一種雙層結(jié)構(gòu)鐵路罐車的罐體套裝工藝方法
【專利說(shuō)明】一種雙層結(jié)構(gòu)鐵路罐車的罐體套裝工藝方法
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及一種裝配工藝方法，尤其是涉及采用雙層罐體結(jié)構(gòu)形式的鐵路罐車內(nèi)、外罐體整體裝配的一種雙層結(jié)構(gòu)鐵路罐車的罐體套裝工藝方法。
【背景技術(shù)】
[0003]鐵路罐車多采用單層罐體的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，存儲(chǔ)介質(zhì)多為常溫液態(tài)介質(zhì)。伴隨著能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，液化氣體的鐵路運(yùn)載成為了迫切需求，新型鐵路液化氣體運(yùn)載工具的研發(fā)也在國(guó)內(nèi)鐵路裝備制造企業(yè)加快的進(jìn)行。針對(duì)鐵路液化氣體運(yùn)載工具，其罐體結(jié)構(gòu)多為雙層或多層罐體結(jié)構(gòu)，雙層或多層結(jié)構(gòu)的罐體如何實(shí)現(xiàn)內(nèi)、外罐體的整體裝配成為了制造過(guò)程中的工藝技術(shù)難點(diǎn)。
[0004]比較目前公路液化氣體運(yùn)載工具的雙層罐體結(jié)構(gòu)，其內(nèi)、外罐體整體套裝工藝均采用同一方向整體套裝，實(shí)現(xiàn)內(nèi)、外罐體相對(duì)運(yùn)動(dòng)的方式進(jìn)行整體裝配，這也是較為普遍及容易實(shí)現(xiàn)的一種裝配方法。針對(duì)新型鐵路液化氣體運(yùn)載工具的特殊罐體結(jié)構(gòu)形式，受內(nèi)、夕卜罐體中部貫穿管路的制約，同一方向整體套裝的裝配方法無(wú)法實(shí)現(xiàn)，本專利將針對(duì)該種特殊結(jié)構(gòu)的雙層罐體結(jié)構(gòu)的整體套裝工藝方法進(jìn)行闡述。
[0005]目前國(guó)內(nèi)鐵路車輛制造企業(yè)尚無(wú)對(duì)雙層罐體結(jié)構(gòu)的液化氣體罐車罐體套裝工藝方法的科學(xué)實(shí)例，汽車運(yùn)載工具其罐體結(jié)構(gòu)與鐵路罐車雙層罐體結(jié)構(gòu)的差異導(dǎo)致其套裝工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，普遍采用同一方向套裝的方法進(jìn)行，鑒于鐵路罐車雙層罐體結(jié)構(gòu)中部設(shè)有貫穿內(nèi)外罐體的管路，因此同一方向套裝的工藝方法不適用于該類鐵路罐車新型罐體結(jié)構(gòu)。
[0006]現(xiàn)有這些處理方式主要存在以下幾方面的缺點(diǎn):a.結(jié)構(gòu)的差異性導(dǎo)致現(xiàn)有方法不適用于鐵路罐車雙層罐體結(jié)構(gòu)的整體套裝;b.同一方向套裝的工藝方法所配置的工藝裝備較為簡(jiǎn)易，實(shí)施過(guò)程中存在效率低下，質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)大的不足;c.采用人工觀察的方式進(jìn)行過(guò)程控制，易對(duì)內(nèi)罐敷設(shè)的絕熱材料造成損傷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的等的技術(shù)問(wèn)題;提供了一種通過(guò)制定科學(xué)的工藝方法，配以有效工藝輔助裝置，從而保證罐體套裝質(zhì)量滿足技術(shù)指標(biāo)，生產(chǎn)效率得以提升的雙層結(jié)構(gòu)鐵路罐車的罐體套裝工藝方法。
[0008]本發(fā)明的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的:
一種雙層結(jié)構(gòu)鐵路罐車的罐體套裝工藝方法，其特征在于，
內(nèi)罐罐體一側(cè)以及與其配套的外罐筒體的一側(cè)的組裝:具體是首先對(duì)一側(cè)外罐筒體的支撐及定位，然后內(nèi)罐罐體的整體定位及裝夾，接著對(duì)一側(cè)外罐筒體及內(nèi)罐罐體進(jìn)行調(diào)整，相對(duì)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)一側(cè)外罐筒體套入，最后調(diào)整一側(cè)內(nèi)、外罐體，對(duì)已實(shí)現(xiàn)套入的外罐筒體與內(nèi)罐支撐固定； 內(nèi)罐罐體另一側(cè)以及與其配套的外罐筒體的另一側(cè)的組裝:具體是首先對(duì)另一側(cè)外罐筒體及內(nèi)罐罐體進(jìn)行調(diào)整，相對(duì)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)另一側(cè)外罐筒體套入;然后調(diào)整另一側(cè)內(nèi)、外罐體，對(duì)已實(shí)現(xiàn)套入的外罐筒體與內(nèi)罐支撐固定;最后整體調(diào)整已套裝完畢的兩側(cè)外罐筒體，對(duì)合攏位置環(huán)縫進(jìn)行焊接；
兩側(cè)的封頭的組裝及焊接:對(duì)外罐兩端封頭的組裝及焊接，對(duì)外罐中部貫穿管路開(kāi)孔位置進(jìn)行封堵，實(shí)現(xiàn)夾層密閉，整體套裝完畢。
