專(zhuān)利名稱(chēng)：一種飛機(jī)保全彈射氣囊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及航空領(lǐng)域，特別是一種飛機(jī)保全彈射氣囊。
背景技術(shù)：
飛機(jī)因種種原因在失去動(dòng)力后需迫降，飛行員的操作過(guò)程是，慢慢降低高度，尋找有利地形，跳傘，硬著陸。其險(xiǎn)情是，I飛行員跳傘成功，飛機(jī)墜毀；2飛行員不跳傘，飛機(jī)輕傷；3機(jī)毀人亡。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提出一種技術(shù)方案，一種飛機(jī)保全彈射氣囊，該方案其特征在于:在飛機(jī)彈射座椅底部暗置充氣囊體，隨飛行員跳傘用的彈射座椅一起彈出機(jī)體外，氣囊體附有索繩，氣管，及氣壓控制器，轉(zhuǎn)向控制儀。通過(guò)以上設(shè)置，飛機(jī)在迫降時(shí)，飛行員利用慣性把機(jī)體升高，呈直立狀，跳傘，氣囊與彈射座椅一起彈出機(jī)體，氣囊充氣膨脹，產(chǎn)生浮力，減緩降落速度，杜絕機(jī)毀人亡的慘劇。


圖為本發(fā)明與體機(jī)迫降示意圖
圖中1、機(jī)體2、氣囊3、索繩4、氣管5、氣壓控制器6、轉(zhuǎn)向控制儀。
具體實(shí)施例方式如圖所示，本發(fā)明特征在于，飛行員利用慣性把機(jī)體I升高，呈直立狀，跳傘，氣囊2與彈射座椅一起彈出機(jī)體，然后氣囊與機(jī)體有索繩3和氣管4相連，用機(jī)體內(nèi)裝置充氣，經(jīng)氣壓控制器5，氣囊充氣膨脹，產(chǎn)生浮力，轉(zhuǎn)向控制儀6有飛行員掌握，機(jī)體可調(diào)整方向，遠(yuǎn)離市區(qū)或人口密集區(qū)域。
權(quán)利要求
1.本發(fā)明提出一種技術(shù)方案，一種飛機(jī)保全彈射氣囊，該方案其特征在于:在飛機(jī)彈射座椅底部暗置充氣囊體，隨飛行員跳傘用的彈射座椅一起彈出機(jī)體外，氣囊體附有索繩，氣管，及氣壓控制器，轉(zhuǎn)向控制儀。
全文摘要
本發(fā)明提出一種技術(shù)方案，一種飛機(jī)保全彈射氣囊，該方案其特征在于在飛機(jī)彈射座椅底部暗置充氣囊體，隨飛行員跳傘用的彈射座椅一起彈出機(jī)體外，氣囊體附有索繩，氣管，及氣壓控制器，轉(zhuǎn)向控制儀。通過(guò)以上設(shè)置，飛機(jī)在迫降時(shí)，飛行員利用慣性把機(jī)體升高，呈直立狀，跳傘，氣囊與彈射座椅一起彈出機(jī)體，氣囊充氣膨脹，產(chǎn)生浮力，減緩降落速度，杜絕機(jī)毀人亡的慘劇。
文檔編號(hào)B64D25/00GK103171767SQ20111043862
公開(kāi)日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2011年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月25日
發(fā)明者徐金全 申請(qǐng)人:山東科技職業(yè)學(xué)院