摩擦力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。 下棘輪9與大齒輪5—體成型，上棘輪8通過(guò)螺釘固定在大齒輪5上。輸出軸3通過(guò)第一軸承31和第二軸承32安裝在減速箱2上。減速箱2為大齒輪5和小齒輪6傳動(dòng)提供可靠的密封殼體。減速箱2包括減速箱上蓋21和減速箱下蓋22，摩擦塊7固定在減速箱下蓋22上，電機(jī)I固定在減速箱上蓋21上。輸出軸3上設(shè)有一徑向貫穿的通孔，傳動(dòng)銷
10安裝在通孔內(nèi)且兩端外露于輸出軸3，這種配合關(guān)系使得輸出軸3和傳動(dòng)銷10可以很好的固定配合在一起。本發(fā)明的工作原理是:接通電源，電機(jī)I啟動(dòng)瞬間輸出軸3靜止，小齒輪6帶動(dòng)大齒輪5相對(duì)輸出軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)到蝸形軌道內(nèi)的下檔位和傳動(dòng)銷10抵頂接觸時(shí)，帶動(dòng)大齒輪5向上移動(dòng)，使大齒輪5與摩擦塊7脫離，同時(shí)，推動(dòng)傳動(dòng)銷10帶動(dòng)輸出軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，處于工作狀態(tài)，在電機(jī)I斷電后，輸出軸3的慣性遠(yuǎn)大于大齒輪5的慣性，輸出軸3和大齒輪5產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差，此轉(zhuǎn)速差使輸出軸3帶動(dòng)傳動(dòng)銷10滑動(dòng)到蝸形軌道內(nèi)的上檔位時(shí)，帶動(dòng)大齒輪5向下移動(dòng)，使大齒輪5與摩擦塊7接觸產(chǎn)生摩擦力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。本發(fā)明公開(kāi)的自動(dòng)剎車裝置是以割草機(jī)作為具體的實(shí)施例，但是并非就局限于應(yīng)用在割草機(jī)上，其他的各 種園林機(jī)械和電動(dòng)工具中同樣可以采用這樣的自動(dòng)剎車裝置。
權(quán)利要求
1.自動(dòng)剎車裝置，包括電機(jī)(1)、減速箱(2)、輸出軸(3)、電機(jī)軸(4)、大齒輪(5)和小齒輪出)，其中，電機(jī)(1)和輸出軸(3)安裝在減速箱(2)上，輸出軸(3)上固定有大齒輪(5)，電機(jī)軸(4)上固定有小齒輪￠)，大齒輪(5)和小齒輪(6)相嚙合且設(shè)置在減速箱(2)內(nèi)，減速箱(2)內(nèi)還固定有一位于大齒輪(5)下側(cè)的摩擦塊(7)，其特征在于:還包括上棘輪(8)、下棘輪(9)和傳動(dòng)銷(10)，所述上棘輪(8)和下棘輪(9)分別設(shè)置在所述大齒輪(5)軸孔的上、下側(cè)，且二者的棘輪面相迎合形成一蝸形軌道，所述傳動(dòng)銷(10)固定在所述輸出軸(3)上并置于所述蝸形軌道內(nèi)，所述蝸形軌道內(nèi)設(shè)置有上、下兩個(gè)檔位，當(dāng)所述傳動(dòng)銷(10)在蝸形軌道內(nèi)滑動(dòng)至下檔位時(shí)，所述大齒輪(5)軸向移動(dòng)與所述摩擦塊(7)脫離并帶動(dòng)所述輸出軸(3)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)所述傳動(dòng)銷(10)在蝸形軌道內(nèi)滑動(dòng)至上檔位時(shí)，所述大齒輪(5)軸向移動(dòng)與所述摩擦塊(7)接觸產(chǎn)生摩擦力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)剎車裝置，其特征在于:所述下棘輪(9)與所述大齒輪(5) —體成型，所述上棘輪(8)通過(guò)螺釘固定在所述大齒輪(5)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)剎車裝置，其特征在于:所述輸出軸(3)通過(guò)第一軸承(31)和第二軸承(32)安裝在所述減速箱(2)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)剎車裝置，其特征在于:所述減速箱(2)包括減速箱上蓋(21)和減速箱下蓋(22)，所述摩擦塊(7)固定在所述減速箱下蓋(22)上，所述電機(jī)(I)固定在所述減速箱上蓋(21)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)剎車裝置，其特征在于:所述輸出軸(3)上設(shè)有一徑向貫穿的通孔，所述 傳動(dòng)銷(10)安裝在通孔內(nèi)且兩端外露于所述輸出軸(3)。
全文摘要
自動(dòng)剎車裝置，包括電機(jī)、減速箱、輸出軸、電機(jī)軸、大齒輪和小齒輪，其中，電機(jī)和輸出軸安裝在減速箱上，輸出軸上固定有大齒輪，電機(jī)軸上固定有小齒輪，大齒輪和小齒輪相嚙合且設(shè)置在減速箱內(nèi)，減速箱內(nèi)還固定有一位于大齒輪下側(cè)的摩擦塊，還包括上棘輪、下棘輪和傳動(dòng)銷，所述上棘輪和下棘輪分別設(shè)置在所述大齒輪軸孔的上、下側(cè)，且二者的棘輪面相迎合形成一蝸形軌道，所述傳動(dòng)銷固定在所述輸出軸上并置于所述蝸形軌道內(nèi)，所述蝸形軌道內(nèi)設(shè)置有上、下兩個(gè)檔位，所述傳動(dòng)銷可以在所述蝸形軌道內(nèi)滑動(dòng)。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全性高、剎車效果好、生產(chǎn)成本低、使用壽命長(zhǎng)且工作穩(wěn)定可靠等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)A01D69/10GK103168568SQ20111043409
公開(kāi)日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2011年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月22日
發(fā)明者孫亮亮 申請(qǐng)人:浙江三鋒實(shí)業(yè)股份有限公司