[0009]在上述的一種雙層結(jié)構(gòu)鐵路罐車的罐體套裝工藝方法，所述內(nèi)罐罐體一側(cè)以及與其配套的外罐筒體的一側(cè)的組裝步驟的具體方法是:
步驟2.11.啟動(dòng)滾輪支撐機(jī)構(gòu)軸向行走功能，勻速將外罐筒體左半部分套入內(nèi)罐;外罐筒體左半部分套入前開(kāi)啟滑槽式調(diào)整及檢測(cè)裝置，實(shí)時(shí)檢測(cè)內(nèi)、外罐體套裝間隙并實(shí)時(shí)調(diào)整，避免內(nèi)罐外表面敷設(shè)的絕熱材料劃傷破損；
步驟2.12.外罐筒體左半部分完成套入后停止?jié)L輪支撐機(jī)構(gòu)軸向行走，開(kāi)啟滾輪支撐機(jī)構(gòu)周向調(diào)整功能，調(diào)整至外罐筒體左半部分支撐裝置安裝孔與內(nèi)罐支撐裝置安裝座對(duì)正，完成各支撐裝置的組裝及定位焊接，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外罐體局部的支撐固定。
[0010]步驟2.13.端部支撐裝置與內(nèi)罐端部連接法蘭脫離，并通過(guò)軌道移出，開(kāi)啟升降式滾輪裝置行走功能，移出后停止；
所述內(nèi)罐罐體另一側(cè)以及與其配套的外罐筒體的另一側(cè)的組裝的具體方法是:
步驟2.21.外罐筒體右半部分落入升降式滾輪裝置，調(diào)整高度確保內(nèi)罐與外罐筒體右半部分軸心一致，開(kāi)啟升降式滾輪裝置周向調(diào)整功能，轉(zhuǎn)動(dòng)外罐筒體右半部分，保持支撐裝置安裝孔與內(nèi)罐支撐裝置安裝座對(duì)正，滿足要求后停止調(diào)整。
[0011]步驟2.22.啟動(dòng)升降式滾輪裝置軸向行走功能，勻速將外罐筒體右半部分套入內(nèi)罐;套入過(guò)程中實(shí)時(shí)檢測(cè)外罐筒體右半部分與內(nèi)罐的套合間隙，升降式滾輪裝置并垂向及橫線調(diào)整筒體軸心，外罐避免內(nèi)罐外表面敷設(shè)的絕熱材料劃傷破損；
步驟2.23.外罐筒體右半部分完成套入后停止升降式滾輪裝置軸向行走，開(kāi)啟升降式滾輪裝置周向調(diào)整功能，調(diào)整至外罐筒體右半部分支撐裝置安裝孔與內(nèi)罐支撐裝置安裝座對(duì)正，完成各支撐裝置的組裝及定位焊接，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外罐體局部的支撐固定。
[0012]在上述的一種雙層結(jié)構(gòu)鐵路罐車的罐體套裝工藝方法，所述兩側(cè)的封頭的組裝及焊接的具體方法是同時(shí)開(kāi)啟滾輪支撐機(jī)構(gòu)及升降式滾輪裝置周向轉(zhuǎn)動(dòng)功能，完成外罐筒體左半部分與外罐筒體右半部分的對(duì)接焊縫的焊接、外罐封頭的組裝及焊接、封蓋的組裝及焊接;實(shí)現(xiàn)內(nèi)、外罐體的整體套裝及夾層的密閉。
[0013]因此，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):1.降低了質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)更易于得以保證，避免不良品的產(chǎn)生;2.最大程度的消除了人為因素對(duì)質(zhì)量的影響，過(guò)程控制更易于實(shí)現(xiàn)；3.降低了輔助時(shí)間對(duì)生產(chǎn)節(jié)拍的影響，提升了產(chǎn)品的制造效率;4.彌補(bǔ)技術(shù)領(lǐng)域的空白。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為外罐筒體1及內(nèi)罐定位示意圖。
[0015]圖2為外罐筒體1與內(nèi)罐套裝示意圖。
[0016]圖3為外罐筒體2及內(nèi)罐定位示意圖。
[0017]圖4為整體套裝完畢的示意圖。
[0018]圖5是本發(fā)明中升降式滾輪裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
[0020]實(shí)施例:
下面結(jié)合附圖，以新型LNG鐵路罐車罐體套裝工藝方法為例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明，但不限定于該車型及該類罐體結(jié)構(gòu)形式。
[0021]技術(shù)要求:內(nèi)、外罐體夾層空間最小距離約20mm;套裝過(guò)程中外罐筒體不能碰觸內(nèi)罐外表面所敷設(shè)的絕熱材料，造成絕熱材料破損；內(nèi)、外罐體軸心偏移量不大于5mm;內(nèi)、夕卜整體套裝后夾層無(wú)接觸，整體實(shí)現(xiàn)密閉。
[0022]a.將外罐筒體1落入滾輪支撐裝置上，調(diào)整定位;將內(nèi)罐通過(guò)法蘭形式一端固定夾持于滑槽式調(diào)整檢測(cè)裝置上，另一端固定夾持于端部支撐裝置上，此時(shí)升降滾輪裝置應(yīng)降下，不能與內(nèi)罐筒體絕熱材料接觸，避免破損如圖1 ；
b.開(kāi)啟杠桿式調(diào)整機(jī)構(gòu)，粗調(diào)整內(nèi)罐軸心，保持內(nèi)、外罐體軸心基本重合;開(kāi)啟滾輪支撐機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)外罐筒體1，保持支撐裝置安裝孔與內(nèi)罐支撐裝置安裝座對(duì)正，滿足要求后停止調(diào)整。
[0023]c.啟動(dòng)滾輪支撐機(jī)構(gòu)軸向行走功能，勻速將外罐筒體1套入內(nèi)罐;外罐筒體1套