專利名稱：蓄電池萬向平衡叉車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種叉車，尤其涉及一種帶有后車架的蓄電池萬向平衡叉車。
背景技術(shù)：
叉車是工業(yè)搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織IS0/TC110稱為工業(yè)車輛。常用于倉儲大型物件的運輸，通常使用電池驅(qū)動?，F(xiàn)有技術(shù)中，萬向叉車的后車架與懸浮車架是剛性連接的，因而車輛在不平地面時會有輪子不能接觸地面，使得車輛失去轉(zhuǎn)向等操控性能。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中萬向叉車的后車架與懸浮車架是剛性連接的，因而車輛在不平地面時會有輪子不能接觸地面，使得車輛失去轉(zhuǎn)向等操控性能，提供了一種帶有后車架的蓄電池萬向平衡叉車。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型通過下述技術(shù)方案得以解決蓄電池萬向平衡叉車，包括懸浮車架，懸浮車架連接后車架，后車架是通過連接底軸以活動的方式安裝在懸浮車架上的。連接底軸處前后各裝有一個橡膠套，橡膠套可吸收車輛部分震動。后車架兩端各設(shè)有一個橡膠墊，懸浮車架上設(shè)置兩限位塊，當(dāng)車輛稍有傾斜時前后車架繞連接底軸相對發(fā)生旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)超過一定角度后車架上的橡膠墊與懸浮車架接觸并開始壓縮；當(dāng)旋轉(zhuǎn)量達到最大角度后，懸浮車架上的限位塊與懸浮車架接觸，剛性限位起作用。該結(jié)構(gòu)不同于原先的前后車架剛性連接，很好的解決了萬向叉車在顛簸及斜坡路面的操控性問題。作為優(yōu)選，連接底軸前后各裝有一個橡膠套，使得叉車在行駛時有一定的減震效
^ ο作為優(yōu)選，后車架兩端各設(shè)有一個橡膠墊，懸浮車架上設(shè)置限位塊。使得叉車后車架與懸浮車架相對旋轉(zhuǎn)的情況下有一個合適的緩沖范圍。作為優(yōu)選，限位塊的數(shù)量為兩個，用于后車架旋轉(zhuǎn)剛性限位。按照本實用新型的技術(shù)方案，蓄電池萬向平衡叉車更改了原先萬向叉車前后車架剛性連接的結(jié)構(gòu)，其操控性能好。

圖1為本實用新型的蓄電池萬向平衡叉車的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中A部分的放大示意圖。圖3為圖1中B部分的放大示意圖。圖4為圖1中C部分的放大示意圖。
具體實施方式
[0014]
以下結(jié)合附圖1-4與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述蓄電池萬向平衡叉車，包括懸浮車架1，懸浮車架1連接后車架2，后車架2是通過連接底軸3以活動的方式安裝在懸浮車架1上的。連接底軸3處前后各裝有一個橡膠套4， 橡膠套4可吸收車輛部分震動。后車架2兩端各設(shè)有一個橡膠墊5，懸浮車架1上設(shè)置兩限位塊6，當(dāng)車輛稍有傾斜時前后車架繞連接底軸3相對發(fā)生旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)超過一定角度后車架上的橡膠墊5與懸浮車架1接觸并開始壓縮；當(dāng)旋轉(zhuǎn)量達到最大角度后，懸浮車架上的限位塊6與懸浮車架1接觸，剛性限位起作用。該結(jié)構(gòu)不同于原先的前后車架剛性連接，很好的解決了萬向叉車在顛簸及斜坡路面的操控性問題。總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實用新型專利的涵蓋范圍。
權(quán)利要求1.蓄電池萬向平衡叉車，包括懸浮車架(1)，懸浮車架(1)連接后車架(2)，其特征在于所述的后車架(2)是通過連接底軸(3)以活動的方式安裝在懸浮車架(1)上的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池萬向平衡叉車，其特征在于所述的連接底軸(3)前后各裝有一個橡膠套(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池萬向平衡叉車，其特征在于所述的后車架(2)兩端各設(shè)有一個橡膠墊(5 )，懸浮車架(1)上設(shè)置限位塊(6 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的蓄電池萬向平衡叉車，其特征在于所述的限位塊(6)的數(shù)量為兩個。
專利摘要本實用新型涉及一種叉車，尤其涉及公開了一種帶有后車架的蓄電池萬向平衡叉車，包括懸浮車架，懸浮車架連接后車架，后車架是通過連接底軸以活動的方式安裝在懸浮車架上的。連接底軸處前后各裝有一個橡膠套，橡膠套可吸收車輛部分震動。后車架兩端各設(shè)有一個橡膠墊，懸浮車架上設(shè)置兩限位塊，當(dāng)車輛稍有傾斜時前后車架繞連接底軸相對發(fā)生旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)超過一定角度后車架上的橡膠墊與懸浮車架接觸并開始壓縮；當(dāng)旋轉(zhuǎn)量達到最大角度后，懸浮車架上的限位塊與懸浮車架接觸，剛性限位起作用。該結(jié)構(gòu)不同于原先的前后車架剛性連接，很好的解決了萬向叉車在顛簸及斜坡路面的操控性問題。
文檔編號B66F9/075GK202272696SQ20112033871
公開日2012年6月13日 申請日期2011年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月9日
發(fā)明者朱烈新, 謝志敏 申請人:浙江美科斯叉車有限公司