專利名稱：風力發(fā)電機組輪轂內(nèi)零部件的吊運裝置和風力發(fā)電機組的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機械機構(gòu)技術，尤其涉及一種風力發(fā)電機組輪轂內(nèi)零部件的吊運裝置和風力發(fā)電機組。
背景技術：
隨著人們環(huán)保意識的增強，風力發(fā)電技術的發(fā)展突飛猛進，單機發(fā)電功率已由千瓦級逐步過渡到兆瓦級，并有繼續(xù)增大的趨勢。隨著這種趨勢，輪轂內(nèi)零部件的體積和重量也日趨增大，有的零部件已經(jīng)達到300Kg以上，更換這些零部件將會變得越來越困難。目前，更換輪轂內(nèi)的零部件時，通常是采用人工方式將零部件搬運到風力發(fā)電機組的機艙內(nèi)，然后再利用機艙內(nèi)的維修吊車，將零部件吊運到地面，例如對輪轂內(nèi)的變漿驅(qū)動齒輪箱進行更換時，首先，通過人工將變漿驅(qū)動齒輪箱拆下，然后數(shù)人合力或用手拉葫蘆接力的方式將變漿驅(qū)動齒輪箱搬運到機艙內(nèi)，最后通過機艙內(nèi)自帶的維修吊車，把變漿驅(qū)動齒輪箱運送到地面；安裝時，通過與上述過程相反的步驟將變漿驅(qū)動齒輪箱運送到輪轂內(nèi)，并進行安裝。綜上，現(xiàn)有輪轂內(nèi)零部件更換時，需要人工將輪轂內(nèi)的零部件搬運到機艙后，由機艙內(nèi)的維修吊車吊運到地面，整個吊運過程復雜，且輪轂內(nèi)空間有限，人工操作受限，人工消耗大，效率低；同時，隨著輪轂內(nèi)零部件體積的增大，現(xiàn)有利用人工搬運的方式，將無法實現(xiàn)。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供一種風力發(fā)電機組輪轂內(nèi)零部件的吊運裝置和風力發(fā)電機組，可有效克服現(xiàn)有輪轂內(nèi)零部件更換存在的拆卸過程復雜、更換效率低、人力消耗大的缺陷。本實用新型提供一種風力發(fā)電機組輪轂內(nèi)零部件的吊運裝置，包括吊裝橫梁，以及沿所述吊裝橫梁滑動設置的滑動小車；所述吊裝橫梁上設置有與輪轂固定連接的安裝結(jié)構(gòu)；所述滑動小車上設置有定滑輪，所述定滑輪上套設有一端與卷揚機連接的鋼絲繩，所述鋼絲繩的另一端連接有吊裝部件。上述的風力發(fā)電機組輪轂內(nèi)零部件的吊運裝置中，所述安裝結(jié)構(gòu)為安裝孔。上述的風力發(fā)電機組輪轂內(nèi)零部件的吊運裝置中，所述吊裝部件為卸扣。上述的風力發(fā)電機組輪轂內(nèi)零部件的吊運裝置中，所述吊裝橫梁包括三段型鋼，所述三段型鋼通過螺栓依次固定連接。上述的風力發(fā)電機組輪轂內(nèi)零部件的吊運裝置中，所述型鋼為H型型鋼。本實用新型提供一種風力發(fā)電機組，包括輪轂，所述輪轂上設置有輪轂安裝結(jié)構(gòu)；所述輪轂安裝結(jié)構(gòu)上安裝有上述本實用新型提供的吊運裝置。本實用新型提供的風力發(fā)電機組輪轂內(nèi)零部件的吊運裝置和風力發(fā)電機組，吊運裝置可直接安裝在輪轂上，在更換輪轂上的零部件時，可通過吊運裝置上的滑動小車將零部件從輪轂吊運到地面，吊裝過程簡單，消耗人力較小，可有效提高輪轂內(nèi)零部件的更換效率；同時，本實用新型提供的吊運裝置結(jié)構(gòu)簡單，實現(xiàn)方便，可在輪轂內(nèi)零部件的更換中起到吊運作用，特別適合體積大、重量重的零部件的更換。

圖IA為本實用新型實施例提供的風力發(fā)電機組輪轂內(nèi)零部件的吊運裝置安裝在輪轂上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖IB為圖IA中I處的局部放大示意圖；圖2為本實用新型實施例將變漿驅(qū)動齒輪箱吊裝在第一位置時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型實施例將變漿驅(qū)動齒輪箱吊裝在第二位置時的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
