一種小型通用飛機(jī)頂升裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種小型通用飛機(jī)頂升裝置，包括頂出組件和底座組件；底座組件包括底座，底座上設(shè)置有油泵加壓控制油門(mén)、頂出活塞頂升控制油門(mén)機(jī)構(gòu)、頂出活塞回收控制油門(mén)機(jī)構(gòu)和手搖液壓泵組件；頂出組件包括外筒和外圈加工出雙頭螺紋且可相互滑動(dòng)的多級(jí)頂出活塞，外筒密封安裝在底座上，多級(jí)頂出活塞相互嵌套后套裝在外筒中，多級(jí)頂出活塞的頂端安裝有調(diào)節(jié)螺桿，調(diào)節(jié)螺桿上端安裝有可拆卸的杯頭，多級(jí)頂出活塞的外圈雙頭螺紋上安裝有鎖緊螺母，油箱組件上端密封固定套裝在外筒外，底端密封安裝在底座上，底座上還設(shè)置有相互連通的油路，手搖液壓泵組件通過(guò)油路分別與油箱組件和外筒內(nèi)腔連通。該裝置小型化、通用性強(qiáng)，使用方便靈活，工作效率高。
【專利說(shuō)明】一種小型通用飛機(jī)頂升裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及小型通用飛機(jī)地面維修維護(hù)保障設(shè)備，尤其涉及一種小型通用飛機(jī)頂升裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)頂升裝置是一種飛機(jī)地面維護(hù)維修保障裝置，用于對(duì)飛機(jī)進(jìn)行地面維修維護(hù)保障及長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí)給予支撐。
[0003]經(jīng)過(guò)調(diào)研和走訪，傳統(tǒng)的飛機(jī)頂升裝置有以下幾處缺陷:
[0004](I)傳統(tǒng)的飛機(jī)頂升設(shè)備體積大，隨機(jī)裝載、轉(zhuǎn)場(chǎng)困難，操作繁瑣，使用移動(dòng)不方便，使用范圍受到限制；
[0005](2)對(duì)準(zhǔn)調(diào)整不方便，頂升裝置與飛機(jī)型號(hào)相互對(duì)應(yīng)，通用性不好。因體積大、重量重，工作中移動(dòng)困難，效率低，工作強(qiáng)度大，不利于及時(shí)迅速的對(duì)飛機(jī)進(jìn)行檢修維護(hù)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，提供了一種小型化、集成度高、重量輕可以隨機(jī)裝載、轉(zhuǎn)場(chǎng)方便且適用于野外等各種場(chǎng)合使用的小型通用飛機(jī)頂升裝置，該裝置使用方便靈活，工作效率高，勞動(dòng)強(qiáng)度低。
[0007]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0008]一種小型通用飛機(jī)頂升裝置，包括頂出組件、油箱組件、手搖液壓泵組件和底座組件；底座組件包括底座，底座上設(shè)置有油泵加壓控制油門(mén)、頂出活塞頂升控制油門(mén)機(jī)構(gòu)、頂出活塞回收控制油門(mén)機(jī)構(gòu)和手搖液壓泵組件；頂出組件包括外筒和外圈加工出雙頭螺紋的多級(jí)頂出活塞，多級(jí)頂出活塞之間可以相互滑動(dòng)，外筒密封安裝在底座上，多級(jí)頂出活塞相互嵌套后套裝在外筒中，多級(jí)頂出活塞的頂端安裝有調(diào)節(jié)螺桿，所述的調(diào)節(jié)螺桿上安裝有可拆卸的杯頭，多級(jí)頂出活塞的外圈雙頭螺紋上安裝有用于對(duì)頂出活塞進(jìn)行鎖緊的鎖緊螺母，油箱組件上端密封固定套裝在所述的外筒外，底端密封安裝在底座上，所述的底座上還設(shè)置有相互連通的油路，所述的油箱組件通過(guò)油路和油泵加壓控制油門(mén)與手搖液壓泵組件連通，手搖液壓泵組件通過(guò)油路與外筒內(nèi)腔連通。
