專利名稱：一種起重機車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種起重機零部件，尤其是涉及一種起重機車輪。
背景技術(shù)：
起重設(shè)備按設(shè)備結(jié)構(gòu)分為門式起重機、橋式起重機、梁式起重機和懸臂起重機，其中門式起重機主要代表設(shè)備為龍門吊，橋式起重機主要代表設(shè)備為架橋機，懸臂起重機主要代表設(shè)備為塔吊。門式起重機主要應(yīng)用于建筑工地、工廠車間和船廠碼頭重物的升降、水平移動等作業(yè)工作。門式起重機主要由起重天車、主梁、支腿、行走機構(gòu)及電氣液壓系統(tǒng)組成。其工作原理是利用安裝在主梁上的起重天車將重物提升起來，支腿上端聯(lián)接主梁，下端與行走機構(gòu)聯(lián)接，通過安裝在行走機構(gòu)上電機的驅(qū)動，實現(xiàn)起重機在鋼軌上移動的效果，同時起重天車亦可在主梁上行走，最后實現(xiàn)將重物從一個地方吊移到另一個地方的效果。 但是這些起重機的車輪結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，強度較差，生產(chǎn)成本較高。

實用新型內(nèi)容本實用新型是提供一種起重機車輪，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的起重機的車輪結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，強度較差，生產(chǎn)成本較高等的技術(shù)問題。本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的本實用新型的一種起重機車輪，包括車輪本體，所述的車輪本體中部設(shè)有車輪軸孔，車輪軸孔內(nèi)設(shè)有鍵槽，車輪本體兩側(cè)都設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形槽的邊緣設(shè)有臺階，兩側(cè)環(huán)形槽之間通過通孔連通。作為優(yōu)選，所述的車輪本體的外圓上設(shè)有外圓槽。因此，本實用新型結(jié)構(gòu)比較簡單，強度較強，并且裝配、維修都較為容易，生產(chǎn)成本較低。

附圖I是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是圖I的縱剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實施例本例的一種起重機車輪，如圖I、圖2包括車輪本體I，車輪本體中部設(shè)有車輪軸孔2，車輪軸孔內(nèi)設(shè)有鍵槽3，車輪本體兩側(cè)都設(shè)有環(huán)形槽4，環(huán)形槽的邊緣設(shè)有臺階5，兩側(cè)環(huán)形槽之間通過通孔6連通。車輪本體的外圓上設(shè)有外圓槽7。以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利范圍之中。
權(quán)利要求1.一種起重機車輪，包括車輪本體(I)，其特征在于所述的車輪本體(I)中部設(shè)有車輪軸孔(2)，車輪軸孔內(nèi)設(shè)有鍵槽(3)，車輪本體兩側(cè)都設(shè)有環(huán)形槽(4)，環(huán)形槽的邊緣設(shè)有臺階(5)，兩側(cè)環(huán)形槽之間通過通孔(6)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種起重機車輪，其特征在于所述的車輪本體(I)的外圓上設(shè)有外圓槽(7)。
專利摘要本實用新型涉及一種起重機零部件，尤其是涉及一種起重機車輪。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的起重機的車輪結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，強度較差，生產(chǎn)成本較高等的技術(shù)問題。本實用新型包括車輪本體(1)，其特征在于所述的車輪本體(1)中部設(shè)有車輪軸孔(2)，車輪軸孔內(nèi)設(shè)有鍵槽(3)，車輪本體兩側(cè)都設(shè)有環(huán)形槽(4)，環(huán)形槽的邊緣設(shè)有臺階(5)，兩側(cè)環(huán)形槽之間通過通孔(6)連通。
文檔編號B66C9/08GK202465071SQ20122005893
公開日2012年10月3日 申請日期2012年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月21日
發(fā)明者胡相蘭 申請人:胡相蘭