圖IA為本實用新型實施例提供的風力發(fā)電機組輪轂內(nèi)零部件的吊運裝置安裝在輪轂上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖IB為圖IA中I處的局部放大示意圖；圖2為本實用新型實施例將變漿驅(qū)動齒輪箱吊裝在第一位置時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型實施例將變漿驅(qū)動齒輪箱吊裝在第二位置時的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖IA-圖3所示，本實施例吊運裝置包括吊裝橫梁11和滑動小車12，其中，吊裝橫梁11上設置有與輪轂2固定連接的安裝結(jié)構(gòu)，使得吊裝橫梁11通過該安裝結(jié)構(gòu)固定在輪轂2上，本實施例中，該安裝結(jié)構(gòu)為安裝孔(圖中未示出)，相應的輪轂2的框架上設置有相應的安裝孔，從而可通過螺栓穿過該兩個安裝孔就可以將吊裝橫梁11固定在輪轂2上；滑動小車12沿吊裝橫梁11滑動設置，使得滑動小車12可在外力作用下沿吊裝橫梁11滑動，且滑動小車12上設置有定滑輪13，定滑輪13上套設有一端與卷揚機3連接的鋼絲繩14，該鋼絲繩14的另一端連接有吊裝部件，本實施例中該吊裝部件為卸扣15。本實施例吊運裝置可安裝在輪轂2上，實現(xiàn)對輪轂2上零部件，特別是大型零部件的吊裝，可便于對輪轂2上零部件進行更換。本實施例中，上述的吊裝橫梁11具體包括依次連接的三段型鋼111，且該型鋼111為H型型鋼。該三段型鋼111之間可通過螺栓依次固接在一起，這樣，在需要更換輪轂2中的零部件時，就可以將該三段型鋼111依次吊運到輪轂2內(nèi)，依次固定連接成吊裝橫梁11并固定在輪轂2上，使得吊運裝置的安裝便利。同時，為提高吊裝橫梁11的強度，三段型鋼111連接處可設置有連接板，以便于三段型鋼111的固定連接，同時增加吊裝橫梁11的結(jié)構(gòu)強度。本實施例中，吊裝橫梁11上可設置有滑軌，滑動小車12上可設置有導向槽，使得滑動小車12可通過導向槽和滑軌的配合滑動設置在吊裝橫梁11上。具體地，本實施例中，滑動小車12上具有四個滑輪，每個滑輪上均具有導向槽，相應的吊裝橫梁11上具有四個滑軌，滑動小車12通過四個滑輪滑動設置在滑軌上，使得小車可在吊裝橫梁11上穩(wěn)定的滑動。為便于對本實用新型技術方案有更好地了解，下面將對本實用新型實施例的具體應用進行說明。本實施例可應用于對輪轂內(nèi)變漿驅(qū)動齒輪的更換中，對變漿驅(qū)動齒輪進行吊運，提高變漿驅(qū)動齒輪更換的便利性。具體地，可安裝如下步驟實現(xiàn)對輪轂內(nèi)變漿驅(qū)動齒輪箱的更換步驟一、將三段型鋼111依次連接形成吊裝橫梁11，并將吊裝橫梁11通過高強度螺栓(圖中未示出)固定在輪轂2上，并將滑動小車12沿吊裝橫梁11滑動到吊裝橫梁11的左端，如圖IA所示。步驟二、將變漿電機5從變漿驅(qū)動齒輪箱4上拆卸掉，并將變漿驅(qū)動齒輪箱4與輪轂2之間的連接螺栓拆卸掉，通過手拉葫蘆，將將變漿驅(qū)動齒輪箱4懸掛在滑動小車12的卸扣15上，同時利用小車上的鎖緊螺栓16，將鋼絲繩14固緊在小車上，使得鋼絲繩14可相對不動，如圖IB和圖2所示。步驟三、推動滑動小車12，將滑動小車12滑動到吊裝橫梁11的右端，并通過夾鉗17將滑動小車12固定，同時松下鎖緊螺栓16 ;然后，利用卷揚機3帶動鋼絲繩14工作，將變漿驅(qū)動齒輪箱4放到地面，從而實現(xiàn)將變槳驅(qū)動齒輪箱4吊運到地面，如圖3所示。