[0009]所述的底座上還安裝有移動(dòng)裝置。
[0010]所述的移動(dòng)裝置為輪子，兩個(gè)輪子安裝在底座上。
[0011]所述的手搖液壓泵組件包括兩個(gè)加壓油泵泵體，所述的加壓油泵泵體均密封固緊在底座上，加壓油泵泵體底部開(kāi)設(shè)有兩個(gè)油路出口，一個(gè)油路出口經(jīng)油泵加壓控制油門(mén)和底座中的油路與油箱連通，另一個(gè)油路出口經(jīng)油路與外筒內(nèi)腔相連，加壓油泵泵體內(nèi)腔內(nèi)安裝有可沿其內(nèi)腔上下移動(dòng)的加壓柱塞，加壓柱塞一端安裝有活塞，一端通過(guò)連接板連接有搖臂組件，支撐柱一端安裝在兩個(gè)加壓柱塞之間的底座上，另一端固定在搖臂組件上。
[0012]所述的搖臂組件包括與連接板和支撐柱連接的可動(dòng)搖臂和連接到可動(dòng)搖臂上的加壓手柄。
[0013]所述的油箱組件包括圓筒，所述的圓筒底端密封固定在底座上，頂端安裝有上蓋，上蓋密封固定在外筒法蘭盤(pán)上，上蓋上安裝有加油嘴，圓筒上安裝有液壓油標(biāo)高件。
[0014]所述的頂出活塞頂升控制油門(mén)機(jī)構(gòu)包括安裝在底座上的頂升控制油門(mén)和設(shè)置在其內(nèi)的鋼珠，所述的手搖液壓泵組件通過(guò)油路和頂升控制油門(mén)與外筒內(nèi)腔連通。
[0015]所述的頂出活塞回收控制油門(mén)機(jī)構(gòu)包括安裝在底座上的回收控制油門(mén)和防噴帽以及設(shè)置在回收控制油門(mén)內(nèi)的鋼珠，回收控制油門(mén)與外筒內(nèi)腔連通。
[0016]所述的底座上還設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)組件，所述的油箱組件通過(guò)過(guò)濾網(wǎng)組件、油路和油泵加壓控制油門(mén)與手搖液壓泵組件連通。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益的技術(shù)效果:
[0018]本實(shí)用新型提供的小型通用飛機(jī)頂升裝置，通過(guò)設(shè)置多級(jí)頂出活塞并在頂出機(jī)構(gòu)的外面套裝有油箱組件，通過(guò)這種套裝結(jié)構(gòu)，縮小了整個(gè)頂升裝置的體積，使得頂升裝置小型化、集成度高和重量輕，因而使用方便靈活，利于推廣和普及應(yīng)用，且由于設(shè)置有可拆卸的杯頭，當(dāng)需要對(duì)不同型號(hào)的飛機(jī)進(jìn)行頂升時(shí)，通過(guò)快速更換調(diào)節(jié)螺桿上的杯頭，就可以適用于各種小型通用飛機(jī)和直升機(jī)。
[0019]同時(shí)，由于設(shè)置了移動(dòng)裝置，當(dāng)需要移動(dòng)時(shí)只需要移動(dòng)移動(dòng)裝置，就可以隨機(jī)裝載、因而轉(zhuǎn)場(chǎng)方便，操作簡(jiǎn)單，適于野外及各種場(chǎng)合操作使用。
[0020]此外，通過(guò)設(shè)置小型的手搖液壓泵組件，因此可以通過(guò)簡(jiǎn)單的手動(dòng)搖動(dòng)來(lái)使頂出活塞頂出，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)的頂起，因此操作方便靈活，工作效率高，勞動(dòng)強(qiáng)度低。且利用手搖液壓泵組件和輪子的組合可以隨意將頂升裝置移動(dòng)到需要頂升的飛機(jī)裝置處。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型提供的小型通用飛機(jī)頂升裝置旋轉(zhuǎn)剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本實(shí)用新型提供的小型通用飛機(jī)頂升裝置主視圖；
[0023]圖3為本實(shí)用新型提供的小型通用飛機(jī)頂升裝置俯視圖；
[0024]圖4為本實(shí)用新型提供的小型通用飛機(jī)頂升裝置的手搖液壓泵組件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5為本實(shí)用新型提供的小型通用飛機(jī)頂升裝置的頂出組件旋轉(zhuǎn)剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖6為本實(shí)用新型提供的小型通用飛機(jī)頂升裝置的右視圖。
[0027]其中:1為底座；2為外筒；3為一級(jí)頂出活塞；4為二級(jí)頂出活塞；5為三級(jí)頂出活塞；6為調(diào)節(jié)螺桿；7為鎖緊螺母；8為杯頭；9為輪子；10加壓油泵泵體；11為加壓柱塞；12為活塞；13為連接板；14為支撐柱；15為可動(dòng)搖臂；16為加壓手柄；17為圓筒；18為上蓋；19為加油嘴；20為液壓油標(biāo)高件；21為回收控制油門(mén)；22為防噴帽；23為鋼珠；24為頂升控制油門(mén)；25為鋼珠；26為油栗加壓控制油門(mén)；27為連接頭。

【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0029]參見(jiàn)圖1至圖6，一種小型通用飛機(jī)頂升裝置，包括頂出組件、油箱組件、手搖液壓泵組件和底座組件；底座組件包括底座1，底座I上通過(guò)螺紋方式設(shè)置有油泵加壓控制油門(mén)26、頂出活塞頂升控制油門(mén)機(jī)構(gòu)、頂出活塞回收控制油門(mén)機(jī)構(gòu)和手搖液壓泵組件；頂出組件包括外筒2和外圈加工出雙頭螺紋的I?3級(jí)頂出活塞，一級(jí)頂出活塞3、二級(jí)頂出活塞4和三級(jí)頂出活塞5之間可以相互滑動(dòng)，且有卡圈限位，外筒2通過(guò)螺紋與密封圈密封安裝在底座I上，一級(jí)頂出活塞3、二級(jí)頂出活塞4和三級(jí)頂出活塞5相互嵌套后套裝在外筒2中，一級(jí)頂出活塞3的頂端安裝有調(diào)節(jié)螺桿6，所述的調(diào)節(jié)螺桿6上可拆卸的安裝有杯頭8，一級(jí)頂出活塞3、二級(jí)頂出活塞4和三級(jí)頂出活塞5的外圈雙頭螺紋上均安裝有用于對(duì)頂出活塞進(jìn)行鎖緊的鎖緊螺母7，油箱組件上端密封固定套裝在所述的外筒2外，底端密封安裝在底座I上，所述的底座I上還設(shè)置有相互連通的油路和過(guò)濾網(wǎng)組件，所述的油箱組件通過(guò)過(guò)濾網(wǎng)組件、油路和油泵加壓控制油門(mén)26與手搖液壓泵組件連通，手搖液壓泵組件通過(guò)油路與外筒內(nèi)腔連通，所述的底座I上還安裝有兩個(gè)輪子9和連接頭27，可以通過(guò)其與手搖液壓泵組件配合來(lái)隨意移動(dòng)頂升裝置。
[0030]其中，所述的頂出活塞頂升控制油門(mén)機(jī)構(gòu)包括安裝在底座上的頂升控制油門(mén)24和設(shè)置在其內(nèi)的鋼珠25，所述的手搖液壓泵組件通過(guò)油路和頂升控制油門(mén)與外筒內(nèi)腔連通；所述的頂出活塞回收控制油門(mén)機(jī)構(gòu)包括安裝在底座上的回收控制油門(mén)21和防噴帽22以及設(shè)置在回收控制油門(mén)內(nèi)的鋼珠23，回收控制油門(mén)與外筒內(nèi)腔連通。