步驟四、將維修好的變漿驅(qū)動齒輪箱或其他好的變漿驅(qū)動齒輪箱，重新通過與上述步驟二到步驟三相反的過程，將變漿驅(qū)動齒輪箱吊運到輪轂2上待安裝的位置，將變漿驅(qū)動齒輪箱安裝到位，從而可實現(xiàn)對變漿驅(qū)動齒輪箱的更換?？梢钥闯?，在變漿齒輪箱更換過程中，變漿驅(qū)動齒輪箱可通過本實施例提供的吊運裝置從輪轂內(nèi)吊運到地面，整個吊裝過程簡單、快捷，可有效提高吊運效率，進而提高變漿齒輪箱的更換效率。本領域技術人員可以理解，本實施例提供的吊運裝置除了可以對輪轂內(nèi)的變漿驅(qū)動齒輪箱進行吊運外，還可以實現(xiàn)對其他部件，例如變漿電機等零部件的吊運，其具體吊運過程與上述變漿驅(qū)動齒輪箱吊運過程類似，在此不再贅述。綜上，本實用新型實施例提供的風力發(fā)電機組輪轂內(nèi)零部件的吊運裝置，可直接安裝在輪轂上，在更換輪轂上的零部件時，可通過吊運裝置上的滑動小車將零部件從輪轂吊運到地面，吊裝過程簡單，消耗人力較小，可有效提高輪轂內(nèi)零部件的更換效率；同時，本實施例吊運裝置結(jié)構(gòu)簡單，實現(xiàn)方便，可在輪轂內(nèi)零部件的更換中起到吊運作用，特別適合體積大、重量重的零部件的更換。此外，本實用新型還提供一種風力發(fā)電機組，包括輪轂，輪轂上設置有輪轂安裝結(jié)構(gòu)，該輪轂安裝結(jié)構(gòu)上安裝有上述本實用新型實施例提供的吊運裝置，且該輪轂安裝結(jié)構(gòu)具體可以是安裝孔，與吊運裝置上作為安裝孔的安裝結(jié)構(gòu)配合，可將吊運裝置安裝在輪轂上。其具體結(jié)構(gòu)可參見上述圖I-圖3的對應實施例的說明，在此不再贅述。最后應說明的是以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。
權利要求1.一種風力發(fā)電機組輪轂內(nèi)零部件的吊運裝置，其特征在于，包括吊裝橫梁，以及沿所述吊裝橫梁滑動設置的滑動小車； 所述吊裝橫梁上設置有與輪轂固定連接的安裝結(jié)構(gòu)； 所述滑動小車上設置有定滑輪，所述定滑輪上套設有一端與卷揚機連接的鋼絲繩，所述鋼絲繩的另一端連接有吊裝部件。
2.根據(jù)權利要求I所述的風力發(fā)電機組輪轂內(nèi)零部件的吊運裝置，其特征在于，所述安裝結(jié)構(gòu)為安裝孔。
3.根據(jù)權利要求I所述的風力發(fā)電機組輪轂內(nèi)零部件的吊運裝置，其特征在于，所述吊裝部件為卸扣。
4.根據(jù)權利要求I所述的風力發(fā)電機組輪轂內(nèi)零部件的吊運裝置，其特征在于，所述吊裝橫梁包括三段型鋼，所述三段型鋼通過螺栓依次固定連接。
5.根據(jù)權利要求4所述的風力發(fā)電機組輪轂內(nèi)零部件的吊運裝置，其特征在于，所述型鋼為H型型鋼。
6.一種風力發(fā)電機組，包括輪轂，其特征在于，所述輪轂上設置有輪轂安裝結(jié)構(gòu)； 所述輪轂安裝結(jié)構(gòu)上安裝有上述權利要求1-5任一所述的吊運裝置。
專利摘要本實用新型提供一種風力發(fā)電機組輪轂內(nèi)零部件的吊運裝置和風力發(fā)電機組。該裝置包括吊裝橫梁，以及沿所述吊裝橫梁滑動設置的滑動小車；所述吊裝橫梁上設置有與輪轂固定連接的安裝結(jié)構(gòu)；所述滑動小車上設置有定滑輪，所述定滑輪上套設有一端與卷揚機連接的鋼絲繩，所述鋼絲繩的另一端連接有吊裝部件。本實用新型技術方案可在更換輪轂內(nèi)的零部件時，實現(xiàn)對輪轂內(nèi)零部件的吊裝，可有效提高零部件吊運的便利性，提高更換效率。
文檔編號B66C25/00GK202429934SQ20112057045
公開日2012年9月12日 申請日期2011年12月30日 優(yōu)先權日2011年12月30日
發(fā)明者張芹, 朱兵, 王曉輝, 陳淑娜, 黎焱 申請人:華銳風電科技(集團)股份有限公司