[0031]其中，所述的手搖液壓泵組件包括兩個(gè)加壓油泵泵體10，所述的加壓油泵泵體10通過(guò)螺紋、密封圈均密封固緊在底座I上，加壓油泵泵體10底部開(kāi)設(shè)有兩個(gè)油路出口，一個(gè)油路出口經(jīng)油泵加壓控制油門(mén)和底座中的油路與油箱連通，另一個(gè)油路出口經(jīng)油路與外筒2內(nèi)腔相連，加壓油泵泵體10內(nèi)腔內(nèi)安裝有可沿其內(nèi)腔上下移動(dòng)的加壓柱塞11，由墊圈和鎖緊螺母限位，加壓柱塞11 一端通過(guò)橡皮碗、墊圈、密封圈、鎖緊螺母等安裝有活塞12，一端通過(guò)連接板13連接有可動(dòng)搖臂15，可動(dòng)搖臂繞支點(diǎn)上下擺動(dòng)，帶動(dòng)柱塞進(jìn)行吸油和加壓，支撐柱14 一端安裝在兩個(gè)加壓柱塞之間的底座I上，另一端固定在可動(dòng)搖臂15上，可動(dòng)搖臂15上連接有加壓手柄16。
[0032]所述的油箱組件包括圓筒17，所述的圓筒17底端通過(guò)座圈、密封圈密封固定在底座I上，頂端安裝有上蓋18，上蓋18由螺釘、密封墊密封固定在外筒法蘭盤(pán)上，上蓋18上安裝有加油嘴19，圓筒17上安裝有液壓軸標(biāo)高螺母釘及螺釘座圈20。
[0033]本實(shí)用新型的工作原理:
[0034]擰緊回收控制油門(mén)21，搖動(dòng)加壓手柄16使得加壓油泵從與其連通的油箱中抽取液壓油，進(jìn)入加壓油泵泵體10中的液壓油通過(guò)油路進(jìn)入到頂出組件的外筒中，此時(shí)在加壓手柄搖動(dòng)時(shí)三級(jí)頂出活塞逐級(jí)升起，并采用鎖緊螺母進(jìn)行鎖緊，使杯頭剛好將飛機(jī)頂起，當(dāng)需要放油時(shí)，頂出活塞回收控制油門(mén)機(jī)構(gòu)中的鋼珠被頂起，使得液壓油從回收控制油門(mén)口被回收。
[0035]本實(shí)用新型通過(guò)將頂出機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)成三級(jí)同軸頂出方式，滿足了頂出高度，結(jié)構(gòu)最為緊湊:具體的，以頂升負(fù)載為數(shù)據(jù)。反推計(jì)算出手柄的合理長(zhǎng)度及施加在手柄上面適合操作者的力，由此確定出最小頂出活塞直徑，經(jīng)過(guò)強(qiáng)度核算，再確定第二、三級(jí)頂出活塞的直徑，三級(jí)頂出活塞的材料選用高級(jí)合金結(jié)構(gòu)鋼30CrMnSiA，活塞精加工前進(jìn)行淬火+中溫回火熱處理。在確保強(qiáng)度足夠的情況下。有效減小了頂出活塞的直徑尺寸。三級(jí)頂出活塞之間為小間隙配合，可以自由滑動(dòng)，又相互導(dǎo)向約束，保證了頂出的穩(wěn)定性。頂出活塞的外圈加工出矩形雙頭螺紋，配合鎖緊螺母，進(jìn)行頂出時(shí)的逐級(jí)鎖緊，操作方便，迅速，可靠。
[0036]其中，頂出壓力油是通過(guò)手搖液壓泵組件提供的，為提高頂升效率，減輕操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，設(shè)計(jì)成一個(gè)手柄帶動(dòng)兩個(gè)油泵同時(shí)工作，加壓油泵泵體和支撐柱均固定在底座上，通過(guò)油路使其與油箱、頂出機(jī)構(gòu)相連。
[0037]頂出機(jī)構(gòu)在手搖液壓泵組件提供的壓力油作用下，逐級(jí)頂出，由臺(tái)階和彈簧卡圈進(jìn)行限位，根據(jù)頂出高度，3級(jí)活塞直徑，可以計(jì)算出頂出所需要的液壓油量。以頂出機(jī)構(gòu)為中心，將裝置使用所需的液壓油儲(chǔ)存在頂出機(jī)構(gòu)周圍，根據(jù)體積定出油箱尺寸，可使空間得到充分利用，有效減小了頂出裝置的體積。油箱組件與頂出機(jī)構(gòu)外筒法蘭盤(pán)固緊為一體，再通過(guò)外筒螺紋與底座連接。
[0038]底座是各分功能部件安裝的基礎(chǔ)，也是頂升裝置頂升時(shí)承力的基座。在其上不僅要加工出各部件接口，還要加工出相互連通的油路，為減小體積，放棄采用成熟的標(biāo)準(zhǔn)單向閥元件，而采取在底座上制作出單向保壓結(jié)構(gòu)，用于頂升裝置頂出和回收時(shí)液壓油的傳遞和保壓。
[0039]本實(shí)用新型的油箱組件和手搖液壓泵組件選用橡膠皮碗和O型圈進(jìn)行密封，為靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的結(jié)合形式。頂升機(jī)構(gòu)外筒和手搖液壓泵組件加壓油泵泵體的O型密封圈設(shè)置在角落，密封效果好，密封圈不易失效。
[0040]本實(shí)用新型為了頂升裝置方便移動(dòng)，在底座上面安裝兩個(gè)輪子，需要移動(dòng)時(shí)，將壓力手柄套入連接頭，略微抬起，即可隨意移動(dòng)。
[0041]本實(shí)用新型提供的頂升裝置通過(guò)更換不同的杯頭即可適應(yīng)不同的機(jī)型，在頂升時(shí)，通過(guò)手柄將裝置移到飛機(jī)機(jī)身下部的頂升點(diǎn)，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿至合適高度，使杯頭對(duì)準(zhǔn)機(jī)身支撐點(diǎn)并接觸，就可進(jìn)行頂升操作。
[0042]本實(shí)用新型提供的小型通用飛機(jī)頂升裝置，在滿足頂升高度和安全可靠的前提下，實(shí)現(xiàn)了小型化、集成度高、重量輕。通用性強(qiáng)，通過(guò)快速更換調(diào)節(jié)螺桿上的杯頭，就可以適用于各種小型固定翼飛機(jī)和直升機(jī)，也適用于野外等各種場(chǎng)合使用，可以隨機(jī)裝載、轉(zhuǎn)場(chǎng)方便，操作簡(jiǎn)單，體積小，使用方便靈活，工作效率高，勞動(dòng)強(qiáng)度低，利于推廣和普及應(yīng)用。
[0043]以上的顯示和描述說(shuō)明了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征以及本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種小型通用飛機(jī)頂升裝置，其特征在于，包括頂出組件、油箱組件、手搖液壓泵組件和底座組件；底座組件包括底座(1)，底座(I)上設(shè)置有油泵加壓控制油門(mén)、頂出活塞頂升控制油門(mén)機(jī)構(gòu)、頂出活塞回收控制油門(mén)機(jī)構(gòu)和手搖液壓泵組件；頂出組件包括外筒(2)和外圈加工出雙頭螺紋的多級(jí)頂出活塞，多級(jí)頂出活塞之間可以相互滑動(dòng)，外筒(2)密封安裝在底座(I)上，多級(jí)頂出活塞相互嵌套后套裝在外筒(2)中，多級(jí)頂出活塞的頂端安裝有調(diào)節(jié)螺桿￠)，所述的調(diào)節(jié)螺桿(6)上端安裝有可拆卸的杯頭(8)，多級(jí)頂出活塞的外圈雙頭螺紋上安裝有用于對(duì)頂出活塞進(jìn)行鎖緊的鎖緊螺母(7)，油箱組件上端密封固定套裝在所述的外筒(2)外，底端密封安裝在底座(I)上，所述的底座(I)上還設(shè)置有相互連通的油路，所述的油箱組件通過(guò)油路和油泵加壓控制油門(mén)與手搖液壓泵組件連通，手搖液壓泵組件通過(guò)油路與外筒內(nèi)腔連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型通用飛機(jī)頂升裝置，其特征在于，所述的底座(I)上還安裝有移動(dòng)裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的小型通用飛機(jī)頂升裝置，其特征在于，所述的移動(dòng)裝置為輪子(9)，兩個(gè)輪子(9)安裝在底座(I)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型通用飛機(jī)頂升裝置，其特征在于，所述的手搖液壓泵組件包括兩個(gè)加壓油泵泵體(10)，所述的加壓油泵泵體(10)均密封固緊在底座(I)上，加壓油泵泵體(10)底部開(kāi)設(shè)有兩個(gè)油路出口，一個(gè)油路出口經(jīng)油泵加壓控制油門(mén)和底座中的油路與油箱連通，另一個(gè)油路出口經(jīng)油路與外筒(2)內(nèi)腔相連，加壓油泵泵體(10)內(nèi)腔內(nèi)安裝有可沿其內(nèi)腔上下移動(dòng)的加壓柱塞(11)，加壓柱塞(11) 一端安裝有活塞(12)，一端通過(guò)連接板(13)連接有搖臂組件，支撐柱(14) 一端安裝在兩個(gè)加壓柱塞之間的底座(I)上，另一端固定在搖臂組件上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的小型通用飛機(jī)頂升裝置，其特征在于，所述的搖臂組件包括與連接板(13)和支撐柱(14)連接的可動(dòng)搖臂(15)和連接到可動(dòng)搖臂上的加壓手柄(16)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型通用飛機(jī)頂升裝置，其特征在于，所述的油箱組件包括圓筒(17)，所述的圓筒(17)底端密封固定在底座(I)上，頂端安裝有上蓋(18)，上蓋(18)密封固定在外筒法蘭盤(pán)上，上蓋(18)上安裝有加油嘴(19)，圓筒(17)上安裝有液壓油標(biāo)高件(20)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型通用飛機(jī)頂升裝置，其特征在于，所述的頂出活塞頂升控制油門(mén)機(jī)構(gòu)包括安裝在底座上的頂升控制油門(mén)和設(shè)置在其內(nèi)的鋼珠，所述的手搖液壓泵組件通過(guò)油路和頂升控制油門(mén)與外筒內(nèi)腔連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型通用飛機(jī)頂升裝置，其特征在于，所述的頂出活塞回收控制油門(mén)機(jī)構(gòu)包括安裝在底座上的回收控制油門(mén)和防噴帽以及設(shè)置在回收控制油門(mén)內(nèi)的鋼珠，回收控制油門(mén)與外筒內(nèi)腔連通。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型通用飛機(jī)頂升裝置，其特征在于，所述的底座(I)上還設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)組件，所述的油箱組件通過(guò)過(guò)濾網(wǎng)組件、油路和油泵加壓控制油門(mén)與手搖液壓泵組件連通。
【文檔編號(hào)】B66F13/00GK204125109SQ201420555978
【公開(kāi)日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月25日
【發(fā)明者】杜曉軍, 李名魁, 張戩, 薛永東, 黃寶康, 夏小平, 司慧娟, 鄧曉琴, 金正升, 易春華, 孫軍懷 申請(qǐng)人:漢中華燕機(jī)電制造有限責(zé)任公司